TB/T 2765.1-2015
基本信息
标准号： TB/T 2765.1-2015
中文名称：列车运行监控装置第1部分:技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2765.1-2015.Train monitoring device-Part 1 :Technical specification.
1范围
TB/T 2765.1规定了列车运行监控装置(可用LKJ表示)的环境条件、供电电源、技术要求、技术参数、检验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存和软件发布。
TB/T 2765.1适用于安装在机车、动车组及自轮运转设备上,用于列车运行监控,并能记录列车运行状态的列车运行监控装置。
TB/T 2765.1不适用于与列车运行监控装置(以下简称装置)配套使用的传感器和制动设备。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4798.2- -2008 电工电子产 品应用环境条件第2 部分:运输( IEC 60721-3-2:1997 , MOD)
CB/T 19520. 12- -2009 电 子设备机械结构482. 6 mm(19in)系列机械结构尺寸第 3-101部分:插箱及其插件( IEC 60297-3-101 :2004 ,IDT)
GB/T 25119- 2010轨道交通机车 车辆电子装置(IEC 60571 :2006 , MOD)
TB/T 1484. 1-2010机车车辆电缆 第1 部分:额定电压3 kV及以下标准壁厚绝緣电缆
TB/T 1484.2- -2010机车车辆电缆第2 部分:薄壁绝缘电缆
TB/T 3213- -2009高原机车 车辆电工电子产品通用技术条件
TB/T 2765.2列车 运行监控装置
第2部分:记录事项
3术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1控制曲线controlling curve
装置根据车载数据和输人条件,计算产生输出常用制动或紧急制动时机的速度值曲线。
3.2控制曲线关闭点close point of contrlling curve
控制曲线速度目标值为“0”的坐标点。
1范围
TB/T 2765.1规定了列车运行监控装置(可用LKJ表示)的环境条件、供电电源、技术要求、技术参数、检验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存和软件发布。
TB/T 2765.1适用于安装在机车、动车组及自轮运转设备上,用于列车运行监控,并能记录列车运行状态的列车运行监控装置。
TB/T 2765.1不适用于与列车运行监控装置(以下简称装置)配套使用的传感器和制动设备。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4798.2- -2008 电工电子产 品应用环境条件第2 部分:运输( IEC 60721-3-2:1997 , MOD)
CB/T 19520. 12- -2009 电 子设备机械结构482. 6 mm(19in)系列机械结构尺寸第 3-101部分:插箱及其插件( IEC 60297-3-101 :2004 ,IDT)
GB/T 25119- 2010轨道交通机车 车辆电子装置(IEC 60571 :2006 , MOD)
TB/T 1484. 1-2010机车车辆电缆 第1 部分:额定电压3 kV及以下标准壁厚绝緣电缆
TB/T 1484.2- -2010机车车辆电缆第2 部分:薄壁绝缘电缆
TB/T 3213- -2009高原机车 车辆电工电子产品通用技术条件
TB/T 2765.2列车 运行监控装置
第2部分:记录事项
3术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1控制曲线controlling curve
装置根据车载数据和输人条件,计算产生输出常用制动或紧急制动时机的速度值曲线。
3.2控制曲线关闭点close point of contrlling curve
控制曲线速度目标值为“0”的坐标点。
标准图片预览
标准内容
ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2765.1—2015
代替TB/T2765—2005
列车运行监控装置
第1部分：技术条件
Train monitoring device
Part 1 : Technical specification2015-09-15发布
国家铁路局发布
2016-04-01实施
规范性引用文件
术语与定义
环境条件
供电电源
技术要求
技术参数
检验方法
检验规则
10标志、包装、运输、储存和软件发布参考文献
TB/T2765.1—2015
Hii KAoNi KAca
TiiKAoNi KAca
TB/T2765《列车运行监控装置》分为5个部分：一第1部分：技术条件；
—第2部分：记录事项；
一第3部分：语音和电鸣音规范；一第4部分：专用IC卡；
一一第5部分：调车灯显接口盒。本部分为TB/T2765《列车运行监控装置》的第1部分。本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。TB/T2765.1—2015
本部分代替TB/T2765-2005《列车运行监控记录装置技术条件》，与TB/T2765—2005相比，主要技术变化如下：
一修改了标准的范围，删除了分类原则和A类装置技术要求（见第1章，2005年版的第1章）；一修改了规范性引用文件（见第2章，2005年版的第2章）；一增加了术语和定义（见第3章）；一修改了环境条件中短时高温、冲击和振动等级和湿度要求（见第4章，2005年版的第3章）；一增加了供电电源的波动范围要求（见5.2、5.3）：一增加了监控主机箱及其插件、人机交互单元的标识和外观要求、接地点和接地导体规格要求、绝缘电阻要求、电缆要求（见6.1.1、6.1.2、6.1.3、6.1.4、6.1.6、6.1.9）；-增加了“装置根据车载基础数据实现监控功能，车载基础数据的格式应统一规范”和制动距离可根据制动机类型、编组辆数和换算制动率等信息进行计算”（见6.1.10、6.1.11）；一修改了监控功能记录功能、屏幕型人机交互单元功能要求（见6.2.1，6.2.2，6.2.3，2005年版的5.3.1、5.3.2、5.3.4；
一删除了数码型人机交互单元功能（见2005年版的5.3.3）：一修改了故障后的处理、准确度要求（见6.3、6.42005年版的5.6，5.7）；一修改了数字量输人通道接口、模拟量输人通道接口、模拟量输出通道的输出准确度、数字量输出通道数、距离校正接口的要求（见7.1、7.4、7.5b、7.6、7.7，2005年版的5.4.1、5.4.3、5.4.4、5.4.5.5.4.6);
一一修改了频率量输人通道，分为速度信号输人通道和柴油机转速信号输入通道，并修改了接口要求（见7.2、7.3,2005年版的5.4.2）；一修改了记录容量、数据转储参数、蜂鸣器报警参数（见7.10、7.13、7.162005年版的5.4.8、5.4.9、5.4.12);
一增加了通信接口要求、车载基础数据存储容量和车载控制程序存储容量（见7.8、7.11、7.12）；一删除了软件基本要求、可靠性要求（见2005年版的5.5、5.8）；一增加了低温存放试验、电源过电压试验（见8.3.3.1、8.3.3.2、表1）；一修改了绝缘试验方法（见8.2,2005年版的6.1.2、6.1.3）；一修改了装车运行试验（见8.3.4,2005年版的6.1.6）；一修改了检验规则（见第9章，2005年版的6.2）；一修改了标志、包装、运输、储存和软件发布（见第10章，2005年版的第7章）。HiiKAoNiKAca
TB/T2765.1—2015
本部分由南车株洲电力机车研究所有限公司归口。本部分主要起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司。本部分参加起草单位：河南思维自动化设备股份有限公司。本部分主要起草人：王奇、苏军贵。本部分参加起草人：张子健、杨清祥、张利芝本部分历次版本发布情况为：
TB/T2765—1996；
—TB/T2765—2005。
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1范围
列车运行监控装置
第1部分：技术条件
TB/T2765.1-2015
TB/T2765的本部分规定了列车运行监控装置（可用LKJ表示）的环境条件、供电电源、技术要求、技术参数、检验方法，检验规则，标志、包装、运输、储存和软件发布。本部分适用于安装在机车、动车组及自轮运转设备上，用于列车运行监控，并能记录列车运行状态的列车运行监控装置。
本部分不适用于与列车运行监控装置（以下简称装置）配套使用的传感器和制动设备。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4798.2一2008电工电子产品应用环境条件第2部分：运输（IEC60721-3-2：1997，MOD）GB/T19520.12—2009电子设备机械结构482.6mm（19in）系列机械结构尺寸第3-101部分：插箱及其插件（IEC60297-3-101：2004，IDT）GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571:2006，MOD）TB/T1484.1一2010机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆TB/T1484.2一2010机车车辆电缆第2部分：薄壁绝缘电缆TB/T3213一2009高原机车车辆电工电子产品通用技术条件TB/T2765.2列车运行监控装置第2部分：记录事项3术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
控制曲线controllingcurve
装置根据车载数据和输人条件，计算产生输出常用制动或紧急制动时机的速度值曲线。3.2
控制曲线关闭点closepointofcontrollingcurve控制曲线速度目标值为“0”的坐标点。3.3
溜逸rollaway
列车向前或向后的非期望移动。4环境条件
装置应能在以下环境条件下正常工作：a）海拔不超过2500m。
b）装置周围的空气温度为-25℃～+45℃，但直接临近电子元件的空气温度允许在-25℃~+70℃之间变化，短时可达85℃（10min）。装置可在-40℃~+70℃的环境条件下存放。1
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装置应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效。装置应符合GB/T25119一2010中c）
12.2.11中1类A级的规定。
最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25）。d)
e）装置应安装在能防正风，沙，雨，雪直接侵装的车体内。当环境条件超出以上规定，由供需双方协商确定。5供电电源
5.1装置的标称电压为DC110V。
5.2由蓄电池供电时，电压波动范围在标称电压的0.7~1.25倍之内，在GB/T25119一2010的5.1.1.1中表1的电压波动范围内装置应正常工作。5.3由直流变换器供电时，电压波动范围在标称电压的0.9~1.1倍之内，在GB/T25119一2010的5.1.2的电压波动范围内装置应能正常工作。5.4装置内部应设有短路或过流保护。5.5当装置的标称电压不为DC110V时，可参考GB/T25119一2010中5.1.1.1的规定由供需双方协商确定。
6技术要求
6.1一般要求
6.1.1装置由监控主机和人机交互单元构成。监控主机及其插件、人机交互单元应具有唯一标识。6.1.2监控主机箱中插件的机械尺寸应符合GB/T19520.12一2009的要求。监控主机和各部件喷塑或喷漆良好，无划伤，各部件紧固良好。6.1.3人机交互单元的机械尺寸和安装方式不应影响司机对前方的瞭望。人机交互单元显示屏无划伤，所有按键弹性良好，无粘连。6.1.4装置应有单独的接地点，接地导体横截面积不小于6mm2，装置应通过一定截面的导线（大于或等于1.5mm2）连到车体。
6.1.5装置与外部设备、传感器之间的连接插座宜根据信号的不同电压等级分开布置。6.1.6正常环境条件下，装置的绝缘电阻不应小于20MQ，在交变湿热试验后不应小于2MQ；装置的耐压应满足GB/T25119一2010的要求。6.1.7装置的电磁兼容性能应满足GB/T25119一2010的要求。装置的安装和布线应尽量减少外界电气干扰的影响。
6.1.8装置的必要参数输入应采用人机对话方式引导操作。6.1.9电缆的要求应满足TB/T1484.1—2010和TB/T1484.2—2010的规定。6.1.10
装置根据车载基础数据实现监控功能，车载基础数据的格式应统一规范。6.1.11
制动距离可根据制动机类型，编组辆数和换算制动率等信息进行计算。6.1.12装置的基本控制软件开发及变更参照GB/T28808一2012相关要求进行。6.2功能要求
6.2.1监控功能
6.2.1.1在列车速度超过安全行车的允许速度时启动制动设备，当列车速度低于安全行车的允许速度时，不应影响列车的正常运行。6.2.1.2防止列车越过控制曲线关闭点。6.2.1.3防止列车运行超速，能依据线路、道岔的允许速度、机车车辆的最高运营速度及其他允许速度并取其中的低值确定装置的允许速度。6.2.1.4防止列车超过规定的调车限速和临时限速。2
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6.2.1.5装置应在列车停车情况下，防止列车溜逸。TB/T2765.1-2015
6.2.1.6当列车速度达到装置设定的报警速度时，装置应发出声光报警；若列车速度达到装置设定的动作值时，装置应切除牵引动力或启动制动设备，控制列车减速或停车。6.2.1.7装置启动声光报警后，应在速度低于规定的报警速度时停止报警。装置启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，应停车后才可缓解：对手常用制动方式，在列车速度低手设定的速度后，司机可缓解装置。
6.2.1.8对于引导进站和使用路票、绿色许可证行车，在列车速度低于相应的限速值时，装置可采用司机确认操作的方式，充许列车以不超过规定的限制速度越过信号机进人前方区段。6.2.1.9装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，装置容许货物列车以不超过规定的限制速度越过该信号机。
6.2.1.10自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，装置应监控列车在该信号机前停车2min后，以不超过规定的限制速度越过该信号机运行至次一通过信号机，按其显示的要求运行。6.2.1.11装置应具备侧向道岔超速防护功能，防止列车以超过规定的限制速度通过侧向道岔。当列车通过站内无码的股道时，在采用司机确认操作的条件下，装置应允许列车以不超过规定的限制速度通过侧向出站道岔。
6.2.1.12通过配置装置可具备司机警醒功能，当超过装置的设置时间内司机不进行警醒操作，装置应进行提示，要求应答，如无应答则输出制动指令。6.2.1.13上述功能中涉及的各速度限制值应由使用部门按相关规定确定。6.2.2记录功能
装置应具备记录输人信息、采集信息、司机操作信息和运行状态信息及其他信息的功能，记录内容和方式见TB/T2765.2。
6.2.3人机交互功能
6.2.3.1应具备参数输人功能，输人方式可采用按键选择输人，专用IC卡输入和其他输入方式6.2.3.2应对以下信息进行动态实时显示：运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区控制曲线：a)
以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区的b
线路曲线、桥梁、隧道、坡道、信号机种类与显示信息，以及地面信号机、道口、站中心、断电标等设置情况；
c）实际运行速度、限制速度、距前方信号机距离和实时时钟等。6.2.3.3可选择显示设备状态、运行参数和输人信息等。6.2.3.4根据监控主机要求或操作情况进行以下基本语音提示，并可人工调节音量（除a、h项以外）：
装置故障状态下启动的报警；
机车信号的变化；
前方限速的变化；
解除牵引力、常用制动或紧急制动；允许缓解；
车机联控；
侧线股道的选择；
警惕报警；
季节性防洪地点。
6.2.3.5应具备通过专用IC卡或专用转储设备进行数据输人、输出的接口。3
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6.3故障后的处理
6.3.1装置监控主机采用双机热备几余技术，当检测到工作机故障时，应自动切换至热备机工作6.3.2装置中记录模块/功能出现故障后不应影响6.2.1规定的监控功能。6.3.3装置检测到工作机和热备机都无法工作时启动报警，当报警一定时间而未被人为切除时装置实施紧急制动。
6.4准确度要求
6.4.1与速度传感器组合后速度测量范围应为0~250km/h。6.4.2装置应能根据轮径磨耗量对轮径值进行修正。在列车情行条件下，测速最大允许误差为±1.5%。
6.4.3装置应具有测距误差校正措施。测距最大允许误差为±1.5%。6.4.4与压力传感器组合后压力测量范围应满足以下要求：测压范围为0~1000kPa；
b）最大允许误差为±2%FS。
6.4.5在25℃下，实时时钟每30d最大允许误差±90s。7技术参数
数字量输入通道
数字量输人通道应能对机车信号和机车工况进行采样。接口应满足：a）
50V量程输人通道小于DC30V为低电平，大于或等于DC35V为高电平，输人阻抗大于或等于5kΩ。
b）110V量程输人通道小于DC60V为低电平，大于或等于DC77V为高电平；备用1和备用3通道输人阻抗大于或等于3k2，其他通道输人阻抗大于或等于5kQ。50V量程输人通道数大于或等于16。c）www.bzxz.net
d）110V量程输人通道数大于或等于8。7.2速度信号输入通道
速度信号输人通道应能对速度传感器的输出进行采样，接口应满足：a）信号输人幅值范围为低电平小于或等于2V，高电平大于或等于9Vb）信号频率范围为0~5kHz（方波）；c）通道数大于或等于3；
d）输人阻抗大于或等于5k2。
7.3柴油机转速信号输入通道
柴油机转速信号输入通道应能对基本的测速电机或A/F变换器输出的信号进行采样，接口应满足：
输人信号幅值范围为0~36V（峰一峰值）；a）
b）输人信号频率范围为0～4kHz（正弦波）；c）通道数大于或等于1；
d）输人阻抗大于或等于5k2。
7.4模拟量输入通道
模拟量输人通道应能对压力传感器的输出进行采样，接口应满足：a）输人信号电压范围为0~5V；
b）采样分辨率小于或等于20mV；c）通道数大于或等于4；
d）输人阻抗大于或等于5kQ。
7.5模拟量输出通道
模拟量输出通道电流源输出驱动应满足：a）输出电流范围为0~20mA；
b）输出准确度为±1.5%FS；
c）通道数大于或等于2。
7.6数字量输出通道
数字量输出通道输出接口应满足：a）通道数大于或等于7；
b）输出接点容量大于或等于300mA（DC110V）。7.7距离校正接口
装置距离校正输人接口应满足：a）通道数为1：
b）输人信号频率范围为20Hz~2700Hz；c）输人阻抗大于或等于100k。
7.8通信接口
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装置可具备对外的串行通信接口，串行通信接口可采用RS422/485或CAN总线方式。7.9电源输出
装置应能提供与其配套用传感器的电源。电源输出参数应满足：a）输出额定电压为2路DC15V；
b）允许输出最大误差范围为±1.5V：c）每路输出电流不小于100mA。7.10记录容量
记录容量不应小于1.5MB。
7.11车载基础数据存储容量
容量不应小于2MB
7.12车载控制程序存储容量
容量不应小于1MB。
7.13数据转储
记录的数据根据需求可全部或部分传送到数据转储设备中：a）通过RS232转储，速率不应低于57.6kbit/s；b）通过专用IC卡转储，速率不应低于10.0kbit/s。7.14数据维持时间
装置关机后数据维持时间不应小于10000h。7.15按键及显示设置
人机交互单元的按键或按钮设置以及显示窗口的设置应满足6.2.3的要求。7.16蜂鸣器报警
蜂鸣器报警的输出不低于50dB。7.17语音提示
语音提示清晰，其信噪比应大于或等于40dB。语音的输出功率范围为0.5W~2W（可调）。8检验方法
外观检查
目测检查监控主机和各部件喷塑或喷漆良好，无划伤，各部件紧固良好。人机交互单元显示屏无5
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划伤现象，按压所有按键弹性良好，无粘连。铭牌清晰、正确。目测检查装置是否有接地点，测量接地导线面积。
8.2绝缘试验
8.2.1绝缘测试
绝缘试验按GB/T251192010中12.2.9进行，在下列部位使用500V兆欧表测量，湿热试验前绝缘电阻不小于20MQ，湿热试验后其绝缘电阻不应小于2M2：a）装置对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外)与机壳间；b）装置相互绝缘的各电路间。
8.2.2耐压试验
8.2.2.1装置以下部位应能承受572.5V工频试验电压1min，应无击穿或闪络现象：a）装置对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外）与机壳间：b）装置相互绝缘的各电路间。
8.2.2.2装置连接器外接110V的芯子对其他芯子、机壳应承受1145V工频电压1min无击穿或闪络现象。
8.2.2.3当装置使用的海拔超出4a)时，耐压试验电压的有效值按TB/T3213一2009进行修正。8.3工作性能检查
8.3.1功能检查
按6.2、6.3和第7章的要求进行检查。8.3.2准确度检查
按6.4的要求进行检查。
8.3.3环境试验
8.3.3.1高温试验、低温试验、低温存放试验、交变湿热试验、冲击和振动试验应按GB/T25119一2010进行。
8.3.3.2电源过电压试验、浪涌试验、静电放电试验、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、射频抗扰度试验、射频骚扰试验应按GB/T25119—2010进行。8.3.4装车运行试验
8.3.4.1装车运行试验应检查装置的抗干扰性能，特别应检查机车辅助设备和主电路设备启停时，装置的工作是否正常。
8.3.4.2装车运行试验应按6.2的要求进行检验。9检验规则
9.1检验分类
检验可分为出厂检验、型式检验和装车运行试验。9.2出厂检验
9.2.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。9.2.2在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格。9.3型式检验
9.3.1在出厂检验的合格品中抽取1台进行型式检验。9.3.2所有型式检验项目在样品上都合格时，产品合格；样品中不合格项目超过一项时，产品不合格；样品中不合格项目只有一项时，可进行一次修改，然后重新试验所有项目，若还有不合格的项存在，则产品为不合格。
9.3.3凡具有下列情况之一者，应进行型式检验：a）新产品试制完成时：
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2765.1—2015
代替TB/T2765—2005
列车运行监控装置
第1部分：技术条件
Train monitoring device
Part 1 : Technical specification2015-09-15发布
国家铁路局发布
2016-04-01实施
规范性引用文件
术语与定义
环境条件
供电电源
技术要求
技术参数
检验方法
检验规则
10标志、包装、运输、储存和软件发布参考文献
TB/T2765.1—2015
Hii KAoNi KAca
TiiKAoNi KAca
TB/T2765《列车运行监控装置》分为5个部分：一第1部分：技术条件；
—第2部分：记录事项；
一第3部分：语音和电鸣音规范；一第4部分：专用IC卡；
一一第5部分：调车灯显接口盒。本部分为TB/T2765《列车运行监控装置》的第1部分。本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。TB/T2765.1—2015
本部分代替TB/T2765-2005《列车运行监控记录装置技术条件》，与TB/T2765—2005相比，主要技术变化如下：
一修改了标准的范围，删除了分类原则和A类装置技术要求（见第1章，2005年版的第1章）；一修改了规范性引用文件（见第2章，2005年版的第2章）；一增加了术语和定义（见第3章）；一修改了环境条件中短时高温、冲击和振动等级和湿度要求（见第4章，2005年版的第3章）；一增加了供电电源的波动范围要求（见5.2、5.3）：一增加了监控主机箱及其插件、人机交互单元的标识和外观要求、接地点和接地导体规格要求、绝缘电阻要求、电缆要求（见6.1.1、6.1.2、6.1.3、6.1.4、6.1.6、6.1.9）；-增加了“装置根据车载基础数据实现监控功能，车载基础数据的格式应统一规范”和制动距离可根据制动机类型、编组辆数和换算制动率等信息进行计算”（见6.1.10、6.1.11）；一修改了监控功能记录功能、屏幕型人机交互单元功能要求（见6.2.1，6.2.2，6.2.3，2005年版的5.3.1、5.3.2、5.3.4；
一删除了数码型人机交互单元功能（见2005年版的5.3.3）：一修改了故障后的处理、准确度要求（见6.3、6.42005年版的5.6，5.7）；一修改了数字量输人通道接口、模拟量输人通道接口、模拟量输出通道的输出准确度、数字量输出通道数、距离校正接口的要求（见7.1、7.4、7.5b、7.6、7.7，2005年版的5.4.1、5.4.3、5.4.4、5.4.5.5.4.6);
一一修改了频率量输人通道，分为速度信号输人通道和柴油机转速信号输入通道，并修改了接口要求（见7.2、7.3,2005年版的5.4.2）；一修改了记录容量、数据转储参数、蜂鸣器报警参数（见7.10、7.13、7.162005年版的5.4.8、5.4.9、5.4.12);
一增加了通信接口要求、车载基础数据存储容量和车载控制程序存储容量（见7.8、7.11、7.12）；一删除了软件基本要求、可靠性要求（见2005年版的5.5、5.8）；一增加了低温存放试验、电源过电压试验（见8.3.3.1、8.3.3.2、表1）；一修改了绝缘试验方法（见8.2,2005年版的6.1.2、6.1.3）；一修改了装车运行试验（见8.3.4,2005年版的6.1.6）；一修改了检验规则（见第9章，2005年版的6.2）；一修改了标志、包装、运输、储存和软件发布（见第10章，2005年版的第7章）。HiiKAoNiKAca
TB/T2765.1—2015
本部分由南车株洲电力机车研究所有限公司归口。本部分主要起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司。本部分参加起草单位：河南思维自动化设备股份有限公司。本部分主要起草人：王奇、苏军贵。本部分参加起草人：张子健、杨清祥、张利芝本部分历次版本发布情况为：
TB/T2765—1996；
—TB/T2765—2005。
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1范围
列车运行监控装置
第1部分：技术条件
TB/T2765.1-2015
TB/T2765的本部分规定了列车运行监控装置（可用LKJ表示）的环境条件、供电电源、技术要求、技术参数、检验方法，检验规则，标志、包装、运输、储存和软件发布。本部分适用于安装在机车、动车组及自轮运转设备上，用于列车运行监控，并能记录列车运行状态的列车运行监控装置。
本部分不适用于与列车运行监控装置（以下简称装置）配套使用的传感器和制动设备。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4798.2一2008电工电子产品应用环境条件第2部分：运输（IEC60721-3-2：1997，MOD）GB/T19520.12—2009电子设备机械结构482.6mm（19in）系列机械结构尺寸第3-101部分：插箱及其插件（IEC60297-3-101：2004，IDT）GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571:2006，MOD）TB/T1484.1一2010机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆TB/T1484.2一2010机车车辆电缆第2部分：薄壁绝缘电缆TB/T3213一2009高原机车车辆电工电子产品通用技术条件TB/T2765.2列车运行监控装置第2部分：记录事项3术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
控制曲线controllingcurve
装置根据车载数据和输人条件，计算产生输出常用制动或紧急制动时机的速度值曲线。3.2
控制曲线关闭点closepointofcontrollingcurve控制曲线速度目标值为“0”的坐标点。3.3
溜逸rollaway
列车向前或向后的非期望移动。4环境条件
装置应能在以下环境条件下正常工作：a）海拔不超过2500m。
b）装置周围的空气温度为-25℃～+45℃，但直接临近电子元件的空气温度允许在-25℃~+70℃之间变化，短时可达85℃（10min）。装置可在-40℃~+70℃的环境条件下存放。1
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装置应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效。装置应符合GB/T25119一2010中c）
12.2.11中1类A级的规定。
最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25）。d)
e）装置应安装在能防正风，沙，雨，雪直接侵装的车体内。当环境条件超出以上规定，由供需双方协商确定。5供电电源
5.1装置的标称电压为DC110V。
5.2由蓄电池供电时，电压波动范围在标称电压的0.7~1.25倍之内，在GB/T25119一2010的5.1.1.1中表1的电压波动范围内装置应正常工作。5.3由直流变换器供电时，电压波动范围在标称电压的0.9~1.1倍之内，在GB/T25119一2010的5.1.2的电压波动范围内装置应能正常工作。5.4装置内部应设有短路或过流保护。5.5当装置的标称电压不为DC110V时，可参考GB/T25119一2010中5.1.1.1的规定由供需双方协商确定。
6技术要求
6.1一般要求
6.1.1装置由监控主机和人机交互单元构成。监控主机及其插件、人机交互单元应具有唯一标识。6.1.2监控主机箱中插件的机械尺寸应符合GB/T19520.12一2009的要求。监控主机和各部件喷塑或喷漆良好，无划伤，各部件紧固良好。6.1.3人机交互单元的机械尺寸和安装方式不应影响司机对前方的瞭望。人机交互单元显示屏无划伤，所有按键弹性良好，无粘连。6.1.4装置应有单独的接地点，接地导体横截面积不小于6mm2，装置应通过一定截面的导线（大于或等于1.5mm2）连到车体。
6.1.5装置与外部设备、传感器之间的连接插座宜根据信号的不同电压等级分开布置。6.1.6正常环境条件下，装置的绝缘电阻不应小于20MQ，在交变湿热试验后不应小于2MQ；装置的耐压应满足GB/T25119一2010的要求。6.1.7装置的电磁兼容性能应满足GB/T25119一2010的要求。装置的安装和布线应尽量减少外界电气干扰的影响。
6.1.8装置的必要参数输入应采用人机对话方式引导操作。6.1.9电缆的要求应满足TB/T1484.1—2010和TB/T1484.2—2010的规定。6.1.10
装置根据车载基础数据实现监控功能，车载基础数据的格式应统一规范。6.1.11
制动距离可根据制动机类型，编组辆数和换算制动率等信息进行计算。6.1.12装置的基本控制软件开发及变更参照GB/T28808一2012相关要求进行。6.2功能要求
6.2.1监控功能
6.2.1.1在列车速度超过安全行车的允许速度时启动制动设备，当列车速度低于安全行车的允许速度时，不应影响列车的正常运行。6.2.1.2防止列车越过控制曲线关闭点。6.2.1.3防止列车运行超速，能依据线路、道岔的允许速度、机车车辆的最高运营速度及其他允许速度并取其中的低值确定装置的允许速度。6.2.1.4防止列车超过规定的调车限速和临时限速。2
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6.2.1.5装置应在列车停车情况下，防止列车溜逸。TB/T2765.1-2015
6.2.1.6当列车速度达到装置设定的报警速度时，装置应发出声光报警；若列车速度达到装置设定的动作值时，装置应切除牵引动力或启动制动设备，控制列车减速或停车。6.2.1.7装置启动声光报警后，应在速度低于规定的报警速度时停止报警。装置启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，应停车后才可缓解：对手常用制动方式，在列车速度低手设定的速度后，司机可缓解装置。
6.2.1.8对于引导进站和使用路票、绿色许可证行车，在列车速度低于相应的限速值时，装置可采用司机确认操作的方式，充许列车以不超过规定的限制速度越过信号机进人前方区段。6.2.1.9装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，装置容许货物列车以不超过规定的限制速度越过该信号机。
6.2.1.10自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，装置应监控列车在该信号机前停车2min后，以不超过规定的限制速度越过该信号机运行至次一通过信号机，按其显示的要求运行。6.2.1.11装置应具备侧向道岔超速防护功能，防止列车以超过规定的限制速度通过侧向道岔。当列车通过站内无码的股道时，在采用司机确认操作的条件下，装置应允许列车以不超过规定的限制速度通过侧向出站道岔。
6.2.1.12通过配置装置可具备司机警醒功能，当超过装置的设置时间内司机不进行警醒操作，装置应进行提示，要求应答，如无应答则输出制动指令。6.2.1.13上述功能中涉及的各速度限制值应由使用部门按相关规定确定。6.2.2记录功能
装置应具备记录输人信息、采集信息、司机操作信息和运行状态信息及其他信息的功能，记录内容和方式见TB/T2765.2。
6.2.3人机交互功能
6.2.3.1应具备参数输人功能，输人方式可采用按键选择输人，专用IC卡输入和其他输入方式6.2.3.2应对以下信息进行动态实时显示：运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区控制曲线：a)
以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区的b
线路曲线、桥梁、隧道、坡道、信号机种类与显示信息，以及地面信号机、道口、站中心、断电标等设置情况；
c）实际运行速度、限制速度、距前方信号机距离和实时时钟等。6.2.3.3可选择显示设备状态、运行参数和输人信息等。6.2.3.4根据监控主机要求或操作情况进行以下基本语音提示，并可人工调节音量（除a、h项以外）：
装置故障状态下启动的报警；
机车信号的变化；
前方限速的变化；
解除牵引力、常用制动或紧急制动；允许缓解；
车机联控；
侧线股道的选择；
警惕报警；
季节性防洪地点。
6.2.3.5应具备通过专用IC卡或专用转储设备进行数据输人、输出的接口。3
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6.3故障后的处理
6.3.1装置监控主机采用双机热备几余技术，当检测到工作机故障时，应自动切换至热备机工作6.3.2装置中记录模块/功能出现故障后不应影响6.2.1规定的监控功能。6.3.3装置检测到工作机和热备机都无法工作时启动报警，当报警一定时间而未被人为切除时装置实施紧急制动。
6.4准确度要求
6.4.1与速度传感器组合后速度测量范围应为0~250km/h。6.4.2装置应能根据轮径磨耗量对轮径值进行修正。在列车情行条件下，测速最大允许误差为±1.5%。
6.4.3装置应具有测距误差校正措施。测距最大允许误差为±1.5%。6.4.4与压力传感器组合后压力测量范围应满足以下要求：测压范围为0~1000kPa；
b）最大允许误差为±2%FS。
6.4.5在25℃下，实时时钟每30d最大允许误差±90s。7技术参数
数字量输入通道
数字量输人通道应能对机车信号和机车工况进行采样。接口应满足：a）
50V量程输人通道小于DC30V为低电平，大于或等于DC35V为高电平，输人阻抗大于或等于5kΩ。
b）110V量程输人通道小于DC60V为低电平，大于或等于DC77V为高电平；备用1和备用3通道输人阻抗大于或等于3k2，其他通道输人阻抗大于或等于5kQ。50V量程输人通道数大于或等于16。c）www.bzxz.net
d）110V量程输人通道数大于或等于8。7.2速度信号输入通道
速度信号输人通道应能对速度传感器的输出进行采样，接口应满足：a）信号输人幅值范围为低电平小于或等于2V，高电平大于或等于9Vb）信号频率范围为0~5kHz（方波）；c）通道数大于或等于3；
d）输人阻抗大于或等于5k2。
7.3柴油机转速信号输入通道
柴油机转速信号输入通道应能对基本的测速电机或A/F变换器输出的信号进行采样，接口应满足：
输人信号幅值范围为0~36V（峰一峰值）；a）
b）输人信号频率范围为0～4kHz（正弦波）；c）通道数大于或等于1；
d）输人阻抗大于或等于5k2。
7.4模拟量输入通道
模拟量输人通道应能对压力传感器的输出进行采样，接口应满足：a）输人信号电压范围为0~5V；
b）采样分辨率小于或等于20mV；c）通道数大于或等于4；
d）输人阻抗大于或等于5kQ。
7.5模拟量输出通道
模拟量输出通道电流源输出驱动应满足：a）输出电流范围为0~20mA；
b）输出准确度为±1.5%FS；
c）通道数大于或等于2。
7.6数字量输出通道
数字量输出通道输出接口应满足：a）通道数大于或等于7；
b）输出接点容量大于或等于300mA（DC110V）。7.7距离校正接口
装置距离校正输人接口应满足：a）通道数为1：
b）输人信号频率范围为20Hz~2700Hz；c）输人阻抗大于或等于100k。
7.8通信接口
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装置可具备对外的串行通信接口，串行通信接口可采用RS422/485或CAN总线方式。7.9电源输出
装置应能提供与其配套用传感器的电源。电源输出参数应满足：a）输出额定电压为2路DC15V；
b）允许输出最大误差范围为±1.5V：c）每路输出电流不小于100mA。7.10记录容量
记录容量不应小于1.5MB。
7.11车载基础数据存储容量
容量不应小于2MB
7.12车载控制程序存储容量
容量不应小于1MB。
7.13数据转储
记录的数据根据需求可全部或部分传送到数据转储设备中：a）通过RS232转储，速率不应低于57.6kbit/s；b）通过专用IC卡转储，速率不应低于10.0kbit/s。7.14数据维持时间
装置关机后数据维持时间不应小于10000h。7.15按键及显示设置
人机交互单元的按键或按钮设置以及显示窗口的设置应满足6.2.3的要求。7.16蜂鸣器报警
蜂鸣器报警的输出不低于50dB。7.17语音提示
语音提示清晰，其信噪比应大于或等于40dB。语音的输出功率范围为0.5W~2W（可调）。8检验方法
外观检查
目测检查监控主机和各部件喷塑或喷漆良好，无划伤，各部件紧固良好。人机交互单元显示屏无5
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划伤现象，按压所有按键弹性良好，无粘连。铭牌清晰、正确。目测检查装置是否有接地点，测量接地导线面积。
8.2绝缘试验
8.2.1绝缘测试
绝缘试验按GB/T251192010中12.2.9进行，在下列部位使用500V兆欧表测量，湿热试验前绝缘电阻不小于20MQ，湿热试验后其绝缘电阻不应小于2M2：a）装置对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外)与机壳间；b）装置相互绝缘的各电路间。
8.2.2耐压试验
8.2.2.1装置以下部位应能承受572.5V工频试验电压1min，应无击穿或闪络现象：a）装置对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外）与机壳间：b）装置相互绝缘的各电路间。
8.2.2.2装置连接器外接110V的芯子对其他芯子、机壳应承受1145V工频电压1min无击穿或闪络现象。
8.2.2.3当装置使用的海拔超出4a)时，耐压试验电压的有效值按TB/T3213一2009进行修正。8.3工作性能检查
8.3.1功能检查
按6.2、6.3和第7章的要求进行检查。8.3.2准确度检查
按6.4的要求进行检查。
8.3.3环境试验
8.3.3.1高温试验、低温试验、低温存放试验、交变湿热试验、冲击和振动试验应按GB/T25119一2010进行。
8.3.3.2电源过电压试验、浪涌试验、静电放电试验、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、射频抗扰度试验、射频骚扰试验应按GB/T25119—2010进行。8.3.4装车运行试验
8.3.4.1装车运行试验应检查装置的抗干扰性能，特别应检查机车辅助设备和主电路设备启停时，装置的工作是否正常。
8.3.4.2装车运行试验应按6.2的要求进行检验。9检验规则
9.1检验分类
检验可分为出厂检验、型式检验和装车运行试验。9.2出厂检验
9.2.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。9.2.2在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格。9.3型式检验
9.3.1在出厂检验的合格品中抽取1台进行型式检验。9.3.2所有型式检验项目在样品上都合格时，产品合格；样品中不合格项目超过一项时，产品不合格；样品中不合格项目只有一项时，可进行一次修改，然后重新试验所有项目，若还有不合格的项存在，则产品为不合格。
9.3.3凡具有下列情况之一者，应进行型式检验：a）新产品试制完成时：
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