TB/T 3391-2015
基本信息
标准号： TB/T 3391-2015
中文名称：机车车辆隔离变压器
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3391-2015.Isolation transformer on rolling stock.
1范围
TB/T 3391规定了机车车辆干式隔离变压器(以下简称变压器)的环境条件.技术要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和储存。
TB/T 3391适用于机车车辆上辅助电路中接入的起隔离保护作用的干式变压器,其他轨道车辆可参照使用。
TB/T 3391不适用于安装在机车车辆上千式隔离变压器的附属设备,如分接开关、电阻器、散热器、风机等。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 1094.1电力变压器 第1部分:总则( GB 1094. 1- -2013 ,IEC 60076-1 :2011 , MOD)
GB 1094.2电力变压器第2 部分:液浸式变压器的温升( GB 1094. 2--2013 ,IEC 60076-2 :2011,MOD)
GB/T 1094. 10电力变压器第10部分:声级测定( GB/T 1094. 10- -2003 , IEC 60076-10:2001，MOD)
GB 1094. 11-2007电力变压器第11 部分:干式变压器( IEC 60076-11 :2004，MOD)
GB 4208-2008外壳防护等级(IP 代码) ( IEC 60529 :2001 ,IDT)
3术语和定义
GB 19212. 1- -2008、GB/T 25120- -2010 CB 1094. 1、GB 1094. 11- -2007界定的术语和定义适用于本文件。
4环境条件 .
变压器应能在以下环境条件下正常运行:
a)海拔不超过2 500 m;
1范围
TB/T 3391规定了机车车辆干式隔离变压器(以下简称变压器)的环境条件.技术要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和储存。
TB/T 3391适用于机车车辆上辅助电路中接入的起隔离保护作用的干式变压器,其他轨道车辆可参照使用。
TB/T 3391不适用于安装在机车车辆上千式隔离变压器的附属设备,如分接开关、电阻器、散热器、风机等。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 1094.1电力变压器 第1部分:总则( GB 1094. 1- -2013 ,IEC 60076-1 :2011 , MOD)
GB 1094.2电力变压器第2 部分:液浸式变压器的温升( GB 1094. 2--2013 ,IEC 60076-2 :2011,MOD)
GB/T 1094. 10电力变压器第10部分:声级测定( GB/T 1094. 10- -2003 , IEC 60076-10:2001，MOD)
GB 1094. 11-2007电力变压器第11 部分:干式变压器( IEC 60076-11 :2004，MOD)
GB 4208-2008外壳防护等级(IP 代码) ( IEC 60529 :2001 ,IDT)
3术语和定义
GB 19212. 1- -2008、GB/T 25120- -2010 CB 1094. 1、GB 1094. 11- -2007界定的术语和定义适用于本文件。
4环境条件 .
变压器应能在以下环境条件下正常运行:
a)海拔不超过2 500 m;
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标准内容
ICS 29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3391--2015
机车车辆隔离变压器
Isolation transformer on rolling stock2015-07·02发布
国家铁路局
2016-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求
检验方法bZxz.net
检验规则·
RAMS 要求
标志、包装、运输和储存
TB/T 3391—2015
-iKAoNiKAca
本标准按照GR/T1.1—2009给出的规则起草，本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司。TB/T3391-2015
本标准参加起草单位：南车株洲电机有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集闭大同电力机车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国钦道科学研究院机车车辆研究所、南车株洲电力机车有限公司。本标准主要起草人：鲁力、盛政彬。本标准参加起草人：陈立、黄登威、唐伟、李华祥、胡学永，李红、邢涛、张宁。H
-KAONKAca
1范围
机车车辆隔离变压器
TB/T 3391—2015
本标准规定了机车车辆干式隔离变压器（以下简称变压器)的环境条件、技术要求、检验方法、检验规则、RAMS 要求、标志、包装、运输和储存。本标准适用于机车车辆上辅助电路中接的起隔离保护作用的于式变压器，其他轨道车辆可参照使用。
本标准不适用于安装在机东车辆上十式陋离变压器的附属设备，如分接兀关、电阻器、散热器、风机等。
2规范性引用文件
下列文件对士本义件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。CB 1094.1 电力变压器第1部分:总则(CB 1094.1—2013,IEC 60076-1:2011,M0D)GB1094.2电力变压器第2部分：液浸式变压器的温升(GB1094.2—-2013，IEC60076-2：2011，MOD)
GB/T1094.10电力变压器第10部分：市级测定(GB/T 1094.10—2003,JEC 60076-10:2001,MOD)
GB 1094.11—2007电力变正器第11部分：十式变压器(EC 60076-11:2004,M0D)CB4208--2008外防护等级（IP代码)(IEC60529:200LIDT）GR/T 5465.2—2008电气设备用图形符号第2部分:图形符号(IFC 60417 DR:2007,IDT）G9212.1一2008电力变压器,电源、电抗器和类似产品的安全第1部分：通用要求和试验(IEC 61558-1 :2005 , IDT)
GB/T21562—20K08轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002，IDT)
GB/T 21563—2008 车
轨道变遭·机车车辆设备冲击和振动试验（IF℃61373：1999，IDT）G8/T25120—2010轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器（IEC60310:2004,M0D）JB/T501—2006电力变压器减验导则3术语和定义
CB19212.1—2008、CB/T25120—2010、CB1094.1、GB1094.11-2007界定的术语和定义适用于本文件。
4环境条件
变压器应能在以下环境条件下正常运行：a）海拔不超过2500m；
b）环境温度为-40℃~40℃（车内安装周周最高温度为70℃）；注：当变压器安装于车外进风的风道中，按车外环境考虑。）空气相对湿度：最湿月平均最无相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25%℃）1
TKAONKAca
TB/T 3391--2015
d）变压器在机车车辆正常运行时应能承受雨、雪、雾、冰、霜、风、沙以及其他污染物的侵蚀：e）变压器应能承受机车车辆运行时的冲击和振动：当变压器使用环境条件超出上述条件时，由供需效方协商确定。5技术要求
一般要求
变压器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。5. 1. 2
同型号的变压器均应具有换性，安装维护方便。除非另有规定，变压器的定额采用持续.1.作制定额。5. 1. 4
所有非金属材料应采用低烟、无卤、阻燃材料。5. 1. 5
铁悉应采用优质硅钢片。
应采用整体真空浸漆处垂：
引出线宜采用铜排引出或焊接电缆引出，应设置接地螺栓和接地标志，接地螺检应保证与接地导线其有良好的连接和足够的接触面积。所有紧固件应做防松标记。
铁芯应可靠的一点接地。
铁芯和金属件应来取防锈处理措施，保证产品防摘、防潮性能。5. 1. 11
5.2性能要求
温升限值
变压器温升允许限值见表 1,并按照 GR 1094.11—2007 中 11. 3 的要求进行海拨修:F。表1变压器温升许限值
设备部位
绕组(平均）
注：苯准温度为40℃。
5.2.2绝缘电阻
5.2.2.1绕组对地绝缘电阻
绝缘耐热等级
用 2. 500 V兆欧表测,绕组对地绝缘电阻应大于 500 M11。5. 2. 2.2穿心拉杆(若有)对地绝缘电阻用2500V兆欧表测量，穿心拉杆对地绝缘电阻成人于100M0。5. 2. 3特性允差
5.2.3.1绕组直流电阻允差
绕组直流电阻允差为设计值的±10%5.2.3.2电阻平衡率
极限温度
测量相变压器相电阻偏差率应在-2%~+2%范围内，线电阻偏蒸率在-2.5%~+2.5%范围内。
-TKAONKAca
5.2. 3. 3损耗允差
TB/T3391—2015
在持续定额时测得的变压器总损耗不应超过规定值的+10%，空载损耗及负载损耗不应超过规定值的+15%。
5.2. 3. 4空裁电流允差
在持续定额时测得的变压器空载电流不应超过规定值的+15%。5.2.3.5电压比允差
变压器电压比允差不应超过规定值的±2%，5.2.3.6短路阻抗允差
短路阻抗允差为设计值的±15%。5.2.4感应耐压试验要求
对变压器低压侧施加2倍额定电压，其他绕组开路，当试验电压频率不大于2倍额定频率时，其全电压下的试验时间应为60B。尚试验频率超过两倍额定频率时，试验时间应为（120×额定频率/试验频率)s,但不少于 15 s。
5.2.5耐受外施电压试验要求
变压器绕组外施耐压试验一般使用工频正弦交流电,也可采用近似正兹波的交流电,频率为25 Hz~100Hz。如果订货前经供需双方同意，也可使用直流电。试验电压见CB/T25120—2010中表8。当变止器的使用地点海拔与试验地点海拔不同时，除非劳有规定，试验的海拨修正系数应符合表2的要求。
表2工频耐电压和冲击耐电压的海拔修正系数产品使用地点海拨
产品试验
地点海拨
5.2.6噪声限值
最大允许声医等级由供需双方协商确定，5.2.7冲击和振动要求
变压器应按GB/T21563--2(08进行冲击和振动试验：变压器直接安装车体按I类A级考核：变压器通过框体安装丁车体按1类B级考核。试验后应进行如下性能检验：
a）外观检查；
b）空载电流和损耗的测量；
阻抗电压的测量；
d）耐受感应电压或耐变工频电压试验。4.000
紧固件无松动、外观完好，如果b)项和c)项的试验结果与最初试验中的测量值相比误差小丁2%，则认为变压器通过了冲山和振动试验。对于d)项中的试验，施加试验电压应为最初试验中采用值的75%，试验中不应发生击穿或闪络现象。5.2.8重量限值
除非另有规定，变压器重量不应超过给定值的3%3
FrKAoNKAca
TB/T 3391-2015
防护等级要求
当变压器安装丁车外进风的风道中,不应低于 IP05 的要求。6检验方法
6.1试验电源及要求
由变流器供电的变压器，优先采用装车使用的变流器作为试验电源，也可采用与实际运行时的电压波形和谐波分量非常类似的电源。对于非变流器供电的变压器，可采用正弦波电源进行试验，试验电源的要求应满足CB1094.1的要求．
6.2外观检查
外观检查包括：
a）产品的外观和装配质熹检查,包括变压器的外形与安装长寸、零部件装配的正确性、金属镀层、表面涂层、接地端等
b）标志内容正确性检查。
6. 3重量测量
用直接称重法检测变拒器重量，仅在变压器产品的样机或批量生产第一台測量。6.4绝缘电阻测量
用2500V兆欧表测量：
a）初级绕组对地绝缘电阻：
次级绕组对地绝缘电阻；
初级绕组对次级绕组绝缘电阻；d）穿心拉杆（姑有)对地绝缘电阻。测量前后，应将变压器初级和次级各出线端分别对地放电，使绕组上的残存静电放尽，保证安全。6.5电压比和联结组别测量
电压比和联结组别的测量按照JB/T501-2006进行：6. 6 绕组直流电阻测影
绕组自流电崩测量按解/T51一200折进行。测量时，应记录测量时的环境温度，测量的电阻值要按公式(1)换算到相应耐热等级的基准温度T的值。R =R ×(K+T)/(K+T)
式中：
T—环境温度,单位为摄氏度(%）;R.
—环境溫度下所测电阻值,单位为欧姆()1导体为铜时,K=235;导体为铝时,K=225-基准湿度,见表3。
表3基准温度
耐热等级
基准温度
-TKAONKAca
6.7空载试验
TB/T 33912015
对变压器低压侧施加6.1规定的试验电源，变压器高压侧开路,测景变压器的空载电流、空载损耗，6.8短路试验
变压幕次级短路，初级施加6.1规定的试验电源，测量变压器的负载损耗和短路阻抗值，并将测量值折算到基准溢度，
6.9感应耐压试验
对变压器低压侧施加电压，其他绕组开路，试验电压见5.2.4，试验中变压器应无击穿或闪络现象，同时无明显的泄漏电流增加。
6.10耐受外施电压试验
对变压器绕组和地，初次级绕组之间施加下频耐受电乐，应无击穿或闪络现象，无明显的泄漏电流增
6.11温升试验
变压器在制造商确定的额定功率下进行温升试验，试验中冷却系统应按照在机车车辆上的条件进行布置。
温升试验按照JB/T 501--2006 和 GB 1094.2 进行。6.12噪声测量
按照GB/T1094.10进行
6.13冲击和振动试验
按照GB/T21563--2008进行。
6.14防护等级试验
按CB4208—2008进行试验
7检验规则
7.1检验分类
变压器的检验分为型式检验和出厂检验。7.2型式检验
在下列情况之一时，要选取一台变压器进行型式检验：新产品试制完成时；
b）品的结构、工艺或材料的变更影响到变压器的某些特性或参数变化时，应部分或全部检验出厂检验结果与上次型式检验结果发生不充许的偏差时：d）转厂生产或停产2年及以童新生产时：e）持续生产4年时，
7.3 出厂检验
出检验为每台变压器产品出厂时应做的检验瑛：7.4检验项目
变压器的检验项目见表4.
表4变压器检验项目
外规检查
重母测蛋
检验项目
检验分类
型式检验
出厂检验
技术要求
对应条款
检验方法
对应条款
KAONiKAca
TB/T3391—2015
绝缘电阻测量
捡验项目
电压比和联结组别测革
绕组直流电阻测垫
表4变压器检验项目（续）
检验分类
型式检验
空载试验（空载损耗、空载电流测鼠）短路试验（负裁损耗和阳抗电压衡量）感应耐压试验
耐变外施电压试验
温升试验
噪声测量
冲击和振动试验
防护等级试骑
注：“”为应做的顷目，\\为不需要做的项日。8RAMS要求
出厂检验
技术要求
对应条款
5. 2. 3. 5
5. 2. 3. 1
5. 2. 3. 4
5. 2. 3. 3
5. 2. 3. 6
8.1产品制造商应按照GB/T21562—2008进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告检验方法
对应条款
8.2应通过建立可靠性模型，定义产品的可靠性指标，火效率（入）不应大于机车车辆可靠性指标分配值。
8.3成制定满足机车车辆可维护性要求的产品维修性指标，规定产品的平均修复时间MTTR（按小时或天)并提出在线可更换单元(LRU)清单。8.4产品制造商应按照GB/T21562--20X08的要求进行安全性分析，定义产品的危险可能性、危险后果严重性等级及风险等级，并提供产品初步危险源分析(PHA)报告、安全相关的功能和失效清单、故障树分析(HTA)。
9标志、包装、运输和储存
9.1标志
9. 1. 1 总
变压器上所有标志应保证清晰、耐用,在使用期内不易磨损和脱落。所有标志应方使在地面和安装在机车车辆时辨识9.1.2铭
变压器的铭牌至少应包含下列内容：制造商名称；
型号！
出厂序列号；
制造日期：
额定容量、额定电压、额定频率和联结组别；1
）总重量；
g）冷却方式；
h）绝缘等级。
9.1.3接线端、引线和接地标志
TB/T 33912015
电缆，连接器和自带电缆应永久标志，不易磨损和脱落。接地标志符号应符合GH/T5465.2一2008的规定。
9.2包装、运输和储存
9.2.1装箱的每台变压器应附有产品合格证及履历本。在产品合格证和履本上应分别填写出厂检验的主要数据。
9.2.2变压器应安装运输保护工装。9. 2. 3
在正常运输时，变压器不成因包装不善而受潮、污染与提坏。包装箱外壁的文字和标志应清楚整齐，内容如下：发货站及制造商名称！
收货站及收货单位名称；
变压器型号和产品序号；
变压器的净重及毛重；
包装箱的外形尺寸；
在包装箱的适当位置应标有“小心轻放”、“防潮”等字样。变压器诺存时应放在干燥，清洁、无酸碱及腐蚀性气体的场地，放置应平稳可靠，勿倒置，变压器上不应放置重物或带尖棱的物品。7
中华人民共和国
铁道行业标准
机车车辆隔离变压器
Isolation transformer on rolling stockTR/T 3391 - --2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有侵权必究
开水:880 mu ×1 230 mm
2015年11月第1版
印张:1字数：15千字
2015年11月第1次印刷
151134450
定价：10.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3391--2015
机车车辆隔离变压器
Isolation transformer on rolling stock2015-07·02发布
国家铁路局
2016-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求
检验方法bZxz.net
检验规则·
RAMS 要求
标志、包装、运输和储存
TB/T 3391—2015
-iKAoNiKAca
本标准按照GR/T1.1—2009给出的规则起草，本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司。TB/T3391-2015
本标准参加起草单位：南车株洲电机有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集闭大同电力机车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国钦道科学研究院机车车辆研究所、南车株洲电力机车有限公司。本标准主要起草人：鲁力、盛政彬。本标准参加起草人：陈立、黄登威、唐伟、李华祥、胡学永，李红、邢涛、张宁。H
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1范围
机车车辆隔离变压器
TB/T 3391—2015
本标准规定了机车车辆干式隔离变压器（以下简称变压器)的环境条件、技术要求、检验方法、检验规则、RAMS 要求、标志、包装、运输和储存。本标准适用于机车车辆上辅助电路中接的起隔离保护作用的于式变压器，其他轨道车辆可参照使用。
本标准不适用于安装在机东车辆上十式陋离变压器的附属设备，如分接兀关、电阻器、散热器、风机等。
2规范性引用文件
下列文件对士本义件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。CB 1094.1 电力变压器第1部分:总则(CB 1094.1—2013,IEC 60076-1:2011,M0D)GB1094.2电力变压器第2部分：液浸式变压器的温升(GB1094.2—-2013，IEC60076-2：2011，MOD)
GB/T1094.10电力变压器第10部分：市级测定(GB/T 1094.10—2003,JEC 60076-10:2001,MOD)
GB 1094.11—2007电力变正器第11部分：十式变压器(EC 60076-11:2004,M0D)CB4208--2008外防护等级（IP代码)(IEC60529:200LIDT）GR/T 5465.2—2008电气设备用图形符号第2部分:图形符号(IFC 60417 DR:2007,IDT）G9212.1一2008电力变压器,电源、电抗器和类似产品的安全第1部分：通用要求和试验(IEC 61558-1 :2005 , IDT)
GB/T21562—20K08轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002，IDT)
GB/T 21563—2008 车
轨道变遭·机车车辆设备冲击和振动试验（IF℃61373：1999，IDT）G8/T25120—2010轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器（IEC60310:2004,M0D）JB/T501—2006电力变压器减验导则3术语和定义
CB19212.1—2008、CB/T25120—2010、CB1094.1、GB1094.11-2007界定的术语和定义适用于本文件。
4环境条件
变压器应能在以下环境条件下正常运行：a）海拔不超过2500m；
b）环境温度为-40℃~40℃（车内安装周周最高温度为70℃）；注：当变压器安装于车外进风的风道中，按车外环境考虑。）空气相对湿度：最湿月平均最无相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25%℃）1
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TB/T 3391--2015
d）变压器在机车车辆正常运行时应能承受雨、雪、雾、冰、霜、风、沙以及其他污染物的侵蚀：e）变压器应能承受机车车辆运行时的冲击和振动：当变压器使用环境条件超出上述条件时，由供需效方协商确定。5技术要求
一般要求
变压器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。5. 1. 2
同型号的变压器均应具有换性，安装维护方便。除非另有规定，变压器的定额采用持续.1.作制定额。5. 1. 4
所有非金属材料应采用低烟、无卤、阻燃材料。5. 1. 5
铁悉应采用优质硅钢片。
应采用整体真空浸漆处垂：
引出线宜采用铜排引出或焊接电缆引出，应设置接地螺栓和接地标志，接地螺检应保证与接地导线其有良好的连接和足够的接触面积。所有紧固件应做防松标记。
铁芯应可靠的一点接地。
铁芯和金属件应来取防锈处理措施，保证产品防摘、防潮性能。5. 1. 11
5.2性能要求
温升限值
变压器温升允许限值见表 1,并按照 GR 1094.11—2007 中 11. 3 的要求进行海拨修:F。表1变压器温升许限值
设备部位
绕组(平均）
注：苯准温度为40℃。
5.2.2绝缘电阻
5.2.2.1绕组对地绝缘电阻
绝缘耐热等级
用 2. 500 V兆欧表测,绕组对地绝缘电阻应大于 500 M11。5. 2. 2.2穿心拉杆(若有)对地绝缘电阻用2500V兆欧表测量，穿心拉杆对地绝缘电阻成人于100M0。5. 2. 3特性允差
5.2.3.1绕组直流电阻允差
绕组直流电阻允差为设计值的±10%5.2.3.2电阻平衡率
极限温度
测量相变压器相电阻偏差率应在-2%~+2%范围内，线电阻偏蒸率在-2.5%~+2.5%范围内。
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5.2. 3. 3损耗允差
TB/T3391—2015
在持续定额时测得的变压器总损耗不应超过规定值的+10%，空载损耗及负载损耗不应超过规定值的+15%。
5.2. 3. 4空裁电流允差
在持续定额时测得的变压器空载电流不应超过规定值的+15%。5.2.3.5电压比允差
变压器电压比允差不应超过规定值的±2%，5.2.3.6短路阻抗允差
短路阻抗允差为设计值的±15%。5.2.4感应耐压试验要求
对变压器低压侧施加2倍额定电压，其他绕组开路，当试验电压频率不大于2倍额定频率时，其全电压下的试验时间应为60B。尚试验频率超过两倍额定频率时，试验时间应为（120×额定频率/试验频率)s,但不少于 15 s。
5.2.5耐受外施电压试验要求
变压器绕组外施耐压试验一般使用工频正弦交流电,也可采用近似正兹波的交流电,频率为25 Hz~100Hz。如果订货前经供需双方同意，也可使用直流电。试验电压见CB/T25120—2010中表8。当变止器的使用地点海拔与试验地点海拔不同时，除非劳有规定，试验的海拨修正系数应符合表2的要求。
表2工频耐电压和冲击耐电压的海拔修正系数产品使用地点海拨
产品试验
地点海拨
5.2.6噪声限值
最大允许声医等级由供需双方协商确定，5.2.7冲击和振动要求
变压器应按GB/T21563--2(08进行冲击和振动试验：变压器直接安装车体按I类A级考核：变压器通过框体安装丁车体按1类B级考核。试验后应进行如下性能检验：
a）外观检查；
b）空载电流和损耗的测量；
阻抗电压的测量；
d）耐受感应电压或耐变工频电压试验。4.000
紧固件无松动、外观完好，如果b)项和c)项的试验结果与最初试验中的测量值相比误差小丁2%，则认为变压器通过了冲山和振动试验。对于d)项中的试验，施加试验电压应为最初试验中采用值的75%，试验中不应发生击穿或闪络现象。5.2.8重量限值
除非另有规定，变压器重量不应超过给定值的3%3
FrKAoNKAca
TB/T 3391-2015
防护等级要求
当变压器安装丁车外进风的风道中,不应低于 IP05 的要求。6检验方法
6.1试验电源及要求
由变流器供电的变压器，优先采用装车使用的变流器作为试验电源，也可采用与实际运行时的电压波形和谐波分量非常类似的电源。对于非变流器供电的变压器，可采用正弦波电源进行试验，试验电源的要求应满足CB1094.1的要求．
6.2外观检查
外观检查包括：
a）产品的外观和装配质熹检查,包括变压器的外形与安装长寸、零部件装配的正确性、金属镀层、表面涂层、接地端等
b）标志内容正确性检查。
6. 3重量测量
用直接称重法检测变拒器重量，仅在变压器产品的样机或批量生产第一台測量。6.4绝缘电阻测量
用2500V兆欧表测量：
a）初级绕组对地绝缘电阻：
次级绕组对地绝缘电阻；
初级绕组对次级绕组绝缘电阻；d）穿心拉杆（姑有)对地绝缘电阻。测量前后，应将变压器初级和次级各出线端分别对地放电，使绕组上的残存静电放尽，保证安全。6.5电压比和联结组别测量
电压比和联结组别的测量按照JB/T501-2006进行：6. 6 绕组直流电阻测影
绕组自流电崩测量按解/T51一200折进行。测量时，应记录测量时的环境温度，测量的电阻值要按公式(1)换算到相应耐热等级的基准温度T的值。R =R ×(K+T)/(K+T)
式中：
T—环境温度,单位为摄氏度(%）;R.
—环境溫度下所测电阻值,单位为欧姆()1导体为铜时,K=235;导体为铝时,K=225-基准湿度,见表3。
表3基准温度
耐热等级
基准温度
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6.7空载试验
TB/T 33912015
对变压器低压侧施加6.1规定的试验电源，变压器高压侧开路,测景变压器的空载电流、空载损耗，6.8短路试验
变压幕次级短路，初级施加6.1规定的试验电源，测量变压器的负载损耗和短路阻抗值，并将测量值折算到基准溢度，
6.9感应耐压试验
对变压器低压侧施加电压，其他绕组开路，试验电压见5.2.4，试验中变压器应无击穿或闪络现象，同时无明显的泄漏电流增加。
6.10耐受外施电压试验
对变压器绕组和地，初次级绕组之间施加下频耐受电乐，应无击穿或闪络现象，无明显的泄漏电流增
6.11温升试验
变压器在制造商确定的额定功率下进行温升试验，试验中冷却系统应按照在机车车辆上的条件进行布置。
温升试验按照JB/T 501--2006 和 GB 1094.2 进行。6.12噪声测量
按照GB/T1094.10进行
6.13冲击和振动试验
按照GB/T21563--2008进行。
6.14防护等级试验
按CB4208—2008进行试验
7检验规则
7.1检验分类
变压器的检验分为型式检验和出厂检验。7.2型式检验
在下列情况之一时，要选取一台变压器进行型式检验：新产品试制完成时；
b）品的结构、工艺或材料的变更影响到变压器的某些特性或参数变化时，应部分或全部检验出厂检验结果与上次型式检验结果发生不充许的偏差时：d）转厂生产或停产2年及以童新生产时：e）持续生产4年时，
7.3 出厂检验
出检验为每台变压器产品出厂时应做的检验瑛：7.4检验项目
变压器的检验项目见表4.
表4变压器检验项目
外规检查
重母测蛋
检验项目
检验分类
型式检验
出厂检验
技术要求
对应条款
检验方法
对应条款
KAONiKAca
TB/T3391—2015
绝缘电阻测量
捡验项目
电压比和联结组别测革
绕组直流电阻测垫
表4变压器检验项目（续）
检验分类
型式检验
空载试验（空载损耗、空载电流测鼠）短路试验（负裁损耗和阳抗电压衡量）感应耐压试验
耐变外施电压试验
温升试验
噪声测量
冲击和振动试验
防护等级试骑
注：“”为应做的顷目，\\为不需要做的项日。8RAMS要求
出厂检验
技术要求
对应条款
5. 2. 3. 5
5. 2. 3. 1
5. 2. 3. 4
5. 2. 3. 3
5. 2. 3. 6
8.1产品制造商应按照GB/T21562—2008进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告检验方法
对应条款
8.2应通过建立可靠性模型，定义产品的可靠性指标，火效率（入）不应大于机车车辆可靠性指标分配值。
8.3成制定满足机车车辆可维护性要求的产品维修性指标，规定产品的平均修复时间MTTR（按小时或天)并提出在线可更换单元(LRU)清单。8.4产品制造商应按照GB/T21562--20X08的要求进行安全性分析，定义产品的危险可能性、危险后果严重性等级及风险等级，并提供产品初步危险源分析(PHA)报告、安全相关的功能和失效清单、故障树分析(HTA)。
9标志、包装、运输和储存
9.1标志
9. 1. 1 总
变压器上所有标志应保证清晰、耐用,在使用期内不易磨损和脱落。所有标志应方使在地面和安装在机车车辆时辨识9.1.2铭
变压器的铭牌至少应包含下列内容：制造商名称；
型号！
出厂序列号；
制造日期：
额定容量、额定电压、额定频率和联结组别；1
）总重量；
g）冷却方式；
h）绝缘等级。
9.1.3接线端、引线和接地标志
TB/T 33912015
电缆，连接器和自带电缆应永久标志，不易磨损和脱落。接地标志符号应符合GH/T5465.2一2008的规定。
9.2包装、运输和储存
9.2.1装箱的每台变压器应附有产品合格证及履历本。在产品合格证和履本上应分别填写出厂检验的主要数据。
9.2.2变压器应安装运输保护工装。9. 2. 3
在正常运输时，变压器不成因包装不善而受潮、污染与提坏。包装箱外壁的文字和标志应清楚整齐，内容如下：发货站及制造商名称！
收货站及收货单位名称；
变压器型号和产品序号；
变压器的净重及毛重；
包装箱的外形尺寸；
在包装箱的适当位置应标有“小心轻放”、“防潮”等字样。变压器诺存时应放在干燥，清洁、无酸碱及腐蚀性气体的场地，放置应平稳可靠，勿倒置，变压器上不应放置重物或带尖棱的物品。7
中华人民共和国
铁道行业标准
机车车辆隔离变压器
Isolation transformer on rolling stockTR/T 3391 - --2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中煤涿州制图印刷厂北京分厂印刷版权专有侵权必究
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2015年11月第1版
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2015年11月第1次印刷
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