TB 10004-2018.Code for Design of Railway Locomotive Facilities.
1总则
1.0.1为统一铁路机务设备设计技术标准,使铁路机务设备设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求,制定本规范。
1.0.2 TB 10004适用于新建 、改建标准轨距铁路机务设备设计。
1.0.3机务 设备设计应满足机车运用、整备.检修及救援要求,并应考虑铁路运输发展的需要。
1.0.4机车运用、整备及检修设施应按下列工作范围设计:
1机务段:配属机车，主要承担机车运用、整 备保养、检查修理等运营管理工作。
2机车检修段:主要承担机车高等级修程，原则上不承担机车运用工作。
3机务折返段:承担各交路方向机车折返时机车运转整备和乘务员管理工作。当有派驻机车时,除承担上述任务外,尚承担调车作业或机车交路,并承担部分检修工作。
4机务折返所:承担小运转机车或较少对数交路的机车整备工作。
5机务换乘所:承担机车乘务组中途换班乘务员的管理，工作。
6调机整备所;承担沿线调小机车整备工作。
1.0.5 铁路设计年度分为近、远期。近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。
2术语
2.0.1机务设备 locomotive facilities
铁路机车运用、整备保养、检查修理等运营设施(机务段、机车检修段、机务折返段、机务折返所、机务换乘所、调机整备所等)的统称。
2.0.2机车交路 locomotive routing
机车固定担当运输任务的两站之间的周转区段。
2.0.3机车乘 务制 working system of locomotive crew
乘务员使用机车的制度,一般分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。
2.0.4轮乘制 rotating system of locomotive crew
乘务组不固定包管、包用机车的乘务制，即按运转派班计划，派出乘务组到任一机车出乘。
2.0.5包乘制 residency system of locomotive crew
由固定的几个乘务组包管、包用一台机车的乘务制。
2.0.6轮包结合 制locomotive system combined caboose crew and pooling crew
一台机车,在某些交路由固定包乘乘务员担任,而在其他交路上由非本机车包乘人员或其他轮乘人员担任的一种乘务制度。

中华人民共和国行业标准
TB10004—2018
J833—2018
铁路机务设备设计规范
Codefor Design of Railway LocomotiveFacilities2018-11-12
国家铁路局
2019-02-01
中华人民共和国行业标准
铁路机务设备设计规范
Code for Design of Railway Locomotive FacilitiesTB10004—2018
J833—2018
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准部门：国家铁路局
施行日期：2019年2月1日
2019年·北京
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2018年第5批）
国铁科法［2018]90号
现公布《铁路机务设备设计规范》（TB10004一2018）行业标准，自2019年2月1日起实施。《铁路机务设备设计规范》（TB10004—2008）同时废止。
本标准由中国铁道出版社出版发行。国家铁路局
2018年11月12日
本规范是在（铁路机务设备设计规范》IB10004一2008基础上，总结我国铁路机务设备工程建设经验，贯彻机务生产力布局总体要求，吸纳近年来铁路机务设备新技术、新艺、新材料、新装备及有关科研成果，经广泛征求意见和审香后定稿。本规范共分13章，主要内容包括息则，术语，机车交路及来务制度，段址选择，总平面布置，机车运用设备，机车整备设备，机车检修设备，救援设备，动力设备，设备维修间材料库、中心备品库和辅助房屋，铁路机务管理信息系统等。本次修订的主要内容如下：
1修订了机务设备工作范围。
2.修订了机务设备、检修台位进车不平衡系数等术语。3.删除广机车交路长度的量化规定。4.修订了主要生产房屋的火灾危险性分类等，增加了机务段（所）内咽喉区线路级纵断面坡度和救援列车停留线与相邻线线间距的规定等。
5.修订机车运用设备中机车乘务员培训设施设置要求。6，修订了“机车整备设备章结构7.“机车检修设备”章增加了“清洗间”节和旋轮设备设置要求。
8.增加了动车组司机间休、应急救援热备机车存放设施等要求。
9.修订了机务管理信息系统构成与功能。在执行本规范过程中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司（武汉市3
武昌区和平大道745号，邮编：430063），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京海淀区北蜂窝路乙29号，邮编：100038），供今后修订时参考。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司参编单位：中国铁路设计集团有限公司主要起草人：郑青松、邱绍峰、邱建平、李虎、桑翠江、王、峻、杨辉、傅八路、薄海青、张浩、殷勤、叶正蓬。主要审查人：张国兴、曹克非、李豫、刘燕、马晓彤、张红斌、余鹏、曹盈、董、衫、刘珣、马兰、刘明、刘凯、俞国根、闵空空、胡小波、谢火明。
本规范的历次版本发布情况：《铁路机务设备设计规范》TBJ4—1985;TB10004—1998;TB10004—2008。4
机车交路及乘务制度
段址选择
总平面布置
一般规定
机务整备与检修工作量计算
线路布置·
线间距
围墙及道路
管线综合布置
环境保护.
机车运用设备·
机车整备设备..
一般规定
内燃机车整备设备
电力机车整备设备
8机车检修设备
-般规定
检修厂房组成
机车检修库
转向架间
柴油机间··
零部件检修间
清洗间
喷漆库
机车负载试验站
机车整车试验库
辅助生产房屋
救援设备
动力设备
设备维修间
材料库、中心备品库和辅助房屋铁路机务管理信息系统
本规范用词说明
引用标准名录
《铁路机务设备设计规范》条文说明6
1总则
1.0.1为统一铁路机务设备设计技术标准，使铁路机务设备设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路机务设备设计。1.0.3机务设备设计应满足机车运用、整备检修及救援要求，开应考虑铁路运输发展的需要。
1.0.4机车运用、整备及检修设施应按下列作范围设计：1机务段：配属机车，主要承担机车运用、整备保养、检查修理等运营管理工作。
2机车检修段：主要承担机车高等级修程，原则上不承担机车运用工作。
3机务折返段：承担各交路方向机车折返时机车运转整备和来务员管理工作。当有派驻机车时，除承扣上述任务外，尚承调车作业或机车交路，并承担部分检修工作4机务折返所：承担小运转机车或较少对数交路的机车整备工作。
5机务换乘所：承担机车乘务组中途换班乘务员的管理工作。
6调机整备所：承担沿线调小机车整备工作。铁路设计年度分为近远期。近期为交付运营后第十年，1.0.5
远期为交付运营后第二，十年。铁路机务设备设计应近、远期结合，统一规划，分期实施。总平面布置检修车间及厂房组合应按远期规模一次规划，按近期实施。对运营干扰不大的建筑物和设备配备等可按铁路交付运营第五年运量进行设计。
1.0.6机务设备设置应符合下列规定：1机务设备设置应费彻长交路、轮乘制、专业化、集中修的技术政策，坚持以可靠性为中心的维修理念，以计划预防修为基础适应换件修、主要零部件专业化集中修和状态修的发展要求。2机务设备的分布及规模应根据机务工作量、既有机务设备能力及分布情况，并结合路网规划、机车检修布局规划、专业化集中修分工、机车回送条件等确定。3枢纽内客运站与编组站距离较远且客、货运作业量较大时，应分设客运和货运机务设备：客、货运作业量较小时，客、货运机务设备可合设
4电力牵引区段机务段（所）应根据需要设置应急内燃机车的运用、整备及检修设施。
1.0.7机务段配属机型宜统一。
1.0.8机务设备改建时，宜结合近、远期机车交路和机务设备布局，在确保正常生产和安全作业的前提下利用既有设备。1.0.9机务设备设计应贯彻预防为主”的劳动卫生工作方针和“以人为本”的原则，并应符合国家有关工业企业设计卫生标准的规定。
1.0.10机务设备设计应贯彻国家节能、节地、节水、节材和环境保护等的有关法律法规
1.0.11机务段（所）产生的废弃物和噪声的治理、排放应符合国家和地方现行有关标准规定。
1.0.12机务设备设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应符合国家现行标准的有关规定。1.0.13机务设备设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1机务设备locomotivefacilities铁路机车运用、整备保养、检修理等运营设施（机务段、机车检修段、机务折返段、机务折返所、机务换乘所、调机整备所等）的统称。
2.0.2机车交路locomotiverouting机车固定担当运输任务的两站之间的周转区段，2.0.3机车乘务制workingsystermoflocomotivecrew乘务员使用机车的制度，一般分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。
2.0.4轮乘制rotating system of locomotivecrew乘务组不固定包管，包用机车的乘务制，即按运转派班计划派出乘务组到任一机车出乘。
2.0.5包乘制residencysystemoflocomotivecrew由固定的儿个乘务组包管包用一台机车的乘务制，2.0.6轮包结合制locomotivesystemcombinedcaboosecrewandpoolingcrew
一台机车，在某些交路由固定包乘乘务员担任，而在其他交路上由非本机车包乘人员或其他轮乘人员拍任的一种乘务制度2.0.7机车运转制locomotiveroutingmode机车在牵引列车作业过程中的运转方式。机车运转制有肩回式运转制、循环式运转制、半循环式运转制、循回式运转制等2.0.8肩回运转制locomotivearmrouting机车由本段所在站牵引列车至折返站整备后，牵引列车返回本段所在站入段整备的机车运转方式。3
2.0.9循环运转制circularsystemoflocomotiverouting机车担当与机务段相邻两个区段的列车牵引任务，除因中间检修需要入段外，其余每次往返机务段所在站时，并不人段作业的机车运转方式：
2.0.10半循环运转制halfcircularsystemoflocomotiverouting机车牵引列车在相邻的两个交路区段内做往返运行一次后即进入本段进行整备作业的机车运转方式。2.0.11机车运用useoflocomotive机车调度、机车交路的编排、乘务员的管理及培训、乘务员作业分析等工作内容的统称。免费标准bzxz.net
2.0.12机车整备locomotiveservicing沿线机车完成一次牵引任务或调车机车工作一定时间后，为恢复其规定的运行能力，保证行车安全而进行的技术作业。2.0.13检修修程examineandrepairprogram根据机车状态和寿命周期所确定的机车修理的等级划分。根据作业性质不同，交流机车分为C1~C6修，直流机车分大修、中修、小修、辅修等。
2.0.14检修周期repairintervals机车各种修程的间隔排列，通常以机车走行时间或里程表示。2.0.15检修台位repairposition机车进行检修作业时占用的场地。2.0.16进车不平衡系数unbalancecoefficientoflocomotivetoshed
在计算检修台位时，考虑因延迟扣车影响台位利用的系数
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