TB/T 3414-2015
基本信息
标准号： TB/T 3414-2015
中文名称：动车组应急照明
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3414-2015.Emergency lighting for the multiple unit.
1范围
TB/T 3414规定了动车组应急照明的技术要求与检验方法。
TB/T 3414适用于动车组应急照明。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4549.9- -2004 铁道 车辆词汇第9 部分:电气装置
3术语和定义
CB/T 4549.9- 2004 界定的术语和定义适应于本文件。为了便于使用,以下重复列出了GB/T4549. 9- -2004 中的某些术语和定义。
3.1应急照明emergency lighting
在正常照明系统失效的情况下使用的照明。
[GB/T 4549.9- -2004,定义3. 11]。.
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1 旅客区城与工作区域均应设有应急照明。
4.1.2 应急照明应能保证旅客乘坐区域、工作区域和车辆安全通道照明充足，使乘客和工作人员在车厢内能够自由活动或离开车辆、特别是能够辨认障碍物的存在。
4.1.3可能发生能见度降低的区域应考虑设置应急照明。
4.1.4应急照明应能保证出口清晰可辨。
4.1.5应急照明由列车控制系统控制,禁止旅客操作。
4.2.3在列车脱离外电源供电或充电机失效后,蓄电池的容量应保证只有应急照明时持续工作至少3h,或在其他应急负载使用情况下持续工作至少2 h。
4.2.4司机室和机械师室宜使用相同的应急照明控制模式,应急照明应可单独进行通断控制。
4.3 照度
4.3.1在完全由 蓄电池供电,电压在4.2.2规定条件下,照度应满足以下要求:
a)在进 出通道中心线的地板面平均照度应大于或等于5 lx;
1范围
TB/T 3414规定了动车组应急照明的技术要求与检验方法。
TB/T 3414适用于动车组应急照明。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4549.9- -2004 铁道 车辆词汇第9 部分:电气装置
3术语和定义
CB/T 4549.9- 2004 界定的术语和定义适应于本文件。为了便于使用,以下重复列出了GB/T4549. 9- -2004 中的某些术语和定义。
3.1应急照明emergency lighting
在正常照明系统失效的情况下使用的照明。
[GB/T 4549.9- -2004,定义3. 11]。.
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1 旅客区城与工作区域均应设有应急照明。
4.1.2 应急照明应能保证旅客乘坐区域、工作区域和车辆安全通道照明充足，使乘客和工作人员在车厢内能够自由活动或离开车辆、特别是能够辨认障碍物的存在。
4.1.3可能发生能见度降低的区域应考虑设置应急照明。
4.1.4应急照明应能保证出口清晰可辨。
4.1.5应急照明由列车控制系统控制,禁止旅客操作。
4.2.3在列车脱离外电源供电或充电机失效后,蓄电池的容量应保证只有应急照明时持续工作至少3h,或在其他应急负载使用情况下持续工作至少2 h。
4.2.4司机室和机械师室宜使用相同的应急照明控制模式,应急照明应可单独进行通断控制。
4.3 照度
4.3.1在完全由 蓄电池供电,电压在4.2.2规定条件下,照度应满足以下要求:
a)在进 出通道中心线的地板面平均照度应大于或等于5 lx;
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标准内容
ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3414-—2015
动车组应急照明
Emergency lighting for the multiple unit2015-08-07发布
国家铁路局
2016-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
一般要求
照度均匀度
启动特性
安装位置
供电优先级
5检验方法
测量条件
电源检测
照度测量
启动特性试验
TB/T3414—2015
-iiiKAoNiKAca
TB/T3414-2015
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司。本标准主要起草人：李大鹏、陈平、李勇序、宫卫南、李海游。H
HiiKAoiKAca
1范围
动车组应急照明
本标准规定了动车组应急照明的技术要求与检验方法。本标准适用于动车组应急照明。2规范性引用文件
TB/T3414-2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4549.9一2004铁道车辆词汇第9部分：电气装置3术语和定义
GB/T4549.9一2004界定的术语和定义适应于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T4549.9一2004中的某些术语和定义。3.1
应急照明emergencylighting
在正常照明系统失效的情况下使用的照明。［GB/T4549.9—2004,定义3.11]。4技术要求
4.1一般要求
4.1.1旅客区域与工作区域均应设有应急照明。4.1.2应急照明应能保证旅客乘坐区域、工作区域和车辆安全通道照明充足，使乘客和工作人员在车厢内能够自由活动或离开车辆、特别是能够辨认障碍物的存在。4.1.3可能发生能见度降低的区域应考患设置应急照明。4.1.4应急照明应能保证出口清晰可辨。4.1.5应急照明由列车控制系统控制，禁止旅客操作。4.2电
4.2.1应急照明系统应由蓄电池和至少一个单独回路供电。4.2.2应急照明系统应在0.7U.~1.1U电源电压下满足照明要求。如果车辆没有自身蓄电池供电且在正常工作时供电可能被减弱，应急照明系统应配备专用电源。注：U.为标称电压值。
4.2.3在列车脱离外电源供电或充电机失效后，蓄电池的容量应保证只有应急照明时持续工作至少3h，或在其他应急负载使用情况下持续工作至少2h。4.2.4司机室和机械师室宜使用相同的应急照明控制模式，应急照明应可单独进行通断控制。4.3照度
4.3.1在完全由蓄电池供电，电压在4.2.2规定条件下，照度应满足以下要求：a）在进出通道中心线的地板面平均照度应大于或等于5Ix；1
HiiKAoiKAca
TB/T3414—2015
进出口门槛处照度应大于或等于30Ix。b)bzxZ.net
4.3.2平均照度按公式（1）计算：平均照度=各测点照度之和/测点总数4.4照度均匀度
4.4.1应急照明的照度均匀度应在0.2~10之间。4.4.2照明均勾度按公式(2)计算：照明均匀度=照明测点处最大或最小照度/平均照度4.5眩
照明光源不应对旅客和工作人员造成眩光。4.6启动特性
应急照明应在充电机断电后5s内照度应达到规定值的50%，在15s内达到规定值。4.7安装位置
应急照明至少应安装于下列位置：a）在旅客包间、厕所、司机室、厨房等独立空间；b）在接近门、门踏板、紧急出口处；c）在走廊、通过台区域；
d）任何用于人员通过的地板平面有改变处。4.8供电优先级
在列车脱离外电源供电，蓄电池向应急照明供电应保持最高优先级。5检验方法
5.1设备
照度应采用精度等级1级照度计测量。5.2测量条件
5.2.1应在4.2.2中规定的电压下进行测量。5.2.2灯具若采用荧光灯管，其累计点燃时间至少150h。5.2.3测量前，灯具至少连续工作20min。5.2.4人为或自然的对照度测量的影响应小于规定照度的5%。5.2.5测量应在车辆洁净、灯具配备齐全且无载员条件下进行。5.3电源检测
测量照度前应先测量照明回路电压，电压应在4.2.2中规定范围内。5.4照度测量
在进出通道中心（包括脚、踏板）及安装了应急照明的区域地板面处测量。5.5启动特性试验
从充电机停止工作开始计时，记录应急照明照度达到规定照度的50%的时间及完全达到规定照度的时间。
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中华人民共和国
铁道行业标准
动车组应急照明
Emergency lighting forthemultipleunitTB/T3414—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230
2016年1月第1版
印张：0.5
字数：6千字
2016年1月第1次印刷
151134526
定价：8.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3414-—2015
动车组应急照明
Emergency lighting for the multiple unit2015-08-07发布
国家铁路局
2016-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
一般要求
照度均匀度
启动特性
安装位置
供电优先级
5检验方法
测量条件
电源检测
照度测量
启动特性试验
TB/T3414—2015
-iiiKAoNiKAca
TB/T3414-2015
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司。本标准主要起草人：李大鹏、陈平、李勇序、宫卫南、李海游。H
HiiKAoiKAca
1范围
动车组应急照明
本标准规定了动车组应急照明的技术要求与检验方法。本标准适用于动车组应急照明。2规范性引用文件
TB/T3414-2015
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4549.9一2004铁道车辆词汇第9部分：电气装置3术语和定义
GB/T4549.9一2004界定的术语和定义适应于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T4549.9一2004中的某些术语和定义。3.1
应急照明emergencylighting
在正常照明系统失效的情况下使用的照明。［GB/T4549.9—2004,定义3.11]。4技术要求
4.1一般要求
4.1.1旅客区域与工作区域均应设有应急照明。4.1.2应急照明应能保证旅客乘坐区域、工作区域和车辆安全通道照明充足，使乘客和工作人员在车厢内能够自由活动或离开车辆、特别是能够辨认障碍物的存在。4.1.3可能发生能见度降低的区域应考患设置应急照明。4.1.4应急照明应能保证出口清晰可辨。4.1.5应急照明由列车控制系统控制，禁止旅客操作。4.2电
4.2.1应急照明系统应由蓄电池和至少一个单独回路供电。4.2.2应急照明系统应在0.7U.~1.1U电源电压下满足照明要求。如果车辆没有自身蓄电池供电且在正常工作时供电可能被减弱，应急照明系统应配备专用电源。注：U.为标称电压值。
4.2.3在列车脱离外电源供电或充电机失效后，蓄电池的容量应保证只有应急照明时持续工作至少3h，或在其他应急负载使用情况下持续工作至少2h。4.2.4司机室和机械师室宜使用相同的应急照明控制模式，应急照明应可单独进行通断控制。4.3照度
4.3.1在完全由蓄电池供电，电压在4.2.2规定条件下，照度应满足以下要求：a）在进出通道中心线的地板面平均照度应大于或等于5Ix；1
HiiKAoiKAca
TB/T3414—2015
进出口门槛处照度应大于或等于30Ix。b)bzxZ.net
4.3.2平均照度按公式（1）计算：平均照度=各测点照度之和/测点总数4.4照度均匀度
4.4.1应急照明的照度均匀度应在0.2~10之间。4.4.2照明均勾度按公式(2)计算：照明均匀度=照明测点处最大或最小照度/平均照度4.5眩
照明光源不应对旅客和工作人员造成眩光。4.6启动特性
应急照明应在充电机断电后5s内照度应达到规定值的50%，在15s内达到规定值。4.7安装位置
应急照明至少应安装于下列位置：a）在旅客包间、厕所、司机室、厨房等独立空间；b）在接近门、门踏板、紧急出口处；c）在走廊、通过台区域；
d）任何用于人员通过的地板平面有改变处。4.8供电优先级
在列车脱离外电源供电，蓄电池向应急照明供电应保持最高优先级。5检验方法
5.1设备
照度应采用精度等级1级照度计测量。5.2测量条件
5.2.1应在4.2.2中规定的电压下进行测量。5.2.2灯具若采用荧光灯管，其累计点燃时间至少150h。5.2.3测量前，灯具至少连续工作20min。5.2.4人为或自然的对照度测量的影响应小于规定照度的5%。5.2.5测量应在车辆洁净、灯具配备齐全且无载员条件下进行。5.3电源检测
测量照度前应先测量照明回路电压，电压应在4.2.2中规定范围内。5.4照度测量
在进出通道中心（包括脚、踏板）及安装了应急照明的区域地板面处测量。5.5启动特性试验
从充电机停止工作开始计时，记录应急照明照度达到规定照度的50%的时间及完全达到规定照度的时间。
HTiKAoi KAca
HTiKAoi KAca
中华人民共和国
铁道行业标准
动车组应急照明
Emergency lighting forthemultipleunitTB/T3414—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230
2016年1月第1版
印张：0.5
字数：6千字
2016年1月第1次印刷
151134526
定价：8.00元
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。