TB 10020-2017.Code for Design on .Rescue Engineering for Disaster Prevention and Evacuation of Railway Tunnel.
1总则
1.0.1为贯彻国家安全生产 和铁路运输安全相关法律法规,保障旅客列车在隧道内发生火灾等事故后人员的安全疏散与救援,统一铁路隧 道防灾疏散救援工程设计技术标准,使铁路隧道防灾疏散救援工程安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。
1.0.2 TB 10020适用于新建高速 铁路、城际铁路以及客货共线铁路隧道防灾疏散救援工程设计。
1.0.3铁路隧道 防灾疏散救援工程设计应遵循以人为本、安全疏散、自救为主、方便救援的原则。
1.0.4列车在隧道内发生火灾时,应控制列车驶出隧道进行疏散;当列车不能驶出隧道,应控制列车停靠在紧急救援站进行疏散和救援。
1.0.5铁路隧道防灾疏散救援 工程应加强总体方案设计,统筹接口设计,确保使用功能。
1.0.6铁路隧道 防灾疏散救援工程设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1隧道群tunnel group
相邻隧道洞口间距小于一列旅客列车长度的一组隧道。
2.0.2隧道内紧急救援站 emergency rescue station in tunnel
设置在隧道内,满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。
2.0.3隧道口紧急救援站emergency rescue station between continuous tunnel portals
设置在隧道群明线及洞口段,满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。
2.0.4紧急出口emergency exit
设置在隧道内,供事故列车内人员直接疏散到隧道外的坑道。
2.0.5避难所refuge
设置在隧道内,供事故列车内人员临时避难,并能疏散到隧道外的坑道。
2.0.6疏散通道evacuation walkway
隧道内纵向贯通设置,供人员应急疏散的通道。
2.0.7横通道passage way
连接两座并行隧道或隧道与平行导坑,供人员应急疏散的通道。

中华人民共和国行业标准
铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范Code for Design on.Rescue Engineering for Disaster Prcventionand Evacuation of RailwayTunnelTB 100202017
J1455--2017
生编单位：中国铁路经济规划研究院批准部门：国家铁路局
施行日期：2017年5月1日
最新标准官方首发群：141160466最新标准定期更新」资源共享有求必应中国铁道出版社
2017年北京
中华人民共和国行业标准
铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范TB100202017
11455—2017
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市西城区有安门西街8号）出版社网证：http：//[dpresa.cotn中国钦道山版社印刷」“印
开本，850mm×1168mm1/32印张：2.375字数，57T2017年6月第1版：2017年6月第1次印刷书号：15113：5032
定价：15.00元
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凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社发行部联系调换。发行部电话路(021)73174，市(010)51873174e
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第4批）
国铁科法【2017714号
现公布《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）行业标准，自2017年5月1月起实施。《铁路隧道防灾救援蔬撒工程设计规范》（TB100202012)同时废止本标准由中国铁道山版社出版发行国家铁路局
2017年2月20口Www.bzxZ.net
最新标准官方首发群：141160466最新标准，定期更新资源共享有求必应前言
本规范是根据国家铁路局树建铁路工程建设标体系的求，为满足铁路隧道防灾疏散救援工程建设和发展需要，统一铁踏路隧道防灾疏散救援工程设计标准，提高铁路隧道防灾疏散救援工視设计水平，保障铁陷隧道运营安全，在《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》TB10020一2012基础上，总结了近年来我国高速，城际、客货共线铁路隧道防灾疏散救援工程建设的实践经验，充分借鉴了国内外铁路隧道防灾疏散救援研究成果和有关标准的规定，经广泛征求意见全面修订而成。本规范全面贯彻了国家安全牛…和铁路运输安全相关法律规，强化了安全疏散、节约资源等技术要求，注重总体设计，并结合我国国情、经济社会发展水平等因素，台理确定了铁路隧道防灾疏散救援工程主要设计标准，进--步提升了规的科学性、安全性和经济性。
本规范共分7章，包括：总则，术语，基本规定，上建工程设计，通风设计、人员疏散设计、机电设施及其他，另有2个附录。本次修订的主要内容如下：
1.调整了规范适用范围，修订了铁踏隧道随灾疏散救援工程设计原测，明确了省火列车疏敬救援指导思想。2.修了“隧道辩”的定义，增加了“隧道口紧急救援站”、“疏散通道”“必需安全疏散时间”和“可用安全疏散时间”等术语。：3。明确了防灾疏蔬散的原则，增加了火灾规模、人员安全疏散时间标推等相关要求。
4。修改完善了紧急敷援站、紧急出口、避难所、疏散通道、横通3
道、防护门等疏散救援工程设施的设计标准及相关设备配套要求：补充了适用于城际和水下隧道防灾疏散救援工程设计相关规定。5.明确了通风设计条件、通风方式和通风标谁，规定应急通信、设备监控、应急照明、防灾救援设备等辅助设施的设置要求。6.增加了人员蔬散模式，人蔬散安全判定标准以及案全疏散时间计算方法等内容。
7、光善了应急供电、机电设施及其他等相关要求，增加了导向标志的设置要求。
8.增加了通风计算、停车导间标志附录。本规范执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修和补充之处，请及时将意见及有关资料费交中国锁路经济规划研究院（北京海淀区北峰窝路乙2号，邮政编码：100038），并抄送国家铁路局规划与标准研究院（北京市西城区广连路1号，邮政编码：100055），供今后修订时参考。本规芯中国家铁路局科技与法制司负责解释，全编单位：中国铁路经济规划研究院参编单位：西南交通大学，中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、铁道第三勘察设计院集材有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司主要起草人：赵勇、王明年、陈绍华、马志富、于丽、倪光斌、李国良、喻渝、肖明、林传年、鲜国、王峰、魏佳良、朱勇、焦齐柱、安天红、方钱宝、刘丽华、代仲字、寒峡、景德炎、唐国荣、田四明、李传富李琦、那艳玲、李博、任建旭，王题、赵伟，茹旭、霍建勋、郭辉、蒋超、秦小光。主要审查人：史玉新、张剑、刘珣、刘燕薛吉岗、王哲浩、付锋、肖广智、赵武元、柳墩利、正学林、马静波、杨国柱、杨柏林、胡定成、马慧金、贺建斌、刘艳青、孙建明、片刚、陈梅、潘继军、谭忠盛，吴大鹏、苏新民、邓烨飞。4
3·基本规定
4土建工程设计
一般规定
隧道内紧急救援站
隧道口紧急数援站
紧意出口及难所
横通道
蔬散通道
防护门
5通风设计
一般规定·
通风方式
通风标准
通风计算，
设备选型与布置
通风机房、风道及通风井
6人员疏散设计：
一-般规定
疏散模式及标准….
6.3安全疏敬时间计算
7机电设施及其他
一般规定
应急照明·
应急通信
设备监控·
成急供电·
导问标志
附录A
附录B
通风计算
停车导尚标志
本规范用词说明
《铁璐隧道防灾疏散救援工程设让规犯》条文说叫6
1.0.1、为贯彻国家安全牛产和铁路运输安全相关法律法规，保障旅客车在隧道内发生火灾等事故后人员的安全疏散与救援，统铁路隧道防灵疏散救援工程设计技术标准，使铁路隧道防灾疏散救援工程安全可靠、技术先进，经济合理，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建高速铁路、城际路以及客货共线铁路隧道防灾疏散效援工程设计。
1.0.3铁略隧道防灾疏散救援工程设计应遵循以人为本、安全疏散、自救为主、方便救援的原则。1.0.4列车在隧道内发生火灾时，应控制列车驶出隧道进行疏散；当列车不能驶出隧道，应控制列车停靠在紧急救援站进行疏散和救援。
1.0.5铁路隧道防灾疏散救拨工程应加强总体方案设计，统筹接口设计，确保使用功能。
1.。6铁路隧道阶灾疏散救援工程设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
最新标准官方首发群：：141160466最新标准定期更新资源共享“有求必应2术语
2..1道群tunncloroup
相邻隧道洞口间距小于：列旅客列车长度的一组隧道。2.0.2隧道内紧急嫩援站emcrgencyrescuestation in tunfiel设置在隧道内，满足着火列车停靠、人员疏敬及救援的站点。2.0.3隧道1「紧急救援站
continuous tunncl portals
emergency rcscue station belween设置在隧道群明线及洞口段，满足着火列车停靠，人员疏散及教援的站点：
2.0.4 紧急出口 emergcncy exit设置在隧道内，供事故列车内人员直接疏散到隧道外的坑道。2.0.5避难所teluge
设置在隧道内，供事故列车内人员临时避难，并能疏散到隧道外的坑道。
2.o.6疏散通道evacmuationwalkway隧道内纵问通设置，供人员应急疏散的通道，2.n.7横通道passage-way
连接两座并行隧道或隧道与平行导坑，供人员应急疏散的通道，
2.0.8防灾通风ventilationfordisastcrprevention为满足着火列车人员安全疏散及救援所进行的供风、排烟。2.0.9必需安全疏散时间required safctyegress time从着火列车停车开始到列车中所有人员疏散至安全区域所需的时闻，
2.0.10可用安全疏散时间availahlcsafetyegress titne从着火列车停车开始至火灾发展到对人员安全构成危险所需的时间。
3基本规定
3.0.1防发疏撒激接T程应综合考感线路技术标准、程分布下积特征，环境条件、运普管理模式等因素进行总体方案设证3..2隧道防灾疏散应以洞外疏散为主，疏散路径和设施应结台隧道线路运输性质、坏境条件、辅助坑道条件等设置，并制定租应的疏散预案。
3.0.3紧急援站应满足着火列车停车后人员蔬要求，紧急山口、避难所没横通道应满足事做列车人员疏散要求。3.0.4隧道内应设置贯通的疏散通道，单线隧道单侧设置，多线隧道效侧设置。
3.0.5长度20kIm1及以上的隧道或隧道样应设置紧急救援站，紧急救教鎏站之间的距离不应人于20km，3.0.6长度10km及以上的单洞隧道，应在洞身段设置不少下处紧急出口或避难所。
3.0.7长度大于等于5km月小于10km的单洞隧道，宜结合施工辅助坑道，在隧道洞身段设置1处紧急出口或避难所。3.0.8互为疏散救援的两条并行隧道，应设置相互联络的横通道。
3.0.9设置紧急救援站的隧道，其紧急出口、避难所，横通道等疏散设施的设管应符合本规范第3.0.6~3.0.8条的规处。3.0.10疏散数援十建工程设施应按永久工程进行结构及防排水设计：用于蔬散的通道，英地面应平整、稳固，无积水，3.0.11隧道口紧急敦援站，紧急出1.1洞口处宜设置临时待避场地，并具有接受外部救援的条件。3.0.12隧道设计火灾规模应按同一隧道或隧道群同一时间段内4
只有节旅客列车车相发生火灾确定。火灾规模应按线路运行的列类型确定，动车组可采用15MW，普通旅客列车可采用20 MW。
3.0.13隧道防突通风设计应遵循人烟分离的原则，3.0.14人员安全疏散时间应符合下列规定可用安全疏散时间大于必需安全疏散的闻。2
隧道内紧急救援站的必需安全疏散时间不宜超过6min。3.0.15防灾疏散救援工程设计应包括以下主要内容：1
总体方案设计：防灸疏散救援工程设置形式、规模和数量。2土建工程技术参数确定：疏散通道尺寸：横通道的间距、断而净空尺寸：紧急救援站、紧急出口、避难所、防护门等相关技术参数。
3相关设施配套：通风、应急照明、供电、应急通信、设备监控、消附等设备系统。
4疏散救援设施及设备的接口设计。3.0.16防灾疏散救援配套设施及控制系统应纳入运营单位的应急管理系统。
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