TB/T 3351-2014
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标准简介
TB/T 3351-2014.Limits and methods of measurement of low frequency magnetic field inside Multiple Units.
1范围
TB/T 3351规定了动车组内低频磁场的限值、测量条件、测量方法和评估方法。
TB/T 3351适用于动车组内部低频磁场的测量与评估,城轨车辆可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
IEC62597:2011轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法(Measurement procedures of magnetie field levels generated by electronie and electrical apparatus in the railway environment with respect to human exposure )
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1电磁辐射electromagnetic radiation
a)能量以电磁波的形式在空间传播。
b)能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象。
[GB 21288- -2007,定义 2.3]
3.2动车组powered car train-set
由动车与拖车(有时还有控制车)组成固定编组使用的车组。
[GB/T 4549.1- -2004,定义2. 94]
3.3公众publie
对处于非控制条件下的各种年龄阶段及不同健康状态,并且不会意识到暴露的发生和对其身体造成的危害,不能有效地采取防护措施的个人。
3.4职业员工workers
司机、列车乘务人员以及在轨道交通环境中工作的所有人员。
1范围
TB/T 3351规定了动车组内低频磁场的限值、测量条件、测量方法和评估方法。
TB/T 3351适用于动车组内部低频磁场的测量与评估,城轨车辆可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
IEC62597:2011轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法(Measurement procedures of magnetie field levels generated by electronie and electrical apparatus in the railway environment with respect to human exposure )
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1电磁辐射electromagnetic radiation
a)能量以电磁波的形式在空间传播。
b)能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象。
[GB 21288- -2007,定义 2.3]
3.2动车组powered car train-set
由动车与拖车(有时还有控制车)组成固定编组使用的车组。
[GB/T 4549.1- -2004,定义2. 94]
3.3公众publie
对处于非控制条件下的各种年龄阶段及不同健康状态,并且不会意识到暴露的发生和对其身体造成的危害,不能有效地采取防护措施的个人。
3.4职业员工workers
司机、列车乘务人员以及在轨道交通环境中工作的所有人员。
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标准内容
ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3351-2014
动车组内低频磁场限值与测量方法Limits and methods of measurement of low frequency magnetic fieldinsideMultipleUnits
2014-09-26发布
国家铁路局
2015-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
限值要求
4.1时变磁场职业照射导出限值
4.2时变磁场公众照射导出限值I时变磁场公众照射导出限值Ⅱ
5、测量方法
动车组内部测量点
试验条件．…
5.4试验环境
6测试技术
频率范围
测量仪器设备
评估方法
测量执行
编制要求
7.2内容要求
附录A（规范性附录）
参考文献
试验大纲
TB/T3351-2014
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。言
本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。TB/T3351-2014
本标准参加起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司。本标准主要起草人：王益民、严云升。本标准参与起草人：张红江、焦京海、王永刚、王晓勇、刘贵、罗君。Ⅲ
1范围
动车组内低频磁场限值与测量方法本标准规定了动车组内低频磁场的限值、测量条件、测量方法和评估方法。本标准适用于动车组内部低频磁场的测量与评估，城轨车辆可参照执行。2规范性引用文件
TB/T3351—2014
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。IEC62597：2011轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法（Measurementprocedures ofmagnetic field levels generated by electronic and electrical apparatus in therailway environmentwith respect to human exposure)3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
电磁辐射electromagneticradiationa）能量以电磁波的形式在空间传播。b）能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象。【GB21288—2007，定义2.3】
powered cartrain-set
动车组
由动车与拖车（有时还有控制车）组成固定编组使用的车组。[GB/T4549.1—2004，定义2.94]3.3
公众public
对处于非控制条件下的各种年龄阶段及不同健康状态，并且不会意识到暴露的发生和对其身体造成的危害，不能有效地采取防护措施的个人。3.4
职业员工workers
司机、列车乘务人员以及在轨道交通环境中工作的所有人员。4限值要求
4.1时变磁场职业照射导出限值
时变磁场职业照射导出限值要求见表1。离地板高度0.9m和1.5m，见图1-.-\曲线。1
TB/T3351-2014
频率范围
1Hz8Hz
8Hz-25Hz
0.025kHz~0.82kHz
0.82kHz~20kHz
时变磁场职业照射限值要求
磁场强度H
1.63×10°/斤2
2×10*/f
时变磁场公众照射导出限值I
时变磁场公众照射导出限值I要求见表2。离地板高度0.3m，见图1“——”曲线。表2时变磁场公众照射限值I要求频率范围
1Hz~8Hz
8Hz~25Hz
0.025kHz~0.82kHz
0.82kHz~20kHz
说明：
表1中时变磁场导出限值，以“-~--\表示；表2中时变磁场导出限值，以“-图1
”表示。
磁场强度H
3.2×10/2
--ICNIRP职业标准
-ICNIRP公众标准
30100250
频率(Hz)
1000020000
磁通密度B
2×105
2×10°/g2
2.5×10/f
磁通密度B
4×10*
4×10/斤2
职业照射（0.9m和1.5m处）和公众照射（0.3m处）的限值曲线4.3时变磁场公众照射导出限值Ⅱ距地板高度0.9m和1.5m时的公众照射导出限值要求见表3和图2。2
频率范围
1Hz~8Hz
0.008kHz~1kHz
1kHz~20kHz
(μT）
5测量方法
表3时变磁场公众照射限值Ⅱ要求磁场强度H
4 ×102
图2公众照射（0.9m和1.5m处）限值曲线TB/T3351-2014
磁通密度B
5×103
在铁路系统中，存在三个可能对人类产生影响的电磁干扰源：机车车辆、牵引供电及信号设备。在1Hz~10MHz频率范围内，通过电流密度来推导相关电磁激励以及最基本的限值，面在100kHz~300GHz范围内，只与热效应有关。在动车组内，测试频率范围为05.2动车组内部测量点
5.2.1动车组司乘人员易接近区域测量动车组在静止和动态条件下的发射。在司机室和监控室内进行测量。测量司乘人员通常在动车组正常工作条件和操纵位置的磁场大小，对整个司机室和监控室内的其他位置也需进行测量，如控制操纵台、通信设备、监视设备、空调/加热器等位置。
测量高度离地板0.9m和1.5m，水平测量距离墙体0.3m或在司乘人员能到达的最小距离（大于0.3m)。
5.2.2动车组旅客区域
测量动车组在静止和动态条件下的发射。在旅客最有可能接近动车组发射源，如变压器、功率变流器、电抗器和辅助变流器等位置进行测量，在此情况下，测量距地板高度为0.3m、0.9m和1.5m，距墙体水平距离为0.3m或旅客可能到达3
TB/T3351—2014
的最小距离（大于0.3m）。
5.3试验条件
动车组内的测试应在动车组正常工作条件下进行。磁场测试时动车组工作条件描述如下：a）
静止条件：
1）动车组不行驶；
2）牵引电路上电但不工作，辅助电路及所有相关设备，如空调/加热器、照明等，工作正常。b）
动态条件：
1）动车组从静止状态启动，并以最大加速度加速至最高速度，然后情行，并以最大电制动到停止；
牵引电路得电且工作，辅助电路及所有相关设备，如空调/加热器、照明、窗加热器、发电2）
机等，工作正常。
测量应在尽可能不受其他机车车辆或动车组的影响下进行。如果存在不同的电气制动系统，则应分别测试。
5.4试验环境
任何动车组以外及沿线的磁感应源都可能对测量结果产生影响，在运行线路计划中应表明可能的外部源的位置，测量准备和测试期间，应关注特殊磁感应源。在车辆测试运行过程中，应剔除断电区附近的数据。6测试技术
6.1频率范围
在DC至1Hz,5Hz~20kHz频率范围进行测量，1Hz~5Hz范围的值以1Hz的测量值为基础按1/f2进行折算。
6.2测量仪器设备
6.2.1要求
测量仪器设备应满足IEC62597：2011中的要求。本标准中，以各个场强探头的中心作为所给测试距离的参考点。6.2.2场强探头
使用如下场强探头进行测量：
-DC至1Hz磁场测量：三轴同向探头；-AC磁场测量：带三轴正交环、环面积100cm2，最小频率范围5Hz~20kHz的三轴探头。磁通密度按式（1)计算：
式中：
B——磁通密度，单位为特[斯拉]（T)；Mo————自由空间的导磁率，单位为亨每米(H/m)；H-—磁场强度，单位为安每米（A/m）。6.2.3空间分量之和
三轴正交面同时获取的场强，按式（2）计算：H=VH+H+H
式中：
HX轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m)；H，—Y轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m）；4
H—Z轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m）。6.2.4数据记录
宜使用数据记录设备以确保测试数据真实有效，并可作在线或离线分析评估。6.2.5动态范围
测量通路的最小动态范围应涵盖从5%~200%限值范围。6.2.6各向同性
整个测试系统的无向性偏差小于或等于5%。6.2.7线性度
在所要求的动态范围内，整个系统有关所测场强值的线性度不大于±5%。6.2.8校准及不确定度
TB/T3351-2014
所有相关测试设备在所使用的频率范围内进行校准，从场强探头至最终的显示单元整个测量链路的不确定度不大于±20%
检查整个测量链路以确认其性能及不确定度。6.3评估方法
用于对测量数据进行评估和评定的方法应当符合相关规定。6.3.2AC磁场
6.3.2.1频域方法
典型参数：
一时间窗口：hanning（汉宁）：一记录长度：0.5s（实时FFT）；采样频率>40kHz；
一频谱分量合成：线性频谱线在限值的10%阈值以下可以不考虑。6.3.2.2时域法
因动车组环境中以脉冲和复杂非正弦波形为主，FFT方法对测量结果不够准确，因此常用时域法进行评估。
采样频率大于40kHz。
注：两种方法比较：
对正弦磁场将产生相同的结果（限定两种方法权重函数相同）：一对周期性磁场将产生可比较的结果；对脉冲型磁场可产生不同的结果（对多种频率信号，FFT方法过度评价了照射）。6.4测量执行
测试前应编制试验大纲，试验大纲见附录A。X轴平行于轨道，进行磁场的三轴测试。按下列方法进行动车组内部测试，对每一测试区域的每一点进行磁场测试：静止状态：持续时间30s~60s，对三轴方向磁场进行测试；动态状态：从静止以最大加速度加速至最大速度然后情行至少10s，再以最大电制动至停止，测三轴方向的磁场。
对每个状态和每个测量点只需测量一次，记录测量时间内的最大值。7报告
7.1编制要求
报告应提供如下信息：
TB/T3351-2014
测试日期；
一快速处理方法；
测量时间；
试验布置；
一环境条件，如天气条件；
测量的不确定度；
各性能作评估的ICNIRP值；
所选位置的频域分析；
与所给试验条件的任何偏离及理由。内容要求
动车组的信息如下：
一运行轨道和方向；
一列车组成；
工作受电弓的位置；
牵引变电所的位置与测量点的关系；-接触网的电流和电压、总功率；一测试区域和测量点的位置。
A.1总则
试验前应准备试验大纲。
附录A下载标准就来标准下载网
（规范性附录）
试验大纲
TB/T3351-2014
仅在预知有显著DC磁场源（如具有直流牵引线路、直流功率源，具有直流列车加热电路的客车）时，才进行DC磁场测试。
A.2动车组测量条件
动车组内测试大纲程序：
分析确认电磁骚扰源及相应位置；定义关注的频率范围；
确定测试位置及动态范围。
电磁骚扰源
确认磁场源，处理大电流，如变压器、电机、变流器、电抗器和有关功率电缆为主要骚扰源。包括：—预计的频率范围，包括DC；
一与动车组有关的工作条件；
一接触网（或第三轨）供电。
A.2.3测量频率范围
本标准所选择的频率范围，涵盖已知和今后有可能的工作频率。A.2.4测量位置
A.2.4.1静止条件
如能证明所给的测量高度是最大磁场部位，则不需进行其他高度的测量。A.2.4.2动态条件
在某些情况下，静态条件下的测试位置对动态条件也可能是有效的。应从静态位置测试的结果与对其他源位置分析一起来推断，以确认动态条件测量时该位置的磁场不会增加。7
TB/T3351-2014
参考文
[1】GB/T4549.1—2004铁道车辆词汇第1部分：基本词汇[2]GB21288-—2007
移动电话电磁辐射局部暴露限值[3]IEC17025
5检验和校正实验室资质的通用要求【4】EN45502-2-1心脏起博器第2-1部分：植有心脏起博器的特殊要求[5]】EN50392
2证明电子和电气设备遵循人体照射电磁场（0Hz~300GHz）基本限值的通用标准[6】ICNIRP导则限制时变电场、磁场和电磁场照射导则8
中华人民共和国
铁道行业标准
动车组内低频磁场限值与测量方法Limits and methods of measurement of low frequency magneticfield inside Multiple Units
TB/T3351—2014
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（021)73174北京市昌平开拓印刷厂
版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
印张：1字数：17千字
2014年12月第1版
2014年12月第1次印刷
151134266
定价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3351-2014
动车组内低频磁场限值与测量方法Limits and methods of measurement of low frequency magnetic fieldinsideMultipleUnits
2014-09-26发布
国家铁路局
2015-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
限值要求
4.1时变磁场职业照射导出限值
4.2时变磁场公众照射导出限值I时变磁场公众照射导出限值Ⅱ
5、测量方法
动车组内部测量点
试验条件．…
5.4试验环境
6测试技术
频率范围
测量仪器设备
评估方法
测量执行
编制要求
7.2内容要求
附录A（规范性附录）
参考文献
试验大纲
TB/T3351-2014
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。言
本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。TB/T3351-2014
本标准参加起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司。本标准主要起草人：王益民、严云升。本标准参与起草人：张红江、焦京海、王永刚、王晓勇、刘贵、罗君。Ⅲ
1范围
动车组内低频磁场限值与测量方法本标准规定了动车组内低频磁场的限值、测量条件、测量方法和评估方法。本标准适用于动车组内部低频磁场的测量与评估，城轨车辆可参照执行。2规范性引用文件
TB/T3351—2014
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。IEC62597：2011轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法（Measurementprocedures ofmagnetic field levels generated by electronic and electrical apparatus in therailway environmentwith respect to human exposure)3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
电磁辐射electromagneticradiationa）能量以电磁波的形式在空间传播。b）能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象。【GB21288—2007，定义2.3】
powered cartrain-set
动车组
由动车与拖车（有时还有控制车）组成固定编组使用的车组。[GB/T4549.1—2004，定义2.94]3.3
公众public
对处于非控制条件下的各种年龄阶段及不同健康状态，并且不会意识到暴露的发生和对其身体造成的危害，不能有效地采取防护措施的个人。3.4
职业员工workers
司机、列车乘务人员以及在轨道交通环境中工作的所有人员。4限值要求
4.1时变磁场职业照射导出限值
时变磁场职业照射导出限值要求见表1。离地板高度0.9m和1.5m，见图1-.-\曲线。1
TB/T3351-2014
频率范围
1Hz8Hz
8Hz-25Hz
0.025kHz~0.82kHz
0.82kHz~20kHz
时变磁场职业照射限值要求
磁场强度H
1.63×10°/斤2
2×10*/f
时变磁场公众照射导出限值I
时变磁场公众照射导出限值I要求见表2。离地板高度0.3m，见图1“——”曲线。表2时变磁场公众照射限值I要求频率范围
1Hz~8Hz
8Hz~25Hz
0.025kHz~0.82kHz
0.82kHz~20kHz
说明：
表1中时变磁场导出限值，以“-~--\表示；表2中时变磁场导出限值，以“-图1
”表示。
磁场强度H
3.2×10/2
--ICNIRP职业标准
-ICNIRP公众标准
30100250
频率(Hz)
1000020000
磁通密度B
2×105
2×10°/g2
2.5×10/f
磁通密度B
4×10*
4×10/斤2
职业照射（0.9m和1.5m处）和公众照射（0.3m处）的限值曲线4.3时变磁场公众照射导出限值Ⅱ距地板高度0.9m和1.5m时的公众照射导出限值要求见表3和图2。2
频率范围
1Hz~8Hz
0.008kHz~1kHz
1kHz~20kHz
(μT）
5测量方法
表3时变磁场公众照射限值Ⅱ要求磁场强度H
4 ×102
图2公众照射（0.9m和1.5m处）限值曲线TB/T3351-2014
磁通密度B
5×103
在铁路系统中，存在三个可能对人类产生影响的电磁干扰源：机车车辆、牵引供电及信号设备。在1Hz~10MHz频率范围内，通过电流密度来推导相关电磁激励以及最基本的限值，面在100kHz~300GHz范围内，只与热效应有关。在动车组内，测试频率范围为0
5.2.1动车组司乘人员易接近区域测量动车组在静止和动态条件下的发射。在司机室和监控室内进行测量。测量司乘人员通常在动车组正常工作条件和操纵位置的磁场大小，对整个司机室和监控室内的其他位置也需进行测量，如控制操纵台、通信设备、监视设备、空调/加热器等位置。
测量高度离地板0.9m和1.5m，水平测量距离墙体0.3m或在司乘人员能到达的最小距离（大于0.3m)。
5.2.2动车组旅客区域
测量动车组在静止和动态条件下的发射。在旅客最有可能接近动车组发射源，如变压器、功率变流器、电抗器和辅助变流器等位置进行测量，在此情况下，测量距地板高度为0.3m、0.9m和1.5m，距墙体水平距离为0.3m或旅客可能到达3
TB/T3351—2014
的最小距离（大于0.3m）。
5.3试验条件
动车组内的测试应在动车组正常工作条件下进行。磁场测试时动车组工作条件描述如下：a）
静止条件：
1）动车组不行驶；
2）牵引电路上电但不工作，辅助电路及所有相关设备，如空调/加热器、照明等，工作正常。b）
动态条件：
1）动车组从静止状态启动，并以最大加速度加速至最高速度，然后情行，并以最大电制动到停止；
牵引电路得电且工作，辅助电路及所有相关设备，如空调/加热器、照明、窗加热器、发电2）
机等，工作正常。
测量应在尽可能不受其他机车车辆或动车组的影响下进行。如果存在不同的电气制动系统，则应分别测试。
5.4试验环境
任何动车组以外及沿线的磁感应源都可能对测量结果产生影响，在运行线路计划中应表明可能的外部源的位置，测量准备和测试期间，应关注特殊磁感应源。在车辆测试运行过程中，应剔除断电区附近的数据。6测试技术
6.1频率范围
在DC至1Hz,5Hz~20kHz频率范围进行测量，1Hz~5Hz范围的值以1Hz的测量值为基础按1/f2进行折算。
6.2测量仪器设备
6.2.1要求
测量仪器设备应满足IEC62597：2011中的要求。本标准中，以各个场强探头的中心作为所给测试距离的参考点。6.2.2场强探头
使用如下场强探头进行测量：
-DC至1Hz磁场测量：三轴同向探头；-AC磁场测量：带三轴正交环、环面积100cm2，最小频率范围5Hz~20kHz的三轴探头。磁通密度按式（1)计算：
式中：
B——磁通密度，单位为特[斯拉]（T)；Mo————自由空间的导磁率，单位为亨每米(H/m)；H-—磁场强度，单位为安每米（A/m）。6.2.3空间分量之和
三轴正交面同时获取的场强，按式（2）计算：H=VH+H+H
式中：
HX轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m)；H，—Y轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m）；4
H—Z轴方向上的磁场强度，单位为安每米（A/m）。6.2.4数据记录
宜使用数据记录设备以确保测试数据真实有效，并可作在线或离线分析评估。6.2.5动态范围
测量通路的最小动态范围应涵盖从5%~200%限值范围。6.2.6各向同性
整个测试系统的无向性偏差小于或等于5%。6.2.7线性度
在所要求的动态范围内，整个系统有关所测场强值的线性度不大于±5%。6.2.8校准及不确定度
TB/T3351-2014
所有相关测试设备在所使用的频率范围内进行校准，从场强探头至最终的显示单元整个测量链路的不确定度不大于±20%
检查整个测量链路以确认其性能及不确定度。6.3评估方法
用于对测量数据进行评估和评定的方法应当符合相关规定。6.3.2AC磁场
6.3.2.1频域方法
典型参数：
一时间窗口：hanning（汉宁）：一记录长度：0.5s（实时FFT）；采样频率>40kHz；
一频谱分量合成：线性频谱线在限值的10%阈值以下可以不考虑。6.3.2.2时域法
因动车组环境中以脉冲和复杂非正弦波形为主，FFT方法对测量结果不够准确，因此常用时域法进行评估。
采样频率大于40kHz。
注：两种方法比较：
对正弦磁场将产生相同的结果（限定两种方法权重函数相同）：一对周期性磁场将产生可比较的结果；对脉冲型磁场可产生不同的结果（对多种频率信号，FFT方法过度评价了照射）。6.4测量执行
测试前应编制试验大纲，试验大纲见附录A。X轴平行于轨道，进行磁场的三轴测试。按下列方法进行动车组内部测试，对每一测试区域的每一点进行磁场测试：静止状态：持续时间30s~60s，对三轴方向磁场进行测试；动态状态：从静止以最大加速度加速至最大速度然后情行至少10s，再以最大电制动至停止，测三轴方向的磁场。
对每个状态和每个测量点只需测量一次，记录测量时间内的最大值。7报告
7.1编制要求
报告应提供如下信息：
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测试日期；
一快速处理方法；
测量时间；
试验布置；
一环境条件，如天气条件；
测量的不确定度；
各性能作评估的ICNIRP值；
所选位置的频域分析；
与所给试验条件的任何偏离及理由。内容要求
动车组的信息如下：
一运行轨道和方向；
一列车组成；
工作受电弓的位置；
牵引变电所的位置与测量点的关系；-接触网的电流和电压、总功率；一测试区域和测量点的位置。
A.1总则
试验前应准备试验大纲。
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（规范性附录）
试验大纲
TB/T3351-2014
仅在预知有显著DC磁场源（如具有直流牵引线路、直流功率源，具有直流列车加热电路的客车）时，才进行DC磁场测试。
A.2动车组测量条件
动车组内测试大纲程序：
分析确认电磁骚扰源及相应位置；定义关注的频率范围；
确定测试位置及动态范围。
电磁骚扰源
确认磁场源，处理大电流，如变压器、电机、变流器、电抗器和有关功率电缆为主要骚扰源。包括：—预计的频率范围，包括DC；
一与动车组有关的工作条件；
一接触网（或第三轨）供电。
A.2.3测量频率范围
本标准所选择的频率范围，涵盖已知和今后有可能的工作频率。A.2.4测量位置
A.2.4.1静止条件
如能证明所给的测量高度是最大磁场部位，则不需进行其他高度的测量。A.2.4.2动态条件
在某些情况下，静态条件下的测试位置对动态条件也可能是有效的。应从静态位置测试的结果与对其他源位置分析一起来推断，以确认动态条件测量时该位置的磁场不会增加。7
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参考文
[1】GB/T4549.1—2004铁道车辆词汇第1部分：基本词汇[2]GB21288-—2007
移动电话电磁辐射局部暴露限值[3]IEC17025
5检验和校正实验室资质的通用要求【4】EN45502-2-1心脏起博器第2-1部分：植有心脏起博器的特殊要求[5]】EN50392
2证明电子和电气设备遵循人体照射电磁场（0Hz~300GHz）基本限值的通用标准[6】ICNIRP导则限制时变电场、磁场和电磁场照射导则8
中华人民共和国
铁道行业标准
动车组内低频磁场限值与测量方法Limits and methods of measurement of low frequency magneticfield inside Multiple Units
TB/T3351—2014
中国铁道出版社出版、发行
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开本：880mm×1230mm
印张：1字数：17千字
2014年12月第1版
2014年12月第1次印刷
151134266
定价：10.00元
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