TB 10621-2014
基本信息
标准号： TB 10621-2014
中文名称：高速铁路设计规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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下载大小：15106140
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10621-2014.Code for Design of High Speed Railway.
1总则
1.0.1为统一高速铁路设计技 术标准,使高速铁路设计符合安全可靠.先进成熟、快捷舒适、经济适用等要求,制定本规范。
1.0.2 TB 10621适用于新建设计速 度为250 km/h~ 350 km/h,运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路,设计速度分为250 km/h.300 km/h. 350 km/h三级。
1.0.3高速铁路设计应遵循以人 为本、系统优化的建设理念,注重先进性与可靠性、舒适性与经济性、高速度与高密度的协调匹配。
1.0.4 高速铁路设计应考虑与铁路网中相关线路的互联互通。
1.0.5高速铁路设计年度宜分为近 、远两期。近期为交付运营后第十年、远期为交付运营后第二十年。铁路基础设施及建筑物和设备规模设计应符合下列规定:
1铁路基础设施及不易改扩建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质设计。
2易改、扩建的建筑物和设备,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件。
1.0.8高速铁路 应按全封闭、全立交设计。
1.0.9高速铁路设计应加强 自然灾害、异物侵限等灾害及次生灾害的风险防范措施。
1.0.10高速铁路结构物 的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》GB 50111及国家现行有关标准的规定。
1.0.11高速铁路设计应执行国家节能、 节地、节水、节材和环境保护等有关法律法规。
1.0.12高速铁路设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,应符合国家及行业有关准人规定。
1.0.13高速铁路设计除应符合 本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
1总则
1.0.1为统一高速铁路设计技 术标准,使高速铁路设计符合安全可靠.先进成熟、快捷舒适、经济适用等要求,制定本规范。
1.0.2 TB 10621适用于新建设计速 度为250 km/h~ 350 km/h,运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路,设计速度分为250 km/h.300 km/h. 350 km/h三级。
1.0.3高速铁路设计应遵循以人 为本、系统优化的建设理念,注重先进性与可靠性、舒适性与经济性、高速度与高密度的协调匹配。
1.0.4 高速铁路设计应考虑与铁路网中相关线路的互联互通。
1.0.5高速铁路设计年度宜分为近 、远两期。近期为交付运营后第十年、远期为交付运营后第二十年。铁路基础设施及建筑物和设备规模设计应符合下列规定:
1铁路基础设施及不易改扩建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质设计。
2易改、扩建的建筑物和设备,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件。
1.0.8高速铁路 应按全封闭、全立交设计。
1.0.9高速铁路设计应加强 自然灾害、异物侵限等灾害及次生灾害的风险防范措施。
1.0.10高速铁路结构物 的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》GB 50111及国家现行有关标准的规定。
1.0.11高速铁路设计应执行国家节能、 节地、节水、节材和环境保护等有关法律法规。
1.0.12高速铁路设计采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,应符合国家及行业有关准人规定。
1.0.13高速铁路设计除应符合 本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
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标准内容
51134283
定价：50.00元
速铁路设计规范
中国铁道出版社
中华人民共和国行业标准
高速铁路设计规范
TB10621-2014
J19422014bzxz.net
Code for Design of High Speed Railway2014-12-01发布
国家铁路局
2015-02-01
中华人民共和国行业标准
高速铁路设计规范
Code for Design of High Speed RailwayTB10621—2014
J1942—2014
主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司批推部门：国家铁路局
施行日期：2015年2月1日
中国铁道出版社
2014年·北京
-N01A4
IK9111K
中华人民共和国行业标准
高速铁路设计规范
TB10621-2014
J1942-2014
中国铁道出版社出版发行
（100054北京市西城区右安门西街8号出版社网证：http：//tdpresscom中国铁道出舰社印翻厂印
开本：850mm×1168mm1/82印张：9.5字数：247千2014年12月第1版2014年12月第1次印刷书号：15113：4283
定价：50.00元
版权所有慢权必究
凡购买饮道版图书，如有印制质量间题，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73174.市（010)51873174TINBK4
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2014年第4批）
国铁科法C2014760号
现公布高速铁路设计规范（TB10621一2014）行业标准，自2015年2月1日起实施，高速铁路设计规范试行）”（TB106212009）同时废止
本标准由国家铁路局科技与法制司负责解释，由中国铁道出版社出版发行。
国家铁路局
2014年12月1日
《高速铁路设计规范（试行）\TB10621一2009自发布以来，我国相继建成了一万余公里高速铁路，包括一次建成里程最长的京沪高速铁路、运营里程最长的京广高速铁路，第一条湿陷性黄土区建设的郑西高速铁路、第一条季节性冻土区修建的哈大高速铁路等，为进一步完善我国高速铁略建设标准积累了丰富的实践经验。在全面总结我国高速铁路建设，运营的实践经验和科研成果的基础上，本次对高速铁路设计规范（试行）进行了全面修订。本规范彻落实安全优先原则，强化质量安全、节约能源资源、环境保护以及综合交通运输等技术要求，注重总体设计和接口设计并结合我国国情，经济社会发展水平，运输需求和环境条件等困素，合理优化速度匹配，设备配套和各专业主要设计参数，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。本规范由22章组成，包括总则术语和符号，总体设计运输组织、线路、路基，桥涵、隧道、轨道、站场、电力牵引供电，电力、通信、信号、信息、灾害监测、动车组设备、维修设施、给水排水、房屋建筑、综合接地、环境保护，另有4个附录。本次修订的主要技术内容如下：1.明确了本规范适用于新建设计速度为250kmy/h350km/h运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。补充了四新技术应用及风险防范的原则性要求。
2.对高速铁路相关术语和符号进行了修改完善3.提出了路段设计速度的理念，完善了综合选线的有关内容，细化了系统及接口设计要求。3
4，根据我国国情，路情，明确了采用不同速度等级列车共线运行的模式或单一速度等级列车运行的模式，给出了基本的运行图编制参数，修改了立即折返动车组折返时间。5，取消了曲线半径推荐值，增加了限速地段及动车组走行线的平纵断面技术标准，优化了最小坡段长度标准，增加了长大坡道的技术要求。
6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法，补充了季节性冻土地区路基的有关内容，明确了路堤填筑完成的放置期。7.优化了涵洞动力系数和曲线桥巢离心力折减计算公式，增加了公（道）路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准，完善了涵润选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值，墩台沉降限值标准及列车脱轨荷载的有关规定。
8，完善了单，双线隧道方案比较的规定，取消了隧道封码内轮廊图补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关施的规定，优化了拱部初期支护径向错杆设置的要求。9.明确了无诈轨道铺设条件，修订了有诈轨道轨距容许偏差标准，取消了各类无碑轨道外形尺寸，增加了结构设计原则及方法等相关规定，补充了CRTSⅢ型板式无作轨道的设计内容10，增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定，补充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定，取消了车站命名的有关规定，完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求，11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害，故障监测等方面的可靠性和安全性，增加了运营方式的灵活性。补充了接触网有关防风防雷、防冰，防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测监测系统（简称6C系统）的内容。12.优化了电力无功补偿设置方法，对变配电所电气设备标准按速度进行了分级，并差异化配置高压开关设备标准。进一步明确了电力线路敷设原则，提出了电缆防护，物理隔离措施以及电4
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高速铁路设计规范
TB10621-2014
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国家铁路局
2015-02-01
中华人民共和国行业标准
高速铁路设计规范
Code for Design of High Speed RailwayTB10621—2014
J1942—2014
主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司批推部门：国家铁路局
施行日期：2015年2月1日
中国铁道出版社
2014年·北京
-N01A4
IK9111K
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高速铁路设计规范
TB10621-2014
J1942-2014
中国铁道出版社出版发行
（100054北京市西城区右安门西街8号出版社网证：http：//tdpresscom中国铁道出舰社印翻厂印
开本：850mm×1168mm1/82印张：9.5字数：247千2014年12月第1版2014年12月第1次印刷书号：15113：4283
定价：50.00元
版权所有慢权必究
凡购买饮道版图书，如有印制质量间题，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73174.市（010)51873174TINBK4
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2014年第4批）
国铁科法C2014760号
现公布高速铁路设计规范（TB10621一2014）行业标准，自2015年2月1日起实施，高速铁路设计规范试行）”（TB106212009）同时废止
本标准由国家铁路局科技与法制司负责解释，由中国铁道出版社出版发行。
国家铁路局
2014年12月1日
《高速铁路设计规范（试行）\TB10621一2009自发布以来，我国相继建成了一万余公里高速铁路，包括一次建成里程最长的京沪高速铁路、运营里程最长的京广高速铁路，第一条湿陷性黄土区建设的郑西高速铁路、第一条季节性冻土区修建的哈大高速铁路等，为进一步完善我国高速铁略建设标准积累了丰富的实践经验。在全面总结我国高速铁路建设，运营的实践经验和科研成果的基础上，本次对高速铁路设计规范（试行）进行了全面修订。本规范彻落实安全优先原则，强化质量安全、节约能源资源、环境保护以及综合交通运输等技术要求，注重总体设计和接口设计并结合我国国情，经济社会发展水平，运输需求和环境条件等困素，合理优化速度匹配，设备配套和各专业主要设计参数，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。本规范由22章组成，包括总则术语和符号，总体设计运输组织、线路、路基，桥涵、隧道、轨道、站场、电力牵引供电，电力、通信、信号、信息、灾害监测、动车组设备、维修设施、给水排水、房屋建筑、综合接地、环境保护，另有4个附录。本次修订的主要技术内容如下：1.明确了本规范适用于新建设计速度为250kmy/h350km/h运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。补充了四新技术应用及风险防范的原则性要求。
2.对高速铁路相关术语和符号进行了修改完善3.提出了路段设计速度的理念，完善了综合选线的有关内容，细化了系统及接口设计要求。3
4，根据我国国情，路情，明确了采用不同速度等级列车共线运行的模式或单一速度等级列车运行的模式，给出了基本的运行图编制参数，修改了立即折返动车组折返时间。5，取消了曲线半径推荐值，增加了限速地段及动车组走行线的平纵断面技术标准，优化了最小坡段长度标准，增加了长大坡道的技术要求。
6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法，补充了季节性冻土地区路基的有关内容，明确了路堤填筑完成的放置期。7.优化了涵洞动力系数和曲线桥巢离心力折减计算公式，增加了公（道）路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准，完善了涵润选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值，墩台沉降限值标准及列车脱轨荷载的有关规定。
8，完善了单，双线隧道方案比较的规定，取消了隧道封码内轮廊图补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关施的规定，优化了拱部初期支护径向错杆设置的要求。9.明确了无诈轨道铺设条件，修订了有诈轨道轨距容许偏差标准，取消了各类无碑轨道外形尺寸，增加了结构设计原则及方法等相关规定，补充了CRTSⅢ型板式无作轨道的设计内容10，增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定，补充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定，取消了车站命名的有关规定，完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求，11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害，故障监测等方面的可靠性和安全性，增加了运营方式的灵活性。补充了接触网有关防风防雷、防冰，防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测监测系统（简称6C系统）的内容。12.优化了电力无功补偿设置方法，对变配电所电气设备标准按速度进行了分级，并差异化配置高压开关设备标准。进一步明确了电力线路敷设原则，提出了电缆防护，物理隔离措施以及电4
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