TB/T 2940-1999
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标准简介
TB/T 2940-1999.
1主题内容与适用范围
TB/T 2940规定了装卸搬运零担货物的合理安排所需设施的设计要求。
TB/T 2940不包括与搬运危险货物有关的问题。
鉴于采用大型集装箱运输零担货物与常规系统有差别,本标准的附录A专门作出规定。
2货物装 卸搬运机械化
2.1基本条件
货运集中化一在货物的装载和运送的组织方面,把足够大量的货物集中在一起;
集装单元化一在货物的性质方面,应尽可能便于组成装载和运输单元(如集装箱、托盘等)。
亦即具备:
一零担货物集中在铁路枢纽办理;
一能广泛地利用托盘或小型集装箱,在可能的情况下从发货人到收货人的整个过程中，都采用这些设备。
另一个基本条件是应具有固定设施,具备采用机械化作业的条件。
如果采用部分自动化作业方法，例如采用分拣设施,则应对诸如所搬运的包裹的尺寸和重量等方面提出另外的要求。
2.2机械化的方 法
2.2.1装载和运 输的辅助设备
为构成装载和运输单元,使用地面行走的机械化搬运设备，需要采用平托盘、箱式托盘和小型集装箱等辅助设备。
普通的装载运输设备必须达到的技术条件参见下列的国际铁路联盟标准:
——435-1国际联运中使用的装载托盘和箱式托盘;
——435-2800mmX1200mm,欧式木制四孔托盘质量标准;
——435-3800mmX1200mm,欧式金属四孔箱式托盘质量标准;
——590-在国际联运 中使用的小型和中型集装箱技术条件。
2.2.2地面走行的搬运设备
应优先采用地面走行(非轨上走行)的搬运设备来装卸集装货件。使用这种搬运设备应从平托盘和箱式托盘的长边一侧托起托盘;在空间有限时,方可从托盘的短边侧的底下托起托盘。这种设备特别适合于搬运那些分送到几个方向的线路上去的货件。
1主题内容与适用范围
TB/T 2940规定了装卸搬运零担货物的合理安排所需设施的设计要求。
TB/T 2940不包括与搬运危险货物有关的问题。
鉴于采用大型集装箱运输零担货物与常规系统有差别,本标准的附录A专门作出规定。
2货物装 卸搬运机械化
2.1基本条件
货运集中化一在货物的装载和运送的组织方面,把足够大量的货物集中在一起;
集装单元化一在货物的性质方面,应尽可能便于组成装载和运输单元(如集装箱、托盘等)。
亦即具备:
一零担货物集中在铁路枢纽办理;
一能广泛地利用托盘或小型集装箱,在可能的情况下从发货人到收货人的整个过程中，都采用这些设备。
另一个基本条件是应具有固定设施,具备采用机械化作业的条件。
如果采用部分自动化作业方法，例如采用分拣设施,则应对诸如所搬运的包裹的尺寸和重量等方面提出另外的要求。
2.2机械化的方 法
2.2.1装载和运 输的辅助设备
为构成装载和运输单元,使用地面行走的机械化搬运设备，需要采用平托盘、箱式托盘和小型集装箱等辅助设备。
普通的装载运输设备必须达到的技术条件参见下列的国际铁路联盟标准:
——435-1国际联运中使用的装载托盘和箱式托盘;
——435-2800mmX1200mm,欧式木制四孔托盘质量标准;
——435-3800mmX1200mm,欧式金属四孔箱式托盘质量标准;
——590-在国际联运 中使用的小型和中型集装箱技术条件。
2.2.2地面走行的搬运设备
应优先采用地面走行(非轨上走行)的搬运设备来装卸集装货件。使用这种搬运设备应从平托盘和箱式托盘的长边一侧托起托盘;在空间有限时,方可从托盘的短边侧的底下托起托盘。这种设备特别适合于搬运那些分送到几个方向的线路上去的货件。
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标准内容
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2940—1999
eqvUIC495—1976
20011123
零担装卸搬运设施的技术要求
1999-02-13发布
中华人民共和国铁道部
1999-09-01实施
TB/T2940—1999
1主题内容与适用范围
2货物装卸搬运机械化
3运输零担货物的货车必须具备的技术条件4仓库站台及其他设施的设计
附录A（标准的附录）使用大型集装箱运输零担货物附录B（标准的附录）地面走行的搬运设备优缺点比较表附录C（标准的附录）
搬运零担货物的各种设备优缺点比较表5
TB/T2940-1999
本标准是根据国际铁路联盟UIC495（1976年版）《零担货物装卸搬运设施的技术要求）进行制订的，在技术内容上与其等效，编写规则上与之等同。国际铁路联盟UIC495原标推题名为：《在车站和公路货仓实现零担货物搬运作业机械化和设施现代化的措施》，现等效采用，制订为我国铁道行业标准，在编写格式和规则以及技术内容上尽可能与国际一致或等同，以便尽快适应国际技术、贸易和经济交流的需要。但是，原标题文字太多，对于我国铁路行业，事实上只要提出“零担装卸搬运设施”就必然是“在车站和公路货仓（场）\内实现，故可略去；对于“货物搬运作业机械化和设施现代化的措施”，当提到“零担”必然指的是零担货物；而装卸机械、搬运作业机械化和有关设施的现代化，均属于装卸、搬运设施，可称为“装卸搬运设施”；在原标准中有关措施的涵义，实际上是用技术要求条文规定下来的，因此，我们将原标准题目的30个字精简为现标准题目的13个字，目的为力求简练、明确地突出标准的主题，而现标题目仍包括三个要索，在内容上并无遗漏。本标准中的附录A、附录B、附录C均为标准的附录。我们在制订中除了文字叙述上按照我国铁道行业的习惯用语，在不改变原技术内容的前提下稍作修饰，并未增加任何内容和提示性的附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、铁道部科学研究院运输及经济研究所、铁道部运输局。
本标准主要起草人：刘志贤、昊宏智、白瑞海、王大北、赵靖宇、贾立华。中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2940—1999
eqvUIC495—1976
零担装卸搬运设施的技术要求
主题内容与适用范围
本标准规定了装卸搬运零担货物的合理安排所需设施的设计要求。本标准不包括与搬运危险货物有关的问题。鉴于采用大型集装箱运输零担货物与常规系统有差别，本标推的附录A专门作出规定。2货物装卸搬运机械化
2.1基本条件
货运集中化一在货物的装载和运送的组织方面，把足够大量的货物集中在一起：集装单元化一一在货物的性质方面，应尽可能便于组成装载和运输单元（如集装箱、托盘等）。亦即具备：
零担货物集中在铁路枢纽办理：一能广泛地利用托盘或小型集装箱，在可能的情况下从发货人到收货人的整个过程中，都采用这些设备。
另一个基本条件是应具有固定设施，具备采用机械化作业的条件。如果采用部分自动化作业方法，例如采用分抹设施，则应对诸如所搬运的包裹的尺寸和重量等方面提出另外的要求。
2.2机械化的方法
2.2.1装载和运输的辅助设备
为构成装载和运输单元，使用地面行走的机械化搬运设备，需要采用平托盘、箱式托盘和小型集装箱等辅助设备。
普通的装载运输设备必须达到的技术条件参见下列的国际铁路联盟标准：-435一1国际联运中使用的装载托盘和箱式托盘；435一2800mm×1200mm，欧式木制四孔托盘质量标准：435—3800mm×1200mm，欧式金属四孔箱式托盘质量标准；一590在国际联运中使用的小型和中型集装箱技术条件。2.2.2地面走行的搬运设备
应优先采用地面走行（非轨上走行）的搬运设备来装卸集装货件。使用这种搬运设备应从中华人民共和国铁道部1999-02-13批准1999-09-01实施
TB/T2940—1999
平托盘和箱式托盘的长边一侧托起托盘：在空间有限时，方可从托盘的短边侧的底下托起托盘。这种设备特别适合于搬运那些分送到几个方向的线路上去的货件。主要有下列儿种设备。
手推托盘搬运车；
一叉车：
一电瓶搬运车和牵引车：
卡车。
2.2.2.1手推托盘搬运车
对于装卸搬运从下部托起的辅助设备，例如各式托盘，推荐用人工或蓄电池驱动的手推托盘搬运车。为了抬起或降下货物，叉子本身要能够升高100mm左右。这种机器最好是蓄电池驱动。
手推托盘搬运车必须满足下列技术和构造条件：起重量
一总长度（人工控制的设备）
一总长度（蓄电池控制的设备）货叉的长度
总宽度（人工控制的设备）
总宽度（蓄电池驱动的设备）
货叉的外部宽度
货的宽度
1500kg
1350mm
1500mm
如果还要堆码托盘，建议采用升程大的托盘堆垛车。承重货叉位于装有滚轮的固定叉腿的上方。液压装置应采用蓄电池驱动而不是人工驱动。该车必须满足下列构造特征：
一货叉在低位时的总高度
一最大升程
2.2.2.2叉车
1800mm
1400mm
叉车应首先作为装卸设备使用，货件的搬运应采用更为合适的其他设备（如电瓶车或牵引车挂车以及连续式输送机）。
从经济效益上讲，叉车承担的搬运距离应在大约100～150m的范围之内。搬运工作量与堆码工作量之比应不超过40：60。叉车最好采用蓄电池驱动装置，因为，内燃机驱动噪声大，污染环境。鉴于受货车车门的高度的限制，叉车的总高度（包括货物在内）应不超过1900mm（最好为1800mm）。
应满足下列构造和技术性能的要求：起重量
平地允许速度
一升降速度（有载条件下）
一总宽度
货叉宽度
货叉的最大外部宽度
1500kg
10~15km/h
12m/min
1000mm
一总长度（包括货叉）
货叉长
总高度（叉子在低位）
TB/T2940—-1999
在货车中堆码托盘所需的必要升降高度一最大升降高度
一最大自由起升高度
容许单轮承载
最小外侧转弯半径
容许堆码的巷道宽度
2.2.2.3电瓶搬运车
≤2850mm
<1800mm
1600mm
2500~3000mm
1000~1500mm
15000N
≤1800mm
2700mm
由于构造的原因，电瓶搬运车一般台面较高，大多数情况下人工装货，必须满足下列技术要求：
-载重量
一挂钩牵引力
充许速度
总长度
平台长度
一总宽度
平台宽度
一总高度
一平台距地面高度
一容许轮压
2.2.2.4牵引车
≥981N
10km/h
3200mm
2200mm
1200mm
1200mm
1350mm
对于较大量的货物，通过牵引车列进行水平运输（运输距离不低于约50m）。在挂车装货和卸货的时候牵引车难免有空闲时间，因此装、卸货最好在不占用牵引车的情况下进行。
为保证牵引车的有效使用，牵引车和挂车的数量之比为1：3。最好选用电动车，而不是汽油或柴油车（见附录B），因为后面两种动力驱动，产生噪声和排放有害废气，特别是在密闭的空间里，情况更为恶劣。
牵引车必须满足下列技术和构造要求：挂钩牵引力
一容许速度
一总长度
一总宽度
一总高度
一容许轮压
一连挂装置高度
2.2.2.5挂车
≥981N
10km/h
2000mm
1000mm
1300mm
挂车编组成由牵引车牵引的车列。这种搬运设备最适用于较低的装货站台。为了提高这些设备的灵活性，这些挂车的四个车轮应都可以转向并在两个及以上车轮上3
TB/T2940—1999
设有停车制动防溜装置。专门搬运托盘的挂车应装配带专用立柱（导向件）的平台。性能：
一载重量
车面长度
一车面的宽度
一车面距地面的距离
一连挂装置高
2.2.3连续输送机
2000kg
2700mm
1200mm
在货运量大的车站（800t/d至1000t/d）使用高架换装线或地面换装线是特别合适的（见附录C所列的搬运零担货物各种设备的优缺点比较表）。2.2.3.1高架换装线
如果屋顶的构造允许，可采用吊装在屋顶的高架换转线。如果屋顶构造不充许吊装牵引装置，但具有必要的空间，那么轨道可以装在单独的钢架上。采用牵引挂车以及手推托盘车搬运平托盘或箱式托盘。
装有机械解锁器的驱动装置使输送线连接起来。两驱动器之间宜保持必要的距离，输送线的速度应为：25m/min。由于换装线设备只可以作为一条封闭的回路工作，有一个或两个宽站台的尽头式的货场最适合使用高架输送线。在需要的情况下，站台的露天的一端应配备可拆装式便桥。由几个回路组成的输送线系统可以通过复杂的转换装置连接在一起。2.2.3.2地面输送线
该系统的实际优点是没有悬挂部分（驱动器），因而不受空间的限制。另外地面安装输送线使采用转换器的连接系统的安装更为容易。在选用这些系统时关键因索如下：一相关设施（例如屋项构造、支架等）；施工费用（例如容纳输送线的地下通道的成本）。2.2.3.3带式输送机和辊子输送机带式输送机（平型输送机）和辊子输送机（机械驱动或自重驱动）适合运送外部尺寸一定，重量不超过150kg的包裹。这种输送设备最好在分栋设备中使用。2.2.4分栋设备
在货运量大的零担货场，应考虑采用分栋设备，这种设备一般包括下列3个部分：一收集系统，可带存储设备，也可以不带；一选设备，如有必要，可以和处理设备结合起来一起使用；分配系统。
收集系统必须非常灵活，以接受来自于各处的货物，移动式胶带输送机特别适合这种工作。
为了连续地、有规律地且容易地控制发往收集设备的包衰货流量，应接人一个存储设备。建议这种设备二层，以尽可能减少货站的拥挤。采用分栋设备所需的条件如下：足够大的货运量；
每个包衰的最大重量约100kg（根据设备的情况也可为50kg）；4
一符合规定的尺寸。
2.3选择各种搬运方法的标准
TB/T2940—1999
选择搬运方法应事先比较提供的服务和设备的成本。这种比较需要了解下列情况：一货物的构成；
一货运量（作计划的资料、在计划日作业量的已知因素方面应掌握已收到的货物等）；一一搬运线路（应对每个仓库做单独检查）；一中转时间（取决于线路的长度和搬运设备的能力，亦受列车时刻表和班组作业时间的影响)：
一费用（包括工作人员费用和作业费用）总之，可以以数学或图表的方式比较。根据实际需要，推荐采用图表的方式，更便于了解问题。
在对下列内容作出规定时要在安全方面留有足够的余量：性能；
—结构；
一工作能力；
一对工作人员和所搬运的货物的影响。3运输零担货物的货车必须具备的技术条件3.1对货车种类的要求
应使用棚车运输零担货物，棚车能防止货物受潮和受其他大气条件的影响。进行快速运输的零担货物常常数量相对有限，不能长时间地等待，最好采用较合适的运输车辆。
3.2对货车车门的要求
为了快速地搬运货物，货车的门应符合下列要求：宽不少于2050mm；
一高不少于1930mmc
3.3对货车地板的要求
货车的地板距轨面的高度应与装货站台的高度一致，其高度为1100mm。货车地板的强度应允许地面走行的搬运设备如叉车在其上开行，应能够承受轴载40kN的载荷。
为了保证托盘和集装箱良好的稳定性能，货车地板采用木材或具有类似粘着力的材料制造。
4仓库站台及其他设施的设计
4.1仓库的一般要求
仓库是用以临时储存货物，即在货物组合、装载或换装、准备发送到各个方向去之前在此待发或储存准备交付收货人之场所。可参照UIC531号标准。
4.2仓库面积的计算
仓库所需面积按下列公式计算：5
式中S-
TB/T2940—1999
S = m;[fe · (1 - p)+ [fea:P:(1+ C)(1+K)
仓库所需堆货面积，m2：
日运量，t；
fe各类货物单位重量占用的面积,m2/t；fp,red
使用托盘降低的储存面积，按搬运的每吨货物计算，此值取决于托盘的载重和仓库的功能（到达、发送、换装），m2/t；一托盘化的程度；
C—托盘装卸作业所需面积Sc和托盘本身占用面积Sp之比：CSc
系数C按各种型式的托盘单独计算。K一一托盘的堆码系数（仅存储：K=0：仅堆叠：K=1等）。例如，各类货物推荐采用下列占用面积指标（日运量m2/t)：到达至少12~15m2/t
-发送至少8~10m2/
一换装≥9m2/t
注：我国一般按货运量、货物保管期限和每平方米的堆货量来计算仓库的堆货面积。4.2的计算公式，没有明确包含货物保管期限的因素，而是在各类货物占用面积指标中反映保管期限的影响，其数值与我国货物占用货位时间（中转1.5天，发送2天，到达3天）不一致。托盘占用面积计算如下：
0.5·P..Sp
式中Spy
空托盘储存面积，m2：
P;——托盘日用量；
一空托盘堆码系数：
箱式托盘Ky=3
平托盘Kv=10
此外，附加面积也必须考虑在内：Z1一道路、称量面积和服务设施：0.40·SZ2——峰值运量：0.25S
Z3——增大的运量：0.10·S
24—策重货物：各地情况不同
Zs—策重货物搬运设备：根据构造状态这样得到总面积：
Stot=S+Spy+
4.3仓库的尺寸和通道的宽度
通道的计划宽度和规定如下：
干道（每车道）
辅助通道
TB/T2940—1999
仓库的宽度采用下列指标（适用于道路建在建筑物外）：12.0m一15.0m一18.0m24.0m在较大型仓库内，最好把收货仓（宽15m）和发货仓（宽24m）分开。建筑物的长和宽的系数之比在很大程度上取决于货物作业量大小，确定所需面积的具体指标（包括附加面积），特别是取决于要配备的放车位置的数量。仓库的净空高度取决于堆码层数、承载和运输的方法，但至少应为3.50m。例如可以采用下列指标：
以货架储存的单码托盘
一以货架储存的双码托盘
铁路线旁的仓库其门与门之间的距离取决于货车的长度。根据UIC571一1的规定，标准棚车缓冲器之间的长度为：I～Ⅱ，我国60t棚车长16438mm规定为Ⅲ型。I型货车14000~14500mml）；
Ⅱ型货车10600~11100mm；
耳型60t棚车16200~16700mmc
注(1)：最大值适用于装有制动平台的货车。仓库的地板须有足够的强度且平坦，表面不得有裂纹，须能够耐冲击、隔音，具有足够高的摩擦系数，而且易于修复。
为使托盘可以以三种不同的高度存放，地板至少必须能够承受3×104Pa(30kN/m）载荷。此外还必须能够承受30000N的轮压，包括允许车轮内侧距离不超过800mm的升降叉车运行产生的平衡荷载附加值。公路旁的仓库其门与门之间的距离一般与铁路专用线旁的仓库的一样。4.4装货站台的尺寸
对铁路线路旁的装货站台的宽度须加以计算，以使升降叉车能够垂直于站台的边在站台上转弯。为此，站台的宽度要比相关车辆正常配备的道路至少宽200mm下列指标在计算站台宽度时可以作为准则使用：起重量为1200kg的升降叉车使用的站台起重量为1500kg的升降叉车使用的站台3.50m
站台和货车地板面应等高，以保证搬运设备和升降叉车在货车和站台之间通过连接便桥自由行走。装货站台的高度不得超过货车门的底边允许的高度（如果货车装有向外开启的门）。公路旁边的装货站台的宽度要与设在铁路旁边的装货站台的宽度一样，但是如果装货站台允许货仓之外的搬运设备作业，那么其宽度至少为1.50m。公路边的站台的高度应与汽车的承载高度一致，尽可能在0.80m与1.45m之间，1.20m的高度是标准值。货仓、站台旁的铁路线应采用整体道床，不能因维修而逐步拾高。仓库两侧的装货站台不应有向外倾斜的坡度。
4.5装货渡板
这些连接渡板架设在装货站台与货车或汽车之间，并补偿其间的高度差，使搬运设备从站台进人铁路货车或汽车。
仓库和汽车之间有下面两种不同的连接渡板：a)固定式连接渡板
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固定式连接渡板一般安装在货运量大的地方（主换装货场），均可由机-电装置、电动-液压装置或机械装置操纵。
推荐采用下列主要参数：
最大载重
-最大坡度角
最小宽度
b)可拆装式连接渡板(可搬运式）4000kg
8°10°
1750mm
在货仓中货运量较小的地方，站台与车辆之间，除可以采用固定式连接渡板之外，还可以采用可拆装式连接渡板，其主要的优点是可以便利地从一地运往另一地。由于这种渡板的重量越来越轻，而且越来越容易搬运的发展趋势，其总长度以及可以连接的最大高度差非常有限。
可拆装式连接渡板最好采用轻金属制造（铝合金），并且应符合以下技术要求：最大允许载重
最大长度
可以连接的最大高度差
一最小宽度
一自重
货仓和铁路车辆之间的连接渡板：3500kg
3000mm
1450mm
约50kg
一般来说，货仓的装货站台的高度和货车地板面距轨面的高度相差不多，因此渡板的作用就是连接装货站台和货车。因此轻金属渡板特别适合这一目的，因为其重量轻，一个人就能搬动。其性能指标如下：
平均长度
-最大宽度
最大净载重量
一自重
4.6仓库的技术划分
1400mm
2200kg
约25kg
在托盘货运量大的仓库内（>40%），建议在中间存储区，在包襄和托盘的货物之间留出一小部分空间。如果存储空间很有限，那么最好设立有货架的托盘区，以便：一最大限度地利用既有面积；
-加快搬运作业；
在中间存储区清楚而全面地观察情况。托盘货架一般具有下列特性：
开口的宽度
开口的高度
一开口的深度
每竖排托盘的允许重量
1350mm
1300mm
3层（双码）
2200kg
从技术观点讲，托盘架可取的排列方法是顺着铁路平行排列。4.7换装仓库
换装仓库的用途是把货物从一个货车倒装到另一货车上，以对货物进行集中、分配和搬8
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运。仓库最重要的部分是装货站台，这些站台是工人作业和货物装、卸、换装的工作台。站台也用于临时存储货物。若为停放在一股或几股道上的货车容易通过，可在货车上架设轻便的连接便桥，那么利用这些可以把货物从一个站台运往另一个站台。换装站台一般设在停放运输零担货物的空车或重车的线路与线路之间。换装仓库的标准布置可为尽头式、通过式或混合式。对站台的宽度加以计算，以配备地面走行的搬运设备、货物存储以及辅助运输工具的存储所需的面积。
站台的宽度至少为8m。如果使用现代化搬运设备（如连续式输送机、无人驾驶车）需要站台宽度大大高于8m，推荐为18mo确定站台的高度时参见4.4节的要求。库边站台的长度取决于同时停放的装、卸货车的数量（车位数），60t棚车长度应作为货车的计算长度。bZxz.net
一般来说，库边站台的长度应不超过250m，以避免由于运送距离太长而耽误装车工作，从而使搬运设备的数量处于一个合理的水平上，通过对建设费用（随轨道线路的数量而增长）以及内部搬运费（随轨道线路的数量下降而下降）的比较，来确定最合理的设施形式（装车线的数量与布置）。
技术水平应与货场的规模相适应。垂直于线路建造可拆装式便桥，便桥间形成直线，以便从货场的一侧到另一侧形成连续通道，为从一个站台到另一个站台提供可能。在尽头式设施内，只能在靠近货场的端部，对着前站台安装系列便桥。
在中转设施内，根据站台的宽度，可安装两个系列或三个系列的便桥。这些便桥可以是吊桥（或悬挂式桥），其宽度应至少在4m～5m的范围内，以允许机动车牵引1列小车通过。
关于其地面或地面面层，见关于货仓的4.1节规定。4.8有换装作业量的货仓
对于多功能货仓（换装、发货和收货），通过分配既有面积，使货仓在互不干扰的情况下良好地发挥作用。
对货仓各部分占地的分配要有计划地进行，以尽可能少地影响货物流通。所配备的到达货物和发送货物的存储地点，要远离换装货物搬运所需的主干线，并尽可能地靠近路边的收、发货位。
在计算换装的货仓面积时，把发挥货仓的各功能（如4.1节所述）与预计的货运量相结合作为准则。应注意到在多功能货仓中，应配备相对较大的货物周转区，同时还要考虑相应的其他因素（增加至少50%的道路用地面积、称重面积和服务性房屋用地面积）。4.9其他设施
建议为下列货物另行配备设施：超量的货物；
损坏货物：
一特殊货物（例如成箱的鱼、防热的货物）：按用户合同加以保管的货物；
一充电设备、地面走行的搬运设备的维修车间（装货设备占用面积、装货作业和车间占地）。9
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20011123
零担装卸搬运设施的技术要求
1999-02-13发布
中华人民共和国铁道部
1999-09-01实施
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1主题内容与适用范围
2货物装卸搬运机械化
3运输零担货物的货车必须具备的技术条件4仓库站台及其他设施的设计
附录A（标准的附录）使用大型集装箱运输零担货物附录B（标准的附录）地面走行的搬运设备优缺点比较表附录C（标准的附录）
搬运零担货物的各种设备优缺点比较表5
TB/T2940-1999
本标准是根据国际铁路联盟UIC495（1976年版）《零担货物装卸搬运设施的技术要求）进行制订的，在技术内容上与其等效，编写规则上与之等同。国际铁路联盟UIC495原标推题名为：《在车站和公路货仓实现零担货物搬运作业机械化和设施现代化的措施》，现等效采用，制订为我国铁道行业标准，在编写格式和规则以及技术内容上尽可能与国际一致或等同，以便尽快适应国际技术、贸易和经济交流的需要。但是，原标题文字太多，对于我国铁路行业，事实上只要提出“零担装卸搬运设施”就必然是“在车站和公路货仓（场）\内实现，故可略去；对于“货物搬运作业机械化和设施现代化的措施”，当提到“零担”必然指的是零担货物；而装卸机械、搬运作业机械化和有关设施的现代化，均属于装卸、搬运设施，可称为“装卸搬运设施”；在原标准中有关措施的涵义，实际上是用技术要求条文规定下来的，因此，我们将原标准题目的30个字精简为现标准题目的13个字，目的为力求简练、明确地突出标准的主题，而现标题目仍包括三个要索，在内容上并无遗漏。本标准中的附录A、附录B、附录C均为标准的附录。我们在制订中除了文字叙述上按照我国铁道行业的习惯用语，在不改变原技术内容的前提下稍作修饰，并未增加任何内容和提示性的附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、铁道部科学研究院运输及经济研究所、铁道部运输局。
本标准主要起草人：刘志贤、昊宏智、白瑞海、王大北、赵靖宇、贾立华。中华人民共和国铁道行业标准
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eqvUIC495—1976
零担装卸搬运设施的技术要求
主题内容与适用范围
本标准规定了装卸搬运零担货物的合理安排所需设施的设计要求。本标准不包括与搬运危险货物有关的问题。鉴于采用大型集装箱运输零担货物与常规系统有差别，本标推的附录A专门作出规定。2货物装卸搬运机械化
2.1基本条件
货运集中化一在货物的装载和运送的组织方面，把足够大量的货物集中在一起：集装单元化一一在货物的性质方面，应尽可能便于组成装载和运输单元（如集装箱、托盘等）。亦即具备：
零担货物集中在铁路枢纽办理：一能广泛地利用托盘或小型集装箱，在可能的情况下从发货人到收货人的整个过程中，都采用这些设备。
另一个基本条件是应具有固定设施，具备采用机械化作业的条件。如果采用部分自动化作业方法，例如采用分抹设施，则应对诸如所搬运的包裹的尺寸和重量等方面提出另外的要求。
2.2机械化的方法
2.2.1装载和运输的辅助设备
为构成装载和运输单元，使用地面行走的机械化搬运设备，需要采用平托盘、箱式托盘和小型集装箱等辅助设备。
普通的装载运输设备必须达到的技术条件参见下列的国际铁路联盟标准：-435一1国际联运中使用的装载托盘和箱式托盘；435一2800mm×1200mm，欧式木制四孔托盘质量标准：435—3800mm×1200mm，欧式金属四孔箱式托盘质量标准；一590在国际联运中使用的小型和中型集装箱技术条件。2.2.2地面走行的搬运设备
应优先采用地面走行（非轨上走行）的搬运设备来装卸集装货件。使用这种搬运设备应从中华人民共和国铁道部1999-02-13批准1999-09-01实施
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平托盘和箱式托盘的长边一侧托起托盘：在空间有限时，方可从托盘的短边侧的底下托起托盘。这种设备特别适合于搬运那些分送到几个方向的线路上去的货件。主要有下列儿种设备。
手推托盘搬运车；
一叉车：
一电瓶搬运车和牵引车：
卡车。
2.2.2.1手推托盘搬运车
对于装卸搬运从下部托起的辅助设备，例如各式托盘，推荐用人工或蓄电池驱动的手推托盘搬运车。为了抬起或降下货物，叉子本身要能够升高100mm左右。这种机器最好是蓄电池驱动。
手推托盘搬运车必须满足下列技术和构造条件：起重量
一总长度（人工控制的设备）
一总长度（蓄电池控制的设备）货叉的长度
总宽度（人工控制的设备）
总宽度（蓄电池驱动的设备）
货叉的外部宽度
货的宽度
1500kg
1350mm
1500mm
如果还要堆码托盘，建议采用升程大的托盘堆垛车。承重货叉位于装有滚轮的固定叉腿的上方。液压装置应采用蓄电池驱动而不是人工驱动。该车必须满足下列构造特征：
一货叉在低位时的总高度
一最大升程
2.2.2.2叉车
1800mm
1400mm
叉车应首先作为装卸设备使用，货件的搬运应采用更为合适的其他设备（如电瓶车或牵引车挂车以及连续式输送机）。
从经济效益上讲，叉车承担的搬运距离应在大约100～150m的范围之内。搬运工作量与堆码工作量之比应不超过40：60。叉车最好采用蓄电池驱动装置，因为，内燃机驱动噪声大，污染环境。鉴于受货车车门的高度的限制，叉车的总高度（包括货物在内）应不超过1900mm（最好为1800mm）。
应满足下列构造和技术性能的要求：起重量
平地允许速度
一升降速度（有载条件下）
一总宽度
货叉宽度
货叉的最大外部宽度
1500kg
10~15km/h
12m/min
1000mm
一总长度（包括货叉）
货叉长
总高度（叉子在低位）
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在货车中堆码托盘所需的必要升降高度一最大升降高度
一最大自由起升高度
容许单轮承载
最小外侧转弯半径
容许堆码的巷道宽度
2.2.2.3电瓶搬运车
≤2850mm
<1800mm
1600mm
2500~3000mm
1000~1500mm
15000N
≤1800mm
2700mm
由于构造的原因，电瓶搬运车一般台面较高，大多数情况下人工装货，必须满足下列技术要求：
-载重量
一挂钩牵引力
充许速度
总长度
平台长度
一总宽度
平台宽度
一总高度
一平台距地面高度
一容许轮压
2.2.2.4牵引车
≥981N
10km/h
3200mm
2200mm
1200mm
1200mm
1350mm
对于较大量的货物，通过牵引车列进行水平运输（运输距离不低于约50m）。在挂车装货和卸货的时候牵引车难免有空闲时间，因此装、卸货最好在不占用牵引车的情况下进行。
为保证牵引车的有效使用，牵引车和挂车的数量之比为1：3。最好选用电动车，而不是汽油或柴油车（见附录B），因为后面两种动力驱动，产生噪声和排放有害废气，特别是在密闭的空间里，情况更为恶劣。
牵引车必须满足下列技术和构造要求：挂钩牵引力
一容许速度
一总长度
一总宽度
一总高度
一容许轮压
一连挂装置高度
2.2.2.5挂车
≥981N
10km/h
2000mm
1000mm
1300mm
挂车编组成由牵引车牵引的车列。这种搬运设备最适用于较低的装货站台。为了提高这些设备的灵活性，这些挂车的四个车轮应都可以转向并在两个及以上车轮上3
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设有停车制动防溜装置。专门搬运托盘的挂车应装配带专用立柱（导向件）的平台。性能：
一载重量
车面长度
一车面的宽度
一车面距地面的距离
一连挂装置高
2.2.3连续输送机
2000kg
2700mm
1200mm
在货运量大的车站（800t/d至1000t/d）使用高架换装线或地面换装线是特别合适的（见附录C所列的搬运零担货物各种设备的优缺点比较表）。2.2.3.1高架换装线
如果屋顶的构造允许，可采用吊装在屋顶的高架换转线。如果屋顶构造不充许吊装牵引装置，但具有必要的空间，那么轨道可以装在单独的钢架上。采用牵引挂车以及手推托盘车搬运平托盘或箱式托盘。
装有机械解锁器的驱动装置使输送线连接起来。两驱动器之间宜保持必要的距离，输送线的速度应为：25m/min。由于换装线设备只可以作为一条封闭的回路工作，有一个或两个宽站台的尽头式的货场最适合使用高架输送线。在需要的情况下，站台的露天的一端应配备可拆装式便桥。由几个回路组成的输送线系统可以通过复杂的转换装置连接在一起。2.2.3.2地面输送线
该系统的实际优点是没有悬挂部分（驱动器），因而不受空间的限制。另外地面安装输送线使采用转换器的连接系统的安装更为容易。在选用这些系统时关键因索如下：一相关设施（例如屋项构造、支架等）；施工费用（例如容纳输送线的地下通道的成本）。2.2.3.3带式输送机和辊子输送机带式输送机（平型输送机）和辊子输送机（机械驱动或自重驱动）适合运送外部尺寸一定，重量不超过150kg的包裹。这种输送设备最好在分栋设备中使用。2.2.4分栋设备
在货运量大的零担货场，应考虑采用分栋设备，这种设备一般包括下列3个部分：一收集系统，可带存储设备，也可以不带；一选设备，如有必要，可以和处理设备结合起来一起使用；分配系统。
收集系统必须非常灵活，以接受来自于各处的货物，移动式胶带输送机特别适合这种工作。
为了连续地、有规律地且容易地控制发往收集设备的包衰货流量，应接人一个存储设备。建议这种设备二层，以尽可能减少货站的拥挤。采用分栋设备所需的条件如下：足够大的货运量；
每个包衰的最大重量约100kg（根据设备的情况也可为50kg）；4
一符合规定的尺寸。
2.3选择各种搬运方法的标准
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选择搬运方法应事先比较提供的服务和设备的成本。这种比较需要了解下列情况：一货物的构成；
一货运量（作计划的资料、在计划日作业量的已知因素方面应掌握已收到的货物等）；一一搬运线路（应对每个仓库做单独检查）；一中转时间（取决于线路的长度和搬运设备的能力，亦受列车时刻表和班组作业时间的影响)：
一费用（包括工作人员费用和作业费用）总之，可以以数学或图表的方式比较。根据实际需要，推荐采用图表的方式，更便于了解问题。
在对下列内容作出规定时要在安全方面留有足够的余量：性能；
—结构；
一工作能力；
一对工作人员和所搬运的货物的影响。3运输零担货物的货车必须具备的技术条件3.1对货车种类的要求
应使用棚车运输零担货物，棚车能防止货物受潮和受其他大气条件的影响。进行快速运输的零担货物常常数量相对有限，不能长时间地等待，最好采用较合适的运输车辆。
3.2对货车车门的要求
为了快速地搬运货物，货车的门应符合下列要求：宽不少于2050mm；
一高不少于1930mmc
3.3对货车地板的要求
货车的地板距轨面的高度应与装货站台的高度一致，其高度为1100mm。货车地板的强度应允许地面走行的搬运设备如叉车在其上开行，应能够承受轴载40kN的载荷。
为了保证托盘和集装箱良好的稳定性能，货车地板采用木材或具有类似粘着力的材料制造。
4仓库站台及其他设施的设计
4.1仓库的一般要求
仓库是用以临时储存货物，即在货物组合、装载或换装、准备发送到各个方向去之前在此待发或储存准备交付收货人之场所。可参照UIC531号标准。
4.2仓库面积的计算
仓库所需面积按下列公式计算：5
式中S-
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S = m;[fe · (1 - p)+ [fea:P:(1+ C)(1+K)
仓库所需堆货面积，m2：
日运量，t；
fe各类货物单位重量占用的面积,m2/t；fp,red
使用托盘降低的储存面积，按搬运的每吨货物计算，此值取决于托盘的载重和仓库的功能（到达、发送、换装），m2/t；一托盘化的程度；
C—托盘装卸作业所需面积Sc和托盘本身占用面积Sp之比：CSc
系数C按各种型式的托盘单独计算。K一一托盘的堆码系数（仅存储：K=0：仅堆叠：K=1等）。例如，各类货物推荐采用下列占用面积指标（日运量m2/t)：到达至少12~15m2/t
-发送至少8~10m2/
一换装≥9m2/t
注：我国一般按货运量、货物保管期限和每平方米的堆货量来计算仓库的堆货面积。4.2的计算公式，没有明确包含货物保管期限的因素，而是在各类货物占用面积指标中反映保管期限的影响，其数值与我国货物占用货位时间（中转1.5天，发送2天，到达3天）不一致。托盘占用面积计算如下：
0.5·P..Sp
式中Spy
空托盘储存面积，m2：
P;——托盘日用量；
一空托盘堆码系数：
箱式托盘Ky=3
平托盘Kv=10
此外，附加面积也必须考虑在内：Z1一道路、称量面积和服务设施：0.40·SZ2——峰值运量：0.25S
Z3——增大的运量：0.10·S
24—策重货物：各地情况不同
Zs—策重货物搬运设备：根据构造状态这样得到总面积：
Stot=S+Spy+
4.3仓库的尺寸和通道的宽度
通道的计划宽度和规定如下：
干道（每车道）
辅助通道
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仓库的宽度采用下列指标（适用于道路建在建筑物外）：12.0m一15.0m一18.0m24.0m在较大型仓库内，最好把收货仓（宽15m）和发货仓（宽24m）分开。建筑物的长和宽的系数之比在很大程度上取决于货物作业量大小，确定所需面积的具体指标（包括附加面积），特别是取决于要配备的放车位置的数量。仓库的净空高度取决于堆码层数、承载和运输的方法，但至少应为3.50m。例如可以采用下列指标：
以货架储存的单码托盘
一以货架储存的双码托盘
铁路线旁的仓库其门与门之间的距离取决于货车的长度。根据UIC571一1的规定，标准棚车缓冲器之间的长度为：I～Ⅱ，我国60t棚车长16438mm规定为Ⅲ型。I型货车14000~14500mml）；
Ⅱ型货车10600~11100mm；
耳型60t棚车16200~16700mmc
注(1)：最大值适用于装有制动平台的货车。仓库的地板须有足够的强度且平坦，表面不得有裂纹，须能够耐冲击、隔音，具有足够高的摩擦系数，而且易于修复。
为使托盘可以以三种不同的高度存放，地板至少必须能够承受3×104Pa(30kN/m）载荷。此外还必须能够承受30000N的轮压，包括允许车轮内侧距离不超过800mm的升降叉车运行产生的平衡荷载附加值。公路旁的仓库其门与门之间的距离一般与铁路专用线旁的仓库的一样。4.4装货站台的尺寸
对铁路线路旁的装货站台的宽度须加以计算，以使升降叉车能够垂直于站台的边在站台上转弯。为此，站台的宽度要比相关车辆正常配备的道路至少宽200mm下列指标在计算站台宽度时可以作为准则使用：起重量为1200kg的升降叉车使用的站台起重量为1500kg的升降叉车使用的站台3.50m
站台和货车地板面应等高，以保证搬运设备和升降叉车在货车和站台之间通过连接便桥自由行走。装货站台的高度不得超过货车门的底边允许的高度（如果货车装有向外开启的门）。公路旁边的装货站台的宽度要与设在铁路旁边的装货站台的宽度一样，但是如果装货站台允许货仓之外的搬运设备作业，那么其宽度至少为1.50m。公路边的站台的高度应与汽车的承载高度一致，尽可能在0.80m与1.45m之间，1.20m的高度是标准值。货仓、站台旁的铁路线应采用整体道床，不能因维修而逐步拾高。仓库两侧的装货站台不应有向外倾斜的坡度。
4.5装货渡板
这些连接渡板架设在装货站台与货车或汽车之间，并补偿其间的高度差，使搬运设备从站台进人铁路货车或汽车。
仓库和汽车之间有下面两种不同的连接渡板：a)固定式连接渡板
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固定式连接渡板一般安装在货运量大的地方（主换装货场），均可由机-电装置、电动-液压装置或机械装置操纵。
推荐采用下列主要参数：
最大载重
-最大坡度角
最小宽度
b)可拆装式连接渡板(可搬运式）4000kg
8°10°
1750mm
在货仓中货运量较小的地方，站台与车辆之间，除可以采用固定式连接渡板之外，还可以采用可拆装式连接渡板，其主要的优点是可以便利地从一地运往另一地。由于这种渡板的重量越来越轻，而且越来越容易搬运的发展趋势，其总长度以及可以连接的最大高度差非常有限。
可拆装式连接渡板最好采用轻金属制造（铝合金），并且应符合以下技术要求：最大允许载重
最大长度
可以连接的最大高度差
一最小宽度
一自重
货仓和铁路车辆之间的连接渡板：3500kg
3000mm
1450mm
约50kg
一般来说，货仓的装货站台的高度和货车地板面距轨面的高度相差不多，因此渡板的作用就是连接装货站台和货车。因此轻金属渡板特别适合这一目的，因为其重量轻，一个人就能搬动。其性能指标如下：
平均长度
-最大宽度
最大净载重量
一自重
4.6仓库的技术划分
1400mm
2200kg
约25kg
在托盘货运量大的仓库内（>40%），建议在中间存储区，在包襄和托盘的货物之间留出一小部分空间。如果存储空间很有限，那么最好设立有货架的托盘区，以便：一最大限度地利用既有面积；
-加快搬运作业；
在中间存储区清楚而全面地观察情况。托盘货架一般具有下列特性：
开口的宽度
开口的高度
一开口的深度
每竖排托盘的允许重量
1350mm
1300mm
3层（双码）
2200kg
从技术观点讲，托盘架可取的排列方法是顺着铁路平行排列。4.7换装仓库
换装仓库的用途是把货物从一个货车倒装到另一货车上，以对货物进行集中、分配和搬8
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运。仓库最重要的部分是装货站台，这些站台是工人作业和货物装、卸、换装的工作台。站台也用于临时存储货物。若为停放在一股或几股道上的货车容易通过，可在货车上架设轻便的连接便桥，那么利用这些可以把货物从一个站台运往另一个站台。换装站台一般设在停放运输零担货物的空车或重车的线路与线路之间。换装仓库的标准布置可为尽头式、通过式或混合式。对站台的宽度加以计算，以配备地面走行的搬运设备、货物存储以及辅助运输工具的存储所需的面积。
站台的宽度至少为8m。如果使用现代化搬运设备（如连续式输送机、无人驾驶车）需要站台宽度大大高于8m，推荐为18mo确定站台的高度时参见4.4节的要求。库边站台的长度取决于同时停放的装、卸货车的数量（车位数），60t棚车长度应作为货车的计算长度。bZxz.net
一般来说，库边站台的长度应不超过250m，以避免由于运送距离太长而耽误装车工作，从而使搬运设备的数量处于一个合理的水平上，通过对建设费用（随轨道线路的数量而增长）以及内部搬运费（随轨道线路的数量下降而下降）的比较，来确定最合理的设施形式（装车线的数量与布置）。
技术水平应与货场的规模相适应。垂直于线路建造可拆装式便桥，便桥间形成直线，以便从货场的一侧到另一侧形成连续通道，为从一个站台到另一个站台提供可能。在尽头式设施内，只能在靠近货场的端部，对着前站台安装系列便桥。
在中转设施内，根据站台的宽度，可安装两个系列或三个系列的便桥。这些便桥可以是吊桥（或悬挂式桥），其宽度应至少在4m～5m的范围内，以允许机动车牵引1列小车通过。
关于其地面或地面面层，见关于货仓的4.1节规定。4.8有换装作业量的货仓
对于多功能货仓（换装、发货和收货），通过分配既有面积，使货仓在互不干扰的情况下良好地发挥作用。
对货仓各部分占地的分配要有计划地进行，以尽可能少地影响货物流通。所配备的到达货物和发送货物的存储地点，要远离换装货物搬运所需的主干线，并尽可能地靠近路边的收、发货位。
在计算换装的货仓面积时，把发挥货仓的各功能（如4.1节所述）与预计的货运量相结合作为准则。应注意到在多功能货仓中，应配备相对较大的货物周转区，同时还要考虑相应的其他因素（增加至少50%的道路用地面积、称重面积和服务性房屋用地面积）。4.9其他设施
建议为下列货物另行配备设施：超量的货物；
损坏货物：
一特殊货物（例如成箱的鱼、防热的货物）：按用户合同加以保管的货物；
一充电设备、地面走行的搬运设备的维修车间（装货设备占用面积、装货作业和车间占地）。9
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