TB/T 3396.3-2015
基本信息
标准号： TB/T 3396.3-2015
中文名称：高速铁路扣件系统试验方法第3部分:组装静刚度的测定
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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相关标签： 高速铁路 扣件 系统 试验 方法 组装 刚度 测定
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3396.3-2015.Test methods for fastening systems of high-speed railway-Part 3 :Determination of static stiffiness for fastening assembly.
1范围
TB/T 3396.3规定了扣件组装静刚度的室内测试方法。
TB/T 3396.3适用于高速铁路扣件系统。
2符号
下列符号适用于本文件。
F1:向被测扣件系统施加的最小荷载,单位为千牛(kN) ;
F2:向被测扣件系统施加的最大荷载,单位为千牛(kN) ;
D1 :钢轨在加载至F,时的位移,单位为毫米( mm) ;
D2 :钢轨在加载至F2时的位移,单位为毫米( mm) ;
K :组装静刚度,单位为千牛每毫米( kN/ mm)。
3原理
通过试验机向组装扣件系统的钢轨(单个承轨面组装)施加垂直于钢轨底面的荷载,测定钢轨在荷载作用下产生的相对于轨枕的位移。
4试验设备
4.1钢轨
一段长度约0.5m的短钢轨,其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈。
4.2加载设备
加载速率2 kN/s ~6 kN/s, 静态加载能达到110 kN向钢轨轨面施加垂向荷载的设备。
4.3位移传感器
测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器,示值误差0. 01 mm。
4.4荷载传感器
测定施加到钢轨上荷载的仪器,精度等级0. 5级。
4.5记录设备
在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备,采样频率不低于50 Hz。
5试件
5.1 轨枕
带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元(本试验方法中均记述为轨枕)。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。
5.2扣件
包括所有部件的全套扣件。
1范围
TB/T 3396.3规定了扣件组装静刚度的室内测试方法。
TB/T 3396.3适用于高速铁路扣件系统。
2符号
下列符号适用于本文件。
F1:向被测扣件系统施加的最小荷载,单位为千牛(kN) ;
F2:向被测扣件系统施加的最大荷载,单位为千牛(kN) ;
D1 :钢轨在加载至F,时的位移,单位为毫米( mm) ;
D2 :钢轨在加载至F2时的位移,单位为毫米( mm) ;
K :组装静刚度,单位为千牛每毫米( kN/ mm)。
3原理
通过试验机向组装扣件系统的钢轨(单个承轨面组装)施加垂直于钢轨底面的荷载,测定钢轨在荷载作用下产生的相对于轨枕的位移。
4试验设备
4.1钢轨
一段长度约0.5m的短钢轨,其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈。
4.2加载设备
加载速率2 kN/s ~6 kN/s, 静态加载能达到110 kN向钢轨轨面施加垂向荷载的设备。
4.3位移传感器
测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器,示值误差0. 01 mm。
4.4荷载传感器
测定施加到钢轨上荷载的仪器,精度等级0. 5级。
4.5记录设备
在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备,采样频率不低于50 Hz。
5试件
5.1 轨枕
带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元(本试验方法中均记述为轨枕)。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。
5.2扣件
包括所有部件的全套扣件。
标准图片预览
标准内容
ICS45.080
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3396.3—2015
高速铁路扣件系统试验方法
第3部分：组装静刚度的测定
Test methods for fastening systems of high-speed railway-Part 3:Determination of static stiffness for fastening assembly2015-07-15发布
国家铁路局
2016-02-01实施
试验设备
试验步骤
试验报告
TB/T3396.3—2015
HiiKAoi KAca
TB/T3396.3—2015
TB/T3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分：第1部分：钢轨纵向阻力的测定；一第2部分：组装扣压力的测定；第3部分：组装静刚度的测定；
第4部分：组装疲劳性能试验；
—第5部分：绝缘电阻的测定；
一第6部分：恶劣环境条件的影响；一第7部分：预埋件抗拔力试验。本部分为TB/T3396的第3部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿。HiiKAoiKAca
TB/T3396.3—2015
高速铁路扣件系统试验方法第3部分：组装静刚度的测定1范围
本部分规定了扣件组装静刚度的室内测试方法。本部分适用于高速铁路扣件系统。2符号
下列符号适用于本文件。
FI：向被测扣件系统施加的最小荷载，单位为千牛（kN）：F2：向被测扣件系统施加的最大荷载，单位为千牛（kN）；D,：钢轨在加载至F,时的位移，单位为毫米（mm）；Dz：钢轨在加载至Fz时的位移，单位为毫米（mm）；KsTA：组装静刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm）。3原理
通过试验机向组装扣件系统的钢轨（单个承轨面组装）施加垂直于钢轨底面的荷载，测定钢轨在荷载作用下产生的相对于轨枕的位移。4试验设备
4.1钢轨
一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈。
4.2加载设备
加载速率2kN/s~6kN/s，静态加载能达到110kN向钢轨轨面施加垂向荷载的设备。4.3位移传感器
测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器，示值误差0.01mm。4.4荷载传感器
测定施加到钢轨上荷载的仪器，精度等级0.5级。4.5记录设备
在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备，采样频率不低于50Hz。5试件
5.1轨枕
带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元（本试验方法中均记述为轨枕）。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。5.2扣件
包括所有部件的全套扣件。
6试验步骤
6.1试验温度
试验应在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温HiiKAomiKAca
TB/T3396.3—2015
度环境下静置不少于24h。此内容来自标准下载网
6.2试验准备
按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕上，把轨枕放在刚性基础上，在钢轨轨顶面施加垂直于钢轨底面的荷载。在钢轨四角对称布置四个位移传感器测定钢轨的垂向位移（位移传感器固定在轨枕上）。
6.3加载
将位移传感器置零，然后以110kN/min~130kN/min的恒定加载速率向钢轨施加荷载，加载至70kN,分别记录荷载加至F,(5kN)和F,（55kN)时钢轨的位移DD,（均为四个位移传感器的平均值）。按下式计算扣件组装静刚度：F2-F
KsTA=D,-D
当任何一个位移传感器测定的F，和F下位移差与四个位移传感器测得的（D一D）值相差大于20%时，应重复进行试验，确保荷载垂直地施加到支承上。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整。重复上述试验两次，每次卸载后停留3min再继续加载，以第三次试验值作为扣件组装静刚度。当利用试验机自身的位移传感器测定钢轨的位移时，应消除试验机加载时自身变形引起的系统误差。
7试验报告
试验报告应至少包括下列内容：a）本标准的编号和名称；
试验室名称和地址；
试验日期；
被测扣件、各零部件及轨枕的名称、型号和说明：e)
试验所用钢轨；
试件来源；
试验结果；
试验人员。
HTiKAoi KAca
HiiKAoiKAca
中华人民共
铁道行业标准
高速铁路扣件系统试验方法
第3部分：组装静刚度的测定
Test methods for fastening systems of high-speed railwayPart 3:Determination of static stiffness for fastening assemblyTB/T3396.3—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2015年12月第1版
印张：0.5
字数：6千字
2015年12月第1次印刷
151134481
定价：8.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3396.3—2015
高速铁路扣件系统试验方法
第3部分：组装静刚度的测定
Test methods for fastening systems of high-speed railway-Part 3:Determination of static stiffness for fastening assembly2015-07-15发布
国家铁路局
2016-02-01实施
试验设备
试验步骤
试验报告
TB/T3396.3—2015
HiiKAoi KAca
TB/T3396.3—2015
TB/T3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分：第1部分：钢轨纵向阻力的测定；一第2部分：组装扣压力的测定；第3部分：组装静刚度的测定；
第4部分：组装疲劳性能试验；
—第5部分：绝缘电阻的测定；
一第6部分：恶劣环境条件的影响；一第7部分：预埋件抗拔力试验。本部分为TB/T3396的第3部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿。HiiKAoiKAca
TB/T3396.3—2015
高速铁路扣件系统试验方法第3部分：组装静刚度的测定1范围
本部分规定了扣件组装静刚度的室内测试方法。本部分适用于高速铁路扣件系统。2符号
下列符号适用于本文件。
FI：向被测扣件系统施加的最小荷载，单位为千牛（kN）：F2：向被测扣件系统施加的最大荷载，单位为千牛（kN）；D,：钢轨在加载至F,时的位移，单位为毫米（mm）；Dz：钢轨在加载至Fz时的位移，单位为毫米（mm）；KsTA：组装静刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm）。3原理
通过试验机向组装扣件系统的钢轨（单个承轨面组装）施加垂直于钢轨底面的荷载，测定钢轨在荷载作用下产生的相对于轨枕的位移。4试验设备
4.1钢轨
一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈。
4.2加载设备
加载速率2kN/s~6kN/s，静态加载能达到110kN向钢轨轨面施加垂向荷载的设备。4.3位移传感器
测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器，示值误差0.01mm。4.4荷载传感器
测定施加到钢轨上荷载的仪器，精度等级0.5级。4.5记录设备
在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备，采样频率不低于50Hz。5试件
5.1轨枕
带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元（本试验方法中均记述为轨枕）。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。5.2扣件
包括所有部件的全套扣件。
6试验步骤
6.1试验温度
试验应在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温HiiKAomiKAca
TB/T3396.3—2015
度环境下静置不少于24h。此内容来自标准下载网
6.2试验准备
按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕上，把轨枕放在刚性基础上，在钢轨轨顶面施加垂直于钢轨底面的荷载。在钢轨四角对称布置四个位移传感器测定钢轨的垂向位移（位移传感器固定在轨枕上）。
6.3加载
将位移传感器置零，然后以110kN/min~130kN/min的恒定加载速率向钢轨施加荷载，加载至70kN,分别记录荷载加至F,(5kN)和F,（55kN)时钢轨的位移DD,（均为四个位移传感器的平均值）。按下式计算扣件组装静刚度：F2-F
KsTA=D,-D
当任何一个位移传感器测定的F，和F下位移差与四个位移传感器测得的（D一D）值相差大于20%时，应重复进行试验，确保荷载垂直地施加到支承上。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整。重复上述试验两次，每次卸载后停留3min再继续加载，以第三次试验值作为扣件组装静刚度。当利用试验机自身的位移传感器测定钢轨的位移时，应消除试验机加载时自身变形引起的系统误差。
7试验报告
试验报告应至少包括下列内容：a）本标准的编号和名称；
试验室名称和地址；
试验日期；
被测扣件、各零部件及轨枕的名称、型号和说明：e)
试验所用钢轨；
试件来源；
试验结果；
试验人员。
HTiKAoi KAca
HiiKAoiKAca
中华人民共
铁道行业标准
高速铁路扣件系统试验方法
第3部分：组装静刚度的测定
Test methods for fastening systems of high-speed railwayPart 3:Determination of static stiffness for fastening assemblyTB/T3396.3—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2015年12月第1版
印张：0.5
字数：6千字
2015年12月第1次印刷
151134481
定价：8.00元
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。