TB/T 3079.1-2016
基本信息
标准号： TB/T 3079.1-2016
中文名称：铁路货物装载加固材料和装置第1部分:货物转向架
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3079.1-2016.Material and device for loading and securing freight-Part 1: Goods turning rack.
1范围
TB/T 3079.1规定了货物转向架的术语和定义、技术要求检验方法、检验规则和产品标志。
TB/T 3079.1适用于铁路超长货物跨装运输时使用的普通型和专用型货物转向架。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 699优质碳素结构钢
GB/T 700碳素结构钢
GB/T 1804- -2000-般公差 未注 公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T 7179铁路货运术语
JB/T 4730.3- 2005 承压设备 无损检测第 3部分:超声检测
TB/T3041铁路货物装载加固术语
3术语和定义
GB/T 7179和TB/T 3041界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1货物转向架goods turning rack
一种用于超长货物铁路跨装运输的装载加固装置，在跨装车组运行中,使跨装货物重量合理传递给车辆,跨装的货物与负重车辆能相对转动滑动。
3.2普通型货物转向架general goods turning rack
一般超长货物所使用的货物转向架。
3.3专用型货物转向架named goods turning rack
某种超长货物专门使用的货物转向架(如混凝土桥梁转向架、钢轨转向架等)。
3.4活心盘中心销孔长度length of center pin hole of movable center plate
活心盘长孔的两半圆圆心距。
1范围
TB/T 3079.1规定了货物转向架的术语和定义、技术要求检验方法、检验规则和产品标志。
TB/T 3079.1适用于铁路超长货物跨装运输时使用的普通型和专用型货物转向架。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 699优质碳素结构钢
GB/T 700碳素结构钢
GB/T 1804- -2000-般公差 未注 公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T 7179铁路货运术语
JB/T 4730.3- 2005 承压设备 无损检测第 3部分:超声检测
TB/T3041铁路货物装载加固术语
3术语和定义
GB/T 7179和TB/T 3041界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1货物转向架goods turning rack
一种用于超长货物铁路跨装运输的装载加固装置，在跨装车组运行中,使跨装货物重量合理传递给车辆,跨装的货物与负重车辆能相对转动滑动。
3.2普通型货物转向架general goods turning rack
一般超长货物所使用的货物转向架。
3.3专用型货物转向架named goods turning rack
某种超长货物专门使用的货物转向架(如混凝土桥梁转向架、钢轨转向架等)。
3.4活心盘中心销孔长度length of center pin hole of movable center plate
活心盘长孔的两半圆圆心距。
标准图片预览
标准内容
ICS03.220.30
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3079.1—2016
代替TB/T2902—1998
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
Material and device for loading and securing freight -Part l: Goods turning rack
2016-08-16发布
国家铁路局
2017-02-16实施
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5检验方法
检验规则
产品标志
TB/T3079.1—2016
HiiKAONni KAca
TB/T3079.1—-2016
TB/T3079《铁路货物装载加固材料和装置》分为以下几个部分：-第1部分：货物转向架；
-第2部分：条形草支垫；
第3部分：铁泥塑料挡：
一第4部分：上封式绳网；
-第5部分：固定捆绑铁索：
一第6部分：废钢铁网；
—第7部分：焦炭网。
本部分为TB/T3079的第1部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分代替TB/T2902一1998《货物转向架》。与TB/T2902一1998相比，主要技术变化如下：增加了“标记载荷”术语（见3.6）；修改了强度和许用应力的范畴（见4.4.1，1998年版的4.3.2）；-增加了中心销、长孔、圆孔等主要部件尺寸偏差的要求（见4.3.3）；删除了运用性能中对滑动性能的要求（见1998年版的4.3.4.2）；增加了焊接质量和中心销内部缺陷要求（见4.7）；增加了中心销、长孔、圆孔主要部件的尺寸取值方法（见5.2）；-删除了静态试验分8次以上递增加载的试验步骤（见1998年版的5.2.6.1）：一删除了试验报告（见1998年版的5.3）；修改了冲击试验方法（见5.6，1998年版的5.2.6.2）；修改了运行试验方法（见5.7，1998年版的5.2.6.2）；-增加了对动态测试数据进行滤波的要求以及数据处理的方法（见5.6.4和5.7.6）；一增加了检验规则要求（见第6章表2）。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院运输与经济研究所。本部分主要起草人：殷涛、王浩、赵勇、糜强、练兵、王金宝。本部分所代替标准的历次版本发布情况为TB/T2902一1998。TiiKAONni KAca
1范围
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
TB/T3079.1—2016
本部分规定了货物转向架的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则和产品标志。本部分适用于铁路超长货物跨装运输时使用的普通型和专用型货物转向架。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T699优质碳素结构钢
GB/T700
碳素结构钢
GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T7179铁路货运术语
JB/T4730.3一2005承压设备无损检测第3部分：超声检测铁路货物装载加固术语
TB/T3041
3术语和定义
GB/T7179和TB/T3041界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
货物转向架goodsturningrack
一种用于超长货物铁路跨装运输的装载加固装置，在跨装车组运行中，使跨装货物重量合理传递给车辆，跨装的货物与负重车辆能相对转动滑动。3.2
普通型货物转向架generalgoodsturningrack一般超长货物所使用的货物转向架。3.3
专用型货物转向架namedgoodsturningrack某种超长货物专门使用的货物转向架（如混凝土桥梁转向架、钢轨转向架等）。3.4
活心盘中心销孔长度lengthof centerpinholeof movablecenterplate活心盘长孔的两半圆圆心距。
支重面长度length of the underpart of goods tuning rack for bearing weight当货物转向架与车地板为平面接触时，为有效承载接触处最外侧沿负重车纵向的间距：与车地板为两条形支承面接触时，该两条形支承面中心线沿负重车纵向的间距。3.6
标记载荷label load
每副货物转向架实际使用中允许承受的最大载重。HiiKAoNniKAca
TB/T3079.1-2016
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1货物转向架主要由上架体和下架体组成，上下架体由中心销相连接（约束）。每副货物转向架含两个，其中一个下（上）架体的心盘是死心盘，中心销孔为一圆孔；另一个下（上）架体的心盘是活心盘，中心销孔为一长孔。根据用途，货物转向架可设有斜支撑、横梁、旁承、滑台（枕）等。4.1.2货物转向架的强度和刚度应与其所承受的标记载荷相适应。4.1.3货物转向架的运用性能应符合铁路货物装载加固的有关规定。4.1.4货物转向架上架体应备有能对货物实施加固的设施或装置（如拉牵环等），下架体或横梁应备有能与车辆进行加固的设施或装置。4.1.5使用旁承装置时，旁承支承面应具有良好的滑动性能。4.1.6中心销轴面应光滑、无裂纹。4.1.7货物转向架上下架体接触表面平整，不应有焊渣。4.2材料
货物转向架的钢结构材料不应低于GB/T699和GB/T700的技术要求。4.3基本尺寸
4.3.1货物转向架沿车地板横向长度一般不大于3000mm，当超过3000mm时，应保证不超过机车车辆限界和特定区段装载限制。4.3.2根据跨装车组是否使用车钩缓冲停止器和有无中间游车，货物转向架活心盘中心销孔长度规定为：使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，不应小于180mm；a)
使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，不应小于300mm；b)
c）不使用车钩缓冲停止器，也不加挂中间游车时，不应小于300mm。4.3.3中心销直径极限偏差为±1mm，中心销孔直径、活心盘中心销孔长度偏差范围为0~2mm，其他尺寸均应符合设计要求。
4.3.4货物转向架高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过转向架中心销外方的长度，以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。4.3.5采用旁承装置时，旁承支承面的长宽尺寸，应保证跨装货物与负重车辆相对滑动中，任何一个旁承不应超出旁承支承面。
4.4架体强度及刚度
4.4.1强度
主要部件不同工况下的应力值均应小于或等于相应工况下的许用应力值，即glg
式中：
α——工作应力，单位为兆帕（MPa）；[α]——许用应力，单位为兆帕（MPa）。常用材料许用应力应符合表1规定。表1许用应力
屈服强度g
静态工况
许用应力[α]】
动态工况
HTiKAoNi KAca
Q450NQR1
表1许用应力（续）
届服强度，
静态工况
TB/T3079.1—2016
许用应力[a]
动态工况
注：使用表中未列出的材料时，许用应力可根据具体性能参照表中相应材料的安全系数进行折算。4.4.2刚
对具有横垫梁结构的货物转向架，下架体在标记载荷作用下的挠跨比应符合公式（2)要求。L500
式中：
f一货物转向架下架体度值，单位为毫米（mm）；L一货物转向架下架体支重面长度，单位为毫米（mm）。4.5中心销剪切强度
中心销剪切强度应满足公式(3)要求t≤[]
式中：
一剪切应力，单位为兆帕（MPa）：【]——许用剪切应力，取0.8［。］，［。]取静态工况许用应力。4.6运用性能
4.6.1转动性能
空载情况下，在活心盘（死心盘）上架体端部，以中心销为中心使其转动，阻力矩不应大于220N·m。4.6.2上、下架体活动游间
货物转向架上架体使用旁承时，在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大于10mm，且任何一侧间隙不应为零。
4.7焊接质量和中心销内部缺陷
4.7.1所有焊接部位均应符合设计要求，不应出现虚焊、漏焊、焊缝裂纹、夹渣及弧坑等现象。4.7.2中心销内部缺陷不应超过JB/T4730.3—2005的Ⅱ级要求。5检验方法
5.1外观检查
采用目测方法检查外观。
5.2尺寸测量
对中心销轴直径、活心盘中心销孔长孔长度、死心盘中心销孔圆孔的直径各测2个数据，均应符合要求。
5.3转动性能测试
测试前货物转向架上、下架体之间以及中心销与轴孔之间应均勾涂抹润滑油脂。空载情况下，以中心销为中心转动，用推拉力计测量转动时的力值，取3个数据最大值，折算成转动力矩。5.4无损检测
中心销探伤采用超声波方法检测，按JB/T4730.3—2005进行。3
Hii KAoNni KAca
TB/T3079.1—2016
5.5静态试验强度和刚度测试
5.5.1静态试验场地
静态试验应在平整宽散的场地进行。试验场地附近应无强磁场、震动及噪声等的干扰，以不影响测试精度为原则。
5.5.2测点布置
应力检测点应布置在货物转向架上、下架体及其他配件危险断面处；挠度测点为下架体中部。若后续进行冲击试验时，危险断面应考虑冲击工况下转向架受力情况。5.5.3应变片粘贴
5.5.3.1根据货物转向架的设计结构与受力状况，单向正应力状态的测点应沿主应力方向布置单向应变片，主应力方向不易确定时，应布置三向应变片，各测点的应变片均应编号。在焊缝附近、刚度突变处应采用小尺寸应变片。
5.5.3.2粘贴应变片之前，被测表面应打磨平整，然后用800自砂纸打磨使其砂削方向与贴片的纵向成45°角交叉纹路。粘贴应变片时应按粘贴位置和方向粘贴牢固，并将应变片引出线与接线板固定牢。5.5.3.3应变片和被测物之间绝缘电阻值应在200M0以上，在特殊困难条件下也不应低于50M05.5.3.4应变片绝缘电阻达到要求后，应用防潮物质如蜡等，将应变片密封。5.5.4测试
按下列步骤进行：
a）将一个上、下架体及中心销轴按照实际使用情况组装放置在试验平台上，连线、调试仪器，进行预加载；当转向架与车地板为平面接触时，如钢轨转向架，转向架应放置在铁路平车上进行试验。b)
挠度数据应按标记载荷测试，共测试3次，取平均值作为挠度值。c）
每副转向架按1.4倍标记载荷加载，加载完毕待稳定后读取相应的应力数据，共测试3次，取平均值，所得值为静态工况应力值：条件不具备时，每副转向架试验载荷不小手标记载荷，加载完毕待稳定后读取相应的应力，共测试3次，取平均值，将应力平均值按1.4倍标记载荷线性折算，所得值为静态工况应力值。5.6冲击试验
5.6.1试验载荷及车辆
被冲击车货物转向架承载应达到标记载荷。冲击车应是标记载荷不小于70t的满载散堆装货物的重车。
5.6.2测点布置
应力检测点沿用5.5.2静态试验的测点。5.6.3试验步骤
冲击试验按下列要求进行：
a）冲击方式：用冲击车对停止在平直线路上的被冲击车进行冲击，做好防溜准备。b）冲击速度：5.0km/h~6.0km/h，6.1km/h~7.0km/h各三次；7.1km/h~8.0km/h两次，其中7.5km/h及以上至少有一次。
5.6.4试验数据处理
冲击前将各测点的数值置零。记录冲击试验过程中各测点的应力变化情况，用100Hz频率进行滤波，取各点最大应力值，分别与各点标记载荷承压下的静态测试应力值叠加，为各点的冲击动态工况应力值。5.7运行试验
5.7.1试验范围
具有斜支撑结构的转向架应进行运行试验，其他类型转向架根据货物特性、静态试验和冲击试验结果判定是否进行运行试验。
iiiKAoNhiKAca
5.7.2试验车辆
试验车辆上的货物转向架承重应达到标记载荷。5.7.3测点布置
TB/T3079.1—2016
应力检测点应布置在货物转向架上、下架体及其他配件（如混凝土桥梁转向架的斜支撑）的危险断面处。当转向架具有斜支撑结构，且转向架上货物无纵向加固措施时，应布置货物位移测点和斜支撑倾角测点。
5.7.4应变片粘贴
按5.5.3进行粘贴。
5.7.5试验工况
运行试验线路条件和运行工况应具备以下条件：曲线半径：不应大于300m；
道岔号数：9号和12号：
列车运行：列车以正常速度运行；列车制动：正常停车、运行中的常用制动。5.7.6测试过程
测试过程如下：
记录货物转向架加载全过程各测点的数据变化情况；在运行试验开始列车发车前，将各测点数值置零：全程记录运行试验过程中各测点数据；用100Hz频率对a）、c)测试过程进行滤波，将各测点两个测试过程中的最大值进行叠加，所得应力值为运行动态工况应力值。6检验规则
产品检验分为型式检验、出厂检验。各类检验项目分别见表2的规定。表2检验项目及类别
外观检查
基本尺寸
静态试验
转动性能
销轴探伤”
冲击、运行试验中
冲击、运行试验后
转动性能
销轴探伤”
外观检查
技术要求
4.1.1、4.1.4、4.1.5、4.1.6、4.1.7,4.6.2,4.7.1
注：“”表示应进行的检验项目，“一”表示不进行的项目。销轴逐个探伤检验。
检验方法出厂检验
5.6、5.7
型式检验
型式检验
HiiKAoNiKAca
TB/T3079.1—2016bzxZ.net
2产品检验按静态试验、冲击试验、运行试验顺序进行，运行试验应在静态和冲击试验合格的基础上进行。
下列情况之一应进行型式检验：a)
新型货物转向架在设计鉴定时；首次生产转向架；
生产工艺有重大变更时；
货物转向架结构、材质有重大变更；停产2年以上重新恢复生产时。
产品标志
货物转向架上应设有标志，产品标志主要内容为：架体编号；
制造单位；
制造年月。
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
Material and device for loading and securing freight-Part 1: Goods turning rack
TB/T3079.1—2016
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印剧
版权专有
侵权必究
开本：880mm×l230mm
印张：0.75字数：14千字
2016年11月第1版
2016年11月第1次印刷
151134865
价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3079.1—2016
代替TB/T2902—1998
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
Material and device for loading and securing freight -Part l: Goods turning rack
2016-08-16发布
国家铁路局
2017-02-16实施
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5检验方法
检验规则
产品标志
TB/T3079.1—2016
HiiKAONni KAca
TB/T3079.1—-2016
TB/T3079《铁路货物装载加固材料和装置》分为以下几个部分：-第1部分：货物转向架；
-第2部分：条形草支垫；
第3部分：铁泥塑料挡：
一第4部分：上封式绳网；
-第5部分：固定捆绑铁索：
一第6部分：废钢铁网；
—第7部分：焦炭网。
本部分为TB/T3079的第1部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分代替TB/T2902一1998《货物转向架》。与TB/T2902一1998相比，主要技术变化如下：增加了“标记载荷”术语（见3.6）；修改了强度和许用应力的范畴（见4.4.1，1998年版的4.3.2）；-增加了中心销、长孔、圆孔等主要部件尺寸偏差的要求（见4.3.3）；删除了运用性能中对滑动性能的要求（见1998年版的4.3.4.2）；增加了焊接质量和中心销内部缺陷要求（见4.7）；增加了中心销、长孔、圆孔主要部件的尺寸取值方法（见5.2）；-删除了静态试验分8次以上递增加载的试验步骤（见1998年版的5.2.6.1）：一删除了试验报告（见1998年版的5.3）；修改了冲击试验方法（见5.6，1998年版的5.2.6.2）；修改了运行试验方法（见5.7，1998年版的5.2.6.2）；-增加了对动态测试数据进行滤波的要求以及数据处理的方法（见5.6.4和5.7.6）；一增加了检验规则要求（见第6章表2）。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院运输与经济研究所。本部分主要起草人：殷涛、王浩、赵勇、糜强、练兵、王金宝。本部分所代替标准的历次版本发布情况为TB/T2902一1998。TiiKAONni KAca
1范围
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
TB/T3079.1—2016
本部分规定了货物转向架的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则和产品标志。本部分适用于铁路超长货物跨装运输时使用的普通型和专用型货物转向架。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T699优质碳素结构钢
GB/T700
碳素结构钢
GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T7179铁路货运术语
JB/T4730.3一2005承压设备无损检测第3部分：超声检测铁路货物装载加固术语
TB/T3041
3术语和定义
GB/T7179和TB/T3041界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
货物转向架goodsturningrack
一种用于超长货物铁路跨装运输的装载加固装置，在跨装车组运行中，使跨装货物重量合理传递给车辆，跨装的货物与负重车辆能相对转动滑动。3.2
普通型货物转向架generalgoodsturningrack一般超长货物所使用的货物转向架。3.3
专用型货物转向架namedgoodsturningrack某种超长货物专门使用的货物转向架（如混凝土桥梁转向架、钢轨转向架等）。3.4
活心盘中心销孔长度lengthof centerpinholeof movablecenterplate活心盘长孔的两半圆圆心距。
支重面长度length of the underpart of goods tuning rack for bearing weight当货物转向架与车地板为平面接触时，为有效承载接触处最外侧沿负重车纵向的间距：与车地板为两条形支承面接触时，该两条形支承面中心线沿负重车纵向的间距。3.6
标记载荷label load
每副货物转向架实际使用中允许承受的最大载重。HiiKAoNniKAca
TB/T3079.1-2016
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1货物转向架主要由上架体和下架体组成，上下架体由中心销相连接（约束）。每副货物转向架含两个，其中一个下（上）架体的心盘是死心盘，中心销孔为一圆孔；另一个下（上）架体的心盘是活心盘，中心销孔为一长孔。根据用途，货物转向架可设有斜支撑、横梁、旁承、滑台（枕）等。4.1.2货物转向架的强度和刚度应与其所承受的标记载荷相适应。4.1.3货物转向架的运用性能应符合铁路货物装载加固的有关规定。4.1.4货物转向架上架体应备有能对货物实施加固的设施或装置（如拉牵环等），下架体或横梁应备有能与车辆进行加固的设施或装置。4.1.5使用旁承装置时，旁承支承面应具有良好的滑动性能。4.1.6中心销轴面应光滑、无裂纹。4.1.7货物转向架上下架体接触表面平整，不应有焊渣。4.2材料
货物转向架的钢结构材料不应低于GB/T699和GB/T700的技术要求。4.3基本尺寸
4.3.1货物转向架沿车地板横向长度一般不大于3000mm，当超过3000mm时，应保证不超过机车车辆限界和特定区段装载限制。4.3.2根据跨装车组是否使用车钩缓冲停止器和有无中间游车，货物转向架活心盘中心销孔长度规定为：使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，不应小于180mm；a)
使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，不应小于300mm；b)
c）不使用车钩缓冲停止器，也不加挂中间游车时，不应小于300mm。4.3.3中心销直径极限偏差为±1mm，中心销孔直径、活心盘中心销孔长度偏差范围为0~2mm，其他尺寸均应符合设计要求。
4.3.4货物转向架高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过转向架中心销外方的长度，以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。4.3.5采用旁承装置时，旁承支承面的长宽尺寸，应保证跨装货物与负重车辆相对滑动中，任何一个旁承不应超出旁承支承面。
4.4架体强度及刚度
4.4.1强度
主要部件不同工况下的应力值均应小于或等于相应工况下的许用应力值，即glg
式中：
α——工作应力，单位为兆帕（MPa）；[α]——许用应力，单位为兆帕（MPa）。常用材料许用应力应符合表1规定。表1许用应力
屈服强度g
静态工况
许用应力[α]】
动态工况
HTiKAoNi KAca
Q450NQR1
表1许用应力（续）
届服强度，
静态工况
TB/T3079.1—2016
许用应力[a]
动态工况
注：使用表中未列出的材料时，许用应力可根据具体性能参照表中相应材料的安全系数进行折算。4.4.2刚
对具有横垫梁结构的货物转向架，下架体在标记载荷作用下的挠跨比应符合公式（2)要求。L500
式中：
f一货物转向架下架体度值，单位为毫米（mm）；L一货物转向架下架体支重面长度，单位为毫米（mm）。4.5中心销剪切强度
中心销剪切强度应满足公式(3)要求t≤[]
式中：
一剪切应力，单位为兆帕（MPa）：【]——许用剪切应力，取0.8［。］，［。]取静态工况许用应力。4.6运用性能
4.6.1转动性能
空载情况下，在活心盘（死心盘）上架体端部，以中心销为中心使其转动，阻力矩不应大于220N·m。4.6.2上、下架体活动游间
货物转向架上架体使用旁承时，在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大于10mm，且任何一侧间隙不应为零。
4.7焊接质量和中心销内部缺陷
4.7.1所有焊接部位均应符合设计要求，不应出现虚焊、漏焊、焊缝裂纹、夹渣及弧坑等现象。4.7.2中心销内部缺陷不应超过JB/T4730.3—2005的Ⅱ级要求。5检验方法
5.1外观检查
采用目测方法检查外观。
5.2尺寸测量
对中心销轴直径、活心盘中心销孔长孔长度、死心盘中心销孔圆孔的直径各测2个数据，均应符合要求。
5.3转动性能测试
测试前货物转向架上、下架体之间以及中心销与轴孔之间应均勾涂抹润滑油脂。空载情况下，以中心销为中心转动，用推拉力计测量转动时的力值，取3个数据最大值，折算成转动力矩。5.4无损检测
中心销探伤采用超声波方法检测，按JB/T4730.3—2005进行。3
Hii KAoNni KAca
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5.5静态试验强度和刚度测试
5.5.1静态试验场地
静态试验应在平整宽散的场地进行。试验场地附近应无强磁场、震动及噪声等的干扰，以不影响测试精度为原则。
5.5.2测点布置
应力检测点应布置在货物转向架上、下架体及其他配件危险断面处；挠度测点为下架体中部。若后续进行冲击试验时，危险断面应考虑冲击工况下转向架受力情况。5.5.3应变片粘贴
5.5.3.1根据货物转向架的设计结构与受力状况，单向正应力状态的测点应沿主应力方向布置单向应变片，主应力方向不易确定时，应布置三向应变片，各测点的应变片均应编号。在焊缝附近、刚度突变处应采用小尺寸应变片。
5.5.3.2粘贴应变片之前，被测表面应打磨平整，然后用800自砂纸打磨使其砂削方向与贴片的纵向成45°角交叉纹路。粘贴应变片时应按粘贴位置和方向粘贴牢固，并将应变片引出线与接线板固定牢。5.5.3.3应变片和被测物之间绝缘电阻值应在200M0以上，在特殊困难条件下也不应低于50M05.5.3.4应变片绝缘电阻达到要求后，应用防潮物质如蜡等，将应变片密封。5.5.4测试
按下列步骤进行：
a）将一个上、下架体及中心销轴按照实际使用情况组装放置在试验平台上，连线、调试仪器，进行预加载；当转向架与车地板为平面接触时，如钢轨转向架，转向架应放置在铁路平车上进行试验。b)
挠度数据应按标记载荷测试，共测试3次，取平均值作为挠度值。c）
每副转向架按1.4倍标记载荷加载，加载完毕待稳定后读取相应的应力数据，共测试3次，取平均值，所得值为静态工况应力值：条件不具备时，每副转向架试验载荷不小手标记载荷，加载完毕待稳定后读取相应的应力，共测试3次，取平均值，将应力平均值按1.4倍标记载荷线性折算，所得值为静态工况应力值。5.6冲击试验
5.6.1试验载荷及车辆
被冲击车货物转向架承载应达到标记载荷。冲击车应是标记载荷不小于70t的满载散堆装货物的重车。
5.6.2测点布置
应力检测点沿用5.5.2静态试验的测点。5.6.3试验步骤
冲击试验按下列要求进行：
a）冲击方式：用冲击车对停止在平直线路上的被冲击车进行冲击，做好防溜准备。b）冲击速度：5.0km/h~6.0km/h，6.1km/h~7.0km/h各三次；7.1km/h~8.0km/h两次，其中7.5km/h及以上至少有一次。
5.6.4试验数据处理
冲击前将各测点的数值置零。记录冲击试验过程中各测点的应力变化情况，用100Hz频率进行滤波，取各点最大应力值，分别与各点标记载荷承压下的静态测试应力值叠加，为各点的冲击动态工况应力值。5.7运行试验
5.7.1试验范围
具有斜支撑结构的转向架应进行运行试验，其他类型转向架根据货物特性、静态试验和冲击试验结果判定是否进行运行试验。
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5.7.2试验车辆
试验车辆上的货物转向架承重应达到标记载荷。5.7.3测点布置
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应力检测点应布置在货物转向架上、下架体及其他配件（如混凝土桥梁转向架的斜支撑）的危险断面处。当转向架具有斜支撑结构，且转向架上货物无纵向加固措施时，应布置货物位移测点和斜支撑倾角测点。
5.7.4应变片粘贴
按5.5.3进行粘贴。
5.7.5试验工况
运行试验线路条件和运行工况应具备以下条件：曲线半径：不应大于300m；
道岔号数：9号和12号：
列车运行：列车以正常速度运行；列车制动：正常停车、运行中的常用制动。5.7.6测试过程
测试过程如下：
记录货物转向架加载全过程各测点的数据变化情况；在运行试验开始列车发车前，将各测点数值置零：全程记录运行试验过程中各测点数据；用100Hz频率对a）、c)测试过程进行滤波，将各测点两个测试过程中的最大值进行叠加，所得应力值为运行动态工况应力值。6检验规则
产品检验分为型式检验、出厂检验。各类检验项目分别见表2的规定。表2检验项目及类别
外观检查
基本尺寸
静态试验
转动性能
销轴探伤”
冲击、运行试验中
冲击、运行试验后
转动性能
销轴探伤”
外观检查
技术要求
4.1.1、4.1.4、4.1.5、4.1.6、4.1.7,4.6.2,4.7.1
注：“”表示应进行的检验项目，“一”表示不进行的项目。销轴逐个探伤检验。
检验方法出厂检验
5.6、5.7
型式检验
型式检验
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2产品检验按静态试验、冲击试验、运行试验顺序进行，运行试验应在静态和冲击试验合格的基础上进行。
下列情况之一应进行型式检验：a)
新型货物转向架在设计鉴定时；首次生产转向架；
生产工艺有重大变更时；
货物转向架结构、材质有重大变更；停产2年以上重新恢复生产时。
产品标志
货物转向架上应设有标志，产品标志主要内容为：架体编号；
制造单位；
制造年月。
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路货物装载加固材料和装置
第1部分：货物转向架
Material and device for loading and securing freight-Part 1: Goods turning rack
TB/T3079.1—2016
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印剧
版权专有
侵权必究
开本：880mm×l230mm
印张：0.75字数：14千字
2016年11月第1版
2016年11月第1次印刷
151134865
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