TB 10009-2016
基本信息
标准号： TB 10009-2016
中文名称：铁路电力牵引供电设计规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10009-2016.Code for Design of Railway Traction Power Supply.
1总则
1.0.1为统一铁路电 力牵引供电工程设计技术要求，制定本规范。
1.0.2 TB 10009适用 于单相工频、接触网标称电压为25 kV的标准轨距铁路电力牵引供电工程设计。
1.0.3铁路电 力牵引供电系统的设计年度分为近、远期。近期为交付运营后第十年,远期为交付运营后第二十年。
1.0.4铁路电力牵引供电系统为一-级负荷,牵引变电所应有两路电源供电,当任一路故障时,另一路仍应正常供电。
1.0.5铁路电力牵引供电系统应向电力机车(电动车组)提供安全可靠的供电。当地区无电源且技术经济合理时,也可向铁路其他用户及地方负荷供电。
1.0.6设计选用的设备 应能满足电力牵引的要求。电力牵引供电设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,应符合国家及行业
的有关规定。
1.0.7寒温及寒冷地区铁路牵引供电工程设计应根据其特点采.用合理的设计方案、材料和设备选型等措施。
1.0.8铁路电力牵 引供电工程的设计应执行现行国家有关环境保护和节约能源的法律法规的规定。
2术语
2.0.1分束供电branch feeding
在枢纽(含大型客站及区段站)的各分场中,为方便供电和检修的需要,按电化股道群的不同供电分区进行供电。
2.0.2独立供电线independent feeding line
由牵引变电所或开闭所引出的单独馈线。
2.0.3接轨连线(CPW 线)connector of protective wire
连接保护线和钢轨(或扼流变压器中点)的导线。
2.0.4闪络保护地线 earthing wire for flashover protection
在闪络保护接地回路中设置的架空地线。
1总则
1.0.1为统一铁路电 力牵引供电工程设计技术要求，制定本规范。
1.0.2 TB 10009适用 于单相工频、接触网标称电压为25 kV的标准轨距铁路电力牵引供电工程设计。
1.0.3铁路电 力牵引供电系统的设计年度分为近、远期。近期为交付运营后第十年,远期为交付运营后第二十年。
1.0.4铁路电力牵引供电系统为一-级负荷,牵引变电所应有两路电源供电,当任一路故障时,另一路仍应正常供电。
1.0.5铁路电力牵引供电系统应向电力机车(电动车组)提供安全可靠的供电。当地区无电源且技术经济合理时,也可向铁路其他用户及地方负荷供电。
1.0.6设计选用的设备 应能满足电力牵引的要求。电力牵引供电设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,应符合国家及行业
的有关规定。
1.0.7寒温及寒冷地区铁路牵引供电工程设计应根据其特点采.用合理的设计方案、材料和设备选型等措施。
1.0.8铁路电力牵 引供电工程的设计应执行现行国家有关环境保护和节约能源的法律法规的规定。
2术语
2.0.1分束供电branch feeding
在枢纽(含大型客站及区段站)的各分场中,为方便供电和检修的需要,按电化股道群的不同供电分区进行供电。
2.0.2独立供电线independent feeding line
由牵引变电所或开闭所引出的单独馈线。
2.0.3接轨连线(CPW 线)connector of protective wire
连接保护线和钢轨(或扼流变压器中点)的导线。
2.0.4闪络保护地线 earthing wire for flashover protection
在闪络保护接地回路中设置的架空地线。
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标准内容
中华人民共和国行业标准
TB10009—2016
J452—2016
铁路电力牵引供电设计规范
Code for Design of Railway Traction Power Supply2016-05-26
国家铁路局
2016-09-01
中华人民共和国行业标准
铁路电力牵引供电设计规范
Code for Design of Railway Traction Power SupplyTB 10009—2016
452—2016
主编单位：中铁也气化勘测设计研究院有限公司中铁电气化局集团有限公司
批淮部门：国家铁路局
施行日期：2016年9月1日
2016年·北京
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（程建设标准2016年第2批）
国铁科法2016122号
现公布《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009—2016）行业标准，自2016年9月1口起实施。《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009—2005)同时废止。国家铁路局
2016年5月26日
HiiKAoNiKAca
本规范在《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009—2005基础上，总结吸纳了近年来铁路电力牵引供电L程建设、运营管理的实践经验和科研成果，借鉴了国内外相关设计标准，并广泛征求意见，经审修订而成。
本规范共分7竞，主要内容包括：总则、术语、牵引供电、牵引变电所、接触网、牵引供电调度和远动系统、供电检修；另有2个附录。
本次修订的主要内容如下：
1.将《供配电系统设计规范》GB50052、《35kV～110kV变电站设计规范》GB50059、《3110kV高压配电装置设计规范》GB50060《交流电气装置的接地设计规范》GB/I50065等现行国家及电力行业相关标准共性内容纳人到本规范中。2.修改了适用范国，增加了寒温和寒冷地区、节能和环境保护的设计要求等。
3．优化了术语内容。
4.增加了枢纽供电和供电臂分段供电有关规定.删除了131供电方式、并联电容补偿装置及具有关内容。5．修订了吸上线、接轨连线的设计规定。6，增加了220kV、330kV配电装置型式选择、GIS装置、变电二次系统防雷及过电压防护措施、供电电缆接地的有规定。
7.增加了分区所、自耦变压器所主接线的有关内容，完善了3
iiKAoNiKAca
所用交流电源的有关设计规定
8.完善了弃引供电系统辅助保扩的有关内容，修订了继电保护和自动装置以及测量仪表装置的有关设计要求，增加了220kV及以上变压器双重化保护配置设计规定。9，结合铁路防范自然灾害和保护生态环境的经验，先善了接触网绝缘水平、防雷接地、防鸟等有关规定。10.补充厂双房集装箱区段，车站无耗雨榭区、中性段（无电区）和隧道内等接触网设计以及接触网刚性悬挂设计内容。
1!.增加了接触网·受电弓间相亏作用的动态性能指标、正线接触线最小张力的有关规定。12.完善了接触线的最人坡度及坡度变化、接触网最短吊弦长度、受电弓动态包络线摆动量及抬升量以及支柱、基础和腕臂支持装置的选型原则等有关规定
13.完善了牵引供电远动系统的功能配置等要求和安全监控系统的有关规定。
14．完善供电检修等相关内容。在执行本规范过程巾，希望各单位结合程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁电气化勘测设计研究院有限公司（天津市河东区江都路33号，邮政编码：300250），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。本规主编单位：铁电气化勘测设订研究院有限公司中铁电气化局集团有限公司
HiiKAoNiKAca
本规范主要起草人：李汉卿、苏鹏程、王术合、丁为民、刘峰涛、叶超莱、李高翎、徐自力、H胜利。本规范主要审查人：张北斗、钟松辉、徐晓旭、安英霞、张强、张克永、陈学光、刘永红、朱飞雄、夏炎、田志军、杨佳、陈兴强、黄维、刘长志、刘贺汀、李锐、涂慧敏、车娟。5
HiKAoNiKAca
3率叫供电
一般规定
牵叫供电系统
牵变器、导线
吸上线、接轨连线
牵引变电所
所址选择和总布置
主接线
室内配电装置
控制室·
室外配电装置
所用电源和操作电源
继电保护及自动装置.
次接线
测量仪表装置
电缆敷设
电力设备过电压保护
电力设备接地及回流
5接触网·
接触悬挂·
气象条件·
HKANiKAca
防笛、绝缘、接地
5.4平面布置-
支持结构与基础
附加导线·
5.7环境防护。
6牵引供电调度和远动系统
牵引供电调度
远动系统·
6.3安全监控系统
7供电检修
附录A建筑物、构筑物及设备的最小防火净距附录B人工接地体工频接地电阻的计算本规范用词说明
《铁路电力牵引供电设计规范》条文说明8
HiiKAoNiKAca
1总则
1.0.1为统铁路电力牵引供电工程设计技术要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于单相 频，接触网标称电压为 25 kV的标淮轨距铁路电力牵供电程设，
1.0.3铁路电力牵引供电系统的设年度分为近、远期。近期为交付运营后第年，远期为交付运营后第二「。1.0.4铁路电力牵引供电系统为一级负荷，牵号变电所应有两路电源供电，当任-路故障时，·路仍应正常供市。1.0.5铁路电力牵引供电系统应向力机车(电动车组)提供安全可靠的供电。当地区无电源且技术经济合理时，也可向铁路具他用产及地方负荷供电
1.0.6设讯选用的设备应能满是电力牵引的要求。电力率引供电设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应符合国家及行业的有关规定。
1.0.7寒温及塞冷地区铁路牵引供电下程设计应根据斯特点采用合理的设计方案、材料和设备选型等措施。1.0.8铁路电力牵号供电工程的设应执行现行国家有关环境保护和节药能源的法律法规的规定。1..9铁路电力牵引供电」程的各种建筑物、构物应满足电方牵引区段建筑限界的要求。
1.010铁路中力牵弓供电及真建筑物，构筑物的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规霆。.1.
HiiKAoNiKAca
2术语
2.0.1分束供电branch feeding
在枢纫（含人型客站及区段站)的各分场中，为方便供电和检，修的需要，按市化道群的不同供市分区进行供中。2.0.2独立供电线independentfecdinglinc出引变电所或开闭所引的单独馈线。2.o.3 接连线(CPw 线） conneclor of proleclive wiru连接保护线和钢轨（或抛流变压器中点）的导线。2.0.4 闪络保护地线 carthing wire for flashover proleclion在闪络保扩接地回路中设置的架空地线3牵引供电wwW.bzxz.Net
3.1一般规定
3.1.1牵引供电系统的设计，应与公用电力部门商定牵引变电所的外部巾源供电方案，迁核算系统电压损失，3.1.2枢红内不同牵引[变电所的主供电源，不宜巾电力系统变电站同：母线引人。
3.1.3牵引供电设施的布点方案应感近，远期供电的合理性和供电需要，结合路网电气化发展规划和枢纽规划，作为：个整体，统·-规划、设计，并可结合相关下线电气化工程分期实施。3.1.4同铁路枢纽相连的城市轨道交通，当作为枢纽电气化的组成部分时，宜与铁路枢纽供电制式相司，供电制式不相同时应有可靠的衔接措施。
3.1.5电气化铁路干线与相衔接的铁路支线和专用线应分单元供电：
3.1.6电力牵引变电所牵引侧母线的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为2×27.5kV：电力机车，电动车组受电弓和接触网的标称电压为25kV.短时（5min）最高电压为29kV；高速铁路、城际铁路接触网最低工作电压为20kV.其他铁路接触网最低工作电医为19kV。
3.2牵引供电系统
牵引变电所的分布应由供电计算确定，并综合考虑下列3.2.12
因素：
1布点应按远期需要设置；
2邻近负街中心，并应优先在枢纠内设置；3满足接触网最低电压水平的婴求；4供电范围确定应考虑运常管理机构的管辖范围，并使于运营维修：
5便于向邻线及支线供电；
外部中源工程量小：
满足供电的可靠性和灵清性：
考虑相邻牵引变电所间供巾能力的相互支援；满足本规范第4.1.1条的关要求
3.2.2牵引变电所的逊线电源应为110kV及以上电压等级，3.2.3牵引网供电方式的选用应符合下列规定：1综合铁路、公用巾力系统等技术经济因素比选确定，可采用卢接供电方式、带问流线的自接供电方式、自耦变压器供电方式（AT供理方式）；
2同·条电气化铁路的不同区段可根据情况采用不同的牵引网供电方式；
3枢红牵引供电系统宜采用直接供电方式或带回流线的白接供电方式：当引入枢纽的干线成支线供电力式与极纽内的供电方式不同时，其分界宜设在枢纽和十线、支线的衔接处。3.2.4牵网设计应符合下列规定
1接触网应采用同相单边供电；
2双线铁路区段的供电臂木端可采用上、下行并联供电，两相邻牵引变电所间应设分区所：3双线铁路区段、下行接触网并联供电的供电臂，其回流线或保护线的未端成并联，
3.2.5在相邻两牵引变电所供电的电分相处应设联络开关，联络开关应纳人远动系统：当需要时可实现越区供电。3.2.6牵别网需要分段或分区供电时，可设开闭所，并应符合下列规定：
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TB10009—2016
J452—2016
铁路电力牵引供电设计规范
Code for Design of Railway Traction Power Supply2016-05-26
国家铁路局
2016-09-01
中华人民共和国行业标准
铁路电力牵引供电设计规范
Code for Design of Railway Traction Power SupplyTB 10009—2016
452—2016
主编单位：中铁也气化勘测设计研究院有限公司中铁电气化局集团有限公司
批淮部门：国家铁路局
施行日期：2016年9月1日
2016年·北京
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（程建设标准2016年第2批）
国铁科法2016122号
现公布《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009—2016）行业标准，自2016年9月1口起实施。《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009—2005)同时废止。国家铁路局
2016年5月26日
HiiKAoNiKAca
本规范在《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009—2005基础上，总结吸纳了近年来铁路电力牵引供电L程建设、运营管理的实践经验和科研成果，借鉴了国内外相关设计标准，并广泛征求意见，经审修订而成。
本规范共分7竞，主要内容包括：总则、术语、牵引供电、牵引变电所、接触网、牵引供电调度和远动系统、供电检修；另有2个附录。
本次修订的主要内容如下：
1.将《供配电系统设计规范》GB50052、《35kV～110kV变电站设计规范》GB50059、《3110kV高压配电装置设计规范》GB50060《交流电气装置的接地设计规范》GB/I50065等现行国家及电力行业相关标准共性内容纳人到本规范中。2.修改了适用范国，增加了寒温和寒冷地区、节能和环境保护的设计要求等。
3．优化了术语内容。
4.增加了枢纽供电和供电臂分段供电有关规定.删除了131供电方式、并联电容补偿装置及具有关内容。5．修订了吸上线、接轨连线的设计规定。6，增加了220kV、330kV配电装置型式选择、GIS装置、变电二次系统防雷及过电压防护措施、供电电缆接地的有规定。
7.增加了分区所、自耦变压器所主接线的有关内容，完善了3
iiKAoNiKAca
所用交流电源的有关设计规定
8.完善了弃引供电系统辅助保扩的有关内容，修订了继电保护和自动装置以及测量仪表装置的有关设计要求，增加了220kV及以上变压器双重化保护配置设计规定。9，结合铁路防范自然灾害和保护生态环境的经验，先善了接触网绝缘水平、防雷接地、防鸟等有关规定。10.补充厂双房集装箱区段，车站无耗雨榭区、中性段（无电区）和隧道内等接触网设计以及接触网刚性悬挂设计内容。
1!.增加了接触网·受电弓间相亏作用的动态性能指标、正线接触线最小张力的有关规定。12.完善了接触线的最人坡度及坡度变化、接触网最短吊弦长度、受电弓动态包络线摆动量及抬升量以及支柱、基础和腕臂支持装置的选型原则等有关规定
13.完善了牵引供电远动系统的功能配置等要求和安全监控系统的有关规定。
14．完善供电检修等相关内容。在执行本规范过程巾，希望各单位结合程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁电气化勘测设计研究院有限公司（天津市河东区江都路33号，邮政编码：300250），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。本规主编单位：铁电气化勘测设订研究院有限公司中铁电气化局集团有限公司
HiiKAoNiKAca
本规范主要起草人：李汉卿、苏鹏程、王术合、丁为民、刘峰涛、叶超莱、李高翎、徐自力、H胜利。本规范主要审查人：张北斗、钟松辉、徐晓旭、安英霞、张强、张克永、陈学光、刘永红、朱飞雄、夏炎、田志军、杨佳、陈兴强、黄维、刘长志、刘贺汀、李锐、涂慧敏、车娟。5
HiKAoNiKAca
3率叫供电
一般规定
牵叫供电系统
牵变器、导线
吸上线、接轨连线
牵引变电所
所址选择和总布置
主接线
室内配电装置
控制室·
室外配电装置
所用电源和操作电源
继电保护及自动装置.
次接线
测量仪表装置
电缆敷设
电力设备过电压保护
电力设备接地及回流
5接触网·
接触悬挂·
气象条件·
HKANiKAca
防笛、绝缘、接地
5.4平面布置-
支持结构与基础
附加导线·
5.7环境防护。
6牵引供电调度和远动系统
牵引供电调度
远动系统·
6.3安全监控系统
7供电检修
附录A建筑物、构筑物及设备的最小防火净距附录B人工接地体工频接地电阻的计算本规范用词说明
《铁路电力牵引供电设计规范》条文说明8
HiiKAoNiKAca
1总则
1.0.1为统铁路电力牵引供电工程设计技术要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于单相 频，接触网标称电压为 25 kV的标淮轨距铁路电力牵供电程设，
1.0.3铁路电力牵引供电系统的设年度分为近、远期。近期为交付运营后第年，远期为交付运营后第二「。1.0.4铁路电力牵引供电系统为一级负荷，牵号变电所应有两路电源供电，当任-路故障时，·路仍应正常供市。1.0.5铁路电力牵引供电系统应向力机车(电动车组)提供安全可靠的供电。当地区无电源且技术经济合理时，也可向铁路具他用产及地方负荷供电
1.0.6设讯选用的设备应能满是电力牵引的要求。电力率引供电设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应符合国家及行业的有关规定。
1.0.7寒温及塞冷地区铁路牵引供电下程设计应根据斯特点采用合理的设计方案、材料和设备选型等措施。1.0.8铁路电力牵号供电工程的设应执行现行国家有关环境保护和节药能源的法律法规的规定。1..9铁路电力牵引供电」程的各种建筑物、构物应满足电方牵引区段建筑限界的要求。
1.010铁路中力牵弓供电及真建筑物，构筑物的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规霆。.1.
HiiKAoNiKAca
2术语
2.0.1分束供电branch feeding
在枢纫（含人型客站及区段站)的各分场中，为方便供电和检，修的需要，按市化道群的不同供市分区进行供中。2.0.2独立供电线independentfecdinglinc出引变电所或开闭所引的单独馈线。2.o.3 接连线(CPw 线） conneclor of proleclive wiru连接保护线和钢轨（或抛流变压器中点）的导线。2.0.4 闪络保护地线 carthing wire for flashover proleclion在闪络保扩接地回路中设置的架空地线3牵引供电wwW.bzxz.Net
3.1一般规定
3.1.1牵引供电系统的设计，应与公用电力部门商定牵引变电所的外部巾源供电方案，迁核算系统电压损失，3.1.2枢红内不同牵引[变电所的主供电源，不宜巾电力系统变电站同：母线引人。
3.1.3牵引供电设施的布点方案应感近，远期供电的合理性和供电需要，结合路网电气化发展规划和枢纽规划，作为：个整体，统·-规划、设计，并可结合相关下线电气化工程分期实施。3.1.4同铁路枢纽相连的城市轨道交通，当作为枢纽电气化的组成部分时，宜与铁路枢纽供电制式相司，供电制式不相同时应有可靠的衔接措施。
3.1.5电气化铁路干线与相衔接的铁路支线和专用线应分单元供电：
3.1.6电力牵引变电所牵引侧母线的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为2×27.5kV：电力机车，电动车组受电弓和接触网的标称电压为25kV.短时（5min）最高电压为29kV；高速铁路、城际铁路接触网最低工作电压为20kV.其他铁路接触网最低工作电医为19kV。
3.2牵引供电系统
牵引变电所的分布应由供电计算确定，并综合考虑下列3.2.12
因素：
1布点应按远期需要设置；
2邻近负街中心，并应优先在枢纠内设置；3满足接触网最低电压水平的婴求；4供电范围确定应考虑运常管理机构的管辖范围，并使于运营维修：
5便于向邻线及支线供电；
外部中源工程量小：
满足供电的可靠性和灵清性：
考虑相邻牵引变电所间供巾能力的相互支援；满足本规范第4.1.1条的关要求
3.2.2牵引变电所的逊线电源应为110kV及以上电压等级，3.2.3牵引网供电方式的选用应符合下列规定：1综合铁路、公用巾力系统等技术经济因素比选确定，可采用卢接供电方式、带问流线的自接供电方式、自耦变压器供电方式（AT供理方式）；
2同·条电气化铁路的不同区段可根据情况采用不同的牵引网供电方式；
3枢红牵引供电系统宜采用直接供电方式或带回流线的白接供电方式：当引入枢纽的干线成支线供电力式与极纽内的供电方式不同时，其分界宜设在枢纽和十线、支线的衔接处。3.2.4牵网设计应符合下列规定
1接触网应采用同相单边供电；
2双线铁路区段的供电臂木端可采用上、下行并联供电，两相邻牵引变电所间应设分区所：3双线铁路区段、下行接触网并联供电的供电臂，其回流线或保护线的未端成并联，
3.2.5在相邻两牵引变电所供电的电分相处应设联络开关，联络开关应纳人远动系统：当需要时可实现越区供电。3.2.6牵别网需要分段或分区供电时，可设开闭所，并应符合下列规定：
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。