TB/T 2422-93 J
基本信息
标准号： TB/T 2422-93 J
中文名称：-7型机车空气制动机自动制动阀技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：2968880
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2422-93.
1主题内容与适 用范围:
TB/T 2422规定了JZ-7型机车空气制动机自动制动阀(以下简称自动制动阀)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。
TB/T 2422适用于JZ-7 型机车空气制动机自动制动阀。
2引用标准
GB 1804公差与配合未注公 整尺寸的极限偏差
GB 1184形状和位置公差未注公 差的规定
GB 6414铸件尺寸公差
TB 66机车车辆制动机弹簧技术条件
TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件
TB 1903铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件
3技术要求
3.1自动制动阀必须按照规定程序批准的图样及本标准制造.
3.2未注公 差尺寸的极限偏差按GB 1804的IT14级。
3.3未注形位公整按GB 1184的D级精度要求。
3.4铸件的尺寸公差按 GB 6414的CT10级。机械铸造时最犬错型值1mm,手工铸造时最大错型值2mm.
3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB 1902或TB 1903的规定。
3.6弹簧在图样 中未注明精度等级的按TB 66中2级精度的规定。
3.7阀体应进行 彻底清砂和化学防锈处理.
3.8自 动制动阀各体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验,不得漏泄。
3.9 手柄及客、货车转换按钮须动作灵活。
3.10自动制动阀内各通路均须畅通。
3.11橡胶件(O形圈橡胶膜板等)应符合设计图样及制动机橡胶件材料的技术要求且均须作用良好。
1主题内容与适 用范围:
TB/T 2422规定了JZ-7型机车空气制动机自动制动阀(以下简称自动制动阀)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。
TB/T 2422适用于JZ-7 型机车空气制动机自动制动阀。
2引用标准
GB 1804公差与配合未注公 整尺寸的极限偏差
GB 1184形状和位置公差未注公 差的规定
GB 6414铸件尺寸公差
TB 66机车车辆制动机弹簧技术条件
TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件
TB 1903铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件
3技术要求
3.1自动制动阀必须按照规定程序批准的图样及本标准制造.
3.2未注公 差尺寸的极限偏差按GB 1804的IT14级。
3.3未注形位公整按GB 1184的D级精度要求。
3.4铸件的尺寸公差按 GB 6414的CT10级。机械铸造时最犬错型值1mm,手工铸造时最大错型值2mm.
3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB 1902或TB 1903的规定。
3.6弹簧在图样 中未注明精度等级的按TB 66中2级精度的规定。
3.7阀体应进行 彻底清砂和化学防锈处理.
3.8自 动制动阀各体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验,不得漏泄。
3.9 手柄及客、货车转换按钮须动作灵活。
3.10自动制动阀内各通路均须畅通。
3.11橡胶件(O形圈橡胶膜板等)应符合设计图样及制动机橡胶件材料的技术要求且均须作用良好。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2422—93
壹招号87950834
JZ一7型机车空气制动机
自动制动阀技术条件
1993—12—18发布
中华人民共和国铁道部
：199407—.01实施
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2422--93
JZ一7型机车空气制动机自动制动阀技术条件1主题内容与适用范围
本标准规定了JZ一7型机车空气制动机自动制动阀（以下简称自动制动阀）的技术要求，试验方法，检验规则及包装，运输等。本标准适用于JZ一7型机车空气制动机自动制动阀。引用标准
GB1804
GB1184
GB6414
TB1902
TB1903
3技术要求
公差与配合未注公差尺寸的极限偏差形状和位置公差未注公差的规定铸件尺寸公差
机车车辆制动机弹簧技术条件
铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件3.1
自动制动阀必须按照规定程序批准的图样及本标准制造。3.2未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的IT14级。3.3未注形位公差按GB1184的D级精度要求。3.4铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械铸造时最大错型值1mm：手工铸造时最大错型值2mm。
3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB1902或TB1903的规定。3.6弹簧在图样中未注明精度等级的按TB66中2级精度的规定。3.7阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。3.8自动制动阀各体壁之间应进行900kPa压缩空气的气密性试验，不得漏泄。3.9手柄及客、货车转换按钮须动作灵活。3.10自动制动阀内各通路均须畅通。橡胶件(O形圈、橡胶膜板等)应符合设计图样及制动机橡胶件材料的技术要求且均须3.11
作用良好。
2自动制动阀各排气口及各结合处密封性能均须良好，不得漏泄。调整阀排气口漏泄5s3.12
中华人民共和国铁道部1993—12--18批准·1994--07—01实施
TB/T242293
内肥皂泡不得破裂。
3.13自动制动阀手柄置运转位与由其他各位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大于-5kPa。
3.14自动制动阀手柄由运转位移置过充位或由过充位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大于5kPa。
3.15制动管定压为500kPa或600kPa时，自动制动阀最小减压位均衡风缸的减压量均应为4555kPa。
3.16制动管定压为500kPa或600kPa时，自动制动阀过量减压位、手柄取出位和紧急制动位均衡风缸的减压量均应为240～260kPa。3.17制动管定压为500kPa时，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间应为5～8s。制动管定压为600kPa时，均衡风缸压力由600kPa降至430kPa的时间亦应为5～8s。3.18自动制动阀紧急制动位制动管压力由500kPa或600kPa降至零的时间应小于3s。3.19制动管定压为500kPa时，均衡风缸压力由240～260kPa上升为480kPa的时间应小于5s。制动管定压为600kPa时，均衡风缸压力由340～360kPa上升为580kPa的时间应小于6s。3.20自动制动阀须涂COs1铁红醇酸底漆后再涂浅灰色锤纹漆。4试验方法
自动制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ一7型机车空气制动机试验台（见图1）上进行试验。试验台上的仪器仪表应由计量检验部门按期进行检验。4.1试验准备
开F，、F：及9号风门.关其他风门。客、货车转换阀置货车位。单独制动阀手柄置运转位。操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄置运转位。待均衡风红压力调整到500kPa或600kPa时，将自动制动阀手柄在过充位至紧急制动位间往复移动.4～5次。自动制动阀手柄及客、货车转换阀按钮均须动作灵活。
4.2通路试验
4.2.1自动制动阀手柄置过充位。开排气阀36。排气口P36应猛烈排气。4.2.2自动制动阀手柄自过充位移置运转位。排气口P36应停止排气，且不得漏泄。4.2.3关排气阀36。开14、15号风门。自动制动阀体侧排气口应排气。试完后关14:15号风门。
自动制动阀手柄依次盈最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动4.2.4
位时开排气阀38。排气口P38应排气。4.2.5将客、货车转换阀置客车位。自动制动阀手柄依次置最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时排气口P38应停止排气。试完后将客、货车转换阀置货车位。关排气阀38。
4.2.6开10、16号风门。自动制动阀手柄自运转位依次置最小减压位，最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。自动制动阀体侧排气口应猛烈排气。试完后关10、16号风门4.2.7自动制动阀手柄自运转位移置紧急制动位。开排气阀37。排气口P37应猛烈排气。试完后关排气阀37。
4.2.8开排气阀34。开11号风门。自动制动阀手柄在过充位至过量减压位间移动。排气口2
：P34应猛烈排气。
TB/T2422-93
4.2.9自动制动阀手柄依次置手柄取出位和紧急制动位。排气口P34应停止排气，且不得漏洋
4.2.10，操纵阀手柄置二位。开1号风门。自动制动阀手柄置手柄取出位。排气口P34应猛烈排气。试完后关1、11号风门。关排气阀34。操纵阀手柄移置三位。4.3漏泄试验
4.3.1自动制动阀手柄依次置运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位。用肥皂水检查凸轮盒下排气口、客、货车转换阀大气口、自动制动阀体侧排气口及各结合处均不得有漏泄。
4.3.2自动制动阀手柄自手柄取出位依次置过量减压位、最大减压位、最小减压位、运转位、过充位。用肥皂水检查调整阀盖上常用排气口，5s内肥皂泡不得破裂。4.4性能试验
4.4.1自动制动阀手柄由运转位移至其他各位后再移置运转位。均衡风缸的压力变化值应不超过5kPa。
4.4.2自动制动阀手柄自运转位移置过充位。均衡风缸的压力变化值应不超过5kPa。4.4.3制动管定压为500kPa或600kPa时。自动制动阀手柄置运转位。待均衡风缸压力达500kPa或600kPa时自动制动阀手柄再移置最小减压位。均衡风缸的减压量均应为45~55kPaa
4.4.4自动制动阀手柄自最小减压位逐渐移至最大减压位。均衡风缸压力应能逐渐下降，最大减压量应为170～190kPa。
4.4.5操纵阀手柄置一位。开1号风门。自动制动阀手柄置手柄取出位。操纵阀手柄自一位，移置三位。制动管压力1min内不得上升或下降。试完后关1号风门。4.4.6自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后将自动制动阀手柄依次移置过量减压位，手柄取出位，紧急制动位。均衡风缸的减压量均应为240～260kPa。4.4.7制动管定压为500kPa时。自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa时自动制动阀手柄移置最大减压位。均衡风缸压力减压140kPa的时间应为5～8s。制动管定压为600kPa时，自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达600kPa时自动制动闯手柄移置最大减压位。均衡风缸压力减压170190kPa的时间亦应为5～8s。4.4.8自动制动阀手柄自最大减压位移置运转位。待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后自动制动阀手柄移至制动区减压100kPa。待压力稳定后开27号风门，追加减压5kPa后关27号风门。均衡风缸应能恢复追加减压的压力。4.4.9开1、7号风门。自动制动阀手柄登运转位。操纵阀手柄自三位移置一位，待制动管压力达500kPa或600kPa后将操纵阀手柄移置三位。自动制动阀手柄移置紧急制动位。制动管压力由500kPa或600kPa降至零的时间均应小于3s。试完后关1、7号风门。4.4.10自动制动阀手柄置紧急制动位，待均衡风缸减压240260kPa再将自动制动阀手柄移置运转位。均衡风缸压力由240～260kPa上升至480kPa的时间应小于5s。均衡风缸压力由340～360kPa上升至580kPa的时间应小于6s。4.5JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序见附录AJZ--7型机车空气制3
TB/T2422-93
动机自动制动阀试验、验收操纵顺序表。5检验规则
5.1.自动制动阀须在经部级鉴定，批准的JZ一7·型机车空气制动机试验台上检查、验收。5.2新制自动制动阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批阅中抽取10%（不少于两台）进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验。
5.3新制自动制动阀以制动管定压为500kPa检验。5.4验收合格的自动制动阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括：
a.制造厂名：
b.产品名称；
c。制造年、月：
d.产品编号：
e.检验人员印章。
6标志、包装、运输、贮存
6.1自动制动阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括：a.产品名称；
b.产品编号：
c.制造年、月；
d.制造厂名。
6.2自动制动阀须防湿包装后装箱运输。产品在箱内须固定。6.3自动制动阀须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。7
保证期
自动制动阀在正常使用、维护、保养的情况下使用性能为一个架修期。HT
TB/T2422---93
试验项目：
试验准备
通路试验
TB/T2422—-93
附录A
JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序表（补充件）
自动制动阀手柄
234567
试验目的
自动制动阀手柄及客
货车转换润按钮等动
作是香灵活。
让充管7是香畅通
缓解柱塞的（形圈是
香良好
客、货车转换阅通路
及级解柱寒阅内8
通体侧大气口的通路
是香畅延
客、货车转换阀通路
及缓解柱塞阅通路是
香畅通.0形图是否
缓解住塞阀通路7与
大气的通路是香畅道
重联柱塞阅道路G是
否畅通
重联柱塞阀通路1和
泡路4是否畅迈
乐联柱塞迎路工和
通路4是否关闭
重联桂赛阀延路2和
道路1是否畅道
试验方法
开F1.F2及9号风门.关其它风
门。客、货车转换阀置货车位。单独制动阅手橱置运转位操织润
手括三位。自动制动阀手柄罩
运转位.待均衡风缸压力调整到
500kPa或600kPa时，将自动制动阀手柄在过充位至紧急制动位间往复移动4~5次。
自动割动阀手柄置过充位。开排气阀36。
自动制动阀手柄自过充位移置运转位。
关排气阅36.开14、15号风门。
（试完后关14.15号风门）
自动制动阅手柄依次置最小减压位，最大减压位，过量减压位，手辆取出位、紧急制动位时开排气阀38
将客、贷车转换阀置客车位。自动制动框手插依次饮圾小减压位，最大减压位、过量减压位、手辆取出位、紧急制动位。（试完后将客、货车转换阅至货车位。关排气阅38）开10.16号风门。向动制动阀手柄自运转位依次置最小减压位、最大减压位过量减压位，手楞取出位、紧急制动位。（试完后美10.16号风门）
自动制动厨手橱自运转位移置器急制动位，开排气阅37（试完后关非气阁37）
开排气阀34。开11号风门。自动制动阅手情在过充位至过量减压位间移动
自动制动阅手柄依次置手橱取出位和紧急利动位
操织阀手辆置二位。开1号风门。自动制动阅手柄置手情取出位。（试完后关1、11号风门.关排气阀34操纵胸手橱置三位）
技术要求
自动制动阅手橱
及客、货车转换阀
按妞均氧动作灵
排气口P36应猛
烈排气
排气口P36应停
止排气.且不得滑
自动制动闪体侧
排气口应排气。
排气口P38应排
排气口P38应停
止排气
自动制动阅体侧
排气口应猛烈排
排气口P37应瓶
塑排气
排气口P31应瓶
烈排气
排气口P34应停
止排气且不得漏
排气口P34应弱
热排气
试验项目
滑泄试验
性能试验
自动制动阅手柄
TB/T2422—-93
续上表
试验目的
各阀排气口及结合处
的密封状态是否良好
调整闷排气阅是否滑
凸轮在运转位的曲线
及位置是否正碗
凸轮在运转位和过充
位的曲线是否一致
凸轮最小减压量的曲
线是否正确
凸轮最大减压量的曲
线是否正确
重联柱塞解及放风阀
的害封状态是否良好
凸轮在后三位的碱压
量曲线是否正确
均衡风缸的常用全制
动的减压时间是否正
调整阀供气阅的灵敏
度是否良好
试验方法
自动制动阅手柄依次置运转位，最小碱压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位。用肥皂水检查凸轮盒下排气口客，货车转换阅大气口、自动制动阀体侧排气口及各结合处
自动利动阀手柄自手柄取出位依次置过量减压位、量大减压位、最小减压位、运转位、过充位。用肥皂水检查调整阀益上常用排气口。自动制动阀手朽由运转位移至其他各位后再移置运转位。
自动制动阀手柄自运转位移至过充位
自动制动间手置运转位，待均衡风缸压力达500kPaC制动节规定
压力为600kPa时达600kPa)时自
动制动阀手柄移置最小减压位。自动制动阅手自录小减压位逐
新移至最大减压位。
探纵阀手辆置一位。开1导风门。自动制动阅手柜置手板取出位。操纵阀平栖自一位移暨三位。（试完后关1号风门）
自动制动阅手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后
将自动制动阀手柄依次移过量
减压位、手柄取出位、紧急制动位。自动制动阅干辆置运转位·待均衡风缸压力达500kPaC制动管规定
压力为600kPa时达600kPa）时自动制动阀手朽移置最大减压位。自动制动阀手树自最大减压位移置运转位，待均衡风缸压力达
500kPa或600kPa后自动制动阀
手柄移至制动区减压100kPa。待压力稳定后开27号风门追加减压5kPa后关27号风门。
技术要求
均不得有循泄
肥皂泡5%内不得
敲裂。
均衢风缸的压力
变化值应不超过
均衡风缸的压力
变化值应不超过
均衡风缸的减压
征应为45
55kPas
均衡风缸压力应
能逐渐下降，最大
减压量应为170~
190kPa
制动管压力Imin
内不得上升或下
均衡风缸的战压
量应为240～
2G0kPa
均街风缸减压
140kPa的时间应
5~8。（制动管规
定压力为600kPa
时，均衡风缸减压
170~190kPa的时
问应为5～8%
均衡风缸应能快
复追加减压的压
试验项目
性能试验
自动制动阀手构
TB/T2422--93
续上表
试验目的
制动管压力紧急制动
时降范孕的时间
均街风缸充气理度是
香正碗
试验方法bzxZ.net
开1、7号风门。自动制动阀手柄置运转位。操纵阅手朽自三位移置一位，待制动管压力达500kPa或600kPa后将擀纵润手柄移置三
位。自动制动阅手移置紧急制
动位。（试完后关1.7风门）
自动制动阅手柄置紧急制动位，待均衡风缸减压240~2G0kPa再将
自动制动阅手柄移置运转位
注：自动制动阀手柄位暨1为过充位；2为运转位：3为最小减医位：位：7为紧急制动位。
附加说明：
本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口技术要求
制动管压力由
500kPa 或 600kPa
降至零的时间应
小于3
均橱风缸压力由
240~260kPa上升
至480kPa的时间
应小于5。均衡风
红压力由340
360kPa上升至
5S0kPa的时间应
小于6s。
减玉位：5为过量减压位：6为手柄取出本标准由铁道部四方车辆研究所，天津机车车辆机械工厂共同起草。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
TB/T2422—93
壹招号87950834
JZ一7型机车空气制动机
自动制动阀技术条件
1993—12—18发布
中华人民共和国铁道部
：199407—.01实施
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2422--93
JZ一7型机车空气制动机自动制动阀技术条件1主题内容与适用范围
本标准规定了JZ一7型机车空气制动机自动制动阀（以下简称自动制动阀）的技术要求，试验方法，检验规则及包装，运输等。本标准适用于JZ一7型机车空气制动机自动制动阀。引用标准
GB1804
GB1184
GB6414
TB1902
TB1903
3技术要求
公差与配合未注公差尺寸的极限偏差形状和位置公差未注公差的规定铸件尺寸公差
机车车辆制动机弹簧技术条件
铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件3.1
自动制动阀必须按照规定程序批准的图样及本标准制造。3.2未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的IT14级。3.3未注形位公差按GB1184的D级精度要求。3.4铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械铸造时最大错型值1mm：手工铸造时最大错型值2mm。
3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB1902或TB1903的规定。3.6弹簧在图样中未注明精度等级的按TB66中2级精度的规定。3.7阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。3.8自动制动阀各体壁之间应进行900kPa压缩空气的气密性试验，不得漏泄。3.9手柄及客、货车转换按钮须动作灵活。3.10自动制动阀内各通路均须畅通。橡胶件(O形圈、橡胶膜板等)应符合设计图样及制动机橡胶件材料的技术要求且均须3.11
作用良好。
2自动制动阀各排气口及各结合处密封性能均须良好，不得漏泄。调整阀排气口漏泄5s3.12
中华人民共和国铁道部1993—12--18批准·1994--07—01实施
TB/T242293
内肥皂泡不得破裂。
3.13自动制动阀手柄置运转位与由其他各位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大于-5kPa。
3.14自动制动阀手柄由运转位移置过充位或由过充位移置运转位，均衡风缸的压力变化值不得大于5kPa。
3.15制动管定压为500kPa或600kPa时，自动制动阀最小减压位均衡风缸的减压量均应为4555kPa。
3.16制动管定压为500kPa或600kPa时，自动制动阀过量减压位、手柄取出位和紧急制动位均衡风缸的减压量均应为240～260kPa。3.17制动管定压为500kPa时，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间应为5～8s。制动管定压为600kPa时，均衡风缸压力由600kPa降至430kPa的时间亦应为5～8s。3.18自动制动阀紧急制动位制动管压力由500kPa或600kPa降至零的时间应小于3s。3.19制动管定压为500kPa时，均衡风缸压力由240～260kPa上升为480kPa的时间应小于5s。制动管定压为600kPa时，均衡风缸压力由340～360kPa上升为580kPa的时间应小于6s。3.20自动制动阀须涂COs1铁红醇酸底漆后再涂浅灰色锤纹漆。4试验方法
自动制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ一7型机车空气制动机试验台（见图1）上进行试验。试验台上的仪器仪表应由计量检验部门按期进行检验。4.1试验准备
开F，、F：及9号风门.关其他风门。客、货车转换阀置货车位。单独制动阀手柄置运转位。操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄置运转位。待均衡风红压力调整到500kPa或600kPa时，将自动制动阀手柄在过充位至紧急制动位间往复移动.4～5次。自动制动阀手柄及客、货车转换阀按钮均须动作灵活。
4.2通路试验
4.2.1自动制动阀手柄置过充位。开排气阀36。排气口P36应猛烈排气。4.2.2自动制动阀手柄自过充位移置运转位。排气口P36应停止排气，且不得漏泄。4.2.3关排气阀36。开14、15号风门。自动制动阀体侧排气口应排气。试完后关14:15号风门。
自动制动阀手柄依次盈最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动4.2.4
位时开排气阀38。排气口P38应排气。4.2.5将客、货车转换阀置客车位。自动制动阀手柄依次置最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时排气口P38应停止排气。试完后将客、货车转换阀置货车位。关排气阀38。
4.2.6开10、16号风门。自动制动阀手柄自运转位依次置最小减压位，最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。自动制动阀体侧排气口应猛烈排气。试完后关10、16号风门4.2.7自动制动阀手柄自运转位移置紧急制动位。开排气阀37。排气口P37应猛烈排气。试完后关排气阀37。
4.2.8开排气阀34。开11号风门。自动制动阀手柄在过充位至过量减压位间移动。排气口2
：P34应猛烈排气。
TB/T2422-93
4.2.9自动制动阀手柄依次置手柄取出位和紧急制动位。排气口P34应停止排气，且不得漏洋
4.2.10，操纵阀手柄置二位。开1号风门。自动制动阀手柄置手柄取出位。排气口P34应猛烈排气。试完后关1、11号风门。关排气阀34。操纵阀手柄移置三位。4.3漏泄试验
4.3.1自动制动阀手柄依次置运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位。用肥皂水检查凸轮盒下排气口、客、货车转换阀大气口、自动制动阀体侧排气口及各结合处均不得有漏泄。
4.3.2自动制动阀手柄自手柄取出位依次置过量减压位、最大减压位、最小减压位、运转位、过充位。用肥皂水检查调整阀盖上常用排气口，5s内肥皂泡不得破裂。4.4性能试验
4.4.1自动制动阀手柄由运转位移至其他各位后再移置运转位。均衡风缸的压力变化值应不超过5kPa。
4.4.2自动制动阀手柄自运转位移置过充位。均衡风缸的压力变化值应不超过5kPa。4.4.3制动管定压为500kPa或600kPa时。自动制动阀手柄置运转位。待均衡风缸压力达500kPa或600kPa时自动制动阀手柄再移置最小减压位。均衡风缸的减压量均应为45~55kPaa
4.4.4自动制动阀手柄自最小减压位逐渐移至最大减压位。均衡风缸压力应能逐渐下降，最大减压量应为170～190kPa。
4.4.5操纵阀手柄置一位。开1号风门。自动制动阀手柄置手柄取出位。操纵阀手柄自一位，移置三位。制动管压力1min内不得上升或下降。试完后关1号风门。4.4.6自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后将自动制动阀手柄依次移置过量减压位，手柄取出位，紧急制动位。均衡风缸的减压量均应为240～260kPa。4.4.7制动管定压为500kPa时。自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa时自动制动阀手柄移置最大减压位。均衡风缸压力减压140kPa的时间应为5～8s。制动管定压为600kPa时，自动制动阀手柄置运转位，待均衡风缸压力达600kPa时自动制动闯手柄移置最大减压位。均衡风缸压力减压170190kPa的时间亦应为5～8s。4.4.8自动制动阀手柄自最大减压位移置运转位。待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后自动制动阀手柄移至制动区减压100kPa。待压力稳定后开27号风门，追加减压5kPa后关27号风门。均衡风缸应能恢复追加减压的压力。4.4.9开1、7号风门。自动制动阀手柄登运转位。操纵阀手柄自三位移置一位，待制动管压力达500kPa或600kPa后将操纵阀手柄移置三位。自动制动阀手柄移置紧急制动位。制动管压力由500kPa或600kPa降至零的时间均应小于3s。试完后关1、7号风门。4.4.10自动制动阀手柄置紧急制动位，待均衡风缸减压240260kPa再将自动制动阀手柄移置运转位。均衡风缸压力由240～260kPa上升至480kPa的时间应小于5s。均衡风缸压力由340～360kPa上升至580kPa的时间应小于6s。4.5JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序见附录AJZ--7型机车空气制3
TB/T2422-93
动机自动制动阀试验、验收操纵顺序表。5检验规则
5.1.自动制动阀须在经部级鉴定，批准的JZ一7·型机车空气制动机试验台上检查、验收。5.2新制自动制动阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批阅中抽取10%（不少于两台）进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验。
5.3新制自动制动阀以制动管定压为500kPa检验。5.4验收合格的自动制动阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括：
a.制造厂名：
b.产品名称；
c。制造年、月：
d.产品编号：
e.检验人员印章。
6标志、包装、运输、贮存
6.1自动制动阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括：a.产品名称；
b.产品编号：
c.制造年、月；
d.制造厂名。
6.2自动制动阀须防湿包装后装箱运输。产品在箱内须固定。6.3自动制动阀须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。7
保证期
自动制动阀在正常使用、维护、保养的情况下使用性能为一个架修期。HT
TB/T2422---93
试验项目：
试验准备
通路试验
TB/T2422—-93
附录A
JZ一7型机车空气制动机自动制动阀试验、验收操纵顺序表（补充件）
自动制动阀手柄
234567
试验目的
自动制动阀手柄及客
货车转换润按钮等动
作是香灵活。
让充管7是香畅通
缓解柱塞的（形圈是
香良好
客、货车转换阅通路
及级解柱寒阅内8
通体侧大气口的通路
是香畅延
客、货车转换阀通路
及缓解柱塞阅通路是
香畅通.0形图是否
缓解住塞阀通路7与
大气的通路是香畅道
重联柱塞阅道路G是
否畅通
重联柱塞阀通路1和
泡路4是否畅迈
乐联柱塞迎路工和
通路4是否关闭
重联桂赛阀延路2和
道路1是否畅道
试验方法
开F1.F2及9号风门.关其它风
门。客、货车转换阀置货车位。单独制动阅手橱置运转位操织润
手括三位。自动制动阀手柄罩
运转位.待均衡风缸压力调整到
500kPa或600kPa时，将自动制动阀手柄在过充位至紧急制动位间往复移动4~5次。
自动割动阀手柄置过充位。开排气阀36。
自动制动阀手柄自过充位移置运转位。
关排气阅36.开14、15号风门。
（试完后关14.15号风门）
自动制动阅手柄依次置最小减压位，最大减压位，过量减压位，手辆取出位、紧急制动位时开排气阀38
将客、贷车转换阀置客车位。自动制动框手插依次饮圾小减压位，最大减压位、过量减压位、手辆取出位、紧急制动位。（试完后将客、货车转换阅至货车位。关排气阅38）开10.16号风门。向动制动阀手柄自运转位依次置最小减压位、最大减压位过量减压位，手楞取出位、紧急制动位。（试完后美10.16号风门）
自动制动厨手橱自运转位移置器急制动位，开排气阅37（试完后关非气阁37）
开排气阀34。开11号风门。自动制动阅手情在过充位至过量减压位间移动
自动制动阅手柄依次置手橱取出位和紧急利动位
操织阀手辆置二位。开1号风门。自动制动阅手柄置手情取出位。（试完后关1、11号风门.关排气阀34操纵胸手橱置三位）
技术要求
自动制动阅手橱
及客、货车转换阀
按妞均氧动作灵
排气口P36应猛
烈排气
排气口P36应停
止排气.且不得滑
自动制动闪体侧
排气口应排气。
排气口P38应排
排气口P38应停
止排气
自动制动阅体侧
排气口应猛烈排
排气口P37应瓶
塑排气
排气口P31应瓶
烈排气
排气口P34应停
止排气且不得漏
排气口P34应弱
热排气
试验项目
滑泄试验
性能试验
自动制动阅手柄
TB/T2422—-93
续上表
试验目的
各阀排气口及结合处
的密封状态是否良好
调整闷排气阅是否滑
凸轮在运转位的曲线
及位置是否正碗
凸轮在运转位和过充
位的曲线是否一致
凸轮最小减压量的曲
线是否正确
凸轮最大减压量的曲
线是否正确
重联柱塞解及放风阀
的害封状态是否良好
凸轮在后三位的碱压
量曲线是否正确
均衡风缸的常用全制
动的减压时间是否正
调整阀供气阅的灵敏
度是否良好
试验方法
自动制动阅手柄依次置运转位，最小碱压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位。用肥皂水检查凸轮盒下排气口客，货车转换阅大气口、自动制动阀体侧排气口及各结合处
自动利动阀手柄自手柄取出位依次置过量减压位、量大减压位、最小减压位、运转位、过充位。用肥皂水检查调整阀益上常用排气口。自动制动阀手朽由运转位移至其他各位后再移置运转位。
自动制动阀手柄自运转位移至过充位
自动制动间手置运转位，待均衡风缸压力达500kPaC制动节规定
压力为600kPa时达600kPa)时自
动制动阀手柄移置最小减压位。自动制动阅手自录小减压位逐
新移至最大减压位。
探纵阀手辆置一位。开1导风门。自动制动阅手柜置手板取出位。操纵阀平栖自一位移暨三位。（试完后关1号风门）
自动制动阅手柄置运转位，待均衡风缸压力达500kPa或600kPa后
将自动制动阀手柄依次移过量
减压位、手柄取出位、紧急制动位。自动制动阅干辆置运转位·待均衡风缸压力达500kPaC制动管规定
压力为600kPa时达600kPa）时自动制动阀手朽移置最大减压位。自动制动阀手树自最大减压位移置运转位，待均衡风缸压力达
500kPa或600kPa后自动制动阀
手柄移至制动区减压100kPa。待压力稳定后开27号风门追加减压5kPa后关27号风门。
技术要求
均不得有循泄
肥皂泡5%内不得
敲裂。
均衢风缸的压力
变化值应不超过
均衡风缸的压力
变化值应不超过
均衡风缸的减压
征应为45
55kPas
均衡风缸压力应
能逐渐下降，最大
减压量应为170~
190kPa
制动管压力Imin
内不得上升或下
均衡风缸的战压
量应为240～
2G0kPa
均街风缸减压
140kPa的时间应
5~8。（制动管规
定压力为600kPa
时，均衡风缸减压
170~190kPa的时
问应为5～8%
均衡风缸应能快
复追加减压的压
试验项目
性能试验
自动制动阀手构
TB/T2422--93
续上表
试验目的
制动管压力紧急制动
时降范孕的时间
均街风缸充气理度是
香正碗
试验方法bzxZ.net
开1、7号风门。自动制动阀手柄置运转位。操纵阅手朽自三位移置一位，待制动管压力达500kPa或600kPa后将擀纵润手柄移置三
位。自动制动阅手移置紧急制
动位。（试完后关1.7风门）
自动制动阅手柄置紧急制动位，待均衡风缸减压240~2G0kPa再将
自动制动阅手柄移置运转位
注：自动制动阀手柄位暨1为过充位；2为运转位：3为最小减医位：位：7为紧急制动位。
附加说明：
本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口技术要求
制动管压力由
500kPa 或 600kPa
降至零的时间应
小于3
均橱风缸压力由
240~260kPa上升
至480kPa的时间
应小于5。均衡风
红压力由340
360kPa上升至
5S0kPa的时间应
小于6s。
减玉位：5为过量减压位：6为手柄取出本标准由铁道部四方车辆研究所，天津机车车辆机械工厂共同起草。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。