TB/T 3094-2015.Vestibule diaphragm of locomotive and rolling stock.
1范围
TB/T 3094规定了机车车辆风挡的术语和定义使用条件、主要性能、技术要求、检验、检验规则、标志、包装、运输和储存。
TB/T 3094适用于标准轨距铁道机车车辆用风挡(以下简称风挡) ,其他机车车辆可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 528- 2009硫化橡 胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定< ISO 37 :2005 ,IDT)
GB/T 529- -2008 硫化橡胶或热塑性橡 胶撕裂强度的测定(裤形、直角形和新月形试样)(ISO 34-1 :2004 , MOD)
GB/T531.1- 2008 硫化橡 胶或热塑性橡胶压人硬度试验方法 第1部分:邵氏硬度计法(邵尔硬度)( ISO 7619-1 :2004 ,IDT)
GB/T 1220- -2007 不锈钢棒
GB/T 1682- -1994.硫化橡 胶低温脆性的测定单试样法
GB/T 1689- -1998 硫化橡胶耐磨 性能的测定(用阿克隆磨耗机)
GB/T 1766- 2008色漆和清漆涂层老化的评级方法
GB/T 1865- 2009， 色漆和清漆人 工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧 辐射
GB/T 3241- -2010 电声学 倍频程 和分数倍频程滤波器( IEC 61260:1995 ,MOD)
GB/T 3277花纹钢板
GB/T 3512- 2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空 气加速老化和耐热试验( eqv IS0 188 :1998)
GB/T3785.1- -2010电声学 声级计第1 部分:规范( IEC 61672-1 :2002 ,IDT)
GB/T 6892工业用铝及 铝合金热挤压型材

ICS 45. 060. 01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3094—2015
代替 TB/T 3094—2004,TB/T 2948—1999机车车辆风挡
Vestibule diaphragm of locomotive and rolling stock2015-07-02发布
国家铁路局发布
2016-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
使用条件
主要性能
技术要求
检验规则
9标志、包装、运输、储存
附录A(资料性附录)
附录B（资料性附录）
附录 C(资料性附录)
附录D(规范性附录)
附录E(规范性附录)
附录F(规范性附录)
橡胶风挡基木结构·
折榭风挡基本结构
环形密封橡胶风挡基本结构
防雨性能试验方法.
隔热性能试验方法
隔声性能试验方法
TB/T3094—2015
-iKAoNiKAca
TB/T3094—2015
本标按照GB/T1.1~-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2948—1999《铁道机客车橡胶风挡技术条件》、TB/T3094--2004《铁道客车折棚武风挡》
本标准与TB/T2948—1999,TB/T3094-2004相比主要变化如下：-增加了轮椅和小型食品车通过要求（见5.7）；增加了橡胶风挡组装技术要求（见6.1.3）；增加了动车组用气密风挡相关内容（见6.2）：-增加了压力载荷下的密封性要求（见6.2.1,16）；：.-增加了外风挡相关内容（见6.3）；增加了铁风挡相关内容（见6.4）；增加了各型风挡基本结构组成（见附录A，附录R，附录C)。本标准出青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：肯岛四方车辆研究所有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司。本标谁主要起草人：栾平景、孙彦、王进、高军、刘青波、李鹏、阎锋、王林美、方克娟、赵士有。本标准历次版本发布情况为：
-TH/T 2948-1999;
TB/T 3094-2004。
-TKAONKAca
1范围
机车车辆风挡
TB/T 30942015
本标准规定了机车车辆风挡的术语和定义、使用条件、主要性能、技术要求、检验、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标推适用于标准轨距铁道批车车辆用风挡（以下简称风挡），其他机车车辆可参照便用。2规范性引用文件
下列义件对于本文件的应册是必不可少的。凡是注期的用文件，仅所注日期的版本适用丁本文件。凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T528—2009化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定（TSO37:2005，IDT）GR/T 5292008{
硫化像胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直形和新月形试样）（IS0341 :2004, MOD)
GB/T531.1—2008硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（部尔度）（ISO7619-1：2004,IDT）CB/T 1220—2007
不锈钢棒
GB/T 1682—1994,
硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T1689—1998
GB/T 17662008
GB/T1865—2009
GB/T 3241—2010
梳化像胶耐磨性能的测定（用阿克隆磨耗机）色漆和清漆涂层老化的评级方法色漆和清漆人丁气候孝化和人上辐射曝露滤过的氙狐辐射电声学倍频程和分数倍额程滤波器（IEC61260：1995，MOD）GB/T 3277
花纹钢板
CB/T 35122001
磷化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验（arvISO188：1998）GR/T3785.1—2010
电声学声级计第1部分：规范（IEC61672-1：2002，IDT）GB/T6892T业用及销合金热挤压型材CB/T7762—2003硫化橡胶热塑性橡胶耐臭氧龟裂试验静态就伸试验（LS01431-1：1989，MOD)
GB/T 9286—1998
GR/T 9754—2007
色漆和清漆漆膜的划格试验（eqyIS02409：1992）色漆和消漆不含金属颜料的色漆漆膜的20°60°和85°镜面光泽的测定GR/T11186.3—1989涂膜颜色的测量方法第三部分：色差计算GB/T13934—2006硫化橡胶届挠龟裂的测定（ISO132：1999，M0D）GB/T15173—2010电声学市校准器（[EC60942：2003IDT）GB/T 15256-1994
硫化橡胶低激脆性的测定（多试样法）GB/T25343（所有部分）铁路应用铁道车辆及其零部件的焊接GB/T50121—2005建筑隔声评价标准TB/T1674-1993铁道客车隔热性能试验方法TB/T 1802—1996
铁道车辆漏雨试验方法
TB/T1941--1999铁路货车用化纤涂塑篷布供货技术条件TB/T 2218—-2010
铁道客车通过最小半径曲线试验1
TKAONKAca
TB/T3094—2015
TB/T3139—2006机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量3术语和定义
CB/T4549.4一2004界定的以及下列术谱和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T4549.4—2004中的某些术语和定义。3.1
风挡gangway diaphragm
yestibule diaphragm
设在车体的端部，用于保持两相邻车辆连接密贴，防止风、丽等侵人，保护旅客安全通行的部件。注:改写 CB/T 4549. 4—2004,定义4. 1。3.2
铁风挡iron vestibule diaphragm风挡连接面用钢板材料制。
[ CB/T 4549. 4—20D4 ,定义 4, 1. 1 3.3
橡胶风挡rubber vestihule diaphragm风挡用橡胶材料制成
CB/T 4549. 4-—2004,定义 4. 1. 3]3.4
气密风挡pressure-tightvestibulediaphragm具有较好的气密性，癫声、隔热等性能，能明显提高乘坐舒适性的风挡。生要包括折棚风挡和环形密封橡胶风挡。
折棚风挡pucker restibule diaphragm风挡用像胶帆布材料制成，而且能折叠，主要包括单层折糊风挡和双层折棚风挡：注:改写 GB/T 4549. 4--2094,定义 4. 1, 4。3.6
环形密封橡胶风挡Hing sealed rubher yestibule ciapbragm由橡胶材料经模具硫化等工艺形成U形断面，辅以铝合金等型材制成的风挡。3.7
外风挡 exterior vestibule diaphragm设在车体的端部，由金属桩架和橡胶型材或复合材料构成的能减少列车空气阻力的部件。主要有压缩式外风挡和非接触式外风挡。4使用条件
4. 1环境温度：-40 ℃～+40 ℃。4.2相对湿度（该月月平均最低温度为25℃）：多95%。4.3海拔：≤1500 m。
4.4最大风速：≤15m/z,偶有33m/s.5主要性能
通过宽度：≥800mm（不包括底部有防护裙边的区域）。通过高度：=1885mml
KAoNiKAca
5.3通过曲线能力：满足车辆通过的最小半径曲线要求。5.4密封性：应不受污垢、尘土水和雪的影响：5.5隔热性能：应具有良好的隔热性能。5.6隔声性能：应具有良好的隔声性能。TB/T3094-2015bZxz.net
5.7应具有平整的空间，以方便乘客快速通过特别是能使轮椅和小型食品车能够顺利通过，5.8应易于凝结水，污水等的干燥处理。5.9应易丁组装和检查、维修，更换方便5.10应易于清洁，所采用的材料应能耐磨、抗裂，应耐受清洁剂（包括内部、外部）、紫外线及润滑剂的影响。
5.11非金属材料应有良好的耐火性能，5.12风挡外观、尺寸及质最应符命产品图样要求。6技术要求
6.1橡胶风挡
6.1.1基本要求
6.1.1.1基本结构参见附录A。
6.1.1.2可与铁风挡连挂运用。
6.1.1.3止常连挂时应能通过的最小曲线半径为R145m。6.1.1.4橡胶板底-次模压成型。橡胶板表断平整、均匀，诚无裂纹，毛刺、泡等。对其他不影响使用性能的缺陷（或杂质）每个胶彝不应超过两处，衔处缺陷面积不应大于1cm,其深度不大丁1immc6.1.1.5橡胶整压缩回弹性：将橡胶囊压缩65mm,在20“70%和-30℃\种T况下保持30min，去掉负荷后橡胶囊的高度至少应达到初始高度的85%。6.1.1.6风挡连挂后，按TB/T1802-—1996进行溺通试验，横胶囊连接面不应有连续水滴。6.1.2主要材料要求
6. 1. 2. 1
6. 1.2. 2
金属件应符合图样要求。
橡胶件物理机械性能应符合表1规定。表1
项目名称
拉伸强度
控断伸长帜
撕裂强度(直角形）
屈挠性能（5×10次）
热空气老化度变化值(70×7d)
耐臭氧老化性能
度(邵尔4）i
度(邵尔A）
浓度（200±20）×10，拉仲20%30%保持24h脆性温度
磨耗量
cm'/1, 61 kml
硫化试样
性能指标
产品样
73 ±5
无龟裂
裂纹长度≤10mm
双纹深度≤1mm
KAoNiKAca
TB/T 3094—2015
6. 1. 3组装技术要求
6.1.3.1橡胶组装应符合*品图样的要求。6.1.3.2如需加装防晒板，防嗮板的固定螺栓中心线与横橡胶囊中心线的垂直距离为1901mm。6.1.3.3立橡胶囊应垂直，横橡胶囊与立橡胶囊接触面应密贴。6.1.3.4横橡胶囊，防晒板，7橡胶囊与车体连接处不应雨、漏水。6.2气密风挡
6.2. 1基本要求
6.2.1.1折棚风挡、环形密封橡胶风挡基本结构分别参见附录B、附录C。6.2.1.2风挡设有锁闭机构时，链闭机构应安全可靠，操作灵活，并能自锁。6.2.1.3渡板及踏板机构移动复位泌活，安全可靠，运动中不应有景常声响。6.2.1.4渡板及踏板应有良好的防滑，防腐性，6.2.1.5设有排水孔的风撑，共排水孔的设置不应影响气密性。6.2.1.6通过吊挂装置承重时，风挡连接框架高度、水平度和垂直度应可调节。6.2.1.7折棚式风挡在非连挂状态时，风挡应牢周地挂在车体端部，6.2.1.8连挂和解编时，应快速连挂接合、锁定和解锁、分离，连挂和解编吋间均不应超过20min。对于通过螺栓直接和端墙连接的整体式风挡，连挂和解缔时间均不应超过50min。风挡解编后，应方便溅板及踏板检修和连挂。
6.2.1.9内部不设内嵌板的风挡，风挡与渡板及踏板机构问空隙应有防护措施，以确保人员不会内误人此空间而造成伤害。
6.2.1.10内部设有内饰板的风挡，内饰板的强度应满足乘客可以倚靠的要求，并且内饰板机构运动灵活，不应有异响，不应损害人身安全6.2. 1. 11磨耗件应有良好的耐磨性能。6.2.1.12金属表面不有明显的划伤，剪切边或冲裁边不应有毛刺，6.2.1.13胶囊表面光滑并无异物渗入或粘附，不允许有伤痕、龟裂、气泡和剥离等缺陷，橡胶没有帘线外露。对其他不影响使用性能的缺陷（或杂质）每个胶囊不应超过两处，每处缺陷面积不应大下1cm2，其深度不大于1mm，
6.2..14传热系数K≤5.0W/(m2·K）,其中双层折撕风挡传热系数K≤3.5W/（m2·K）。6.2.1.15计权噪市降低量NRw=26B，其中双层折棚风挡计权噪声降低最量NRw34dB。6.2.1.16组成后成能在规定的乐力载何下保持良好的密封性，气密风挡内空气压力降压区间及降压时间见表2。
速度等级
200250
250350
降压区间
3 600 Pa 降至 1 350 Pa
4000Pa降至1000Pa
6.2.1.17焊接应符合CR/T25343(所有部分）的要求。6.2.1.18风挡连挂后,按附录P进行防需性能试验，不应接水、漏水。6.2.1.19风挡渡板在5500K/m2均布载荷作用后不应*牛永久变形。6.2.2主要材料要求
6.2.2.1非金属材料的环保性能应符合TB/T3139—2006的规定。4
降压时间
KAoNiKAca
6. 2. 2. 2
6. 2. 2. 3
铝合金型材应符合CB/T6892的规定。密封胶条的性能成符合相关技术文件的规定。不锈钢材料力学性能成不低于GB/T1220—2007中06Cr19Ni10的要求。6. 2. 2. 4
6. 2. 2. 5
6. 2. 2. 7
棚布的物理机械性能应符合表3规定。表3
项日名称
拉神负荷
拉断伸长率
热空气老化硬度变化值(1009,96h）经向
度（邵尔A）：
耐臭筑老化性能（臭氧浓度（100±10）×10，拉伸20%，40℃保持90h）瞻性温度
防滑渡板若采用花纹钢板，材料应符合GB/T3277的规定。胶囊物理机械性能应符合表4规定表4
项冉名称
拉伸强度
拉断仲长率
热老化性能
( 100 C. ,96 h)
耐臭氧老化性
6. 2. 3组装要求
硬度变化
拉神强度变化率
拉断伸长率变化率
度（部尔A）
度（邵尔A)
静态（莫氧浓度（100±10）×10拉伸20%,40 ℃保持96 h)
瞻性温度
TB/T 3094—2015
性能指标
24 000 N/50 mro
22 300 N/50 mm
无可视裂纹
性能淆标
65 ± 5
- 25 ~ +25
- 25 ~ + 25
无色裂
6.2.3.1组装完成后，连接框架与棚布或胶囊等应白然平整。连接框架对角线误差应小于3mm，相邻连接框架错位应小于5mm
6.2.3.2折棚组成后，便用状态时成垂向，纵向均匀。6.3外风挡
6. 3. 1基本要求
6.3.1.1煤接成符合GB/T25343（所有部分）的要求。6.3.1.2金属表面不应有明显的划伤，剪切边或冲裁边不应有毛刺6.3.1.3胶囊或胶板表面应平整，均匀，应无裂纹、毛刺、气泡等。对其他不影响使用性能的缺陷（或杂质）每个愛不应超过两处，每处缺陷面积不应大于1:m2，其深度不大于1mm，流痕和龟长度不应大于50mm，深度不应大于0.3mm6.3.1.4胶寒或胶板表面无涂料流挂、残余粘性现象；漆膜表面不允许起皱、凹痕、起泡、剥落、开裂、划痕和气孔现象。漆膜特性符合表5的规定。5
KAoNiKAca
TB/T3094—2015
外风挡的结构设计应考虑安装、维护的T岁性。6. 3. 1. 5
(200 h)
试验内容
60°镜面光泽度
和材的附着性
延展性
变色等级
60°镜面光泽度
和母材的附著性
斑点等级
粘污等级
试验方法
GB/T 9754—2007
CB/T 9286--1998
GR/T5282009（把喷涂后母材的【型哑龄状试样拉仲200%
GB/T528-—2009（把喷涂后母材的1塑哑铃状试样拉仰50%）
GB/T 1865- 2009
GB/F 11186.3—1989
GB/T 9754-—2007
CB/T 9286-—1998
GB/T 1865-—2009
GB/T 1865-—2009
试样基材应与产品实际材一致。主要材料要求
6.3.2.1非金属材料的环保性能应符合TB/T31392006的规定。6.3.2.2铝合金型材成符合CB/T6892中的有关规定。6. 3. 2. 3
6. 3. 2, 4
6. 3. 2. 5
胶的物理机性能见表6.
项目名称
拉仲强度
拉断伸长率
热老化性能
(100 4℃ ,96 h)
耐臭氧老化性能
硬度变化
拉伸强度变化率
拉断伸长率变化率
性能指标
0及以上
1级及以上
漆膜尤剥离
漆膜无剥离、无开裂
GB/T 1766-—2008-
70 及以上
「级及以上
GB/F1766—-2008
最等级1级及以上
GR/T 1766-20U8
【度1级及以上
性能指标
度(邵尔 A）
度(邵絮A)
静态（臭氣铱度（100±10）×10-°：拉伸20%,40飞保持96 h）
脆性温度
屈挠性能(2×10°次)
65 ±5
无龟裂
无龟裂
不锈钢材料力学性能/应不低于GB/T1220-2007中06Cr19Ni10的要求，—1级及
斑点数
污秒程
75 ± 5
25 ~25
复合材料需制定包含详细的成分、层数和定位以及厚度的材料结构信息表，并在不利的极限条件下（高溢、低温、材料老化、盐水、臭氧、油、灰尘、紫外线辅射等）对样品进行强度模拟验证，6
6.3.3组装要求
6.3.3.1整体纠装完毕后风挡安装孔的位置度公差为ΦlmmTB/T 3094--2015
6.3.3.2胶囊与框架间螺栓的扭矩应满足要求，扭紧后涂打防松标记。外风挡安装后，超出车体外轮廓不大于3mm。
6.4铁风挡
6. 4. 1 基本要求
6.4.1.1焊接应符合CB/T25343（所有部分）的要求。6.4.1.2金属表面不应有明显的划伤，剪切边或冲裁边不应有毛刺。6.4.1.3风挡板接触面不应有螺栓头等凸出物。6.4.1.4风挡连挂后,按TB/T1.802--1996进行雨试验，上部连接而不应有连续水滴，6.4.2主要材料要求
当使用耐磨材料作风挡连按面板时，耐磨材料应由增强材料、麟震耐燃材料、防老化剂、内润滑剂及胶粘剂等组成，应有一定的强度、耐磨、抗冲击等性能！6.4.3组装要求
6.4.3.1组装完毕后风挡与折棚门框之间隙左右应一致：6.4.3.2板与板结合面在组装前应涂防锈漆，7检
7.1通过最小曲线试验
7.1.1试验方法
7.1.1.1试验台模拟试验
将风挡安装在曲线通过试验台上，并将其连挂。模拟列车应能通过的最小的定半径曲线和最小的定半径反向曲线时风挡的运动状态。试验应进行三次，7.1.1.2装车试验
装车试验按TB/T2218—2010进行。7. 1. 2检
每个试验状态下达到殿大位置时，停机进行下列各项检查：锁闭是否可靠，布、胶囊等有无开裂，拉出，连接框架焊接处有无裂纹或断裂等现象以及密a）
封情况等；
各部件之间是否存在丁莎、坏现象；h)
）紧固件是否存在松动、揽坏。7.2气密性试验
7.2.1试验准备
气密性试验成在曲线通过性能试验后进行。风挡模拟现车连挂状态,安装于试验框架上，并形成封闭试验腔。
7.2. 2测试方法
向试验腔内充气加压，当试验腔内压力超过表2规定的最大充气压力时停止充气，测试试验腔内对应降压区间的泄时间。试验不应少于三次，试验结果取三次测试的平均值。7.3隔热性能试验
隔热性能试验按附录F的规楚进行。7.4隔声性能试验
隔声性能试验按附录前的规定进行。7
TB/T 3094—2015
7.5风挡承载试验
7.5.1试验准备
将风挡安装在模拟车端接口结构的风挡安装架上：7.5.2测点布置
在渡板的中心,四角和四边的中点各布置1个测点。共9个测点。7.5.3测试方法
7.5.3.1在渡板上均匀施规定的垂问载荷，测量各测点的垂问位移量。7.5.3.2加载1h,卸载15mim后测量各测点的垂向位移量。7.6防雨性能试验
气密风挡防雨性能试验接附录D的规定进行,其他斑挡防丽性能试验按照TB/T1802—1996的规定进行。
7.7棚布的机械性能试验
棚布的机械性能试验按照 TB/T 1941—1999 中 5. 6 的规定进行7.8橡胶件试验方法
7.8.1橡胶试样硬度按GB/T531.1—2008的规定逃行测定。7.8,2橡胶试样拉伸强度、拉断伸长率按CB/T 528—2009的规定进行测定。橡胶试样撕裂强度按GB/T529-20H08的规定进行测定。采用直角形试样。7.8.3
7.8.4橡胶试样屏挠性能按GB/13934—2006的规定进行测定。7.8.5橡胶试样热空气老化性能试验按GB/1'35122001的规定进行7.8.6橡胶试样脆性温度按CB/T15256—1994（橡胶风挡按GB/T1682-1994)的规定进行测定。7.8.7橡胶试样磨耗性能按GB/T1689—1998的规定进行测定。7.8.8橡胶试样耐臭氧老化性能按GR/T7762—2003的有关规定进行测定。7.9橡胶风挡压缩回弹性能试验
7. 9. 1 将730 mm x400 mm×I0 mm的胶极用内外压铁组装成环胶囊,如图1 所示。在20 ℃ ±5C下放置1h,测定腰粪的垂直高度H。并仆记录。7. 9.2把胶囊放人 F:下两块5 mm厚的矩形金属板中,加载(控紧螺栓）,使胶寒压缩65 mm,如图2所示。保持30 rnin,然府去掉载荷，使胶囊处丁白然松他状态，1min后重新测定胶囊的垂直高度并作记录：
ha—h5
7.9.3在温度-309±2r709±2C下的试验步骤同.1,分别测定胶囊的垂直高度并作记录。7.10外观、尺寸,重量及其他功能检验按规定操作程序进行橡胶囊压缩回弹性能，渡板和踏板机构、连挂和分解性能、外观、心寸及重量的检查，采用目视及常规测量器具进行检验。8
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