TB/T 3359-2014
基本信息
标准号： TB/T 3359-2014
中文名称：铁路线路捣固车
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：5420583
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3359-2014.Tamping car for rail permanent way.
1范围
TB/T 3359规定了铁路线路捣固车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、整机的标志、包装和运输。
TB/T 3359适用于标准轨距铁路线路捣固车,其他轨距铁路线路捣困车参照本标准执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB146.1标准轨距铁路机车车辆限界.
GB/T 17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
GB/T 21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验
CB/T 25336铁路大 型线路机械检查与试验方法
CB/T 25337铁路大型线路机械通用技术条件
TB/T 1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1558.2- -2010 机车车辆焊缝 无损检测第2 部分:超卢检测
UIC 642国际联运机车 、动车及控制拖车的防火消防特殊规定( Special provisions concerning fire
precautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffie )
3使用条件
3.1 环境条件
3. 1.1 海拔2 000 m以下。
3.1.2 相对湿度不大于85%。
3.1.3环境温度:-10℃~+50℃。
1范围
TB/T 3359规定了铁路线路捣固车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、整机的标志、包装和运输。
TB/T 3359适用于标准轨距铁路线路捣固车,其他轨距铁路线路捣困车参照本标准执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB146.1标准轨距铁路机车车辆限界.
GB/T 17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
GB/T 21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验
CB/T 25336铁路大 型线路机械检查与试验方法
CB/T 25337铁路大型线路机械通用技术条件
TB/T 1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1558.2- -2010 机车车辆焊缝 无损检测第2 部分:超卢检测
UIC 642国际联运机车 、动车及控制拖车的防火消防特殊规定( Special provisions concerning fire
precautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffie )
3使用条件
3.1 环境条件
3. 1.1 海拔2 000 m以下。
3.1.2 相对湿度不大于85%。
3.1.3环境温度:-10℃~+50℃。
标准图片预览
标准内容
ICS45.120
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3359--2014
铁路线路捣固车
Tamping carfor rail permanentway2014-12-25发布
国家铁路局发布
2015-05-01实施
规范性引用文件
使用条件
技术要求下载标准就来标准下载网
检验方法
检验规则
运行考核、作业考核
整机的标志、包装和运输
TB/T3359—-2014
本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所归口。TB/T3359—2014
本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、金鹰重型工程机械有限公司、铁道部标准计量研究所、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司。
本标准主要起草人：宋慧京、胡斌、吴伟、王发灯、谢江生、刘学海、张明、高春雷、刘中田、卢明舫、李胜、马世宏。
1范围
铁路线路捣固车
TB/T3359--2014
本标准规定了铁路线路捣固车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、整机的标志、包装和运输。
本标准适用于标准轨距铁路线路捣固车，其他轨距铁路线路捣固车参照本标准执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法GB/T21563
轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T25336
铁路大型线路机械检查与试验方法铁路大型线路机械通用技术条件GB/T25337
TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1558.2—2010机车车辆焊缝无损检测第2部分：超声检测UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定（Specialprovisionsconcerningfireprecautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)3使用条件
3.1环境条件
3.1.1海拨2000m以下。
3.1.2相对湿度不大于85%。
3.1.3环境温度：-10℃～~+50℃。3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、胃的侵袭。3.1.5应能满足昼夜作业的要求。3.2线路条件
3.2.1适用轨距：1435mm。
3.2.2最大超高：175mm。
3.2.3线路最大坡度：30%o。
3.2.4钢轨类型：50kg/m、60kg/m75kg/m。3.2.5轨枕：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕。3.2.6道岔：单开、复式交分道岔及交叉渡线区段。3.2.7
线路：单线和中心相距大于或等于4.0m的复线。4技术要求
4.1整车要求
4.1.1铁路线路捣固车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，1
TB/T3359-2014
并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。4.1.2铁路线路搞固车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。铁路线路捣固车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。4.1.3
4.1.4同型号铁路线路捣固车的同一零部件应能互换。4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。4.1.64
铁路线路揭固车选用的材料，标准件和通用件应符合相关标准的规定。4.1.74
铁路线路捣固车的锻件、铸件、热处理件、焊接件及铆接件等性能要求应符合相关标准的规定。整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无干磨、渗漏油、漏气、漏水、4.1.8
漏电现象。
各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。4.1.9
各传动部件之间的联结应可靠。4.1.11
整车涂装及检查验收应符合相关的规定。整车防火及消防应符合UIC642的规定。应能安装运行安全监控设备。
车内设备振动性能应符合GB/T21563的规定。车内各种设备应能承受相当于整车纵向加速度3g的冲击。5车钩中心距轨面高度为880mm±10mm，同车前后车钩中心线高度差不大于10mm。4.1.16
轴重应小于或等于23t。
应设有高度可调整的排障器，排障器距轨面高度75mm~120mm。运行状态下，司机室内稳态噪声不超过80dB：作业状态下，司机室内稳态噪声不超过87dB。限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应符合GB146.1的规定：作业工况下，整车轮廓尺寸应符合GB/T25337的规定。
运行性能应符合CB/T25337的规定。作业能力要求如下：
应能同时对轨道进行自动起道、拨道、抄平道床捣固及道床肩部道诈夯实作业，宜能同时对a）
轨道完成动力稳定作业：
作业走行速度可调；
最高作业效率要求如下：
步进式捣固车：同时捣固2根轨枕，大于或等于1000m/h；1
连续式捣固车：同时搞固2根轨枕，大于或等于1500m/h；2）
连续式捣固稳定车：同时捣固3根轨枕，大于或等于1800m/h；4）
步进式道岔捣固车：单枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于35min，捣固正线大于或等于500m/h；
连续式道岔捣固稳定车：双枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于30min，捣固正线大于或等于1500m/h。
连续作业时间应大于或等于6h。d)
作业精度要求如下：
拨道作业精度要求如下：
正失偏差：用长度为20m的弦测量其正失偏差，极限偏差±2mm。b）起道作业精度要求如下：
1）横向水平偏差：极限偏差±2mm；2）纵向水平偏差：在平直轨道上，用长度为10m的弦测量中点值，极限偏差±3mm。捣固车以最高自行速度运行于平直道上时单纯实施紧急制动或辅助制动，应在GB/T253374.1.24
规定的距离内停车，且不擦伤轮轨。4.1.25编组运行应符合GB/T25337的规定。TB/T3359—2014
4.1.26整车动力学性能试验内容、试验项目、试验结果应符合GB/T17426的要求。4.2各系统（部件）要求
4.2.1动力传动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.2走行系统
4.2.2.1转向架、轮对、车轴齿轮箱、基础制动装置、驻车制动装置应符合GB/T25337的规定。4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定。液压系统
应符合GB/T25337的规定。
应有如下作业控制功能：
左、右捣固装置振动、升降、夹持控制；a）
起拨道装置升降、移动及夹轨控制：c
夯实装置振动及升降控制：
动力稳定装置（如有）振动、升降、下压及收放机构控制：d)
前后转向架及工作车（如有）液压支撑控制：f)
液压制动控制：
工作车（如有）横移、走行驱动及加速控制；工作车（如有）纵向锁定及解锁控制。h)
应有如下作业运行控制功能：
主机：液压驱动；
工作车（如有）：液压驱动：
主车和工作车（如有）之间作业走行的匹配控制。c）
应有如下其他控制功能：
空调驱动（液压空调）：
冷却装置及温度控制。
4.2.3.5系统中各回路中的压力应有监控和显示。各仪表、报警装置，手动换向阀、卸荷阀等应设置在操作人员便于观察和操纵的位置并有明确的指示标识。各仪表精度应满足系统监控和显示要求。监控报警装置工作准确、可靠。4.2.3.6应设置外接液压检测接口。4.2.4制动系统
4.2.4.1应符合CB/T25337的规定。4.2.4.2
应具有如下制动方式：
高速走行采用空气制动；
作业走行主机采用液压制动，工作车（如有)采用空气制动或液压制动；c）
停车或无动力时采用驻车制动，应能保证在20%的坡道上不产生溜逸；d)
单机高速或作业走行时，异常紧急情况下可采用辅助制动（旁路制动）作为后备制动方式制动。4.2.4.3空气制动与液压制动的转换方式如下：高速走行转换为作业走行时，当制动缸压力降至设定压力时，转换为液压制动。4.2.4.4在前、后转向架、材料车、工作车（如有)及稳定车（如有）上，分别安装独立的基础制动装置。4.2.4.5闸瓦应符合相关标准规定。4.2.4.6当闸瓦达到最大允许磨损量时，宜具有报警功能。3
TB/T33592014
4.2.4.7应设置无动力回送转换装置。4.2.5气动系统
4.2.5.1应符合GB/T25337的规定。2气动系统应具有如下功能：
测量装置各小车升降、锁定、解锁、加载；a）
拨道测量弦张紧与松开；
抄平测量弦张紧与松开；
捣固装置锁定与解锁；
起拨道装置锁定与解锁：
拍装置锁定与解锁；
工作车（如有）横向锁定与解锁；动力稳定装置（如有）锁定与解锁；动力稳定装置（如有）收放机构动作控制：排障器锁定与解锁：
自动捣固识别感应器升降：
气喇叭控制；
CCD光电测量装置（如有）防护罩动作控制。4.2.5.3应设置外接风源接口。
电气系统
应符合GB/T25337的规定。
应有如下主要作业控制功能：
捣固作业控制：
捣固夹持压力、时间控制：
捣固自动定位控制：
拨道作业控制：
起道、抄平作业控制：
作业程序联锁控制：
前端输人控制：
轨道几何参数自动处理计算机控制及检测；前端激光准直系统控制：
作业系统信号检测与显示；
稳定作业控制（如有）：
夯拍作业控制；
道岔捣固车作业装置超限报警与限位控制。应有如下行车控制功能：
主车作业走行控制；
工作车（如有）步进走行控制；b)
整车高速走行安全检测及辅助控制。4.2.6.4应有如下其他主要控制功能：a)
整车电源及发电机控制：
液力机械传动装置控制：
线路几何参数的检测与记录；
整车照明及行车信号控制：
整车仪器仪表显示、监测及报警控制：发动机运行控制：
集中润滑控制：
作业安全保护与控制；
空调、加热器控制：
空气干燥器控制。
电气系统电源要求如下：
系统供电电源：DC24*，V：
系统主蓄电池组：DC24V≥200Ah；弱电发电机：DC28V，总功率满足设计要求；TB/T3359—2014
强电发电机：AC220V/380V，总功率满足设计要求，应具有漏电保护功能。4.2.6.6轨道儿何参数自动处理计算机应具有如下主要功能：a）输人轨道理论几何参数：包括公里标、曲线长度、曲线半径、曲线旋向、超高、起道量、拨道量等；b)
输出拨道、起道抄平系统的控制给定值：包括拨道失距或失距修正值、基本起道量、前端超高、作业区超高，起道减少量（弦测法）后端超高等。4.2.6.7宜装有多路视频监视器，应能适时监控作业机构及前后车钩连挂的工作情况。4.2.7车体
4.2.7.1应符合GB/T25337的规定。4.2.7.2主车架、材料车车架、工作车（如有）车架、稳定车（如有）车架重要焊缝应进行超声波探伤，检验等级要求达到TB/T1558.2—2010规定的B级及以上。4.2.8司机室
应符合CB/T25337的规定。
4.2.9车钩缓冲装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.10照明装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.11安全、报警
应符合GB/T25337的规定。
4.2.12作业装置
4.2.12.1捣固装置要求如下：
a）左、右捣固装置应能分别或同步对枕下道确进行捣固，下插深度可调：b)
捣固装置升降、横移平稳无冲击，不应有卡滞和爬行现象；捣镐应能方便拆卸和更换，并具有可靠的防松措施；捣镐工作振动频率：32Hz~55Hz；捣镐振幅：4mm~7mm；
捣固深度大于或等于560mm（镐尖距轨面）：捣镐夹持动作灵活无卡滞；
捣固装置应采用集中润滑方式，各关节、轴承处均润滑到位；捣镐锁定装置动作灵活，锁定可靠；i）
捣镐间的开度应能调整，可满足不同枕间距对捣固作业需要；j
采用自动捣固作业方式，定距离捣固和感应式捣固模式应控制正常；具有道岔捣固作业功能的捣固装置还应满足如下技术要求：1
1）捣固装置捣镐宜能翘起；
TB/T3359-2014
2）捣固框架为单片式结构且能转动，转动角度大于或等于±8.5°；3）捣固框架、摆动臂与主车架之间连接的液压、气动软管和电缆应有足够的活动余量。m）捣固装置应进行4h台架试验，振动轴承部位温度小于或等于130℃，其他轴承部位温度小于或等于85℃。
4.2.12.2起拨道装置要求如下：a）起拨道装置单独起拨道作业及与捣固装置同步作业均应正常工作：起拨道装置作业时提升油缸与夹钳油缸无泄漏；b）
锁定装置动作灵活，锁定可靠：c）
夹轨装置在夹轨时与轨枕螺栓不应有干涉现象：并应能顺利通过钢轨接头夹板，不应出现脱d)
轨现象；
起拨道装置应具有近轨感应装置：起道装置最大起道力大于或等于250kN，最大起道量大于或等于150mm；f)
拨道装置最大拨道力大于或等于150kN，左、右最大拨道量大于或等于150mm；h)
道岔捣固车应安装的辅助起道装置和起道钩应满足如下技术要求：1）辅助起道装置用于三轨起道，应能延展距线路中心线大于或等于3300mm；2）起道钩应具有钩轨底和钩轨头两种功能，作业时不应出现脱轨现象；辅助起道装置与主车架之间连接的液压，气动软管和电缆应有足够的活动余量。3）
4.2.12.3枕端夯实装置要求如下：a）左、右枕端夯实装置应适合标准碎石道床肩部的作业要求，实现确肩全部夯实；左、右两侧枕端夯实装置作业时，上、下往复运动应同步，并与捣镐下插作业的动作协调，不应b)
与捣固装置有干涉、碰撞现象；锁定装置动作灵活，锁定可靠；c）
枕端夯实装置振动频率：30Hz50Hz；d)
e）夯实静压强大于或等于11kPa；f)
枕端夯实装置应进行2h台架试验，各轴承温度小于或等于85℃。4.2.12.4动力稳定装置（如有）要求如下：动力稳定装置应在水平方向产生同步振动，在垂直方向具有加载能力；a）
动力稳定装置启振前，应能对钢轨施加夹轨力、垂直下压力，稳定装置不脱轨；b）
动力稳定装置与车体之间应安装减振、缓冲装置：c）
动力稳定装置应能在曲线上作业时正常收放：作业走行速度低于0.2km/h时，动力稳定装置自动停止振动：e)
动力稳定装置主要技术参数：
1）激振频率：0~36Hz:
2）激振力：0~235kN；
垂直下压力：0~2×72kN。
动力稳定装置应进行2h台架试验，激振轴轴承处温度小于或等于105℃，其他部位轴承温度g）
小于或等于85℃。
4.2.12.5工作车（如有）要求如下：a）工作车运动范围应能满足连续式双枕或三枕作业要求：b)
连挂运行时工作车与主车架之间连接，锁定可靠：c）工作车与主车架之间连接的液压、风路软管和电缆有足够的活动余量；d）工作车应具有左右横移和自动、手动对中功能：e）工作车应装备有作业时加速和缓冲装置：6
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3359--2014
铁路线路捣固车
Tamping carfor rail permanentway2014-12-25发布
国家铁路局发布
2015-05-01实施
规范性引用文件
使用条件
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检验方法
检验规则
运行考核、作业考核
整机的标志、包装和运输
TB/T3359—-2014
本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所归口。TB/T3359—2014
本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、金鹰重型工程机械有限公司、铁道部标准计量研究所、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司。
本标准主要起草人：宋慧京、胡斌、吴伟、王发灯、谢江生、刘学海、张明、高春雷、刘中田、卢明舫、李胜、马世宏。
1范围
铁路线路捣固车
TB/T3359--2014
本标准规定了铁路线路捣固车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、整机的标志、包装和运输。
本标准适用于标准轨距铁路线路捣固车，其他轨距铁路线路捣固车参照本标准执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法GB/T21563
轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T25336
铁路大型线路机械检查与试验方法铁路大型线路机械通用技术条件GB/T25337
TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1558.2—2010机车车辆焊缝无损检测第2部分：超声检测UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定（Specialprovisionsconcerningfireprecautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)3使用条件
3.1环境条件
3.1.1海拨2000m以下。
3.1.2相对湿度不大于85%。
3.1.3环境温度：-10℃～~+50℃。3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、胃的侵袭。3.1.5应能满足昼夜作业的要求。3.2线路条件
3.2.1适用轨距：1435mm。
3.2.2最大超高：175mm。
3.2.3线路最大坡度：30%o。
3.2.4钢轨类型：50kg/m、60kg/m75kg/m。3.2.5轨枕：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕。3.2.6道岔：单开、复式交分道岔及交叉渡线区段。3.2.7
线路：单线和中心相距大于或等于4.0m的复线。4技术要求
4.1整车要求
4.1.1铁路线路捣固车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，1
TB/T3359-2014
并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。4.1.2铁路线路搞固车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。铁路线路捣固车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。4.1.3
4.1.4同型号铁路线路捣固车的同一零部件应能互换。4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。4.1.64
铁路线路揭固车选用的材料，标准件和通用件应符合相关标准的规定。4.1.74
铁路线路捣固车的锻件、铸件、热处理件、焊接件及铆接件等性能要求应符合相关标准的规定。整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无干磨、渗漏油、漏气、漏水、4.1.8
漏电现象。
各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。4.1.9
各传动部件之间的联结应可靠。4.1.11
整车涂装及检查验收应符合相关的规定。整车防火及消防应符合UIC642的规定。应能安装运行安全监控设备。
车内设备振动性能应符合GB/T21563的规定。车内各种设备应能承受相当于整车纵向加速度3g的冲击。5车钩中心距轨面高度为880mm±10mm，同车前后车钩中心线高度差不大于10mm。4.1.16
轴重应小于或等于23t。
应设有高度可调整的排障器，排障器距轨面高度75mm~120mm。运行状态下，司机室内稳态噪声不超过80dB：作业状态下，司机室内稳态噪声不超过87dB。限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应符合GB146.1的规定：作业工况下，整车轮廓尺寸应符合GB/T25337的规定。
运行性能应符合CB/T25337的规定。作业能力要求如下：
应能同时对轨道进行自动起道、拨道、抄平道床捣固及道床肩部道诈夯实作业，宜能同时对a）
轨道完成动力稳定作业：
作业走行速度可调；
最高作业效率要求如下：
步进式捣固车：同时捣固2根轨枕，大于或等于1000m/h；1
连续式捣固车：同时搞固2根轨枕，大于或等于1500m/h；2）
连续式捣固稳定车：同时捣固3根轨枕，大于或等于1800m/h；4）
步进式道岔捣固车：单枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于35min，捣固正线大于或等于500m/h；
连续式道岔捣固稳定车：双枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于30min，捣固正线大于或等于1500m/h。
连续作业时间应大于或等于6h。d)
作业精度要求如下：
拨道作业精度要求如下：
正失偏差：用长度为20m的弦测量其正失偏差，极限偏差±2mm。b）起道作业精度要求如下：
1）横向水平偏差：极限偏差±2mm；2）纵向水平偏差：在平直轨道上，用长度为10m的弦测量中点值，极限偏差±3mm。捣固车以最高自行速度运行于平直道上时单纯实施紧急制动或辅助制动，应在GB/T253374.1.24
规定的距离内停车，且不擦伤轮轨。4.1.25编组运行应符合GB/T25337的规定。TB/T3359—2014
4.1.26整车动力学性能试验内容、试验项目、试验结果应符合GB/T17426的要求。4.2各系统（部件）要求
4.2.1动力传动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.2走行系统
4.2.2.1转向架、轮对、车轴齿轮箱、基础制动装置、驻车制动装置应符合GB/T25337的规定。4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定。液压系统
应符合GB/T25337的规定。
应有如下作业控制功能：
左、右捣固装置振动、升降、夹持控制；a）
起拨道装置升降、移动及夹轨控制：c
夯实装置振动及升降控制：
动力稳定装置（如有）振动、升降、下压及收放机构控制：d)
前后转向架及工作车（如有）液压支撑控制：f)
液压制动控制：
工作车（如有）横移、走行驱动及加速控制；工作车（如有）纵向锁定及解锁控制。h)
应有如下作业运行控制功能：
主机：液压驱动；
工作车（如有）：液压驱动：
主车和工作车（如有）之间作业走行的匹配控制。c）
应有如下其他控制功能：
空调驱动（液压空调）：
冷却装置及温度控制。
4.2.3.5系统中各回路中的压力应有监控和显示。各仪表、报警装置，手动换向阀、卸荷阀等应设置在操作人员便于观察和操纵的位置并有明确的指示标识。各仪表精度应满足系统监控和显示要求。监控报警装置工作准确、可靠。4.2.3.6应设置外接液压检测接口。4.2.4制动系统
4.2.4.1应符合CB/T25337的规定。4.2.4.2
应具有如下制动方式：
高速走行采用空气制动；
作业走行主机采用液压制动，工作车（如有)采用空气制动或液压制动；c）
停车或无动力时采用驻车制动，应能保证在20%的坡道上不产生溜逸；d)
单机高速或作业走行时，异常紧急情况下可采用辅助制动（旁路制动）作为后备制动方式制动。4.2.4.3空气制动与液压制动的转换方式如下：高速走行转换为作业走行时，当制动缸压力降至设定压力时，转换为液压制动。4.2.4.4在前、后转向架、材料车、工作车（如有)及稳定车（如有）上，分别安装独立的基础制动装置。4.2.4.5闸瓦应符合相关标准规定。4.2.4.6当闸瓦达到最大允许磨损量时，宜具有报警功能。3
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4.2.4.7应设置无动力回送转换装置。4.2.5气动系统
4.2.5.1应符合GB/T25337的规定。2气动系统应具有如下功能：
测量装置各小车升降、锁定、解锁、加载；a）
拨道测量弦张紧与松开；
抄平测量弦张紧与松开；
捣固装置锁定与解锁；
起拨道装置锁定与解锁：
拍装置锁定与解锁；
工作车（如有）横向锁定与解锁；动力稳定装置（如有）锁定与解锁；动力稳定装置（如有）收放机构动作控制：排障器锁定与解锁：
自动捣固识别感应器升降：
气喇叭控制；
CCD光电测量装置（如有）防护罩动作控制。4.2.5.3应设置外接风源接口。
电气系统
应符合GB/T25337的规定。
应有如下主要作业控制功能：
捣固作业控制：
捣固夹持压力、时间控制：
捣固自动定位控制：
拨道作业控制：
起道、抄平作业控制：
作业程序联锁控制：
前端输人控制：
轨道几何参数自动处理计算机控制及检测；前端激光准直系统控制：
作业系统信号检测与显示；
稳定作业控制（如有）：
夯拍作业控制；
道岔捣固车作业装置超限报警与限位控制。应有如下行车控制功能：
主车作业走行控制；
工作车（如有）步进走行控制；b)
整车高速走行安全检测及辅助控制。4.2.6.4应有如下其他主要控制功能：a)
整车电源及发电机控制：
液力机械传动装置控制：
线路几何参数的检测与记录；
整车照明及行车信号控制：
整车仪器仪表显示、监测及报警控制：发动机运行控制：
集中润滑控制：
作业安全保护与控制；
空调、加热器控制：
空气干燥器控制。
电气系统电源要求如下：
系统供电电源：DC24*，V：
系统主蓄电池组：DC24V≥200Ah；弱电发电机：DC28V，总功率满足设计要求；TB/T3359—2014
强电发电机：AC220V/380V，总功率满足设计要求，应具有漏电保护功能。4.2.6.6轨道儿何参数自动处理计算机应具有如下主要功能：a）输人轨道理论几何参数：包括公里标、曲线长度、曲线半径、曲线旋向、超高、起道量、拨道量等；b)
输出拨道、起道抄平系统的控制给定值：包括拨道失距或失距修正值、基本起道量、前端超高、作业区超高，起道减少量（弦测法）后端超高等。4.2.6.7宜装有多路视频监视器，应能适时监控作业机构及前后车钩连挂的工作情况。4.2.7车体
4.2.7.1应符合GB/T25337的规定。4.2.7.2主车架、材料车车架、工作车（如有）车架、稳定车（如有）车架重要焊缝应进行超声波探伤，检验等级要求达到TB/T1558.2—2010规定的B级及以上。4.2.8司机室
应符合CB/T25337的规定。
4.2.9车钩缓冲装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.10照明装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.11安全、报警
应符合GB/T25337的规定。
4.2.12作业装置
4.2.12.1捣固装置要求如下：
a）左、右捣固装置应能分别或同步对枕下道确进行捣固，下插深度可调：b)
捣固装置升降、横移平稳无冲击，不应有卡滞和爬行现象；捣镐应能方便拆卸和更换，并具有可靠的防松措施；捣镐工作振动频率：32Hz~55Hz；捣镐振幅：4mm~7mm；
捣固深度大于或等于560mm（镐尖距轨面）：捣镐夹持动作灵活无卡滞；
捣固装置应采用集中润滑方式，各关节、轴承处均润滑到位；捣镐锁定装置动作灵活，锁定可靠；i）
捣镐间的开度应能调整，可满足不同枕间距对捣固作业需要；j
采用自动捣固作业方式，定距离捣固和感应式捣固模式应控制正常；具有道岔捣固作业功能的捣固装置还应满足如下技术要求：1
1）捣固装置捣镐宜能翘起；
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2）捣固框架为单片式结构且能转动，转动角度大于或等于±8.5°；3）捣固框架、摆动臂与主车架之间连接的液压、气动软管和电缆应有足够的活动余量。m）捣固装置应进行4h台架试验，振动轴承部位温度小于或等于130℃，其他轴承部位温度小于或等于85℃。
4.2.12.2起拨道装置要求如下：a）起拨道装置单独起拨道作业及与捣固装置同步作业均应正常工作：起拨道装置作业时提升油缸与夹钳油缸无泄漏；b）
锁定装置动作灵活，锁定可靠：c）
夹轨装置在夹轨时与轨枕螺栓不应有干涉现象：并应能顺利通过钢轨接头夹板，不应出现脱d)
轨现象；
起拨道装置应具有近轨感应装置：起道装置最大起道力大于或等于250kN，最大起道量大于或等于150mm；f)
拨道装置最大拨道力大于或等于150kN，左、右最大拨道量大于或等于150mm；h)
道岔捣固车应安装的辅助起道装置和起道钩应满足如下技术要求：1）辅助起道装置用于三轨起道，应能延展距线路中心线大于或等于3300mm；2）起道钩应具有钩轨底和钩轨头两种功能，作业时不应出现脱轨现象；辅助起道装置与主车架之间连接的液压，气动软管和电缆应有足够的活动余量。3）
4.2.12.3枕端夯实装置要求如下：a）左、右枕端夯实装置应适合标准碎石道床肩部的作业要求，实现确肩全部夯实；左、右两侧枕端夯实装置作业时，上、下往复运动应同步，并与捣镐下插作业的动作协调，不应b)
与捣固装置有干涉、碰撞现象；锁定装置动作灵活，锁定可靠；c）
枕端夯实装置振动频率：30Hz50Hz；d)
e）夯实静压强大于或等于11kPa；f)
枕端夯实装置应进行2h台架试验，各轴承温度小于或等于85℃。4.2.12.4动力稳定装置（如有）要求如下：动力稳定装置应在水平方向产生同步振动，在垂直方向具有加载能力；a）
动力稳定装置启振前，应能对钢轨施加夹轨力、垂直下压力，稳定装置不脱轨；b）
动力稳定装置与车体之间应安装减振、缓冲装置：c）
动力稳定装置应能在曲线上作业时正常收放：作业走行速度低于0.2km/h时，动力稳定装置自动停止振动：e)
动力稳定装置主要技术参数：
1）激振频率：0~36Hz:
2）激振力：0~235kN；
垂直下压力：0~2×72kN。
动力稳定装置应进行2h台架试验，激振轴轴承处温度小于或等于105℃，其他部位轴承温度g）
小于或等于85℃。
4.2.12.5工作车（如有）要求如下：a）工作车运动范围应能满足连续式双枕或三枕作业要求：b)
连挂运行时工作车与主车架之间连接，锁定可靠：c）工作车与主车架之间连接的液压、风路软管和电缆有足够的活动余量；d）工作车应具有左右横移和自动、手动对中功能：e）工作车应装备有作业时加速和缓冲装置：6
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