TB/T 3404-2015
基本信息
标准号： TB/T 3404-2015
中文名称：动车组制动装置零部件设计及制造规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3404-2015.Specification concerning the design and manufacture of brake components for multiple unit.
1范围
TB/T 3404规定了动车组制动装置零部件设计和制造要求及装车后的试验方法。
TB/T 3404适用于新造动车组。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 150-2011(所有部分)压力 容器
GB/T 1226一 般压力表
GB 4208-2008 外壳防 护等级( IP代码)(IEC 60529 :2001 ,IDT)
GB/T 7306.2 55° 密封管螺纹第2 部分:圆锥内螺纹与圆锥外螺纹(eqv ISO 7-1 :1994)
GB/T 14976流 体输送用不锈钢无缝钢管
TB/T3009铁道客车及动车组防滑装置
TB/T 3218铁道 车辆用制动配件防护件
TB/T 3402动车组制动系统
TB/T 3403动车组制动控制系统
TB/T 3431机车车辆制动夹钳单元
TB/T 2980机车车辆用制动盘
TB/T3394机车车辆用紧急制动阀
ISO 8573-1 :2001压缩空气 第1部分:污染物和纯度等级( Compressed air part 1: Contaminants
and purity classes)
UIC 541-05制动机制动机部件制造规程车 轮防滑装置[ Brakespecifications for the construc-tion of various brake parts-wheel slide protection device( WSP) ]
UIC830-1压缩空气制动连接器用合成橡胶软管供货技术规范(Technicalspecificationforthesup-ply of hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings)
1范围
TB/T 3404规定了动车组制动装置零部件设计和制造要求及装车后的试验方法。
TB/T 3404适用于新造动车组。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 150-2011(所有部分)压力 容器
GB/T 1226一 般压力表
GB 4208-2008 外壳防 护等级( IP代码)(IEC 60529 :2001 ,IDT)
GB/T 7306.2 55° 密封管螺纹第2 部分:圆锥内螺纹与圆锥外螺纹(eqv ISO 7-1 :1994)
GB/T 14976流 体输送用不锈钢无缝钢管
TB/T3009铁道客车及动车组防滑装置
TB/T 3218铁道 车辆用制动配件防护件
TB/T 3402动车组制动系统
TB/T 3403动车组制动控制系统
TB/T 3431机车车辆制动夹钳单元
TB/T 2980机车车辆用制动盘
TB/T3394机车车辆用紧急制动阀
ISO 8573-1 :2001压缩空气 第1部分:污染物和纯度等级( Compressed air part 1: Contaminants
and purity classes)
UIC 541-05制动机制动机部件制造规程车 轮防滑装置[ Brakespecifications for the construc-tion of various brake parts-wheel slide protection device( WSP) ]
UIC830-1压缩空气制动连接器用合成橡胶软管供货技术规范(Technicalspecificationforthesup-ply of hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings)
标准图片预览
标准内容
ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3404—2015
动车组制动装置零部件设计及制造规范Specification concerning the design and manufacture ofbrake components formultiple unit2015-08-07发布
国家铁路局
2016-03-01实施
2规范性引用文件
3技术要求
一般要求
3.2空气制动部件
3.3电气控制部件
3.4基础制动装置·
3.5风源系统
回送和救援装置
4试验方法
TB/T3404—2015
HTi KAoNi KAca
iikAoNiKAca
本标准按照GB/T1.1-一2009给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。TB/T3404—2015
本标准起草单位：唐山轨道客车有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准主要起草人：尹方、陈澍军、张昕、庞伟娟、方少安、张立国、李和平。Ⅲ
HTi KAoNi KAca
HiiKAoiKAca
1范围
动车组制动装置零部件设计及制造规范本标准规定了动车组制动装置零部件设计和制造要求及装车后的试验方法。本标准适用于新造动车组。
2规范性引用文件
TB/T3404—2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB150—2011（所有部分）压力容器GB/T1226一般压力表
GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2001，IDTGB/T7306.255°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹（eqvIS07-1：1994）GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管TB/T3009铁道客车及动车组防滑装置TB/T3218
铁道车辆用制动配件防护件
TB/T3402
动车组制动系统
TB/T3403
TB/T3431
TB/T2980
动车组制动控制系统
机车车辆制动夹钳单元
机车车辆用制动盘
TB/T3394机车车辆用紧急制动阀IS08573-1：2001压缩空气第1部分：污染物和纯度等级（Compressedair-part1：Contaminantsand purity classes)
UIC541-05制动机制动机部件制造规程车轮防滑装置【Brakes-specificationsfortheconstruction of various brake parts-wheel slide protection device(WSP)]UIC830-1压缩空气制动连接器用合成橡胶软管供货技术规范（Technicalspecificationforthesup-ply of hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings)EN286-3设计用来承装气体或氮气的简单型非燃气体压力容器第3部分：用于铁道车辆上空气制动设备和辅助气动设备的钢质压力容器（Simpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogen Part 3.Steel pressure vessels designed for airbraking equipment and auxiliary pneumatic equipmentfor railway rolling stock)
EN2864储存空气和氨气的非受火一般压力容器第4部分：用手铁道车辆空气制动设备和辅助气动设备的铝合金压力容器（SimpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogenPart4.A-luminium alloy pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for rail-way rolling stock)wwW.bzxz.Net
EN854橡胶软管和软管组件纺织物增强的液压用类型规范（Rubberhosesandhoseassemblies-Textilereinforced hydraulic type-Specification)EN10216-5压力用途的无缝钢管交货技术条件第5部分：不锈钢管（Seamlesssteeltubesforpressure purposes-Technical delivery conditions Part 5: Stainless steel tubes)1
HTi KAoi KAca
TB/T3404-2015
3技术要求
3.1一般要求
3.1.1动车组制动装置所有零部件及组装应符合产品图样、技术文件的规定。3.1.2列车管系统的额定工作压力应为500kPa或600kPa。3.1.3总风管系统的额定工作压力应为880kPa或900kPa或950kPa或1000kPa。3.1.4在贯通整车的列车管中不宜使用90°弯头，在需要改变主管方向的地方应尽量采用弯管。3.1.5制动控制单元或分配阀与单元制动缸、储风缸之间的连接和需要改变管路方向的地方应尽量采用弯管，最大限度地减少管接头。3.1.6紧急制动阀、分配阀与列车管连接的支管应当尽可能短，其内径不应超过列车管的内径。3.1.7制动装置部件安装位置应便于检修、维护。3.2空气制动部件
3.2.1管路
3.2.1.1制动管路应采用不锈钢管或由供需双方协商确定的其他材料制造。不锈钢管的化学成分和力学性能应满足EN10216-5或GB/T14976要求。3.2.1.2加工后的制动管路应进行清洁并加以保护，保证管路内清洁、无异物。管路的防护应符合TB/T3218的规定。
3.2.2管接头
3.2.2.1管接头宜采用不锈钢、铜或铝材质并按经规定程序批准的产品图样制造，其性能应满足系统的需要。
3.2.2.2管接头与管路间采用螺蚊、无螺纹或焊接的形式连接。管路连接应安全可靠，通过合理布置管卡的方式，保证车辆运行中不会出现拔脱。3.2.2.3管接头与管路间连接的密封应采用橡胶圈、密封胶或金属硬密封等形式。密封结构应使密封材料不易进人管路系统，以防止管路系统及阀的堵塞。3.2.3制动软管
3.2.3.1制动软管应采用橡胶软管，其性能应满足EN854、UIC830-1或相关技术文件的规定。3.2.3.2制动软管的安装应满足以下要求：a）车辆在正常运用条件下，制动软管不应与车辆上的固定件发生干涉；b）软管长度应有裕量，防止在车辆运用中损伤软管；c）安装后软管弯曲处应平缓过渡，不应小于其允许的弯曲半径。3.2.4储风缸
3.2.4.1储风缸可采用钢制或铝制，储风缸的工作压力应满足3.1.3的要求。3.2.4.2钢制储风缸应满足EN286-3或GB150—2011的规定。3.2.4.3铝制储风缸应满足EN286-4的规定，铝制储风缸应采用支座和紧固带进行安装。3.2.4.4储风缸安装后应易于观察标记，储风缸尽量采用水平安装，风缸的最低点应设排水口。3.2.5球芯截断塞门
3.2.5.1球芯截断塞门在环境温度-25℃～+70℃的条件下应能正常工作，特殊使用条件下由供需双方协商确定。
3.2.5.2除密封部件和电气绝缘部件外，其他部件材质应采用不锈钢、铜或铝。3.2.5.3塞门的管螺纹应满足GB/T7306.2的规定。塞门体或手把上应有永久性的制造工厂厂名简称或代号标志。开关的极限位置，对“开”和“关”两个位置应用定位。3.2.5.4若为车下安装的部件且带电触点和电连接器，其电气部分的防护不应低于GB4208一2008中的IP65级的要求。
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3.2.6空气制动隔离装置
TB/T3404—2015
空气制动隔离装置应易于在车上和车下操作，操作空气制动隔离装置后，应能对车辆单元制动缸进行有效隔离，使本车的空气制动缓解，以便于检修和制动装置故障时保证本车空气制动的隔离。
3.2.7安全阀
3.2.7.1安全阀的性能应满足以下要求：整定压力偏差不应超过±3%整定压力或±15kPa中的较大值、排放压力的上限值不应高于其整定压力的1.1倍、回座压力不应低于其整定压力的0.9倍、安全阀的通径应满足系统要求。
3.2.7.2安全阀应经过检验合格后才能装车使用，宜采用垂直向上安装。安全阀压力设定完成后，应进行铅封处理。投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂运营。3.2.8压力开关
压力开关的整定值应满足制动系统的性能要求。压力开关应经过检验合格后才能装车使用。装车后，投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂。
3.2.9压力表
压力表应满足GB/T1226的规定。压力表的精度等级不应低于1.0。压力部分一般使用至压力测量范围的3/4。
压力表在车辆上的安装应便于拆检。压力表应经过检验合格后才能装车使用。3.2.10制动状态指示器
装有制动状态指示器的车辆，应在车辆两侧可见位置安装制动状态指示器。“制动施加”状态指示器应显示红色，“制动缓解”状态指示器应显示绿色。3.3电气控制部件
3.3.1制动控制系统
3.3.1.1制动控制系统应满足TB/T3403的相关要求。3.3.1.2制动控制系统应经过检验合格后才能装车使用。装车后，投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂运营。3.3.2乘客紧急信号装置
3.3.2.1列车上的乘客占用区域（门廊、通道和卫生间除外）应配备紧急信号装置。这些装置应安装在乘客易于发现且无需通过内部车门即可触及的位置。紧急手柄或按钮应具有清晰可见的铅封或警示标志。警报一旦发出，旅客将不能解除。3.3.2.2触发乘客紧急信号装置后，应报警，可触发最大常用制动或紧急制动；若列车具备可触发最大常用制动或紧急制动功能，司机室内安装的设备应能使司机取消乘客触发的制动，以便选择列车的停止位置。列车停止后，如果司机认为可以安全地重新启动，应能重新启动列车。3.3.2.3触发乘客紧急信号装置后，在司机室内触发引起视觉（闪光或持续亮起）和听觉（蜂鸣声/电喇叭声或语音消息）警报；由司机或自动系统向在乘客车厢中工作的列车乘务员发送消息（通过移动电话发送听觉或视觉信号或无线电消息）。3.3.2.4在列车乘务员未对乘客触发第一个报警装置进行重新设置时，一个或多个报警装置的触发不应产生其他影响。
3.3.2.5司机和列车乘务员之间的通信应能允许司机调查乘客紧急信号触发的原因。3.3.3防滑装置
动车组应装有车轮防滑装置，以在车轮与轨道之间的附着力减小时控制车轮的滑动。防滑装置应满足TB/T3009或UIC541-05的要求。3
iiKAoiKAca
TB/T3404—2015
3.3.4紧急制动阀
紧急制动阀应满足TB/T3394的规定。3.3.5司机制动指令装置
司机制动指令装置应满足TB/T3402的要求。3.4基础制动装置
3.4.1基础制动装置应满足TB/T3402的相关要求。3.4.2对于具有停放制动功能的制动夹钳单元，在转向架侧面应设有手动缓解装置。3.4.3制动夹钳单元应满足TB/T3431的要求。3.4.4制动盘应满足TB/T2980的要求。3.4.5闻片应能承受界限范围内的热负荷，而不会出现烧损，熔化，在制动盘上形成大量的堆积物或出现不正常的快速磨损。闸片在转向架上安装后应便于检查，拆换。闸片的安装方式应具备防脱功能。
3.4.6制动盘，闸片的热容量应允许列车在规定的最大坡度上以至少等于最大列车运行速度90%的速度运行，可通过计算的方式进行验证。3.5风源系统
3.5.1风源系统应满足TB/T3402的相关要求。3.5.23
主空压机与外部的管路连接应采用柔性连接，系统内应设有单独的压力安全阀。3.5.3动车组的干燥器可采用吸附式干燥器或膜式干燥器。3.5.4风源系统供风质量应满足以下要求：压缩空气固定颗粒等级应满足IS08573-1：2001中表2规定的3级；a）
压缩空气含油量等级应满足IS08573-1：2001中表5规定的4级；b)
在额定流量下，压缩空气的湿度等级应满足IS08573-1：2001中表3规定的3级。）
3.6回送和救援装置
3.6.1设有回送和救援装置的动车组制动系统，应能实现被机车和动车组救援。3.6.2通过该回送和救援装置仅连接列车管时，所有车辆应可实现由救援机车和动车组进行的制动施加和缓解控制。动车组应设有控制列车管向总风管供风的截断塞门和单向阀，且截断塞门开通时，总风管的耗风不应对车辆的制动系统造成不良影响。4试验方法
制动装置装车后应按TB/T3402进行试验。4
中华人民共和国
铁道行业标准
动车组制动装置零部件设计及制造规范Specification concerning the design and manufacture ofbrake components for multiple unitTB/T3404—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2016年1月第1版
印张：0.75
字数：10千字
2016年1月第1次印刷
151134508
价：8.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3404—2015
动车组制动装置零部件设计及制造规范Specification concerning the design and manufacture ofbrake components formultiple unit2015-08-07发布
国家铁路局
2016-03-01实施
2规范性引用文件
3技术要求
一般要求
3.2空气制动部件
3.3电气控制部件
3.4基础制动装置·
3.5风源系统
回送和救援装置
4试验方法
TB/T3404—2015
HTi KAoNi KAca
iikAoNiKAca
本标准按照GB/T1.1-一2009给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。TB/T3404—2015
本标准起草单位：唐山轨道客车有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准主要起草人：尹方、陈澍军、张昕、庞伟娟、方少安、张立国、李和平。Ⅲ
HTi KAoNi KAca
HiiKAoiKAca
1范围
动车组制动装置零部件设计及制造规范本标准规定了动车组制动装置零部件设计和制造要求及装车后的试验方法。本标准适用于新造动车组。
2规范性引用文件
TB/T3404—2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB150—2011（所有部分）压力容器GB/T1226一般压力表
GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2001，IDTGB/T7306.255°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹（eqvIS07-1：1994）GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管TB/T3009铁道客车及动车组防滑装置TB/T3218
铁道车辆用制动配件防护件
TB/T3402
动车组制动系统
TB/T3403
TB/T3431
TB/T2980
动车组制动控制系统
机车车辆制动夹钳单元
机车车辆用制动盘
TB/T3394机车车辆用紧急制动阀IS08573-1：2001压缩空气第1部分：污染物和纯度等级（Compressedair-part1：Contaminantsand purity classes)
UIC541-05制动机制动机部件制造规程车轮防滑装置【Brakes-specificationsfortheconstruction of various brake parts-wheel slide protection device(WSP)]UIC830-1压缩空气制动连接器用合成橡胶软管供货技术规范（Technicalspecificationforthesup-ply of hoses in reinforced elastomer for compressed air brake couplings)EN286-3设计用来承装气体或氮气的简单型非燃气体压力容器第3部分：用于铁道车辆上空气制动设备和辅助气动设备的钢质压力容器（Simpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogen Part 3.Steel pressure vessels designed for airbraking equipment and auxiliary pneumatic equipmentfor railway rolling stock)
EN2864储存空气和氨气的非受火一般压力容器第4部分：用手铁道车辆空气制动设备和辅助气动设备的铝合金压力容器（SimpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogenPart4.A-luminium alloy pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for rail-way rolling stock)wwW.bzxz.Net
EN854橡胶软管和软管组件纺织物增强的液压用类型规范（Rubberhosesandhoseassemblies-Textilereinforced hydraulic type-Specification)EN10216-5压力用途的无缝钢管交货技术条件第5部分：不锈钢管（Seamlesssteeltubesforpressure purposes-Technical delivery conditions Part 5: Stainless steel tubes)1
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TB/T3404-2015
3技术要求
3.1一般要求
3.1.1动车组制动装置所有零部件及组装应符合产品图样、技术文件的规定。3.1.2列车管系统的额定工作压力应为500kPa或600kPa。3.1.3总风管系统的额定工作压力应为880kPa或900kPa或950kPa或1000kPa。3.1.4在贯通整车的列车管中不宜使用90°弯头，在需要改变主管方向的地方应尽量采用弯管。3.1.5制动控制单元或分配阀与单元制动缸、储风缸之间的连接和需要改变管路方向的地方应尽量采用弯管，最大限度地减少管接头。3.1.6紧急制动阀、分配阀与列车管连接的支管应当尽可能短，其内径不应超过列车管的内径。3.1.7制动装置部件安装位置应便于检修、维护。3.2空气制动部件
3.2.1管路
3.2.1.1制动管路应采用不锈钢管或由供需双方协商确定的其他材料制造。不锈钢管的化学成分和力学性能应满足EN10216-5或GB/T14976要求。3.2.1.2加工后的制动管路应进行清洁并加以保护，保证管路内清洁、无异物。管路的防护应符合TB/T3218的规定。
3.2.2管接头
3.2.2.1管接头宜采用不锈钢、铜或铝材质并按经规定程序批准的产品图样制造，其性能应满足系统的需要。
3.2.2.2管接头与管路间采用螺蚊、无螺纹或焊接的形式连接。管路连接应安全可靠，通过合理布置管卡的方式，保证车辆运行中不会出现拔脱。3.2.2.3管接头与管路间连接的密封应采用橡胶圈、密封胶或金属硬密封等形式。密封结构应使密封材料不易进人管路系统，以防止管路系统及阀的堵塞。3.2.3制动软管
3.2.3.1制动软管应采用橡胶软管，其性能应满足EN854、UIC830-1或相关技术文件的规定。3.2.3.2制动软管的安装应满足以下要求：a）车辆在正常运用条件下，制动软管不应与车辆上的固定件发生干涉；b）软管长度应有裕量，防止在车辆运用中损伤软管；c）安装后软管弯曲处应平缓过渡，不应小于其允许的弯曲半径。3.2.4储风缸
3.2.4.1储风缸可采用钢制或铝制，储风缸的工作压力应满足3.1.3的要求。3.2.4.2钢制储风缸应满足EN286-3或GB150—2011的规定。3.2.4.3铝制储风缸应满足EN286-4的规定，铝制储风缸应采用支座和紧固带进行安装。3.2.4.4储风缸安装后应易于观察标记，储风缸尽量采用水平安装，风缸的最低点应设排水口。3.2.5球芯截断塞门
3.2.5.1球芯截断塞门在环境温度-25℃～+70℃的条件下应能正常工作，特殊使用条件下由供需双方协商确定。
3.2.5.2除密封部件和电气绝缘部件外，其他部件材质应采用不锈钢、铜或铝。3.2.5.3塞门的管螺纹应满足GB/T7306.2的规定。塞门体或手把上应有永久性的制造工厂厂名简称或代号标志。开关的极限位置，对“开”和“关”两个位置应用定位。3.2.5.4若为车下安装的部件且带电触点和电连接器，其电气部分的防护不应低于GB4208一2008中的IP65级的要求。
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3.2.6空气制动隔离装置
TB/T3404—2015
空气制动隔离装置应易于在车上和车下操作，操作空气制动隔离装置后，应能对车辆单元制动缸进行有效隔离，使本车的空气制动缓解，以便于检修和制动装置故障时保证本车空气制动的隔离。
3.2.7安全阀
3.2.7.1安全阀的性能应满足以下要求：整定压力偏差不应超过±3%整定压力或±15kPa中的较大值、排放压力的上限值不应高于其整定压力的1.1倍、回座压力不应低于其整定压力的0.9倍、安全阀的通径应满足系统要求。
3.2.7.2安全阀应经过检验合格后才能装车使用，宜采用垂直向上安装。安全阀压力设定完成后，应进行铅封处理。投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂运营。3.2.8压力开关
压力开关的整定值应满足制动系统的性能要求。压力开关应经过检验合格后才能装车使用。装车后，投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂。
3.2.9压力表
压力表应满足GB/T1226的规定。压力表的精度等级不应低于1.0。压力部分一般使用至压力测量范围的3/4。
压力表在车辆上的安装应便于拆检。压力表应经过检验合格后才能装车使用。3.2.10制动状态指示器
装有制动状态指示器的车辆，应在车辆两侧可见位置安装制动状态指示器。“制动施加”状态指示器应显示红色，“制动缓解”状态指示器应显示绿色。3.3电气控制部件
3.3.1制动控制系统
3.3.1.1制动控制系统应满足TB/T3403的相关要求。3.3.1.2制动控制系统应经过检验合格后才能装车使用。装车后，投人运营前，系统性能应经过检验并确定性能良好才能出厂运营。3.3.2乘客紧急信号装置
3.3.2.1列车上的乘客占用区域（门廊、通道和卫生间除外）应配备紧急信号装置。这些装置应安装在乘客易于发现且无需通过内部车门即可触及的位置。紧急手柄或按钮应具有清晰可见的铅封或警示标志。警报一旦发出，旅客将不能解除。3.3.2.2触发乘客紧急信号装置后，应报警，可触发最大常用制动或紧急制动；若列车具备可触发最大常用制动或紧急制动功能，司机室内安装的设备应能使司机取消乘客触发的制动，以便选择列车的停止位置。列车停止后，如果司机认为可以安全地重新启动，应能重新启动列车。3.3.2.3触发乘客紧急信号装置后，在司机室内触发引起视觉（闪光或持续亮起）和听觉（蜂鸣声/电喇叭声或语音消息）警报；由司机或自动系统向在乘客车厢中工作的列车乘务员发送消息（通过移动电话发送听觉或视觉信号或无线电消息）。3.3.2.4在列车乘务员未对乘客触发第一个报警装置进行重新设置时，一个或多个报警装置的触发不应产生其他影响。
3.3.2.5司机和列车乘务员之间的通信应能允许司机调查乘客紧急信号触发的原因。3.3.3防滑装置
动车组应装有车轮防滑装置，以在车轮与轨道之间的附着力减小时控制车轮的滑动。防滑装置应满足TB/T3009或UIC541-05的要求。3
iiKAoiKAca
TB/T3404—2015
3.3.4紧急制动阀
紧急制动阀应满足TB/T3394的规定。3.3.5司机制动指令装置
司机制动指令装置应满足TB/T3402的要求。3.4基础制动装置
3.4.1基础制动装置应满足TB/T3402的相关要求。3.4.2对于具有停放制动功能的制动夹钳单元，在转向架侧面应设有手动缓解装置。3.4.3制动夹钳单元应满足TB/T3431的要求。3.4.4制动盘应满足TB/T2980的要求。3.4.5闻片应能承受界限范围内的热负荷，而不会出现烧损，熔化，在制动盘上形成大量的堆积物或出现不正常的快速磨损。闸片在转向架上安装后应便于检查，拆换。闸片的安装方式应具备防脱功能。
3.4.6制动盘，闸片的热容量应允许列车在规定的最大坡度上以至少等于最大列车运行速度90%的速度运行，可通过计算的方式进行验证。3.5风源系统
3.5.1风源系统应满足TB/T3402的相关要求。3.5.23
主空压机与外部的管路连接应采用柔性连接，系统内应设有单独的压力安全阀。3.5.3动车组的干燥器可采用吸附式干燥器或膜式干燥器。3.5.4风源系统供风质量应满足以下要求：压缩空气固定颗粒等级应满足IS08573-1：2001中表2规定的3级；a）
压缩空气含油量等级应满足IS08573-1：2001中表5规定的4级；b)
在额定流量下，压缩空气的湿度等级应满足IS08573-1：2001中表3规定的3级。）
3.6回送和救援装置
3.6.1设有回送和救援装置的动车组制动系统，应能实现被机车和动车组救援。3.6.2通过该回送和救援装置仅连接列车管时，所有车辆应可实现由救援机车和动车组进行的制动施加和缓解控制。动车组应设有控制列车管向总风管供风的截断塞门和单向阀，且截断塞门开通时，总风管的耗风不应对车辆的制动系统造成不良影响。4试验方法
制动装置装车后应按TB/T3402进行试验。4
中华人民共和国
铁道行业标准
动车组制动装置零部件设计及制造规范Specification concerning the design and manufacture ofbrake components for multiple unitTB/T3404—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
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侵权必究
开本：880mm×1230mm
2016年1月第1版
印张：0.75
字数：10千字
2016年1月第1次印刷
151134508
价：8.00元
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