TB/T 2638-1995
基本信息
标准号： TB/T 2638-1995
中文名称：车辆用闸瓦、闸片性能试验方法
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：1597144
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2638-1995.
1主题内容与适 用范围
TB/T 2638规定了车辆用闸瓦、闸片的硬度、密度、冲击强度、耐压及摩擦一磨耗制动性能试验方法。
TB/T 2638适用于铁道车辆车轮踏面制动用闸瓦及盘形制动用的闸片
2引用标准
GB 231金属布氏硬度试验方法
GB 1033塑料密度积相对密度试验方法
GB 1041塑料压缩试验方法
GB 1043塑料简支粱冲击试验方法
GB 2106金属夏比(V形缺口)冲击试验方法
GB 9096烧结金属材料(不包括硬质合金)冲击试验方法
GB 9342塑料洛氏硬度试验方法
GB 10421烧结金属摩擦材料密度的测定
GB 10425烧结金属摩擦材料表观硬度的测定
3试验方法
3.1硬度试验
3.1.1 铸铁材料硬度试验方法应符合GB 231的规定.
3.1.2合 成材料硬度试验方法应符合GB 9342的规定.
3.1.3烧结金属材料硬度试验方法应符合 GB 10425的规定.
3.1.4允许在闸瓦体 、闸片摩擦面中部及两端取6点测硬度,取平均值.
3.2 密度试验
3.2.1 合成材料的密度试验方法应符合GB 1033的规定。
3.2.2烧结金属材料的 密度试验方法应符合GB 10421的规定。
3.3冲击强度试验
33.1铸铁材料的冲 击强度试验方法应符合GB 2106的规定. ,
3.3.2合成材料的冲 击强度试验方法应符合GB 1043的规定.
3.3.3烧结金属材料的冲 击强度试验方法应符合GB 9096的规定。
1主题内容与适 用范围
TB/T 2638规定了车辆用闸瓦、闸片的硬度、密度、冲击强度、耐压及摩擦一磨耗制动性能试验方法。
TB/T 2638适用于铁道车辆车轮踏面制动用闸瓦及盘形制动用的闸片
2引用标准
GB 231金属布氏硬度试验方法
GB 1033塑料密度积相对密度试验方法
GB 1041塑料压缩试验方法
GB 1043塑料简支粱冲击试验方法
GB 2106金属夏比(V形缺口)冲击试验方法
GB 9096烧结金属材料(不包括硬质合金)冲击试验方法
GB 9342塑料洛氏硬度试验方法
GB 10421烧结金属摩擦材料密度的测定
GB 10425烧结金属摩擦材料表观硬度的测定
3试验方法
3.1硬度试验
3.1.1 铸铁材料硬度试验方法应符合GB 231的规定.
3.1.2合 成材料硬度试验方法应符合GB 9342的规定.
3.1.3烧结金属材料硬度试验方法应符合 GB 10425的规定.
3.1.4允许在闸瓦体 、闸片摩擦面中部及两端取6点测硬度,取平均值.
3.2 密度试验
3.2.1 合成材料的密度试验方法应符合GB 1033的规定。
3.2.2烧结金属材料的 密度试验方法应符合GB 10421的规定。
3.3冲击强度试验
33.1铸铁材料的冲 击强度试验方法应符合GB 2106的规定. ,
3.3.2合成材料的冲 击强度试验方法应符合GB 1043的规定.
3.3.3烧结金属材料的冲 击强度试验方法应符合GB 9096的规定。
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标准内容
铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
车辆部分3
TB/T1957TB/T2696
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量。促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步，提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排，在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991一1997年铁道行业标准复审结论废正不合铁路改单和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，接专业分为《机车车辆标准汇编》，《工务标准汇编》，《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》，《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车精综合部分》三册，《机车部分》四册，《车辆部分》四册及有关机车车精专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准，铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标难，为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单被修订或被废止，若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
车辆用闸瓦，闸片性能试验方法1主顾内容与适用范臣
TB/T2638-1995
本标准规定了车辆用闸瓦，闸片的硬度，密度，冲击强度，耐压及摩擦一磨耗制动性能试验方法。
本标准适用于铁道车辆车轮踏面制动用闸瓦及盘形制动用的闸片。2引用标准
GB1033
GB1041
GB1043
GB2106
GB9096
GB9342
GB10421
GB10425
3试验方法
3.1硬度试验
金属布氏硬度试验方法
塑料密度和相对密度试验方法
塑料压缩试验方法
塑料简支梁冲击试验方法
金屏夏比（V形缺口冲击试验方法烧结金属材料（不包括硬质合金）冲击试验方法盘料洛氏硬度试验方法
烧结金属序擦材料密度的测定
烧结金质摩擦材料表观硬度的测定3-1.1铸铁材料硬度试验方法应符合GB231的规定。3-1.2合成材料硬度试验方法应符合GB9342的规定。3.1.3烧结金属材料硬度试验方法应符合GB10425的规定。3.1.4充许在闸瓦体，闸片库擦面中部及两常取6点测量硬度，取平均值，3-2密度试验
3.2.1合成材料的密度试验方法应符合GB1033的规定。3.2.2烧结金材料的密度试验方法应符合GB10421的规定。3-3冲击强度试验
3.3.1铸铁材料的冲击强度试验方法应符合GB2106的规定。3.3.2合成材料的冲击强度试验方法应符合GB1043的规定，3.3.3烧结金属材料的冲击强度试验方法应符合GB9096的规定。中华人民共和国铁道部1995--05-23批准1434
1995-1201实族
3.4耐压试验
TB/T2638-1995
3.4.1合成材料的压络试验方法应符合GB1041的规定，试样取自闸瓦或闸片，试样的加载方向应与闸瓦或闸片的实际受力方向相同，3.4.2将铁闸瓦放在平板上，压力加在南瓦卑受力处，负荷不低于闸瓦的最大工作载荷的1.5倍。保压1min，南瓦不再发生裂蚊或水久变形，3.5合成和烧结金店的南瓦体与钢背的粘结强度试验方法按图1所示方法进行.试验载荷按南瓦有关技术条件的规定。
试验童蓝
南瓦伴
雨瓦钢青
開瓦纤
南瓦支辉都件
3.6库携一磨耗刷动性能试验
3.6-1试验条件
定位部件
）库套一唐耗性能试验在111实物制动试验白上进行：试验台须具备以下条件，可调转动情量，自动喷水，转速，车轮踏面或制动盘伤面的温度，吊瓦或问片的压力，实制动时，实房动更高，制动减速度，制动力和库携系数能自动测量与记录。1435
TB/T26381995
6）试验台上的副量仅表与记录仅器的精度为1%，别经有关单位检验合格。c）进行试验时，必用有棋护列车用国的气流。d试验白的车轮制动盘的材质，直径应与敬试闸瓦或闸片所应用的实际车轮，制动盘相3.6.2试验时，闸瓦或闸片压力的升压时间应按需调节。36.3试验时，将试险台的转动情量调节到相当于分推到每个车轮的车辆总重。3.6-4磨合试幢
3-6.4.1将被试闸瓦或片安装在试验台上，对闸瓦或闸片施加一定的压力。制动初速度应根据车辆的速度确定，反复制动一停车，直至闸瓦与车轮踏面，闸片与制动盘达到80%的合状态。
3.6.4.2充许对用瓦或闸片的制动面进行机械加工，加速唐合3.6.5低压力一次命动停车试验。3-65.1在唐合试验后，清除库案表面，3.6.5.2试验前，使车轮与制动盘的望度冷却到50C以下，3.6.5.3对用瓦或用片施加低压力，压力大小应符合有关技术条件及围样的要求，3.6.5.4按表1所列的制动顺序进行一个以上衡环的试验。3.6.5.5测量与记录闸瓦或闸片的压力、制动初速度，实制动距离，实制动时间，制动减速度，制动力、解时库采数，平均摩擦来数，车轮踏面或制动盘侧面的初始逛度与量高温度，试验台的转动慎量等有关收据，
00500231518
造府花园
制助制建康
957555
16014012085
120140160
3535557595120140160180200
200180160140120957565
性，们衰中的“低速·，“中建，“高速“指适用车辆的速度范园，2每座“从Ng一13为一个插环试腔，中速“从N3一16为一十情环试整高追“MN1一18为一十试整辆开。（3）每一辅环试的过程中，制动初速度，制动膜序与制动大教可以按需要（图样与有关技术条件）变化。3.6.6高压力一次制动停车试验
3.6.61试验前将车轮冷却到50C以下。3.6.6-2称被试南瓦，用片的重量。36-63对南瓦，南片施加高的压力、压力大小应符合其有关的技术条件及图样的规定。3.6-6.4按表1所列的制动顺序进行一个以上的循环试验，3.6.65房量并记录用瓦，闸片的压力，制动初速度，实制动时间，实制动距高，制动减速度，刺动力，股时摩季系，平均库摄系数，车轮踏面或制动盘馈面的初始祖度与最高温度，试验台质性轮转动情量等有关数据。
3.6.6.6称闸瓦、闸片的重量。
磨耗量可按以下公式计算：
TB/T2638-1995
W一单位制动功的体积磨耗量，cm/MJ：m，试前闸瓦或片的重量·g！
用试后闸瓦或闸片的重量客！
P.一南瓦体或闸片体的密度.g/emA试验过程总的制动功，MJ
3.6.7静库操系效试验bzxz.net
3.6.7.1试前车轮温度冷却到50C以下，3.6.7.2对南瓦，闸片施加压力.压力大小应符合其有关技术条件及图样的要求。3.6.7.3对车轮或制动盘施加转矩，使车轮从静止状态转动。3.6.7.4在车轮开始转动的瞬时测量并记录，用瓦或闸片压力，静操力与静库操累数，3.6-7.5重复5次试验
3.6.7.6静库擦系数取5次试验数据的算术平均值。3.6-8坡道勾速连续制动试验
3.68.1对闸瓦，闸片随加一定的压力.压力大小应符合其有关技术条件及图样的规定。3.6-8.2低速车辆车轮踏面线速度保持40km/h，中，高速车辆按其有关规定。3.6.8.3在勾速情况下连续制动10min3.6.8.4，测量并记录闸瓦或闸片的压力，制动时车轮踏面的线速度，实制动时间.瞬时摩操系数及其最低值，车轮踏面或制动盘倒面的温度。3.6.9潮湿加水试验
3.6.9.1试前车轮冷却到50℃以下，3.6-9-2试验过程中向车轮踏面，制动盘创面均勾酒水.水量为14L/h，酒水装置如附录A所示。
3.69.3按表1所列的制动顺序进行一次以上循环的制动停车试验，并记录，测量有关数据。3.6.10在所有制动试验过程中，应观并记录摩演过程中的火花大小，有无热红带，车轮路面与制动盘侧面有无热班、噪声和烟尘状况、闸瓦或阐片的痒擦面状态（裂纹）、刺离、凹陷，粘结剂漆出·金质镶联及其它缺陷情况）3.7试验报告
3.7.1闸瓦，闸片性能试验后应编写试验报告。3.7.2试验报告应包括以下内容：8试验报告名称或试验项目名称
b）被试闸瓦闸片名称及类型：
c）闸瓦，闸片材料名称或代号：d）试样编号：
e）试验台名称，型号：
f试验依据：
g）试验结果：（密度、硬度，冲击强度、闸瓦承压强度，闸瓦体与瓦背的结合强度，瞬时库擦1437
TB/T2638—1995
系效一速度曲线，平均库择不收，磨托量等）！h）试验时间：
1）委托单位：
j）试验单位蓝章：
k）试验人员签字，
A1喷水装置如用A1~图A2所示，
TB/T2638—1995
附录A
喷水装
(誉考件）
附加说明：
供水管
2十主赢量计
清节肉
TB/T2638--1995
本标准由铁道部四方车辆研究所提出井负责归口，本标准由铁道部四方车辆研充所负责起草1440
喷水装
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机车车辆
标准汇编
车辆部分3
TB/T1957TB/T2696
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量。促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步，提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排，在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991一1997年铁道行业标准复审结论废正不合铁路改单和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，接专业分为《机车车辆标准汇编》，《工务标准汇编》，《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》，《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车精综合部分》三册，《机车部分》四册，《车辆部分》四册及有关机车车精专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准，铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标难，为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单被修订或被废止，若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
车辆用闸瓦，闸片性能试验方法1主顾内容与适用范臣
TB/T2638-1995
本标准规定了车辆用闸瓦，闸片的硬度，密度，冲击强度，耐压及摩擦一磨耗制动性能试验方法。
本标准适用于铁道车辆车轮踏面制动用闸瓦及盘形制动用的闸片。2引用标准
GB1033
GB1041
GB1043
GB2106
GB9096
GB9342
GB10421
GB10425
3试验方法
3.1硬度试验
金属布氏硬度试验方法
塑料密度和相对密度试验方法
塑料压缩试验方法
塑料简支梁冲击试验方法
金屏夏比（V形缺口冲击试验方法烧结金属材料（不包括硬质合金）冲击试验方法盘料洛氏硬度试验方法
烧结金属序擦材料密度的测定
烧结金质摩擦材料表观硬度的测定3-1.1铸铁材料硬度试验方法应符合GB231的规定。3-1.2合成材料硬度试验方法应符合GB9342的规定。3.1.3烧结金属材料硬度试验方法应符合GB10425的规定。3.1.4充许在闸瓦体，闸片库擦面中部及两常取6点测量硬度，取平均值，3-2密度试验
3.2.1合成材料的密度试验方法应符合GB1033的规定。3.2.2烧结金材料的密度试验方法应符合GB10421的规定。3-3冲击强度试验
3.3.1铸铁材料的冲击强度试验方法应符合GB2106的规定。3.3.2合成材料的冲击强度试验方法应符合GB1043的规定，3.3.3烧结金属材料的冲击强度试验方法应符合GB9096的规定。中华人民共和国铁道部1995--05-23批准1434
1995-1201实族
3.4耐压试验
TB/T2638-1995
3.4.1合成材料的压络试验方法应符合GB1041的规定，试样取自闸瓦或闸片，试样的加载方向应与闸瓦或闸片的实际受力方向相同，3.4.2将铁闸瓦放在平板上，压力加在南瓦卑受力处，负荷不低于闸瓦的最大工作载荷的1.5倍。保压1min，南瓦不再发生裂蚊或水久变形，3.5合成和烧结金店的南瓦体与钢背的粘结强度试验方法按图1所示方法进行.试验载荷按南瓦有关技术条件的规定。
试验童蓝
南瓦伴
雨瓦钢青
開瓦纤
南瓦支辉都件
3.6库携一磨耗刷动性能试验
3.6-1试验条件
定位部件
）库套一唐耗性能试验在111实物制动试验白上进行：试验台须具备以下条件，可调转动情量，自动喷水，转速，车轮踏面或制动盘伤面的温度，吊瓦或问片的压力，实制动时，实房动更高，制动减速度，制动力和库携系数能自动测量与记录。1435
TB/T26381995
6）试验台上的副量仅表与记录仅器的精度为1%，别经有关单位检验合格。c）进行试验时，必用有棋护列车用国的气流。d试验白的车轮制动盘的材质，直径应与敬试闸瓦或闸片所应用的实际车轮，制动盘相3.6.2试验时，闸瓦或闸片压力的升压时间应按需调节。36.3试验时，将试险台的转动情量调节到相当于分推到每个车轮的车辆总重。3.6-4磨合试幢
3-6.4.1将被试闸瓦或片安装在试验台上，对闸瓦或闸片施加一定的压力。制动初速度应根据车辆的速度确定，反复制动一停车，直至闸瓦与车轮踏面，闸片与制动盘达到80%的合状态。
3.6.4.2充许对用瓦或闸片的制动面进行机械加工，加速唐合3.6.5低压力一次命动停车试验。3-65.1在唐合试验后，清除库案表面，3.6.5.2试验前，使车轮与制动盘的望度冷却到50C以下，3.6.5.3对用瓦或用片施加低压力，压力大小应符合有关技术条件及围样的要求，3.6.5.4按表1所列的制动顺序进行一个以上衡环的试验。3.6.5.5测量与记录闸瓦或闸片的压力、制动初速度，实制动距离，实制动时间，制动减速度，制动力、解时库采数，平均摩擦来数，车轮踏面或制动盘侧面的初始逛度与量高温度，试验台的转动慎量等有关收据，
00500231518
造府花园
制助制建康
957555
16014012085
120140160
3535557595120140160180200
200180160140120957565
性，们衰中的“低速·，“中建，“高速“指适用车辆的速度范园，2每座“从Ng一13为一个插环试腔，中速“从N3一16为一十情环试整高追“MN1一18为一十试整辆开。（3）每一辅环试的过程中，制动初速度，制动膜序与制动大教可以按需要（图样与有关技术条件）变化。3.6.6高压力一次制动停车试验
3.6.61试验前将车轮冷却到50C以下。3.6.6-2称被试南瓦，用片的重量。36-63对南瓦，南片施加高的压力、压力大小应符合其有关的技术条件及图样的规定。3.6-6.4按表1所列的制动顺序进行一个以上的循环试验，3.6.65房量并记录用瓦，闸片的压力，制动初速度，实制动时间，实制动距高，制动减速度，刺动力，股时摩季系，平均库摄系数，车轮踏面或制动盘馈面的初始祖度与最高温度，试验台质性轮转动情量等有关数据。
3.6.6.6称闸瓦、闸片的重量。
磨耗量可按以下公式计算：
TB/T2638-1995
W一单位制动功的体积磨耗量，cm/MJ：m，试前闸瓦或片的重量·g！
用试后闸瓦或闸片的重量客！
P.一南瓦体或闸片体的密度.g/emA试验过程总的制动功，MJ
3.6.7静库操系效试验bzxz.net
3.6.7.1试前车轮温度冷却到50C以下，3.6.7.2对南瓦，闸片施加压力.压力大小应符合其有关技术条件及图样的要求。3.6.7.3对车轮或制动盘施加转矩，使车轮从静止状态转动。3.6.7.4在车轮开始转动的瞬时测量并记录，用瓦或闸片压力，静操力与静库操累数，3.6-7.5重复5次试验
3.6.7.6静库擦系数取5次试验数据的算术平均值。3.6-8坡道勾速连续制动试验
3.68.1对闸瓦，闸片随加一定的压力.压力大小应符合其有关技术条件及图样的规定。3.6-8.2低速车辆车轮踏面线速度保持40km/h，中，高速车辆按其有关规定。3.6.8.3在勾速情况下连续制动10min3.6.8.4，测量并记录闸瓦或闸片的压力，制动时车轮踏面的线速度，实制动时间.瞬时摩操系数及其最低值，车轮踏面或制动盘倒面的温度。3.6.9潮湿加水试验
3.6.9.1试前车轮冷却到50℃以下，3.6-9-2试验过程中向车轮踏面，制动盘创面均勾酒水.水量为14L/h，酒水装置如附录A所示。
3.69.3按表1所列的制动顺序进行一次以上循环的制动停车试验，并记录，测量有关数据。3.6.10在所有制动试验过程中，应观并记录摩演过程中的火花大小，有无热红带，车轮路面与制动盘侧面有无热班、噪声和烟尘状况、闸瓦或阐片的痒擦面状态（裂纹）、刺离、凹陷，粘结剂漆出·金质镶联及其它缺陷情况）3.7试验报告
3.7.1闸瓦，闸片性能试验后应编写试验报告。3.7.2试验报告应包括以下内容：8试验报告名称或试验项目名称
b）被试闸瓦闸片名称及类型：
c）闸瓦，闸片材料名称或代号：d）试样编号：
e）试验台名称，型号：
f试验依据：
g）试验结果：（密度、硬度，冲击强度、闸瓦承压强度，闸瓦体与瓦背的结合强度，瞬时库擦1437
TB/T2638—1995
系效一速度曲线，平均库择不收，磨托量等）！h）试验时间：
1）委托单位：
j）试验单位蓝章：
k）试验人员签字，
A1喷水装置如用A1~图A2所示，
TB/T2638—1995
附录A
喷水装
(誉考件）
附加说明：
供水管
2十主赢量计
清节肉
TB/T2638--1995
本标准由铁道部四方车辆研究所提出井负责归口，本标准由铁道部四方车辆研充所负责起草1440
喷水装
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