TB/T 2852-2015
基本信息
标准号： TB/T 2852-2015
中文名称：轨道电路通用技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2852-2015.Track circuit general technical specifications.
1范围
TB/T 2852规定了轨道电路的技术要求,是轨道电路研究、设计和制造的技术准则。
TB/T 2852适用于铁路区间及站内的轨道电路。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(IEC62278:2002 ,IDT)
CB/T 24338.5-2009 轨道交通电磁兼容第4 部分:傌号和通信设备的发射与抗扰度(IEC622364 :2003 ,IDT)
CB/T 28808-2012 轨道交通通信 、信号和处理系统控制和防护 系统软件( IEC 62279 :2002 ,IDT)
GB/T 28809-2012 轨道交通通信 信号和处理系统信号 用安全相关电子系统( IEC 62425:2007 ,IDT)
TB/T 1445轨道电路参数
TB/T 2615铁路信号故障-安全原则
TB/T 3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
TB/T3177铁路信号技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1轨道电路track circuit
利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息,实现区段空闲和占用检查的电路系统。
3.2调整状态regulated status
轨道电路区段内,无轮对占用时的状态。
1范围
TB/T 2852规定了轨道电路的技术要求,是轨道电路研究、设计和制造的技术准则。
TB/T 2852适用于铁路区间及站内的轨道电路。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(IEC62278:2002 ,IDT)
CB/T 24338.5-2009 轨道交通电磁兼容第4 部分:傌号和通信设备的发射与抗扰度(IEC622364 :2003 ,IDT)
CB/T 28808-2012 轨道交通通信 、信号和处理系统控制和防护 系统软件( IEC 62279 :2002 ,IDT)
GB/T 28809-2012 轨道交通通信 信号和处理系统信号 用安全相关电子系统( IEC 62425:2007 ,IDT)
TB/T 1445轨道电路参数
TB/T 2615铁路信号故障-安全原则
TB/T 3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
TB/T3177铁路信号技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1轨道电路track circuit
利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息,实现区段空闲和占用检查的电路系统。
3.2调整状态regulated status
轨道电路区段内,无轮对占用时的状态。
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2852—2015
代替TB/T2852—1997
轨道电路通用技术条件
Track circuit general technical specifications2015-06-24发布
国家铁路局发布
2016-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求免费标准bzxz.net
TB/T 2852--2015
-iKAoNiKAca
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2852—1997《轨道电路通用技术条件》。本标准.与TB/T2852--1997相比主要技术变化如下：TB/T2852—2015
修改了轨道电路、调整状态、分路状态，最不利条件、次调整、调整余量的定义（见3.1、3.2.3.3、3.4、3.5、3.7,1997年版的3.1、3.2、3.3,3.4,3.5、3.7)；增加了标准分路电阻、横向连接、绝缘被损三个术语和定义（见3.8.3.9、3.10）；增加了环境条件的要求(第4章)：修改了对故障一安全原则的要求（见5.1,1997年版的4.1)；修改了电子、电子轨道电路应有可靠工作，可靠不工作的安全系数的要求（见5.3，1997年版的4.11)；
-增加了对轨道电路应明确动作时间、极限长度、标准分路电阻、向连接和接地的最小间距的要求(见5.4)；
修改了最不利条件的内容（见5.5、5.6,1997年版的4.2、4.3、4.14）；修改了一次调整的内容（见5.7,1997年版的4.4）；修改了分路时对设备故障的要求（见5.8，1997年版的4.6）修改了电力牵引区段的要求（见5.9,1997年版的4.7）；一删除了电力牵引区段接续线的要求（见1997年版的4.8）：修改了电码化轨道电路的要求（见5.10,1997年版的4.9）；修改了轨道电路计算的要求（见5.12、5.13，1997年版的4.11、4.13）；修改了轨道电路死区段的要求（见5.15,1997年版的4.17）；修改了动作时间对其他相关设备的要求（见5.16,1997年版的4.18）；修改了轨道电路可靠性的要求（见5.17,1997年版的4.16）；增加了轨道电路控制和防护系统软件的要求（见5.18）；一增加了轨道电路信号用安全相关电子系统的要求（见5.19）；一增加了轨道电路电磁兼容性能的要求（见5.20）：一修改了轨道电路防雷的要求（见5.21,1997年版的4.15）；一珊除了开路式轨道电路的要求（见1997年版的4.19）。本标准由北京全路通信信号研究设计院有限公司提出并归口。本标准由北京全路通信信号研究设计院有限公司负责起草。本标准主要起草人：安海君、李建清、潘继军、任国桥、徐宗奇、任军、殷惠媛、李建春、李智宇。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2852--1997。血
-KAONKAca
1范围
轨道电路通用技术条件
本标准规定了轨道电路的技术要求，是轨道电路研究、设计和制造的技术准则。本标雄适用子软路区间及站内的辑道电路。2规范性引用文性
TB/T 2852--2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002,IDT)
GB/T24338.5—20Q9轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度（EC62236-4:2003,IDT)
GB/T28808~-2012轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件（IEC62279：2002，YT）GB/T28809--2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统（IEC62425：2007,IDT)
TB/T 1445
TB/T 2615
轨道电璐参数
铁路信号故障一安全原则
TB/T3074
铁路宿号设备雷电电磁脉冲防护技术条件铁路借母技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件TB/T 3177
3术语和定义
下列术语和定义适用手本文。
轨道电路track circuit
利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息，实现区段空闲和占用检查的电路系统。3.2
调整状态regulated status
轨道电路区段内，无轮对占用时的状态。3.3
分路状态shanted status
轨道电璐区段内,有轮对占用时的状态。3.4
最不利条件theworst condltion当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下为最高，而发送的机车信号信息的钢轨短路电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参数的总称。3.5
Eone-setting
一次调整
在最不利条件下，轨道电路区段内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路状态和1
-KAONKAca
TB/T2852—2015
机车信号的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。3.6
极限长度maxdmum allowable span length当软道电路能实现一次调整时，其所能达到的最大长度。3.7
调藝余量regulated allowance
在进行轨道电路计算时，为满足调整状态，送电端所需供出的最小电压F，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压U之间的相互关系称谢整余量，调整余量系数以表示。则(U, -U.)
式中：
调整余量系数；
×100%
在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压；送电端所需供出的最小电压。
I standard shunt resistance
标准分路电阻
轨道电路分路的规定电阻。
横向连接cross-Hink
两条及以上线路钢轨间的等电位连接，3.10
绝缘破损jointbreakage
轨道电路区段边界机械绝缘节两侧钢轨问短路。4环境条件
4.1工作环境温度为：
a）室内：-5℃～+40℃;高寒地区的无温度控制场所：-25℃～+40℃；b）室外；-40 ℃～+70。
4.2相对湿度为：
a）室内：不大于85%（温度为30℃时）；b）室外：不大于95%（温度为.30°C时）。4.3大气压力为：
）不低于70.1kPa（常规型：海拨不超过3000m）；b）不低于54.0kPa（高原型：海拔不超过5000m）。4.4振动条件为：
a）室内：在10 Hz~150 Hz时成能承受加速度为5m/s的正弦稳态振动;h）室外：在10Hz~500Hz时应能承受加速度为10m/：的正弦稳态振动。4.5周围无腐蚀性和无引起爆炸危险的有害气体。5技术要求
5.1轨道电路应符合TB/T2615的要求；采用电子元器件的轨道电路，还应符合TB/T3177的要求。5.2为保证轨道电路能安全、可靠、正常的使用，应对轨道电路进行完整的理论分析和计算。5.3轨道电路应有可靠的安全系数2
-KAONKAca
TB/T 2852-2015
5.4轨道电路应明确动作时间、极限长度、标准分路电阻、横向连接和接地的最小间距等要求。5.5在最不利条件下：
5.5.1调整状态时,应可靠表示为区段空闲。5.5.2分路状态时,应可靠表示为区段占用。5.5.3当提供机车信号信息时，钢轨短路电流值应满足车载设备接收的要求。5.6在最不利条件下，用标准分路电阻在轨道电路内的任何一处轨面分路时，轨道电路应至少有一个受电端的接收设备可靠表示为占用状态。5.7轨道电路在规定的技术性能范围内，应实现一毯调整。5.8分路状态时，轨端绝缘破损、电路内任一元件故障，轨道电路不应失去分路检查。5.9适用于电力牵引区段的轨道电略，当不平衡电流在规定值以下时，轨道电路应正常工作。5.10对轨道电路实施电码化时，其送：受电端均应适应电码化的要求。5.11轨道电路调整时，送电端选择的供电电压应有一定的余量，以满足其电乐调整余量系数的要求,而应符合公式(2)
h=a ×n +2. 0%
电源电压波动的百分数；
n—指给受电端接收器供电的方式。例如，单元电磁继电器的n=1，二元感应式继电器的n=2。5.12计算轨道电路时,轨道电路参数应按TB/T[445执行，6.13计算轨道电路时受电端接收器应符合以下要求：a）可靠工作值：
1）连续式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值；采用的电子接收器，取其工作值的110%；2）脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值的120%。b）可靠不工作值：
1）连续式轨过电路采用的单元电磁继电器，取其释放值的60%，采用的就元应式继电器和电子接收器，取其释放值的90%：2）脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其可靠不动作值。5.14轨道电路设备应能长期工作而不过载。5.15轨道电路不应存在影响行车和调车作业安全的死区段。5.16轨道电路的动作时间应考虑站内联键和车载信号设备等需要。5.17
轨道电路的可靠性、可用性、可维修性和安全性应符合GB/T215622008的要求。5.1名轨道电路的控制和防护系统软件应符合GB/T28808-2012的要求。轨道电路的信号用安全相关电子系统应符合GB/T28809—2012的要求。5.19
5.20轨道电路的电磁兼容性能应符合GB/T24338.5--2009的要求。轨道电路的雷电电磁脉冲防护性能应符合TB/T3074的要求。5.21
-TKAONKAca
中华人民共和国
铁道行业标准
轨道电路通用技术条件
Track circuit general technical specificationsTB/T2852—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（01051873174，路电（021)73L74中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有侵权必究
开本:880 mm ×1 230 mm
印张：0.75
字数8千字
2015年9月第1版2015年9月第1次印刷*
151134438
定价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2852—2015
代替TB/T2852—1997
轨道电路通用技术条件
Track circuit general technical specifications2015-06-24发布
国家铁路局发布
2016-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求免费标准bzxz.net
TB/T 2852--2015
-iKAoNiKAca
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2852—1997《轨道电路通用技术条件》。本标准.与TB/T2852--1997相比主要技术变化如下：TB/T2852—2015
修改了轨道电路、调整状态、分路状态，最不利条件、次调整、调整余量的定义（见3.1、3.2.3.3、3.4、3.5、3.7,1997年版的3.1、3.2、3.3,3.4,3.5、3.7)；增加了标准分路电阻、横向连接、绝缘被损三个术语和定义（见3.8.3.9、3.10）；增加了环境条件的要求(第4章)：修改了对故障一安全原则的要求（见5.1,1997年版的4.1)；修改了电子、电子轨道电路应有可靠工作，可靠不工作的安全系数的要求（见5.3，1997年版的4.11)；
-增加了对轨道电路应明确动作时间、极限长度、标准分路电阻、向连接和接地的最小间距的要求(见5.4)；
修改了最不利条件的内容（见5.5、5.6,1997年版的4.2、4.3、4.14）；修改了一次调整的内容（见5.7,1997年版的4.4）；修改了分路时对设备故障的要求（见5.8，1997年版的4.6）修改了电力牵引区段的要求（见5.9,1997年版的4.7）；一删除了电力牵引区段接续线的要求（见1997年版的4.8）：修改了电码化轨道电路的要求（见5.10,1997年版的4.9）；修改了轨道电路计算的要求（见5.12、5.13，1997年版的4.11、4.13）；修改了轨道电路死区段的要求（见5.15,1997年版的4.17）；修改了动作时间对其他相关设备的要求（见5.16,1997年版的4.18）；修改了轨道电路可靠性的要求（见5.17,1997年版的4.16）；增加了轨道电路控制和防护系统软件的要求（见5.18）；一增加了轨道电路信号用安全相关电子系统的要求（见5.19）；一增加了轨道电路电磁兼容性能的要求（见5.20）：一修改了轨道电路防雷的要求（见5.21,1997年版的4.15）；一珊除了开路式轨道电路的要求（见1997年版的4.19）。本标准由北京全路通信信号研究设计院有限公司提出并归口。本标准由北京全路通信信号研究设计院有限公司负责起草。本标准主要起草人：安海君、李建清、潘继军、任国桥、徐宗奇、任军、殷惠媛、李建春、李智宇。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2852--1997。血
-KAONKAca
1范围
轨道电路通用技术条件
本标准规定了轨道电路的技术要求，是轨道电路研究、设计和制造的技术准则。本标雄适用子软路区间及站内的辑道电路。2规范性引用文性
TB/T 2852--2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002,IDT)
GB/T24338.5—20Q9轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度（EC62236-4:2003,IDT)
GB/T28808~-2012轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件（IEC62279：2002，YT）GB/T28809--2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统（IEC62425：2007,IDT)
TB/T 1445
TB/T 2615
轨道电璐参数
铁路信号故障一安全原则
TB/T3074
铁路宿号设备雷电电磁脉冲防护技术条件铁路借母技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件TB/T 3177
3术语和定义
下列术语和定义适用手本文。
轨道电路track circuit
利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息，实现区段空闲和占用检查的电路系统。3.2
调整状态regulated status
轨道电路区段内，无轮对占用时的状态。3.3
分路状态shanted status
轨道电璐区段内,有轮对占用时的状态。3.4
最不利条件theworst condltion当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下为最高，而发送的机车信号信息的钢轨短路电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参数的总称。3.5
Eone-setting
一次调整
在最不利条件下，轨道电路区段内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路状态和1
-KAONKAca
TB/T2852—2015
机车信号的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。3.6
极限长度maxdmum allowable span length当软道电路能实现一次调整时，其所能达到的最大长度。3.7
调藝余量regulated allowance
在进行轨道电路计算时，为满足调整状态，送电端所需供出的最小电压F，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压U之间的相互关系称谢整余量，调整余量系数以表示。则(U, -U.)
式中：
调整余量系数；
×100%
在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压；送电端所需供出的最小电压。
I standard shunt resistance
标准分路电阻
轨道电路分路的规定电阻。
横向连接cross-Hink
两条及以上线路钢轨间的等电位连接，3.10
绝缘破损jointbreakage
轨道电路区段边界机械绝缘节两侧钢轨问短路。4环境条件
4.1工作环境温度为：
a）室内：-5℃～+40℃;高寒地区的无温度控制场所：-25℃～+40℃；b）室外；-40 ℃～+70。
4.2相对湿度为：
a）室内：不大于85%（温度为30℃时）；b）室外：不大于95%（温度为.30°C时）。4.3大气压力为：
）不低于70.1kPa（常规型：海拨不超过3000m）；b）不低于54.0kPa（高原型：海拔不超过5000m）。4.4振动条件为：
a）室内：在10 Hz~150 Hz时成能承受加速度为5m/s的正弦稳态振动;h）室外：在10Hz~500Hz时应能承受加速度为10m/：的正弦稳态振动。4.5周围无腐蚀性和无引起爆炸危险的有害气体。5技术要求
5.1轨道电路应符合TB/T2615的要求；采用电子元器件的轨道电路，还应符合TB/T3177的要求。5.2为保证轨道电路能安全、可靠、正常的使用，应对轨道电路进行完整的理论分析和计算。5.3轨道电路应有可靠的安全系数2
-KAONKAca
TB/T 2852-2015
5.4轨道电路应明确动作时间、极限长度、标准分路电阻、横向连接和接地的最小间距等要求。5.5在最不利条件下：
5.5.1调整状态时,应可靠表示为区段空闲。5.5.2分路状态时,应可靠表示为区段占用。5.5.3当提供机车信号信息时，钢轨短路电流值应满足车载设备接收的要求。5.6在最不利条件下，用标准分路电阻在轨道电路内的任何一处轨面分路时，轨道电路应至少有一个受电端的接收设备可靠表示为占用状态。5.7轨道电路在规定的技术性能范围内，应实现一毯调整。5.8分路状态时，轨端绝缘破损、电路内任一元件故障，轨道电路不应失去分路检查。5.9适用于电力牵引区段的轨道电略，当不平衡电流在规定值以下时，轨道电路应正常工作。5.10对轨道电路实施电码化时，其送：受电端均应适应电码化的要求。5.11轨道电路调整时，送电端选择的供电电压应有一定的余量，以满足其电乐调整余量系数的要求,而应符合公式(2)
h=a ×n +2. 0%
电源电压波动的百分数；
n—指给受电端接收器供电的方式。例如，单元电磁继电器的n=1，二元感应式继电器的n=2。5.12计算轨道电路时,轨道电路参数应按TB/T[445执行，6.13计算轨道电路时受电端接收器应符合以下要求：a）可靠工作值：
1）连续式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值；采用的电子接收器，取其工作值的110%；2）脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值的120%。b）可靠不工作值：
1）连续式轨过电路采用的单元电磁继电器，取其释放值的60%，采用的就元应式继电器和电子接收器，取其释放值的90%：2）脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其可靠不动作值。5.14轨道电路设备应能长期工作而不过载。5.15轨道电路不应存在影响行车和调车作业安全的死区段。5.16轨道电路的动作时间应考虑站内联键和车载信号设备等需要。5.17
轨道电路的可靠性、可用性、可维修性和安全性应符合GB/T215622008的要求。5.1名轨道电路的控制和防护系统软件应符合GB/T28808-2012的要求。轨道电路的信号用安全相关电子系统应符合GB/T28809—2012的要求。5.19
5.20轨道电路的电磁兼容性能应符合GB/T24338.5--2009的要求。轨道电路的雷电电磁脉冲防护性能应符合TB/T3074的要求。5.21
-TKAONKAca
中华人民共和国
铁道行业标准
轨道电路通用技术条件
Track circuit general technical specificationsTB/T2852—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（01051873174，路电（021)73L74中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有侵权必究
开本:880 mm ×1 230 mm
印张：0.75
字数8千字
2015年9月第1版2015年9月第1次印刷*
151134438
定价：10.00元
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