TB/T 3187-2007
基本信息
标准号： TB/T 3187-2007
中文名称：铁道车辆红外线轴温探测设备
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：1630134
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3187-2007.Infrared bearing temperature detector for rolling stock.
1范围
TB/T 3187规定了红外线轴温探测设备的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。
TB/T 3187适用于地面安装的实时测量车辆轴温的铁道车辆红外线轴温探测设备。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注8日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 146.2- -1983标准轨距铁路建筑限界
GB/T 191-2000包装储运图示标志(eqv ISO780:1997)
GB/T 4798.1- -2005电工电子产品应用环境条件第1部分:贮存(IECTR 60721-3-1: 1997, MOD)
GB 9969.1- -1998工业产 品使用说明书总则
GB/T 14436- 1993 工业产 品保证文件总则
TB/T 3070- -2002 铁路机车车辆自动识别设备技术条件
3基本要求
3.1一般要求
3.1.1设备应符合铁路红外线轴温探测系统连网运行要求。
3.1.2在下列使用环境条件下 ,设备应能正常工作:
a)温度:-40℃~+60℃;
b) 湿度:最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低气温为20 ℃);
c)海拔:小于或等于2000 m。
3.2 设备组成
红外线轴温探测设备由室外设备和室内设备组成。主要包括轴温扫描器车轮传感器数据处理主机、采集信号转换装置、智能跟踪装置、专用无线发射设备、通信接口设备和防雷设备等。
1范围
TB/T 3187规定了红外线轴温探测设备的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。
TB/T 3187适用于地面安装的实时测量车辆轴温的铁道车辆红外线轴温探测设备。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注8日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 146.2- -1983标准轨距铁路建筑限界
GB/T 191-2000包装储运图示标志(eqv ISO780:1997)
GB/T 4798.1- -2005电工电子产品应用环境条件第1部分:贮存(IECTR 60721-3-1: 1997, MOD)
GB 9969.1- -1998工业产 品使用说明书总则
GB/T 14436- 1993 工业产 品保证文件总则
TB/T 3070- -2002 铁路机车车辆自动识别设备技术条件
3基本要求
3.1一般要求
3.1.1设备应符合铁路红外线轴温探测系统连网运行要求。
3.1.2在下列使用环境条件下 ,设备应能正常工作:
a)温度:-40℃~+60℃;
b) 湿度:最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低气温为20 ℃);
c)海拔:小于或等于2000 m。
3.2 设备组成
红外线轴温探测设备由室外设备和室内设备组成。主要包括轴温扫描器车轮传感器数据处理主机、采集信号转换装置、智能跟踪装置、专用无线发射设备、通信接口设备和防雷设备等。
标准图片预览
标准内容
ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3187—2007
铁道车辆红外线轴温探测设备
Infrared bearing temperature detectorfor rolling stock
2007-12-30发布
2008-05-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
3基本要求
3.1一般要求
设备组成
3.3设备功能
4技术要求
4.1轴温扫描器
车轮传感器
数据处理主机
智能跟踪装置
通信接口
无线发射设备
供电要求
安装要求
5试验方法
5.1试验准备
6检验规则www.bzxz.net
6.1检验分类
6.2出厂检验
型式检验
7标志、包装、运输、贮存
运输及贮存
建筑321-
-标准查询下载网
TB/T3187-2007
TB/T3187—2007
本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。本标准由哈尔滨铁路局科学技术研究所、铁道部经济规划研究院、北京康拓公司、广汉科峰公司、广铁集团公司中心计量所起草。
本标准主要起草人葛文义、安晓波、桑翠江、农时猛、秦勤、张逸凡、张忆烈、魏冬、洪松、郑党儿。Ⅱ
1范围
铁道车辆红外线轴温探测设备
TB/T3187—2007
本标准规定了红外线轴温探测设备的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。
本标准适用于地面安装的实时测量车辆轴温的铁道车辆红外线轴温探测设备。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB146.2—1983标准轨距铁路建筑限界GB/T191—2000包装储运图示标志（egvISO780：1997）GB/T4798.1—2005电工电子产品应用环境条件第1部分：贮存（IECTR60721-3-1：1997，MOD)
GB9969.1—1998工业产品使用说明书总则GB/T14436—1993工业产品保证文件总则TB/T3070一2002铁路机车车辆自动识别设备技术条件3基本要求
3.1一般要求
3.1.1设备应符合铁路红外线轴温探测系统连网运行要求。3.1.2在下列使用环境条件下，设备应能正常工作：温度：-40℃~+60℃；
湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低气温为20℃）；b)
海拔：小于或等于2000m。
3.2设备组成
红外线轴温探测设备由室外设备和室内设备组成。主要包括轴温扫描器、车轮传感器、数据处理主机、采集信号转换装置、智能跟踪装置，专用无线发射设备、通信接口设备和防雷设备等。3.3设备功能
设备应具备下列基本功能：
自动监测运行车辆和动车组的热轴故障；a)
自动判别列车(上、下行)运行方向；自动识别和排除机车；
自动测速；
自动识别客、货车辆及动车组；自动识别滑动轴承和滚动轴承；自动计轴、计辆；
具有系统自检功能；
建筑321-=-标准查询下载网
TB/T3187—2007
数据存储、信息传输；
i）可配备车号自动识别单元，正确读取机车、车辆车号信息。4技术要求
4.1轴温扫描器
4.1.1红外线轴温扫描器（以下简称探头）的分类按测温元件划分如下：a）热敏探头一一探头采用热敏电阻元件：热敏探头按放大电路的类型又可分为热敏电阻直流探头和热敏电阻调制探头。
光子探头一探头采用光子元件。4.1.2热敏电阻直流探头、热敏电阻调制探头、光子探头主要技术指标应符合表1的要求。表1探头主要技术指标
适应车速(km/h）
系统建立时间(s）
静态输出噪声电压（mV）
小信号信噪比（dB)
适应工作温度(C)
温度测量范围（C）
温度测量静态误差（25~100℃，环温20)
视场集中度（$40mm黑体，距离为1m）直流漂移（5min）（mV）
车轮传感器
车轮传感器应符合以下技术要求：适应车速5km/h~350km/h；
热敏电阻直流探头
≤20（有效值）
-40~+60
环境温度～环境温
度+80
技术指标
热敏电阻调制探头
≤20（有效值）
40~+60
环境温度～环境温
度+80
采用有足够强度的材质加工，表面最后应作防腐蚀处理；引线与外壳的绝缘阻抗应大于20MQ；c)
光子探头
≤20（有效值）
-40~+60
环境温度一环境温
度+80
在加速度为98m/s2的振动条件下，其产生的振动噪声电压峰值不应大于100mV；d)
车速5km/h时，最低输出峰值为500mV。e)
4.3数据处理主机
数据处理主机应符合以下技术要求：a)
适应车速5km/h~350km/h；
能够处理最大编组256辆的列车；能够存储240列过车数据：
在列车通过20s之内完成数据处理工作；d)
具备数据接口和数据容量的扩充能力。e)
4.4智能跟踪装置
智能跟踪装置采用车号自动识别设备，并应符合TB/T3070一2002的有关规定。4.5通信接口
通信接口应符合以下技术要求：a）适应音频专线或数字通道接入要求；b）支持系统远程维护技术；
c）具备数据接口扩充能力。
4.6无线发射设备
无线发射设备应符合以下技术要求：a）发射距离大于2000m；
b）工作频率：458.575MHz/468.575MHz；c）频率稳定度：±5×10-6/8h。4.7供电要求
供电电压单相AC220±33V.50Hzc4.8安装要求
TB/T3187—2007
4.8.1探头应放置在探头保护箱中，并按设备有关标准安装。探头与主机的距离不应大于设备正常工作所规定的范围。
4.8.2开机车轮传感器连线应敷设地下铠装电缆：探头线应加防护管，管内电缆无接头，各电缆应留有备用线。
4.8.3探测设备应设在列车进站信号机前方。4.8.4红外探头安装位置应设置在直线地段，避开长大坡道、桥梁、隧道及粉尘污染严重的地段。探测设备在电气化区段应避开电力接触网分相点、轨道电路回流点、钢轨端头。4.8.5
探测设备所有设备的安装限界应符合GB/T146.2—1983的规定。4.8.7
防雷接地电阻应小于4Q2。
5试验方法
5.1试验准备
5.1.1试验条件
本标准所规定的各项试验，若无特别说明。均在下述条件下进行：a）温度：20℃±5℃；
b）相对湿度：≤90%；
大气压：80kPa~106kPa;
供电电源：AC220+33V.50Hz；
接通电源4h后方能测试：
f）试验所用的测量设备均应经计量检定合格或经校准并保证其溯源性。5.1.2外观检查
探头的外观应符合下述要求：
a）探头密封完善；
b）探头镜片光亮无划痕，镜片的密封胶应涂抹均匀、牢固，并确保密封；c）探头盒外壳应有产品编号和生产日期，并配有合格证。5.2试验
5.2.1探头适应车速试验
根据探头适应的车速范围，使用列车功能模拟器\模拟不同车速，观测探头温度输出响应，输出响应应符合表1要求。
5.2.2探头小信号信噪比试验
设置黑体面源的温度，选择温升增量△为5C，检测输出的直流电压信号与噪声电压有效值，计算1）列车功能模拟器由黑体、调制转盘及控制机构等组成，能产生列车通过探点时响应的模拟信号，用于在室内检验轴温探测设备的各项功能是否正常。3
建筑321-=-标准查询下载网
TB/T3187-2007
信噪比。计算公式如下：
Z=201g
式中：Z一一温升增量△为5C时，检测后计算的小信号信噪比，单位为分贝（dB）：V——检测输出的直流电压信号，单位为伏特(V)；V。检测输出的噪声电压有效值，单位为伏特（V)。5.2.3探头静态输出噪声试验
用1MHz交流毫伏表连续测量检测其输出电压的交流有效值，噪声应符合表1的要求。5.2.4探头直流漂移试验
采用数字万用表，测量5min内直流漂移电压的最大值。5.2.5探头视场集中度试验
将目标热源放置在距探头1m处测量Φ40mm视场的探头输出与$120mm视场的探头输出的比值。数据应符合表1的要求。
5.2.6探头测温准确度试验
5.2.6.1本项试验采用与整机系统一并考核的方法。5.2.6.2试验使用的面源黑体应满足以下技术要求：a）发射率e应在(0.96±0.03)范围内；b）控温允许误差为±0.2℃；
c）稳定度不超过±0.3C/h；
按发射率e=0.95进行辐射温度校准，校准温度点应包括：30℃、50℃、70C、100℃，并溯源d）
至国家温度基准。
5.2.6.3设定试验室环境温度为20℃，分别设置面源黑体温度为30℃、50、70C、100C四个点进行探头测温准确度检验。
用探头测量黑体，探头的测量值为T，黑体经校准的实际值为T2，1T-T21不应大于3C。5.2.7探头工作温度及测量范围试验将探头和黑体置于高低温试验箱内，在下列条件下测量探头的响应，其温度测量的静态误差应符合表1的要求。
a）试验箱温度设置为-40C，黑体温度设为30C：b）试验箱温度设置为+60℃，黑体温度设为100℃。5.2.8车轮传感器绝缘阻抗测定
用500V兆欧表检测引线与车轮传感器外壳的绝缘阻抗，其值应大于20MQ2。5.2.9车轮传感器振动噪声测定
将车轮传感器固定在振动试验台上，设置振动加速度为98m/s，用不低于20MHz的示波器连续5min检测车轮传感器输出电压。测定结果应符合4.2d)的要求。5.2.10探测设备电源适应范围试验将自耦变压器输出电压从AC176V逐步调至253V,确认设备工作正常。5.2.11探测站模似接车试验
用列车功能器模拟接车，连续模拟过车20列，每列50辆，检测计轴、判辆等状态均与模拟器设置状态一致。
6检验规则
6.1检验分类
产品的检验分为出厂检验和型式检验。4
6.2出厂检验
TB/T3187-2007
6.2.1产品在出厂前，制造厂应按本标准要求逐台进行出厂检验，合格后出具产品合格证明方可出厂。6.2.2出厂试验项目应包括5.2.1,5.2.2,5.2.35.2.4,5.2.6,5.2.10,5.2.11要求的项目。6.3型式检验
6.3.1有下列情况之一时，应进行型式检验：a）产品试制定型鉴定；
b）设计、工艺、材料有较大改变，可能影响产品性能时；c）连续生产3年时；
d）产品停产一年后，恢复生产时。6.3.2型式试验项目为5.2要求的全部项目。6.3.3型式检验样品应从出厂检验合格的产品中随机抽取进行。7标志、包装、运输、贮存
7.1.1产品标志
在产品表面应标明产品名称、型号、序号、生产批号及制造日期、制造单位等标志。7.1.2包装标志
产品包装箱上应有产品名称、型号、制造单位、地址、出厂日期以及包装储运标志。其中包装储运图示标志应符合GB/T191—2000的规定。7.2包装
产品应采用包装箱进行包装。包装箱应符合防振、防潮、防雨的要求。包装箱内应附有产品合格证、说明书和装箱单。产品使用说明书应符合GB9969.1一1998的规定。产品合格证应符合GB/T14436—1993的规定。
7.3运输及贮存
7.3.1长途运输时不应装在散开的船舱和车厢内，中途转运不应存放在露天仓库中，在运输过程中不应与易燃、易腐蚀的物品同车运输。7.3.2产品贮存应在符合GB/T4798.1—2005气候环境条件的1k2级库内贮存，且空气中不得有对产品起腐蚀作用的有害物质。
建筑321---标准查询下载网
中华人民共和国
铁道行业标准
铁道车辆红外线轴温探测设备
Infrared bearing temperature detectorfor rolling stock
TB/T3187—2007
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mmx1230mm1/16印张：0.75字数：10千字2008年4月第1版2008年4月第1次印刷+
统书号：15113·2726定价：7.20元20028
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3187—2007
铁道车辆红外线轴温探测设备
Infrared bearing temperature detectorfor rolling stock
2007-12-30发布
2008-05-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
3基本要求
3.1一般要求
设备组成
3.3设备功能
4技术要求
4.1轴温扫描器
车轮传感器
数据处理主机
智能跟踪装置
通信接口
无线发射设备
供电要求
安装要求
5试验方法
5.1试验准备
6检验规则www.bzxz.net
6.1检验分类
6.2出厂检验
型式检验
7标志、包装、运输、贮存
运输及贮存
建筑321-
-标准查询下载网
TB/T3187-2007
TB/T3187—2007
本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。本标准由哈尔滨铁路局科学技术研究所、铁道部经济规划研究院、北京康拓公司、广汉科峰公司、广铁集团公司中心计量所起草。
本标准主要起草人葛文义、安晓波、桑翠江、农时猛、秦勤、张逸凡、张忆烈、魏冬、洪松、郑党儿。Ⅱ
1范围
铁道车辆红外线轴温探测设备
TB/T3187—2007
本标准规定了红外线轴温探测设备的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。
本标准适用于地面安装的实时测量车辆轴温的铁道车辆红外线轴温探测设备。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB146.2—1983标准轨距铁路建筑限界GB/T191—2000包装储运图示标志（egvISO780：1997）GB/T4798.1—2005电工电子产品应用环境条件第1部分：贮存（IECTR60721-3-1：1997，MOD)
GB9969.1—1998工业产品使用说明书总则GB/T14436—1993工业产品保证文件总则TB/T3070一2002铁路机车车辆自动识别设备技术条件3基本要求
3.1一般要求
3.1.1设备应符合铁路红外线轴温探测系统连网运行要求。3.1.2在下列使用环境条件下，设备应能正常工作：温度：-40℃~+60℃；
湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低气温为20℃）；b)
海拔：小于或等于2000m。
3.2设备组成
红外线轴温探测设备由室外设备和室内设备组成。主要包括轴温扫描器、车轮传感器、数据处理主机、采集信号转换装置、智能跟踪装置，专用无线发射设备、通信接口设备和防雷设备等。3.3设备功能
设备应具备下列基本功能：
自动监测运行车辆和动车组的热轴故障；a)
自动判别列车(上、下行)运行方向；自动识别和排除机车；
自动测速；
自动识别客、货车辆及动车组；自动识别滑动轴承和滚动轴承；自动计轴、计辆；
具有系统自检功能；
建筑321-=-标准查询下载网
TB/T3187—2007
数据存储、信息传输；
i）可配备车号自动识别单元，正确读取机车、车辆车号信息。4技术要求
4.1轴温扫描器
4.1.1红外线轴温扫描器（以下简称探头）的分类按测温元件划分如下：a）热敏探头一一探头采用热敏电阻元件：热敏探头按放大电路的类型又可分为热敏电阻直流探头和热敏电阻调制探头。
光子探头一探头采用光子元件。4.1.2热敏电阻直流探头、热敏电阻调制探头、光子探头主要技术指标应符合表1的要求。表1探头主要技术指标
适应车速(km/h）
系统建立时间(s）
静态输出噪声电压（mV）
小信号信噪比（dB)
适应工作温度(C)
温度测量范围（C）
温度测量静态误差（25~100℃，环温20)
视场集中度（$40mm黑体，距离为1m）直流漂移（5min）（mV）
车轮传感器
车轮传感器应符合以下技术要求：适应车速5km/h~350km/h；
热敏电阻直流探头
≤20（有效值）
-40~+60
环境温度～环境温
度+80
技术指标
热敏电阻调制探头
≤20（有效值）
40~+60
环境温度～环境温
度+80
采用有足够强度的材质加工，表面最后应作防腐蚀处理；引线与外壳的绝缘阻抗应大于20MQ；c)
光子探头
≤20（有效值）
-40~+60
环境温度一环境温
度+80
在加速度为98m/s2的振动条件下，其产生的振动噪声电压峰值不应大于100mV；d)
车速5km/h时，最低输出峰值为500mV。e)
4.3数据处理主机
数据处理主机应符合以下技术要求：a)
适应车速5km/h~350km/h；
能够处理最大编组256辆的列车；能够存储240列过车数据：
在列车通过20s之内完成数据处理工作；d)
具备数据接口和数据容量的扩充能力。e)
4.4智能跟踪装置
智能跟踪装置采用车号自动识别设备，并应符合TB/T3070一2002的有关规定。4.5通信接口
通信接口应符合以下技术要求：a）适应音频专线或数字通道接入要求；b）支持系统远程维护技术；
c）具备数据接口扩充能力。
4.6无线发射设备
无线发射设备应符合以下技术要求：a）发射距离大于2000m；
b）工作频率：458.575MHz/468.575MHz；c）频率稳定度：±5×10-6/8h。4.7供电要求
供电电压单相AC220±33V.50Hzc4.8安装要求
TB/T3187—2007
4.8.1探头应放置在探头保护箱中，并按设备有关标准安装。探头与主机的距离不应大于设备正常工作所规定的范围。
4.8.2开机车轮传感器连线应敷设地下铠装电缆：探头线应加防护管，管内电缆无接头，各电缆应留有备用线。
4.8.3探测设备应设在列车进站信号机前方。4.8.4红外探头安装位置应设置在直线地段，避开长大坡道、桥梁、隧道及粉尘污染严重的地段。探测设备在电气化区段应避开电力接触网分相点、轨道电路回流点、钢轨端头。4.8.5
探测设备所有设备的安装限界应符合GB/T146.2—1983的规定。4.8.7
防雷接地电阻应小于4Q2。
5试验方法
5.1试验准备
5.1.1试验条件
本标准所规定的各项试验，若无特别说明。均在下述条件下进行：a）温度：20℃±5℃；
b）相对湿度：≤90%；
大气压：80kPa~106kPa;
供电电源：AC220+33V.50Hz；
接通电源4h后方能测试：
f）试验所用的测量设备均应经计量检定合格或经校准并保证其溯源性。5.1.2外观检查
探头的外观应符合下述要求：
a）探头密封完善；
b）探头镜片光亮无划痕，镜片的密封胶应涂抹均匀、牢固，并确保密封；c）探头盒外壳应有产品编号和生产日期，并配有合格证。5.2试验
5.2.1探头适应车速试验
根据探头适应的车速范围，使用列车功能模拟器\模拟不同车速，观测探头温度输出响应，输出响应应符合表1要求。
5.2.2探头小信号信噪比试验
设置黑体面源的温度，选择温升增量△为5C，检测输出的直流电压信号与噪声电压有效值，计算1）列车功能模拟器由黑体、调制转盘及控制机构等组成，能产生列车通过探点时响应的模拟信号，用于在室内检验轴温探测设备的各项功能是否正常。3
建筑321-=-标准查询下载网
TB/T3187-2007
信噪比。计算公式如下：
Z=201g
式中：Z一一温升增量△为5C时，检测后计算的小信号信噪比，单位为分贝（dB）：V——检测输出的直流电压信号，单位为伏特(V)；V。检测输出的噪声电压有效值，单位为伏特（V)。5.2.3探头静态输出噪声试验
用1MHz交流毫伏表连续测量检测其输出电压的交流有效值，噪声应符合表1的要求。5.2.4探头直流漂移试验
采用数字万用表，测量5min内直流漂移电压的最大值。5.2.5探头视场集中度试验
将目标热源放置在距探头1m处测量Φ40mm视场的探头输出与$120mm视场的探头输出的比值。数据应符合表1的要求。
5.2.6探头测温准确度试验
5.2.6.1本项试验采用与整机系统一并考核的方法。5.2.6.2试验使用的面源黑体应满足以下技术要求：a）发射率e应在(0.96±0.03)范围内；b）控温允许误差为±0.2℃；
c）稳定度不超过±0.3C/h；
按发射率e=0.95进行辐射温度校准，校准温度点应包括：30℃、50℃、70C、100℃，并溯源d）
至国家温度基准。
5.2.6.3设定试验室环境温度为20℃，分别设置面源黑体温度为30℃、50、70C、100C四个点进行探头测温准确度检验。
用探头测量黑体，探头的测量值为T，黑体经校准的实际值为T2，1T-T21不应大于3C。5.2.7探头工作温度及测量范围试验将探头和黑体置于高低温试验箱内，在下列条件下测量探头的响应，其温度测量的静态误差应符合表1的要求。
a）试验箱温度设置为-40C，黑体温度设为30C：b）试验箱温度设置为+60℃，黑体温度设为100℃。5.2.8车轮传感器绝缘阻抗测定
用500V兆欧表检测引线与车轮传感器外壳的绝缘阻抗，其值应大于20MQ2。5.2.9车轮传感器振动噪声测定
将车轮传感器固定在振动试验台上，设置振动加速度为98m/s，用不低于20MHz的示波器连续5min检测车轮传感器输出电压。测定结果应符合4.2d)的要求。5.2.10探测设备电源适应范围试验将自耦变压器输出电压从AC176V逐步调至253V,确认设备工作正常。5.2.11探测站模似接车试验
用列车功能器模拟接车，连续模拟过车20列，每列50辆，检测计轴、判辆等状态均与模拟器设置状态一致。
6检验规则
6.1检验分类
产品的检验分为出厂检验和型式检验。4
6.2出厂检验
TB/T3187-2007
6.2.1产品在出厂前，制造厂应按本标准要求逐台进行出厂检验，合格后出具产品合格证明方可出厂。6.2.2出厂试验项目应包括5.2.1,5.2.2,5.2.35.2.4,5.2.6,5.2.10,5.2.11要求的项目。6.3型式检验
6.3.1有下列情况之一时，应进行型式检验：a）产品试制定型鉴定；
b）设计、工艺、材料有较大改变，可能影响产品性能时；c）连续生产3年时；
d）产品停产一年后，恢复生产时。6.3.2型式试验项目为5.2要求的全部项目。6.3.3型式检验样品应从出厂检验合格的产品中随机抽取进行。7标志、包装、运输、贮存
7.1.1产品标志
在产品表面应标明产品名称、型号、序号、生产批号及制造日期、制造单位等标志。7.1.2包装标志
产品包装箱上应有产品名称、型号、制造单位、地址、出厂日期以及包装储运标志。其中包装储运图示标志应符合GB/T191—2000的规定。7.2包装
产品应采用包装箱进行包装。包装箱应符合防振、防潮、防雨的要求。包装箱内应附有产品合格证、说明书和装箱单。产品使用说明书应符合GB9969.1一1998的规定。产品合格证应符合GB/T14436—1993的规定。
7.3运输及贮存
7.3.1长途运输时不应装在散开的船舱和车厢内，中途转运不应存放在露天仓库中，在运输过程中不应与易燃、易腐蚀的物品同车运输。7.3.2产品贮存应在符合GB/T4798.1—2005气候环境条件的1k2级库内贮存，且空气中不得有对产品起腐蚀作用的有害物质。
建筑321---标准查询下载网
中华人民共和国
铁道行业标准
铁道车辆红外线轴温探测设备
Infrared bearing temperature detectorfor rolling stock
TB/T3187—2007
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mmx1230mm1/16印张：0.75字数：10千字2008年4月第1版2008年4月第1次印刷+
统书号：15113·2726定价：7.20元20028
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。