TB 10108-2011
基本信息
标准号： TB 10108-2011
中文名称：铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：13520394
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10108-2011.Technical Code for Continuous Compaction Control of Fill Engineering of Railway Earth Structure.
1总则
1.0.1 为统一铁路路基填筑工程连续压实控制技术要求，提高路基填筑质量，制定本规程。
1.0.2 TB 10108适用于采用连续压实控制技术进行铁路路基填筑工程施工质量的过程控制。
1.0.3 铁路路基填筑工程应积极采用连续压实控制技术，体现智能化与信息化施工的技术特点。
1.0.4铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应具备对碾压面的实时监测和信息反馈控制能力，提高压实质量的均匀性。
1.0.5铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺试验进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的相关关系，确定施工质量过程控制参数。
1.0.6铁路路基填筑工程连续压实控制的作业人员应经过专门技术培训后方可上岗。
1.0.7铁路路基填筑工程连续压实控制的操作应符合路基现行相关标准关于安全生产的规定。
1.0.8铁路路基填筑工程连 续压实控制的检测设备应定期进行校准。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1连续压实控制continuous compaction control
路基填筑碾压过程中，根据土体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号,建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
2.1.2连续压实检测 continuous compaction check
路基填筑碾压过程中，利用振动压路机作为加载设备，采用连续压实控制技术对整个碾压面的物理力学性状进行的检测。
2.1.3压实状态compaction state
路基填筑碾压过程中，路基结构在压路机作用下所呈现出的物理力学性状。
1总则
1.0.1 为统一铁路路基填筑工程连续压实控制技术要求，提高路基填筑质量，制定本规程。
1.0.2 TB 10108适用于采用连续压实控制技术进行铁路路基填筑工程施工质量的过程控制。
1.0.3 铁路路基填筑工程应积极采用连续压实控制技术，体现智能化与信息化施工的技术特点。
1.0.4铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应具备对碾压面的实时监测和信息反馈控制能力，提高压实质量的均匀性。
1.0.5铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺试验进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的相关关系，确定施工质量过程控制参数。
1.0.6铁路路基填筑工程连续压实控制的作业人员应经过专门技术培训后方可上岗。
1.0.7铁路路基填筑工程连续压实控制的操作应符合路基现行相关标准关于安全生产的规定。
1.0.8铁路路基填筑工程连 续压实控制的检测设备应定期进行校准。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1连续压实控制continuous compaction control
路基填筑碾压过程中，根据土体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号,建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
2.1.2连续压实检测 continuous compaction check
路基填筑碾压过程中，利用振动压路机作为加载设备，采用连续压实控制技术对整个碾压面的物理力学性状进行的检测。
2.1.3压实状态compaction state
路基填筑碾压过程中，路基结构在压路机作用下所呈现出的物理力学性状。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国行业标准
TB10108-2011
J1335—2011
铁路路基填筑工程
连续压实控制技术规程
Technical Code for Continuous Compaction Control of FillEngineering ofRailwayEarthStructure2011-11-15
2011-12-01
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国行业标准
铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Technical Code for Continuous Compaction Control of FillEngineering of Railway Earth StructureTB10108-2011
J1335—2011
主编单位：西南交通大学
批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2011年12月1日
中国铁道出版社
2011年·北京
建筑321-
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jz321.het
中华人民共和国行业标准
铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-2011
J1335—2011
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）出版社网址：http：//tdpress.com中国铁道出版社印刷厂广印
开本：850mm×1168mm1/32印张：2.25字数：53千字2011年12月第1版2011年12月第1次印刷统一书号：15113.3600定价：14.00元版极所有侵权必究
凡购买铁道版的图书，如有缺页，倒页，脱页者，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73170，市（010）51873172关于发布《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》的通知
铁建设【2011］163号
现发布《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（TE10108一2011，另发单行本），自2011年12月1日起施行。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二O年十月十五日
建筑321-—标准查询下载网
j2321.net
本规程是根据铁道部“关于印发《2011年铁路工程建设标雅编制计划》的通知（铁建设函【2011]10号）的要求编制而成。
本规程在编制过程中，认真总结并吸纳了我国铁路路基有关连续压实控制技术的科研和应用成果，对国外相关技术规范进行了广泛深人调研，在坚持高起点，高标准的基础上，通过广泛征求意见，经反复审查，形成了符合我国国情，路情的铁路路基填筑工程的连续压实控制技术规程。本规程共分6章，主要内容包括：总则、术语和符号，基本规定、相关性校验、连续压实控制、压实质量报告，另有3个附录。
本规程主要技术内容如下：
1.规定了规程的编制目的适用范围和连续压实控制的系统功能，提出了路基填筑工程进行连续压实控制的使用原则。2.规定了连续压实控制的系统组成关键环节、工艺流程和检测设备技术要求。
3.明确了相关性校验实施步骤、振动压实值与常规质量验收指标之间相关系数、回归方程的计算和确定方法，相关系数判定原则等。
4，规定了压实质量过程控制的实施步骤及对压实程度，压实均匀性和压实稳定性进行判定和控制的准则等。5.明确了施工段在碾压作业完成时应进行连续压实质量检测。
6.规定了连续压实控制的压实质量报告的具体内容及相关3
技术要求。
本规程中以黑体字标识的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规程为我国首部关于连续压实控制领域的行业标准。在本规程执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交西南交通大学（成都市二环路北一段111号，邮政编码：610031），并抄送铁路工程技术标准所（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本规程由铁道部建设管理司负责解释。主编单位：西南交通大学。
参编单位：中铁二院工程集团有限责任公司，中铁二局集团有限公司、中国铁道科学研究院。主要起草人：徐光辉、何广杰、黄俊、高辉、秦小林、卿三惠、张干里、胡建、张家玲、严健、曾勇、刘洋。主要审定人：米隆、吴明友、周诗广、韩文雷、彭泽仁，李海光、雷涛、孙宏林、尹亚雄、李怒放、尤昌龙、吕文件、顾怀义。
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www：j2321.netbZxz.net
2术语和符号
3基本规定
3.1一般规定
检测设备
工艺流程
4相关性校验
一般规定
现场操作
数据计算
校验结果
5连续压实控制
一般规定
现场操作..
过程控制
质量检测
6压实质量报告
附录A
附录B
相关性校验报告
压实状态分布图
附录C压实程度分布图
本规程用词说明
《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》条文说明295
1.0.1为统一铁路路基填筑工程连续压实控制技术要求，提高路基填筑质量，制定本规程。
1.0.2本规程适用于采用连续压实控制技术进行铁路路基填筑工程施工质量的过程控制，
1.0.3铁路路基填筑工程应积极采用连续压实控制技术，体现智能化与信息化施工的技术特点。1.0.4铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应具备对碾压面的实时监测和信息反馈控制能力，提高压实质量的均匀性。1.0.5铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺试验进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的根关关系，确定施工质量过程控制参数。1.0.6铁路路基填筑工程连续压实控制的作业人员应经过专门技术培训后方可上岗。
1.0.7铁路路基填筑工程连续压实控制的操作应符合路基现行相关标准关于安全生产的规定。1.0.8铁路路基填筑工程连续压实控制的检测设备应定期进行校准。
1.0.9铁路路基填筑工程连续压实控制的压实质量报告应作为路基填筑质量的验收资料进行存档。1.0.104
铁路路基填筑工程施工质量过程控制除应执行本规程外，尚应符合国家现行相关标准的规定。建筑321-
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www：jz321.het
2术语和符号
2.1术语
2.1.1连续压实控制continuouscompactioncontrol路基填筑碾压过程中，根据士体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
2.1.2连续压实检测continuouscompactioncheck路基填筑碾压过程中，利用振动压路机作为加载设备，采用连续压实控制技术对整个碾压面的物理力学性状进行的检测。2.1.3压实状态compactionstate路基填筑碾压过程中，路基结构在压路机作用下所呈现出的物理力学性状。
2.1.4振动压实值vibratorycompactionvalue基于振动压路机在碾压过程中振动轮竖向振动响应信号所建立的反映路基压实状态的指标。2.1.5振动压实工艺参数vibratorycompactiontechnologypa-rameter
路基填筑碾压过程中，振动压路机的自重、激振力、振动频率、振幅及行驶速度等影响压实质量参数的统称。2.1.6压实程度compactiondegree路基填筑碾压过程中，表征碾压层物理力学状态的指标达到规定值的程度。
2.1.7压实稳定性compactionstability2.
路基填筑碾压过程中，在振动压路机振动压实工艺参数一定的情况下，路基压实状态随碾压遍数变化的性质。2.1.8压实均匀性compactionuniformity路基填筑碾压过程中，碾压面上各部分物理力学性状（压实状态）分布的一致性。
2.1.9检测单元checkunit
振动压路机连续压实检测时的最小分辨单位，以m2计，是压路机振动轮宽度与行驶距离的乘积。个检测数据代表一个检测单元面积上压实状态的平均值，本规程规定一个检测单元的面积为1.0m2。
2.1.10相关性校验correlationverify采用对比试验方式建立振动压实值与常规质量验收指标之间相关关系的过程。
2.2符号
VCV振动压实值
VCV碾压面上第i个检测单元振动压实值的检测结果vcV振动压实值的平均值
【VCV]一一常规质量验收指标合格值相对应的目标振动压实值，简称目标值
碾压面压实状态划分时连续压实检测数据序列分AVCV-
组的组间距
r—相关系数
8-一压实稳定性的控制精度
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3基本规定
3.1一般规定
3.1.1铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应由连续压实检测设备和反馈控制与管理软件组成，并符合下列要求：1连续压实检测设备应具备对路基填筑层的加载和振动响应信号实时量测与处理功能。
2反馈控制与管理软件应具备根据反馈信息对路基填筑层的压实质量进行实时评定与控制和检测数据的管理功能。3.1.2铁路路基填筑工程连续压实控制技术可应用于连续压实过程控制和连续压实质量检测。3.1.3连续压实过程控制应包括压实程度，压实均匀性和压实稳定性等主要压实质量控制项目。3.1.4连续压实质量检测应包括确定碾压面压实状态分布和压实程度分布等主要项自，识别压实质量薄弱区域。3.1.5铁路路基填筑工程连续压实控制应符合下列规定：检测设备在使用前应进行检查，符合相关规定方可使用。1
2施工段实施连续压实控制前应在相应的试验段上进行相关性校验，以确定其适用性和自标振动压实值。3连续压实过程控制应在振动碾压作业过程中根据实时检测的相关信息进行压实质量反馈控制。4连续压实质量检测确认的压实薄弱区域应作为压实质量验收的控制区域。
3.1.6铁路路基填筑工程采用连续压实控制时，路基工程施工质量验收尚应执行《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB4
10751）和《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）。3.2检测设备
3.2.1铁路路基填筑工程连续压实控制的连续压实检测设备应由加载设备和量测设备组成。
3.2.2加载设备应采用竖向振动式压路机，量测过程中振动压路机的振动压实工艺参数应保持稳定，并符合下列规定：1振动压路机自重不宜小于16t
2振动压路机振动频率的波动范围不应超过规定值的±0.5Hz。
3振动压路机应保持匀速行驶，行驶速度宜为3km/h，最大不应超过4km/h。
3.2.3量测设备应由振动传感器、信号调理（放大、滤波）、采集、记录、信号分析处理软件和显示装置等部分组成，如图3.2.3所示，其技术性能应符合下列规定：图3.2.3连续压实控制系统组成框图1-加载设备：2一量测设备：3一传感器：4一信号调理：5-数据采集：6一分析处理：7一显示：8一反馈控制1各组成部分使用性能应相互匹配，符合国家有关仪器标准要求。
2振动传感器宜采用加速度传感器，灵敏度不应小于10mV/（m·s-2），量程不应小于10g。3数据采集装置的模/数转换位数不应小于16位，采样频·5
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J1335—2011
铁路路基填筑工程
连续压实控制技术规程
Technical Code for Continuous Compaction Control of FillEngineering ofRailwayEarthStructure2011-11-15
2011-12-01
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国行业标准
铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Technical Code for Continuous Compaction Control of FillEngineering of Railway Earth StructureTB10108-2011
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主编单位：西南交通大学
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开本：850mm×1168mm1/32印张：2.25字数：53千字2011年12月第1版2011年12月第1次印刷统一书号：15113.3600定价：14.00元版极所有侵权必究
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现发布《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（TE10108一2011，另发单行本），自2011年12月1日起施行。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二O年十月十五日
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本规程是根据铁道部“关于印发《2011年铁路工程建设标雅编制计划》的通知（铁建设函【2011]10号）的要求编制而成。
本规程在编制过程中，认真总结并吸纳了我国铁路路基有关连续压实控制技术的科研和应用成果，对国外相关技术规范进行了广泛深人调研，在坚持高起点，高标准的基础上，通过广泛征求意见，经反复审查，形成了符合我国国情，路情的铁路路基填筑工程的连续压实控制技术规程。本规程共分6章，主要内容包括：总则、术语和符号，基本规定、相关性校验、连续压实控制、压实质量报告，另有3个附录。
本规程主要技术内容如下：
1.规定了规程的编制目的适用范围和连续压实控制的系统功能，提出了路基填筑工程进行连续压实控制的使用原则。2.规定了连续压实控制的系统组成关键环节、工艺流程和检测设备技术要求。
3.明确了相关性校验实施步骤、振动压实值与常规质量验收指标之间相关系数、回归方程的计算和确定方法，相关系数判定原则等。
4，规定了压实质量过程控制的实施步骤及对压实程度，压实均匀性和压实稳定性进行判定和控制的准则等。5.明确了施工段在碾压作业完成时应进行连续压实质量检测。
6.规定了连续压实控制的压实质量报告的具体内容及相关3
技术要求。
本规程中以黑体字标识的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规程为我国首部关于连续压实控制领域的行业标准。在本规程执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交西南交通大学（成都市二环路北一段111号，邮政编码：610031），并抄送铁路工程技术标准所（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本规程由铁道部建设管理司负责解释。主编单位：西南交通大学。
参编单位：中铁二院工程集团有限责任公司，中铁二局集团有限公司、中国铁道科学研究院。主要起草人：徐光辉、何广杰、黄俊、高辉、秦小林、卿三惠、张干里、胡建、张家玲、严健、曾勇、刘洋。主要审定人：米隆、吴明友、周诗广、韩文雷、彭泽仁，李海光、雷涛、孙宏林、尹亚雄、李怒放、尤昌龙、吕文件、顾怀义。
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2术语和符号
3基本规定
3.1一般规定
检测设备
工艺流程
4相关性校验
一般规定
现场操作
数据计算
校验结果
5连续压实控制
一般规定
现场操作..
过程控制
质量检测
6压实质量报告
附录A
附录B
相关性校验报告
压实状态分布图
附录C压实程度分布图
本规程用词说明
《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》条文说明295
1.0.1为统一铁路路基填筑工程连续压实控制技术要求，提高路基填筑质量，制定本规程。
1.0.2本规程适用于采用连续压实控制技术进行铁路路基填筑工程施工质量的过程控制，
1.0.3铁路路基填筑工程应积极采用连续压实控制技术，体现智能化与信息化施工的技术特点。1.0.4铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应具备对碾压面的实时监测和信息反馈控制能力，提高压实质量的均匀性。1.0.5铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺试验进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的根关关系，确定施工质量过程控制参数。1.0.6铁路路基填筑工程连续压实控制的作业人员应经过专门技术培训后方可上岗。
1.0.7铁路路基填筑工程连续压实控制的操作应符合路基现行相关标准关于安全生产的规定。1.0.8铁路路基填筑工程连续压实控制的检测设备应定期进行校准。
1.0.9铁路路基填筑工程连续压实控制的压实质量报告应作为路基填筑质量的验收资料进行存档。1.0.104
铁路路基填筑工程施工质量过程控制除应执行本规程外，尚应符合国家现行相关标准的规定。建筑321-
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2术语和符号
2.1术语
2.1.1连续压实控制continuouscompactioncontrol路基填筑碾压过程中，根据士体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
2.1.2连续压实检测continuouscompactioncheck路基填筑碾压过程中，利用振动压路机作为加载设备，采用连续压实控制技术对整个碾压面的物理力学性状进行的检测。2.1.3压实状态compactionstate路基填筑碾压过程中，路基结构在压路机作用下所呈现出的物理力学性状。
2.1.4振动压实值vibratorycompactionvalue基于振动压路机在碾压过程中振动轮竖向振动响应信号所建立的反映路基压实状态的指标。2.1.5振动压实工艺参数vibratorycompactiontechnologypa-rameter
路基填筑碾压过程中，振动压路机的自重、激振力、振动频率、振幅及行驶速度等影响压实质量参数的统称。2.1.6压实程度compactiondegree路基填筑碾压过程中，表征碾压层物理力学状态的指标达到规定值的程度。
2.1.7压实稳定性compactionstability2.
路基填筑碾压过程中，在振动压路机振动压实工艺参数一定的情况下，路基压实状态随碾压遍数变化的性质。2.1.8压实均匀性compactionuniformity路基填筑碾压过程中，碾压面上各部分物理力学性状（压实状态）分布的一致性。
2.1.9检测单元checkunit
振动压路机连续压实检测时的最小分辨单位，以m2计，是压路机振动轮宽度与行驶距离的乘积。个检测数据代表一个检测单元面积上压实状态的平均值，本规程规定一个检测单元的面积为1.0m2。
2.1.10相关性校验correlationverify采用对比试验方式建立振动压实值与常规质量验收指标之间相关关系的过程。
2.2符号
VCV振动压实值
VCV碾压面上第i个检测单元振动压实值的检测结果vcV振动压实值的平均值
【VCV]一一常规质量验收指标合格值相对应的目标振动压实值，简称目标值
碾压面压实状态划分时连续压实检测数据序列分AVCV-
组的组间距
r—相关系数
8-一压实稳定性的控制精度
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3基本规定
3.1一般规定
3.1.1铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应由连续压实检测设备和反馈控制与管理软件组成，并符合下列要求：1连续压实检测设备应具备对路基填筑层的加载和振动响应信号实时量测与处理功能。
2反馈控制与管理软件应具备根据反馈信息对路基填筑层的压实质量进行实时评定与控制和检测数据的管理功能。3.1.2铁路路基填筑工程连续压实控制技术可应用于连续压实过程控制和连续压实质量检测。3.1.3连续压实过程控制应包括压实程度，压实均匀性和压实稳定性等主要压实质量控制项目。3.1.4连续压实质量检测应包括确定碾压面压实状态分布和压实程度分布等主要项自，识别压实质量薄弱区域。3.1.5铁路路基填筑工程连续压实控制应符合下列规定：检测设备在使用前应进行检查，符合相关规定方可使用。1
2施工段实施连续压实控制前应在相应的试验段上进行相关性校验，以确定其适用性和自标振动压实值。3连续压实过程控制应在振动碾压作业过程中根据实时检测的相关信息进行压实质量反馈控制。4连续压实质量检测确认的压实薄弱区域应作为压实质量验收的控制区域。
3.1.6铁路路基填筑工程采用连续压实控制时，路基工程施工质量验收尚应执行《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB4
10751）和《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）。3.2检测设备
3.2.1铁路路基填筑工程连续压实控制的连续压实检测设备应由加载设备和量测设备组成。
3.2.2加载设备应采用竖向振动式压路机，量测过程中振动压路机的振动压实工艺参数应保持稳定，并符合下列规定：1振动压路机自重不宜小于16t
2振动压路机振动频率的波动范围不应超过规定值的±0.5Hz。
3振动压路机应保持匀速行驶，行驶速度宜为3km/h，最大不应超过4km/h。
3.2.3量测设备应由振动传感器、信号调理（放大、滤波）、采集、记录、信号分析处理软件和显示装置等部分组成，如图3.2.3所示，其技术性能应符合下列规定：图3.2.3连续压实控制系统组成框图1-加载设备：2一量测设备：3一传感器：4一信号调理：5-数据采集：6一分析处理：7一显示：8一反馈控制1各组成部分使用性能应相互匹配，符合国家有关仪器标准要求。
2振动传感器宜采用加速度传感器，灵敏度不应小于10mV/（m·s-2），量程不应小于10g。3数据采集装置的模/数转换位数不应小于16位，采样频·5
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