TB/T 3231-2010.GSM-R digital mobile communication system application service radio transmission system for railway traffic control command information.
1范围
TB/T 3231规定了铁路调度命令信息无线传送系统的系统组成、功能要求、通信方式、通信过程及通信接口协议等内容。
TB/T 3231适用于铁路GSM-R网络和450MHz列车无线调度通信系统两种方式下的调度命令信息无线传送系统工程设计、产品制造、系统调试、设备维护及质量检验。
2..规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 15842-1995，移 动通信设备安全要求和试验方法
TB/T 3052-2002 列车无线调度 通信系统制式及主要技术条件
TB/T 3073-2003铁道信号电 气设备电磁兼容性试验及其限值
3术语和缩略语
3.1术语
下列术语适用于本标准。
3.1.1调度命令信息traffic control command information
调度命令信息是指调度命令、行车凭证、调车作业通知单、调车请求、列车进路预告等行车指挥信息。

ICS45.020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T32312010
GSM-R数字移动通信系统应用业务调度命令信息无线传送系统
GSM-R digital mobile communication system application service radiotransmission system for railway traffic control command information2010-06-26发布
2010-08-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
术语和缩略语
系统组成
系统功能
通信方式
设备要求
8通信过程
9接口协议
附录A(规范性附录）
附录B（资料性附录）
附录C（规范性附录）
附录D(规范性附录）
调度命令信息打印输出的格式要求车站电台接口技术要求
调度命令信息语音提示列表
调度命令信息和发令处所编号要求建筑321一标准查询下载网
TB/T3231--2010
TB/T3231-2010
本标准的附录A、附录C、附录D为规范性附录，附录B为资料性附录。本标准由铁道部运输局提出。
本标准由北京全路通信信号研究设计院归口。本标准主要起草单位：铁道部运输局、上海铁路通信工厂、中国铁道科学研究院、天津七一二通信广播有限公司。
本标准主要起草人：俞健、蒋志勇、姜永富、郑敏、徐钧、高鹤忠、郑彩顺。Ⅱ
1范围
GSM-R数字移动通信系统应用业务调度命令信息无线传送系统
TB/T3231—2010
本标准规定了铁路调度命令信息无线传送系统的系统组成、功能要求、通信方式、通信过程及通信接口协议等内容。
本标准适用于铁路GSM-R网络和450MHz列车无线调度通信系统两种方式下的调度命令信息无线传送系统工程设计、产品制造、系统调试、设备维护及质量检验。2．规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB15842-1995
TB/T3052—2002
TB/T3073—2003
3术语和缩略语
3.1术语
移动通信设备安全要求和试验方法列车无线调度通信系统制式及主要技术条件铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值下列术语适用于本标准。
调度命令信息trafficcontrolcommandinformation调度命令信息是指调度命令、行车凭证、调车作业通知单、调车请求、列车进路预告等行车指挥信息。
调度命令信息发送成功率successrateoftrafficcontrolcommandinformationtransmi，ssion
调度命令信息按本标准8.1、8.2规定的通信过程发送时，调度命令信息发送成功率定义如下：调度命令信息发送成功率一调度金含值息发送成功条数×100%调度命令信息发送总条数
3.2缩略语
下列缩略语适用于本标准。
Cab Integrated Radio communication equipmentCentralized Traffic Control
Fast Frequency-Shift Keying
General Packet Radio ServiceGPRS Interface Server
GSM for Railway
Internet Protocol
建筑321标准查询下载网
机车综合无线通信设备
调度集中系统
快速频移键控
通用分组无线业务
GPRS接口服务器
专用于铁路的GSM
互联网协议
ww.jiz321.ne
TB/T3231-2010
系统组成
Man Machine Interface
TrainDispatchingCommandSystemUserDatagram Protocol
人机界面（通称操作显示终端）列车调度指挥系统
用户数据报协议
GSMPhase2+规范中定义
的空中接口
调度命令信息可利用GSM-R数字移动通信网络（以下简称“GSM-R网络”）或450MHz列车无线调度通信系统传送。
在GSM-R工作模式下，调度命令信息无线传送系统由GSM-R网络、CTC/TDCS设备（含CTC/TDCS中心设备、CTC/TDCS车站设备）、机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、车次号校核机车数据采集编码器（选配）、GRIS等组成。车次号校核机车数据采集编码器以下简称“数据采集编码器”机车安全信息综合监测装置以下简称“监测装置”。在450MHz工作模式下，调度命令信息无线传送系统由列车无线调度通信系统车站设备（含车站电台、车次号校核车站数据接收解码器、调度命令车站转接器）、CTC/TDCS设备（含CTC/TDCS中心设备、CTC/TDCS车站设备）、CIR、数据采集编码器（选配）等组成。车次号校核车站数据接收解码器以下简称“车站数据接收解码器”，调度命令车站转接器以下简称“车站转接器”。系统构成见图1。
CTC/TDCS
列车调度台
CTCTDCS
中心设备
CTC/TDCS
车站设备
车站数据
接收解码器
车站转接器
车站电台
车站1
系统功能
CTCTDCS
车站设备
车站数据
接收解码器
车站转接器
车站电台
车站2
CTCITDCS
列车调度台2
CTC/TDCS
通信服务器
无线车次号
校核信息
传输通道
无线列调
450MHz工作模式
CTCITDCS
列车调度台N
通信服务器
CTC/TDCS
车站设备
车站1
CTC/TDCS
车站设备
车站2
GSM-R网络
GSM-R工作模式
监测装置
数据采集编码器
调度命令信息无线传送系统示意图5.1调度员应能通过本系统向辖区内运行的列车发送调度命令、行车凭证、调车作业通知单等信息。2
TB/T3231-2010
5.2车站值班员应能通过本系统向辖区内运行的列车发送行车凭证、调车作业通知单等信息。5.3CTC/TDCS应能自动向辖区内运行的列车发送列车进路预告信息。5.4CIR应能向调度命令信息发送方发送自动确认信息。司机应能通过CIR向调度命令信息发送方发送手动签收信息。5.5
CTC/TDCS在规定时间内未收到自动确认或手动签收信息，应向调度命令信息发送方给出提示。5.6
司机应能通过CIR发送调车请求信息。CTC/TDCS应具备分别按发令处所和机车分别统计调度命令信息发送成功率的功能。5.8
CTC/TDCS、GRIS、车站转接器和CIR应完整存储调度命令信息和操作过程。5.10系统中各终端应具有文字提示功能，CIR还应具有语音提示功能。语音提示内容见附录A。5.11在GSM-R工作模式下，机车号是发送调度命令的必要条件，同时系统应支持跨相邻调度区段发送调度命令信息。
5.12GRIS、CTC维护台应具备按机车号、发令处所、发送时间等条件或条件组合统计调度命令信息发送成功率的功能。
6通信方式
6.1GSM-R工作模式下，调度命令信息采用GPRS方式（UDP协议）传送。6.2450MHz工作模式下，调度命令信息采用列车无线调度通信话音信道传送，自动确认、手动签收和调车请求信息采用无线车次号校核信息信道传送，数据采用FFSK编码方式。7设备要求
7.1.1设备组成
CIR主要由主机、操作显示终端、打印终端、连接电缆等组成。7.1.2功能要求
7.1.2.1具有接收发至本次列车的调度命令信息的功能。7.1.2.2具有向发送方回送自动确认信息和手动签收信息的功能。7.1.2.3具有调度命令信息打印输出功能。调度命令文本在常温下应能保存90d，打印输出的格式见附录A。
7.1.2.4具有调度命令信息记录存储功能。对调度命令、行车凭证、调车作业通知单、列车进路预告信息（含相应操作记录）应分类存储。进路预告信息存储容量不应小于1000条，其他信息存储容量不应小于100条。
7.1.2.5450MHz工作模式下，在满足下列条件时，CIR接收并显示调度命令信息：接收的信息中车次号和机车号与CIR显示的车次号和机车号一致；a)
接收的信息中机车号为“××××××××”，车次号与CIR显示的车次号一致：接收的信息中车次号为“×××××××”，机车号与CIR显示的机车号一致；c)
CIR未获得车次号时，接收的信息中机车号与CIR显示的机车号一致。7.1.2.6GSM-R工作模式下，在满足下列条件时，CIR接收并显示调度命令信息：a）接收的信息中车次号和机车号与CIR显示的车次号和机车号一致；接收的信息中车次号为“×××××××”，机车号与CIR显示的机车号一致；b）
c）CIR未获得车次号时，接收的信息中机车号与CIR显示的机车号一致。7.1.2.7具有发送“调车请求”信息的功能。7.1.2.8CIR工作在补机状态时，显示、记录所有接收到的调度命令信息。但不发送自动确认和手动签收信息。
建筑321-
标准查询下载网
ww.jiz321.ne
TB/T3231-2010
7.1.2.9在获得卫星定位系统信息时以卫星定位系统的时间为基准保持同步，未获得卫星定位系统信息时以调度命令信息中的发送时间为基准保持同步。7.1.2.10“签收”键应在调度命令信息显示到最后一页时才有效。7.2CTC/TDCS设备
7.2.1设备组成
由CTC/TDCS中心设备（GSM-R模式下含GSM-R通信服务器）和CTC/TDCS车站设备组成。7.2.2功能要求
7.2.2.1具有编辑并发送调度命令信息（输人车次号后将对应机车号自动填人）的功能。7.2.2.2支持自动选择调度命令信息发送时机和立即发送两种发送方式。当同一区段内有相同车次号的列车时，在输人车次号时应能自动提醒发令人选择机车号。7.2.2.3bzxZ.net
CTC/TDCS中心设备和车站设备在调度命令信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收7.2.2.4
信息应能自动重发，重发次数不应超过两次。7.2.2.5CTC/TDCS中心设备应与车站设备配合发送列车进路预告信息。具有接收、转发、记录自动确认和手动签收信息的功能。7.2.2.6
系统在预定位置发送调度命令信息失败后应给发送方提示。7.2.2.8450MHz工作模式下CTC/TDCS还应具有以下功能：CTC/TDCS中心设备具有手动和自动选站发送调度命令信息的功能。自动选站时应根据列a
车位置发送，发送不成功时应能自动跟踪一个站继续发送。b)
CTC/TDCS中心设备自动选站不成功时提示调度员手动选站。CTC/TDCS车站设备应能接收CTC/TDCS中心设备发送的调度命令信息并转发至车站转接器，应支持自动转发和人工确认后转发两种方式。CTC/TDCS车站设备能接收机车经车站转接器发送至本站的自动确认和手动签收信息并给出提示信息。
CTC/TDCS车站设备应能接收机车经车站转接器发送至非本站的自动确认和手动签收信息，并转发至发令人终端。
f）CTC/TDCS车站设备应能通过相邻车站发送行车凭证、调车作业通知单等信息。7.3车站转接器
7.3.1设备组成
车站转接器为450MHz工作模式下的专用设备，主要包括主机、连接电缆等。7.3.2功能要求
7.3.2.1控制车站电台建立无线信道。7.3.2.2接收CTC/TDCS发送的调度命令信息，信息经编码调制后通过车站电台进行发送。7.3.2.3接收车站数据接收解码器输出的音频调制信号，对CIR发送的自动确认、手动签收、调车请求等信息进行解码，并转发给CTC/TDCS。7.3.2.4记录转发的调度命令信息及自动确认、手动签收、调车请求等信息。每种信息存储容量不应小于500条。
7.3.2.5可利用专用设备读出储存的信息。7.3.3供电电源
DC13.8×（1±10%）V(不大于0.5A），由车站电台提供。7.3.4接口要求
7.3.4.1车站转接器与车站电台的接口车站转接器侧和车站电台侧均采用型号为YS2JJ7M的连接器。引脚定义见表1。4
引脚号
表1接口引脚定义
13.8V电源
TB/T3231—2010
车站转接器输出的控发信号。PTT为低电平时，应使车站电台发射。ON：<0.3V,OFF：高阻
车站转接器的音频输出信号，信号电平（有效值）为245×（1±20%）mV，输出阻抗不天于2002
既有车站电台可通过接口改造与车站转接器连接，电台接口技术要求参见附录B。车站转接器与车站数据接收解码器的接口7.3.4.2
车站转接器侧和车站数据接收解码器侧均采用型号为YS2JJ7M的连接器。引脚定义见表2。表2接口引脚定义
引脚号
车站转接器侧为音频输入信号，信号电平（有效值）为245×（1±50%）mV，输人阻抗不小手5kn
车站数据接收解码器侧为音频输出信号，信号电平（有效值）为245×（1±50%）mV，输出阻抗不大宇2002
车站转接器与CTC/TDCS车站设备的接口7.3.4.33
车站转接器与CTC/TDCS车站设备采用RS-422串行接口连接，车站转接器侧采用9芯矩形插座（孔型）。引脚定义见表3。
表3车站转接器与CTC/TDCS车站设备接口引脚定义引脚号
车站转接器侧TD+
车站转接器侧TD-
车站转接器侧RD+
车站转接器侧RD-
工作环境要求
应符合TB/T3052中对车站电台的环境要求的规定。7.3.6安全要求
应符合GB15842—1995中有关设备安全要求的规定。建筑321---标准查询下载网
通讯线1A
通讯线1B
通讯线2A
通讯线2B
TB/T3231—2010
7.3.7结构要求
7.3.7.1应具有工作状态指示、接收数据显示。7.3.7.2应设置电源开关。
7.3.7.3设备的结构应满足构件坚固、色彩协调、面板表示清楚，文字使用简体汉字，维修方便的要求。
7.3.7.4外形尺寸不应大于：320mm×280mm×180mm（长×宽×高）。7.3.8可靠性要求
可靠性指标采用产品平均无故障时间MTBF值表示。MTBF试验下限值不应小于600h。MTBF值不应小于50000h。
7.3.9电磁兼容要求
应符合TB/T3073—2003中的有关规定。7.4车站数据接收解码器
7.4.1设备组成
车站数据接收解码器由主机、天线、射频馈线、连接电缆等组成。7.4.2功能要求
将从无线车次号校核频率接收到的音频调制信号传送至车站转接器。7.5GRIS
7.5.1设备组成
GRIS由服务器、管理终端、连接电缆等组成。7.5.2功能要求
7.5.2.1接收CTC/TDCS发送的调度命令信息，根据机车号向CSM-R网络查询对应CIR的IP地址，并通过GSM-R网络将调度命令信息转发至CIR。7.5.2.2接收CIR通过GSM-R网络发送的自动确认、手动签收、调车请求等信息，并转发至CTC/TDCS。
7.5.2.3日志记录和管理功能
应对所有的运行数据和操作进行记录，并能根据需要查询和统计，生成报表。8通信过程
8.1GSM-R工作模式下的通信过程8.1.1发送调度命令信息
8.1.1.1编辑、发送调度命令信息调度员、车站值班员编辑调度命令信息（当输人车次号后，系统判断对应的机车号唯一时，自动填入相应的机车号；不唯一时，应显示对应车次全部机车号并提醒调度命令信息编辑人员选择），按下调度命令信息发送按键，CTC/TDCS将调度命令信息发送到GRIS。CTC/TDCS未收到车次号校核信息，不能发送调度命令信息。对于重联机车，只对本务机发送调度命令信息。8.1.1.2GRIS对调度命令信息的处理CRIS接收到CTC/TDCS发送的调度命令信息后，在本地存储，根据机车号自动查询对应CIR的IP地址并转发至对应的列车。
8.1.1.3CIR接收、处理调度命令信息CIR接收到调度命令信息后，判断车次号和机车号满足7.1.2.6的规定时，发送自动确认信息，当接收到一条完整命令后应在MMI上显示调度命令信息并给出阅读提示音。司机在未阅读完调度命令信息按下“确认/签收”键时，CIR应能语音提示司机阅读完再签收；当司机阅读完调度命令信息后按6
TB/T3231-2010
“确认/签收”键时，CIR发送手动签收信息。CIR每次应发送2帧自动确认或手动签收信息，每顿发送间隔为随机3s~5s。手动签收后，司机可根据需要按“打印”键打印调度命令信息（打印输出的格式见附录A），按“退出”键返回主界面。司机对已签收的调度命令信息再次按“确认/签收”键时不应再发送手动签收信息。对于未签收的调度命令信息应重复显示，并语音提示司机签收（语音提示列表见附录C)。当按“退出”键返回主界面后未签收的调度命令信息应每隔15s重复显示提醒司机签收。8.1.1.4GRIS接收、转发调度命令信息的自动确认和手动签收信息GRIS接收到CIR发送的自动确认和手动签收信息后，在本地存储，并转发给CTC/TDCS。8.1.1.5CTC/TDCS对自动确认和手动签收信息的处理CTC/TDCS接收到自动确认、手动签收信息后在调度命令信息发送方的终端上显示。调度命令信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息应自动重发，重发不应超过2次。当2次重发后仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在调度命令信息发送方终端显示并给出提示音，由调度员（或车站值班员）选择重发或结束。如果选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出调度命令信息发送状态。
系统在设定的时间内未收到手动签收信息，在调度命令信息发送方终端自动提示重发/记录。8.1.2发送调车请求
司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时，在MMI上按“调车请求”键，CIR则将调车请求信息按照当前目的GRIS的IP地址发送至GRIS。工作在补机状态时不发送调车请求信息。GRIS接收到CIR发来的调车请求信息后，在本地存储，并转发至CTC。CTC接收到请求信息后自动发送确认信息，CIR收到调车请求确认信息则在MMI上显示接收到的确认信息，此时不发送回执信息、不进行语音提示。8.1.3发送列车进路预告信息
接车站列车进路已经排列，CTC/TDCS在列车通过出发站的出站信号机位置时，将列车进路预告信息发送至GRIS，如果信息发出后未收到自动确认信息，CTC/TDCS应每隔15s向GRIS发送一次列车进路预告信息。
当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。当列车进入区间后接车站列车进路发生变更时，CTC/TDCS应立即发送新的进路预告信息。其余过程同8.1.1.2~8.1.1.4。
8.1.4向辖区内所有指定列车发送调度命令信息CTC/TDCS可以查询辖区内的所有列车信息，由发令人确认后向辖区内所有指定列车发送调度命令信息，发送过程同8.1.1。
8.1.5向在规定时间内通过某站的所有指定列车发送调度命令信息在规定时间内，CTC/TDCS可向发令人提示，由发令人确认后向通过某站所有指定列车发送调度命令信息，发送过程同8.1.1。
8.1.6多信息排队
当系统有多条信息需要发送时，发送顺序依次为列车进路预告信息、行车凭证、调度命令、调车作业通知单，同种调度命令信息按编辑的时间顺序进行排队。8.2450MHz工作模式下通信过程
8.2.1调度员发送调度命令
8.2.1.1CTC/TDCS自动选站发送调度命令信息调度员编辑调度命令信息（当输人车次号后系统判断对应的机车号唯一时自动填人相应的机车号，不唯一时，应显示与车次号对应的全部机车号并提醒调度员选择），按下调度命令信息发送按键，CTC/TDCS自动搜寻列车位置信息。如果系统搜导不到受令列车位置则提示调度员手动选站7
建筑321-—-标准查询下载网
TB/T3231—2010
发送。
当CTC/TDCS接收到受令列车到达某站接近与三接近之间（具体位置可根据各线路的情况确定）信息时，自动将调度命令信息发送到该站车站转接器：如果此时受令列车已在该站设置的位置与出站信号机之间，应立即将调度命令信息发送至该站车站转接器。车站转接器向CTC/TDCS回发应答信息，同时控制车站电台建立信道，发送调度命令信息。CIR接收到调度命令信息后，判断车次号、机车号满足7.1.2.5的规定时，发送自动确认信息，当接收到一条完整命令后在MMI上显示调度命令信息并给出阅读提示音。司机在未阅读完调度命令信息按下“确认/签收”键时，CIR应能语音提示司机阅读完再签收；当司机阅读完调度命令信息后按“确认签收”键时，CIR发送手动签收信息。CIR每次发送2顿自动确认或手动签收信息，每顿发送间隔为随机3s~5s。手动签收后，司机可根据需要按“打印\键打印调度命令信息（打印输出的格式见附录A），按“退出”键返回主界面。
CIR工作在补机状态时，显示、记录所有接收到的调度命令信息，不发送自动确认和手动签收信息。
为确保CTC/TDCS可靠接收手动签收信息，CIR在通过前方站进站信号机位置时，自动重发在本区间发送的手动签收信息。
车站转接器接收到自动确认、手动签收信息后，通过CTC/TDCS设备将信息发送到列车调度台，列车调度台再将信息自动转发到相关车站值班员终端。CTC/TDCS在调度命令信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息应自动重发，重发不应超过2次。当2次重发后仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在下一站重发，如果下一站重发仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在列车调度台上提示，由调度员选择重发或结束。选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出调度命令信息发送状态。多包发送时，当第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动发送后续包，每包发送1次。无论收到或未收到自动确认信息，两次发送时间间隔均为15s。8.2.1.2调度员手动选站发送调度命令信息调度员编辑调度命令信息并选择车站后按下调度命令信息发送按键，当CTC/TDCS接收到受令列车到达某站一接近与三接近之间（具体位置可根据各线路的情况确定）信息时，将调度命令信息发送至该站车站转接器；如果此时受令列车已在该站设置的位置与出站信号机之间，应立即将调度命令信息发送至该站车站转接器。
其余过程同8.2.1.1。
调度员可选择多个车站进行发送，该方式下发送不成功时，下一站不自动重发。调度员需要立即发送调度命令信息时，选站后按“立即发送”键，CTC/TDCS将信息立即发送到对应车站转接器。该方式下发送不成功，下一站不重发。8.2.2车站值班员发送行车凭证
车站值班员编辑行车凭证（当输人车次号后系统判断对应的机车号唯一时自动填人相应的机车号，不唯一时，应显示对应车次全部机车号并提醒车站值班员选择），按下发送按键，当CTC/TDCS收到受令列车到达本站或相邻站（TDCS区段前后各一个站、CTC区段前后各两个站）一接近与三接近之间（具体位置可根据各线路的情况确定）信息时，将行车凭证信息发送至该站车站转接器，如果此时受令列车已在该站设置的位置与出站信号机之问，立即将行车凭证信息发送至该站车站转接器。车站值班员需要立即发送行车凭证信息时，按“立即发送”键，CTC/TDCS将信息立即发送到列车邻近的车站转接器（在半自动闭塞区段手动选站）。车站转接器向CTC/TDCS车站设备回发应答信息，同时控制车站电台建立信道，发送行车凭证信息。
CIR接收到行车凭证后的处理方式同8.2.1.1。8
TB/T3231—2010
车站转接器接收到自动确认和手动签收信息后，通过CTC/TDCS设备将信息发送至相关的车站值班员终端。
当CTC/TDCS在行车凭证信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息时，应自动重发，重发不应超过2次。当2次重发后，仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在CTC/TDCS车站值班员终端上提示，由车站值班员选择重发或结束，选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出命令发送状态。
多包发送时，若第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动继续发送后续包，每包发送1次。无论收到或未收到自动确认信息，两次发送时间间隔均为15s。在CTC区段行车凭证信息可在列车调度台发送，相应的自动确认和手动签收信息应发送到列车调度台。
8.2.3发送调车请求
司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时，在MMI上按“调车请求”键，CIR发送调车请求信息。工作在补机状态时不能发送调车请求信息。车站转接器接收到调车请求信息时，将调车请求信息转发给CTC。CTC接收到调车请求信息后自动回送确认信息，CIR接收到调车请求确认信息后在MMI上显示，此时不发送回执信息、不进行语音提示。
8.2.4发送列车进路预告信息
8.2.4.1半自动闭塞区段发送列车进路预告信息接车站列车进路已经排列，列车在出发站下列位置时，CTC/TDCS发送列车进路预告信息：a）出发站的出站信号机；
反向进站信号机；
c）反向接车预告信号机。
CTC/TDCS收到自动确认信息后，在后续位置不再发送列车进路预告信息。当CTC/TDCS在上述位置信息发送后均未收到自动确认信息，列车越过反向接车预告信号机后改由接车站每隔60s~120s自动向列车发送一次列车进路预告信息。当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。发送及处理过程同8.2.1.1,CIR对该信息的手动签收信息进行记录但不发送。CTC/TDCS在列车进路预告信息发出后未收到自动确认信息时不进行重发。8.2.4.2自动闭塞区段发送列车进路预告信息接车站列车进路已经排列，列车在出发站下列位置时，CTC/TDCS发送列车进路预告信息：a）出发站的出站信号机；
b）一离去信号机；
c）二离去信号机。
CTC/TDCS收到自动确认信息后，在后续位置不再发送列车进路预告信息。当CTC/TDCS在上述位置信息发送后均未收到自动确认信息，列车越过二离去信号机后，改由接车站在每个闭塞分区自动向列车发送一次列车进路预告信息。当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。发送及处理过程同8.2.1.1，CIR对该信息的手动签收信息进行记录但不发送。CTC/TDCS在列车进路预告信息发出后未收到自动确认信息时不进行重发。8.2.4.3列车进路发生变更
列车进路发生变更时，CTC/TDCS应立即发送新的进路预告信息，在未收到列车自动确认信息时，重复发送。当列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。8.2.4.4接近重发
建筑321-
标准查询下载网
rww.iz321.net
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。