TB/T 3203-2008
基本信息
标准号： TB/T 3203-2008
中文名称：列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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下载大小：3889521
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3203-2008.WAN technology specification of train operation dispatching command system and centralized traffic control system.
1范围
TB/T 3203规定了列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网组网的网络结构、路由选择、编址原则、网络管理.网络安全、通道及接口的技术要求。
TB/T 3203适用于新建改建、大修列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网的设计、施工与维护。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
YD/T 5024- 2005 SDH 本地网光缆传输工程设计规范
YD/T 5095- 2005 SDH 长途光缆传输系统工程设计规范
YD/T 5098- 2005 通信局(站)防雷与接地工程设计规范
ITU- -T G.703系列数字接口物理/电特性
3缩略语
下列缩略语适用于本标准。
3.1 ATM (Asynchronous Transfer Mode)异步传输模式
3.2 BGP (Border Gateway Poool)边界 网关协议
3.3 CIDR (assless Interdomain Routing)无级别城间路由
3.4 CTC (Centralized Traffic Control System)调度集中系统
3.5 TDCS (Train operation Dispatching Command System)列车调度指挥系统
3.6 DVMRP (Distance Vector Multicast Routing Proco)距离矢量多点路 由协议
1范围
TB/T 3203规定了列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网组网的网络结构、路由选择、编址原则、网络管理.网络安全、通道及接口的技术要求。
TB/T 3203适用于新建改建、大修列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网的设计、施工与维护。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
YD/T 5024- 2005 SDH 本地网光缆传输工程设计规范
YD/T 5095- 2005 SDH 长途光缆传输系统工程设计规范
YD/T 5098- 2005 通信局(站)防雷与接地工程设计规范
ITU- -T G.703系列数字接口物理/电特性
3缩略语
下列缩略语适用于本标准。
3.1 ATM (Asynchronous Transfer Mode)异步传输模式
3.2 BGP (Border Gateway Poool)边界 网关协议
3.3 CIDR (assless Interdomain Routing)无级别城间路由
3.4 CTC (Centralized Traffic Control System)调度集中系统
3.5 TDCS (Train operation Dispatching Command System)列车调度指挥系统
3.6 DVMRP (Distance Vector Multicast Routing Proco)距离矢量多点路 由协议
标准图片预览
标准内容
ICS45020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3203--2008
列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件
WAN technology specification of train operation dispatching command systemandcentralizedtrafficcontrol system2008-09-06发布
2008-12-01实施wwW.bzxz.Net
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
缩略语
TDCS、CTC组网基本原则
TDCS、CTC广域网网络结构
路由选择
编址原则
网络管理
9网络安全要求
10接口、连接方式及组网设备基本要求附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录)
附录C(规范性附录）
附录D(规范性附录）
OSPF域的划分
TDCS、CTC广域网IP地址分配
TDCS、CTC局域网IP地址分配
组网设备基本要求
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TB/T3203—2008
TB/T3203—2008
本标准的附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录。本标准由中华人民共和国铁道部运输局提出。本标准由北京全路通信信号研究设计院归口。本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院。本标准主要起草人：刘浩、田晓强、张晓莉、杨海超。本标准由北京全路通信信号研究设计院负责解释。Ⅱ
1范围
TB/T3203—2008
列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件本标准规定了列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网组网的网络结构、路由选择、编址原则、网络管理、网络安全、通道及接口的技术要求。本标适用于新建、改建、大修列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC)广域网的设计、施工与维护。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。YD/T5024--2005SDH本地网光缆传输工程设计规范YD/T5095—2005SDH长途光缆传输系统工程设计规范YD/T5098—2005通信局（站）防雷与接地工程设计规范ITU-TG.703系列数字接口物理/电特性3缩略语
下列缩略语适用于本标准。
ATM（AsynchronousTransferMode）异步传输模式BGP（BorderGatewayProtocol）边界网关协议CIDR（ClasslessInterdomainRouting）无级别域间路由CTC（CentralizedTrafficControlSystem）调度集中系统TDCS（TrainoperationDispatchingCommandSystem）列车调度指挥系统DVMRP（DistanceVectorMulticastRoutingProtocol）距离矢量多点路由协议DCE（DataCommunicationsEquipment）数据通信设备DTE（DataTerminalEquipment）数据终端设备EIGRP（EnhancedInteriorGatewayRoutingProtocol）增强型内部网关协议3.10
HDSL（High-speedDataSubscriberLink）高速数字用户链路1
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TB/T3203—2008
HSSI(High-Speed Serial Interface)高速串行接口
HSRP（HotStandbyRouterProtocol）热备路由协议3.13
MPLS（MultiprotocolLabelSwitch）多协议标记交换3.14
MIB（ManagementInformationBase）管理信息库3.15
OSPF（OpenShortestPathFirst）开放式最短路径优先协议3.16
PIMDM（ProtocolIndependentMulticastDenseMode）多点传送独立协议密集模式3.17
PIMSM（ProtocolIndependentMulticastSparseMode）多点传送独立协议稀疏模式3.18
QoS（QualityofService）服务质量3.19
RIP（RoutingInformationProtocol）路由选择信息协议3.20
RSVP（ResourseReservationProtocol）资源保留协议3.21
RED（RandomEarlyDetect）随机早期检测3.22
SNMP（SimpleNetworkManagementProtocol）简单网络管理协议3.23
TCP/IP（TransmissionControlProtocol/InternetProtocol）传输控制协议/因特网协议3.24
VPN（VirtualPrivateNetwork）虚拟专网3.25
WRED（WeightRandomEarlyDetect）加权随机早期检测3.26
CHAP (Challenge Handshake Authentication Protocol)）握手鉴权协议
PPP（PointtoPointProtocol）点对点协议4TDCS、CTC组网基本原则
4.1TDCS,CTC是重要的行车设备，应自成体系、单独组网。4.2TDCS、CTC的组网应遵照统一规划、统一标准、合理布局的原则。4.3TDCS、CTC组网设计时在满足现阶段需要的同时应兼顾预留和发展，骨干层设备宜按远期考虑。TDCS、CTC广域网组网设计，应符合开放式的网络体系结构，采用TCP/IP技术组网。TDCS、CTC广域网的组网设计，除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部规定的信息安全、保密标准及其他强制性标准。
4.4IP地址和域名由铁道部统一规划，各铁路局负责管内IP地址和域名的管理和分配。2
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4.5TDCS、CTC广域网中采用的各种主要软件、硬件设备，均应符合国家通用标准并经过有关主管部门批准。
5TDCS.CTC广域网网络结构
5.1TDCS、CTC广域网网络整体结构5.1.1TDCS、CTC广域网网络由铁道部、铁路局/客专调度所和车站组成。5.1.2TDCS.CTC广域网分为两层：骨干层和接入层。铁道部调度指挥中心节点和各个铁路局/客专调度所节点共同构成骨干层，车站节点（含场、段）构成接人层。骨干层网络为TDCS、CTC共用，接人层网络TDCS区段、CTC区段分开。其网络结构见图1。铁道部调度指挥中心
：铁路周/客专调度所
接人层
HOOOOO
车站车站车站车站车站车站
车站车站车站车站
铁路局/客专调度所
图1TDCS、CTC广域网网络结构
5.1.3在骨干层，铁道部调度指挥中心节点与各个铁路局节点和客专调度所节点相连，汇集各铁路局、客专调度所上报信息，并使得各铁路局节点及各客专调度所节点之间能够进行信息交换。铁路局/客专调度所节点起到承上启下的功能，汇聚所属各车站节点（含场、段）的信息，并与铁道部调度指挥中心节点进行信息交换。
骨干层节点路由器应双机设置。5.1.4接人层主要负责信息的采集，向调度中心提供所需信息，并接受调度中心下达的命令、信息等。一般情况下TDCS系统采用单通道单机组网，CTCS-2区段TDCS系统应采用双通道双机组网，CTC应采用双通道双机组网。
接人层节点应设置信源点路由器。5.2TDCS.CTC组网方案
5.2.1TDCS、CTC骨干层组网方案5.2.1.1组网要求
TDCS、CTC骨干层要求安全，可靠，各节点关键部分和功能应作合理的穴余配置。5.2.1.2网络结构
根据调度系统既有的行政组织模式，TDCS、CTC骨干层应采用以铁道部调度指挥中心节点为中心的星型网络结构。铁路局节点及客专调度所节点间可根据实际需求建立直连通道，TDCS、CTC骨干层通道应采用专线方式。
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5.2.1.3通道组成方式
TDCS.CTC骨干层节点间的连接应采用双专线连接。两条专线分别连接两套设备、选用两条物理路由，最大限度地保证骨干层不中断。根据现阶段的信息量，专线通道带宽每条至少为2Mbit/s，今后可根据信息量的增加情况采用更高带宽的专线组网，如N×2Mbit/s、155Mbit/s等。专线通道技术参数指标应符合YD/T5024一2005、YD/T5095-—2005的规定。
5.2.2TDCS接入层组网方案
5.2.2.1组网要求
TDCS接人层采用专线方式组网，可采用环型或星型网络构成方式，一般情况下宜采用环型结构，特殊情况可采用星型结构。通道速率为2Mbit/s。5.2.2.2网络结构
5.2.2.2.1环型结构
采用环型结构组网时，车站环首尾两条通道应分别连接至铁路局或客专调度所的TDCS/CTC中心的两台并行的路由器上。铁路局与下属车站（含场、段)可构成多个环型网络。相邻两站间采用专线通道直连，每6～12站引一条迁回通道与所属路局相连。网络结构见图2。铁路局/客专调度所
OOOIOOIOOOOIOOIOOOOIOO
车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站图2TDCS接入层环型结构示意图
5.2.2.2.2星型结构
采用星型结构组网时，车站（含场、段）与铁路局/客专调度所直接连接，铁路局/客专调度所与下属车站（含场、段)构成星型网络。网络结构见图3。铁路局/客专调度所
TDCS接入层星型结构示意图
5.2.2.3分界口车站组网
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5.2.2.3.1在TDCS区段，相邻铁路局分界口车站间不设直连通道，通过路局间通道完成分界口各项功能，网络结构见图4。
5.2.2.3.2在非TDCS区段，分界口系统各站信息汇聚至中心站，中心站与所属路局进行信息交换，相邻路局通过与中心站所属路局的连接完成信息交换。分界口范围内的车站间、分界口中心站与所属路局间的通道带宽至少为2Mbit/s，网络结构见图5。铁路局A
中心站
铁路周B
图4TDCS区段的分界口车站组网结构示意图5.2.3CTC接入层组网方案
5.2.3.1组网要求
铁路局A
中心站
铁路局B
图5非TDCS区段的分界口车站组网结构示意图CTC接人层采用双专线通道，可采用环型或星型网络构成方式，一般情况下宜采用环型结构，特殊情况可采用星型结构。每条通道速率为2Mbit/s。5.2.3.2环型结构
铁路局/客专调度所与下属各站、场构成多个双环型网络。相邻两站间采用专线通道直连，每6～12站引一条迁回通道与所属路局相连。网络结构见图6。铁路局/客专调度所
5.2.3.3星型结构
图6CTC接入层环型结构示意图
各个站、场均与铁路局/客专调度所直接连接，铁路局/客专调度所与下属各站、场构成星型网络。5
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逻辑结构见图7。
5.2.3.4分界口车站组网
铁路局/客专调度所
CTC接入层星型结构示意图
在CTC区段，相邻铁路局分界口车站间不设直连通道，通过路局间通道完成分界口各项功能，网络结构见图8。
6路由选择
6.1TDCS、CTC骨干层节点间路由协议采用OSPF协议；接入层路由协议可采用OSPF、RIP等。6.2铁道部TDCS/CTC中心、铁路局TDCS/CTC中心共同构成一个OSPF0域，路局TDCS/CTC中心与下属信源点可根据实际应用构成一个或多个域，OSPF域的划分见附录A。-
铁路局A
中心站
铁路局B
图8CTC区段的分界口车站组网结构示意图编址原则
7.1地址总体分配原则
7.1.1IP地址的合理分配是保证TDCS、CTC网络顺利运行和网络资源有效利用的关键。对于TDCS、CTC网络IP地址的分配，应充分考虑地址空间的合理使用，保证实现最佳的网络地址分配。7.1.2IP地址规划应采用全路统一规划原则。由于TDCS、CTC网络是专网，选用保留地址资源。7.1.3IP地址的规划与划分应考虑TDCS.CTC网络的发展，满足TDCS、CTC网络发展的需要，即要6
满足目前对IP地址的需求，同时要充分考虑未来业务发展，预留相应的地址段。7.1.4IP地址的分配应采用可变长子网掩码技术，提高IP地址的利用效率。TB/T3203—2008
7.1.5采用CIDR技术，这样可以减小路由器路由表的大小，加快路由器路由的收敛速度，也可以减小网络中广播的路由信息的大小。7.1.6对原有地址资源应尽量利用，保证网络平滑升级。7.1.7在TDCSCTC网络中采用172.16.0.0至172.31.255.255的16个B类IP网络地址。其中，TDCS.CTC各节点局域网地址采用172.16.0.0至172.27.255.255的12个B类网段，TDCS.CTC广域网采用172.28.x.x、172.29.x.x两个B类网段，172.30.x.x、172.31.x.x两个B类网段预留。7.2TDCS.CTC广域网IP地址分配
根据总体地址分配原则，TDCS.CTC网络广域网地址分配采用以下方案：TDCS、CTC广域网地址采用172.28.x.x、172.29.x.x网段，点到点专线端口的IP地址，掩码采用255.255.255.252以便节省网络地址：具体地址分配见附录B。7.3TDCS.CTC局域网IP地址分配
根据总体地址分配原则，TDCS、CTC局域网地址分配采用以下方案：铁道部调度中心、铁路局调度中心均分配5个C类地址，子网掩码采用255.255.255.0，每个信源点局域网分配2个IP地址段（每段32个IP地址，包括子网地址及广播地址），子网掩码采用255.255.255.224，具体地址分配见附录C。8网络管理
8.1在铁道部调度指挥中心节点、铁路局/客专调度所节点设置网管工作站。铁道部调度指挥中心网管工作站管理骨干层网络，铁路局/客专调度所网管工作站管理管内接人层网络。8.2网管系统应具备以下功能：
a）网络结构和设备配置；
b）网络运行和实时监视；
网络维护、故障诊断；
网络统计（告警统计、信息量统计等）；d)
网络系统安全防护。
8.3网管系统应支持SNMP等网管协议。9
网络安全要求
由于TDCS、CTC网络是对网络可靠性、安全性、可用性要求极高的网络，宜采用以下措施提高网络的可靠性、安全性：
a）骨干层等关键节点路由器采用双机并行的方式进行节点保护；b）网络的拓扑结构设计上采用完余路由，包括传输线路的余和拓扑结构的穴余；铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心至铁道部调度指挥中心的双通道应分别接在不同的路由器上；c）
d）TDCS接人层组网时若采用环型结构，车站环首尾两条通道应分别连接至铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心两台并行的路由器上；CTC接人层组网时若采用环型结构，两个车站环应分别连接至铁路局/客专调度所TDCS/e)
CTC中心两台并行的路由器上；
选用高可靠性的网络硬件设备，提高设备的单机可靠性；对网络设备的关键部件采用余配置：f
通过获取网络中各种日志信息，MIB信息，有自的地监控网络异常数据流，通过路由过滤，包过滤、命令屏蔽等管理策略，防止网络入侵；通过身份验证系统及口令管理，来保证网络设备控制台登录和远程登录的安全：h）
i）通过IPSEC、CHAP等技术，防止口令及用户认证信息在网络中明文传输在网络设备中设置7
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系统日志，产生完善的系统信息，防止通过破解口令攻击路由器等网络设备；j）本系统网络设备与其他系统、网络接口时，应在充分保证两系统间的物理、逻辑隔离安全性前提下连通，铁道部调度指挥中心和铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心应设置硬件防火墙保护内部区域；
k）本系统防雷及接地应符合YD/T5098-2005的有关规定。10接口、连接方式及组网设备基本要求10.1传输设备接口要求
专线通道速率为2Mbit/s，采用ITU-TG.703接口标准。10.2通信机械室至信号机械室的连接方式10.2.1通信机械室至信号机械室有三种连接方式，具备光缆条件区段的宜采用方式一，不具备光缆条件的区段可根据具体情况选择方式二或方式三。10.2.2方式一：采用光缆芯线进行连接，连接方式见图9。信号机械室
TDCS/CTC
路由器
光纤收发器
光纤收发器
图9通信机械室至信号机械室的连接方式一通信机械室
10.2.3方式二：采用一对75Q同轴射频缆或两对120Q高频对称电缆进行连接，连接方式见图10。信号机械室
TDCSICTC
路由器
V.35/G.703转换器
通信机械室
一对750同轴射频缆或两对120S2高频对称电缆图10通信机械室至信号机械室的连接方式二10.2.4方式三：采用电缆实回线（芯径0.4mm~0.9mm）进行连接，连接方式见图11。信号机械室
TDCS/CTC
路由器
10.3组网设备基本要求
对称带宽的
实回线（芯径0.4mm~0.9mm）
对称带宽的
图11通信机械室至信号机械室的连接方式三组网设备的基本要求见附录D。
通信机械室
铁路局名称
铁道部
铁道部(预留)
哈尔滨
呼和浩特
广铁集团公司
乌鲁木齐
青葳铁路公司
北京客专调度所
上海客专调度所
武汉客专调度所
广州客专调度所
附录A
（规范性附录）
OSPF域的划分
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OSPF域号
41~190
191~400
TB/T3203--2008
401~460,521~550
461~520
551~610
611~640.671~700
641-670,731~760
701~730,761~790
791~880
881~9701001~1030
9711000,1031~1090
1091~1300
1301~1360
1361~1450
1451~1510
15111570,16011630
1631~1750
1571~1600,1751~1780
1781~1820
1821~1860
18611900
1901~1940
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中华人民共和国铁道行业标准
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列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件
WAN technology specification of train operation dispatching command systemandcentralizedtrafficcontrol system2008-09-06发布
2008-12-01实施wwW.bzxz.Net
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规范性引用文件
缩略语
TDCS、CTC组网基本原则
TDCS、CTC广域网网络结构
路由选择
编址原则
网络管理
9网络安全要求
10接口、连接方式及组网设备基本要求附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录)
附录C(规范性附录）
附录D(规范性附录）
OSPF域的划分
TDCS、CTC广域网IP地址分配
TDCS、CTC局域网IP地址分配
组网设备基本要求
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本标准的附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录。本标准由中华人民共和国铁道部运输局提出。本标准由北京全路通信信号研究设计院归口。本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院。本标准主要起草人：刘浩、田晓强、张晓莉、杨海超。本标准由北京全路通信信号研究设计院负责解释。Ⅱ
1范围
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列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件本标准规定了列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)广域网组网的网络结构、路由选择、编址原则、网络管理、网络安全、通道及接口的技术要求。本标适用于新建、改建、大修列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC)广域网的设计、施工与维护。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。YD/T5024--2005SDH本地网光缆传输工程设计规范YD/T5095—2005SDH长途光缆传输系统工程设计规范YD/T5098—2005通信局（站）防雷与接地工程设计规范ITU-TG.703系列数字接口物理/电特性3缩略语
下列缩略语适用于本标准。
ATM（AsynchronousTransferMode）异步传输模式BGP（BorderGatewayProtocol）边界网关协议CIDR（ClasslessInterdomainRouting）无级别域间路由CTC（CentralizedTrafficControlSystem）调度集中系统TDCS（TrainoperationDispatchingCommandSystem）列车调度指挥系统DVMRP（DistanceVectorMulticastRoutingProtocol）距离矢量多点路由协议DCE（DataCommunicationsEquipment）数据通信设备DTE（DataTerminalEquipment）数据终端设备EIGRP（EnhancedInteriorGatewayRoutingProtocol）增强型内部网关协议3.10
HDSL（High-speedDataSubscriberLink）高速数字用户链路1
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TB/T3203—2008
HSSI(High-Speed Serial Interface)高速串行接口
HSRP（HotStandbyRouterProtocol）热备路由协议3.13
MPLS（MultiprotocolLabelSwitch）多协议标记交换3.14
MIB（ManagementInformationBase）管理信息库3.15
OSPF（OpenShortestPathFirst）开放式最短路径优先协议3.16
PIMDM（ProtocolIndependentMulticastDenseMode）多点传送独立协议密集模式3.17
PIMSM（ProtocolIndependentMulticastSparseMode）多点传送独立协议稀疏模式3.18
QoS（QualityofService）服务质量3.19
RIP（RoutingInformationProtocol）路由选择信息协议3.20
RSVP（ResourseReservationProtocol）资源保留协议3.21
RED（RandomEarlyDetect）随机早期检测3.22
SNMP（SimpleNetworkManagementProtocol）简单网络管理协议3.23
TCP/IP（TransmissionControlProtocol/InternetProtocol）传输控制协议/因特网协议3.24
VPN（VirtualPrivateNetwork）虚拟专网3.25
WRED（WeightRandomEarlyDetect）加权随机早期检测3.26
CHAP (Challenge Handshake Authentication Protocol)）握手鉴权协议
PPP（PointtoPointProtocol）点对点协议4TDCS、CTC组网基本原则
4.1TDCS,CTC是重要的行车设备，应自成体系、单独组网。4.2TDCS、CTC的组网应遵照统一规划、统一标准、合理布局的原则。4.3TDCS、CTC组网设计时在满足现阶段需要的同时应兼顾预留和发展，骨干层设备宜按远期考虑。TDCS、CTC广域网组网设计，应符合开放式的网络体系结构，采用TCP/IP技术组网。TDCS、CTC广域网的组网设计，除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部规定的信息安全、保密标准及其他强制性标准。
4.4IP地址和域名由铁道部统一规划，各铁路局负责管内IP地址和域名的管理和分配。2
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4.5TDCS、CTC广域网中采用的各种主要软件、硬件设备，均应符合国家通用标准并经过有关主管部门批准。
5TDCS.CTC广域网网络结构
5.1TDCS、CTC广域网网络整体结构5.1.1TDCS、CTC广域网网络由铁道部、铁路局/客专调度所和车站组成。5.1.2TDCS.CTC广域网分为两层：骨干层和接入层。铁道部调度指挥中心节点和各个铁路局/客专调度所节点共同构成骨干层，车站节点（含场、段）构成接人层。骨干层网络为TDCS、CTC共用，接人层网络TDCS区段、CTC区段分开。其网络结构见图1。铁道部调度指挥中心
：铁路周/客专调度所
接人层
HOOOOO
车站车站车站车站车站车站
车站车站车站车站
铁路局/客专调度所
图1TDCS、CTC广域网网络结构
5.1.3在骨干层，铁道部调度指挥中心节点与各个铁路局节点和客专调度所节点相连，汇集各铁路局、客专调度所上报信息，并使得各铁路局节点及各客专调度所节点之间能够进行信息交换。铁路局/客专调度所节点起到承上启下的功能，汇聚所属各车站节点（含场、段）的信息，并与铁道部调度指挥中心节点进行信息交换。
骨干层节点路由器应双机设置。5.1.4接人层主要负责信息的采集，向调度中心提供所需信息，并接受调度中心下达的命令、信息等。一般情况下TDCS系统采用单通道单机组网，CTCS-2区段TDCS系统应采用双通道双机组网，CTC应采用双通道双机组网。
接人层节点应设置信源点路由器。5.2TDCS.CTC组网方案
5.2.1TDCS、CTC骨干层组网方案5.2.1.1组网要求
TDCS、CTC骨干层要求安全，可靠，各节点关键部分和功能应作合理的穴余配置。5.2.1.2网络结构
根据调度系统既有的行政组织模式，TDCS、CTC骨干层应采用以铁道部调度指挥中心节点为中心的星型网络结构。铁路局节点及客专调度所节点间可根据实际需求建立直连通道，TDCS、CTC骨干层通道应采用专线方式。
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5.2.1.3通道组成方式
TDCS.CTC骨干层节点间的连接应采用双专线连接。两条专线分别连接两套设备、选用两条物理路由，最大限度地保证骨干层不中断。根据现阶段的信息量，专线通道带宽每条至少为2Mbit/s，今后可根据信息量的增加情况采用更高带宽的专线组网，如N×2Mbit/s、155Mbit/s等。专线通道技术参数指标应符合YD/T5024一2005、YD/T5095-—2005的规定。
5.2.2TDCS接入层组网方案
5.2.2.1组网要求
TDCS接人层采用专线方式组网，可采用环型或星型网络构成方式，一般情况下宜采用环型结构，特殊情况可采用星型结构。通道速率为2Mbit/s。5.2.2.2网络结构
5.2.2.2.1环型结构
采用环型结构组网时，车站环首尾两条通道应分别连接至铁路局或客专调度所的TDCS/CTC中心的两台并行的路由器上。铁路局与下属车站（含场、段)可构成多个环型网络。相邻两站间采用专线通道直连，每6～12站引一条迁回通道与所属路局相连。网络结构见图2。铁路局/客专调度所
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车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站图2TDCS接入层环型结构示意图
5.2.2.2.2星型结构
采用星型结构组网时，车站（含场、段）与铁路局/客专调度所直接连接，铁路局/客专调度所与下属车站（含场、段)构成星型网络。网络结构见图3。铁路局/客专调度所
TDCS接入层星型结构示意图
5.2.2.3分界口车站组网
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5.2.2.3.1在TDCS区段，相邻铁路局分界口车站间不设直连通道，通过路局间通道完成分界口各项功能，网络结构见图4。
5.2.2.3.2在非TDCS区段，分界口系统各站信息汇聚至中心站，中心站与所属路局进行信息交换，相邻路局通过与中心站所属路局的连接完成信息交换。分界口范围内的车站间、分界口中心站与所属路局间的通道带宽至少为2Mbit/s，网络结构见图5。铁路局A
中心站
铁路周B
图4TDCS区段的分界口车站组网结构示意图5.2.3CTC接入层组网方案
5.2.3.1组网要求
铁路局A
中心站
铁路局B
图5非TDCS区段的分界口车站组网结构示意图CTC接人层采用双专线通道，可采用环型或星型网络构成方式，一般情况下宜采用环型结构，特殊情况可采用星型结构。每条通道速率为2Mbit/s。5.2.3.2环型结构
铁路局/客专调度所与下属各站、场构成多个双环型网络。相邻两站间采用专线通道直连，每6～12站引一条迁回通道与所属路局相连。网络结构见图6。铁路局/客专调度所
5.2.3.3星型结构
图6CTC接入层环型结构示意图
各个站、场均与铁路局/客专调度所直接连接，铁路局/客专调度所与下属各站、场构成星型网络。5
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逻辑结构见图7。
5.2.3.4分界口车站组网
铁路局/客专调度所
CTC接入层星型结构示意图
在CTC区段，相邻铁路局分界口车站间不设直连通道，通过路局间通道完成分界口各项功能，网络结构见图8。
6路由选择
6.1TDCS、CTC骨干层节点间路由协议采用OSPF协议；接入层路由协议可采用OSPF、RIP等。6.2铁道部TDCS/CTC中心、铁路局TDCS/CTC中心共同构成一个OSPF0域，路局TDCS/CTC中心与下属信源点可根据实际应用构成一个或多个域，OSPF域的划分见附录A。-
铁路局A
中心站
铁路局B
图8CTC区段的分界口车站组网结构示意图编址原则
7.1地址总体分配原则
7.1.1IP地址的合理分配是保证TDCS、CTC网络顺利运行和网络资源有效利用的关键。对于TDCS、CTC网络IP地址的分配，应充分考虑地址空间的合理使用，保证实现最佳的网络地址分配。7.1.2IP地址规划应采用全路统一规划原则。由于TDCS、CTC网络是专网，选用保留地址资源。7.1.3IP地址的规划与划分应考虑TDCS.CTC网络的发展，满足TDCS、CTC网络发展的需要，即要6
满足目前对IP地址的需求，同时要充分考虑未来业务发展，预留相应的地址段。7.1.4IP地址的分配应采用可变长子网掩码技术，提高IP地址的利用效率。TB/T3203—2008
7.1.5采用CIDR技术，这样可以减小路由器路由表的大小，加快路由器路由的收敛速度，也可以减小网络中广播的路由信息的大小。7.1.6对原有地址资源应尽量利用，保证网络平滑升级。7.1.7在TDCSCTC网络中采用172.16.0.0至172.31.255.255的16个B类IP网络地址。其中，TDCS.CTC各节点局域网地址采用172.16.0.0至172.27.255.255的12个B类网段，TDCS.CTC广域网采用172.28.x.x、172.29.x.x两个B类网段，172.30.x.x、172.31.x.x两个B类网段预留。7.2TDCS.CTC广域网IP地址分配
根据总体地址分配原则，TDCS.CTC网络广域网地址分配采用以下方案：TDCS、CTC广域网地址采用172.28.x.x、172.29.x.x网段，点到点专线端口的IP地址，掩码采用255.255.255.252以便节省网络地址：具体地址分配见附录B。7.3TDCS.CTC局域网IP地址分配
根据总体地址分配原则，TDCS、CTC局域网地址分配采用以下方案：铁道部调度中心、铁路局调度中心均分配5个C类地址，子网掩码采用255.255.255.0，每个信源点局域网分配2个IP地址段（每段32个IP地址，包括子网地址及广播地址），子网掩码采用255.255.255.224，具体地址分配见附录C。8网络管理
8.1在铁道部调度指挥中心节点、铁路局/客专调度所节点设置网管工作站。铁道部调度指挥中心网管工作站管理骨干层网络，铁路局/客专调度所网管工作站管理管内接人层网络。8.2网管系统应具备以下功能：
a）网络结构和设备配置；
b）网络运行和实时监视；
网络维护、故障诊断；
网络统计（告警统计、信息量统计等）；d)
网络系统安全防护。
8.3网管系统应支持SNMP等网管协议。9
网络安全要求
由于TDCS、CTC网络是对网络可靠性、安全性、可用性要求极高的网络，宜采用以下措施提高网络的可靠性、安全性：
a）骨干层等关键节点路由器采用双机并行的方式进行节点保护；b）网络的拓扑结构设计上采用完余路由，包括传输线路的余和拓扑结构的穴余；铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心至铁道部调度指挥中心的双通道应分别接在不同的路由器上；c）
d）TDCS接人层组网时若采用环型结构，车站环首尾两条通道应分别连接至铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心两台并行的路由器上；CTC接人层组网时若采用环型结构，两个车站环应分别连接至铁路局/客专调度所TDCS/e)
CTC中心两台并行的路由器上；
选用高可靠性的网络硬件设备，提高设备的单机可靠性；对网络设备的关键部件采用余配置：f
通过获取网络中各种日志信息，MIB信息，有自的地监控网络异常数据流，通过路由过滤，包过滤、命令屏蔽等管理策略，防止网络入侵；通过身份验证系统及口令管理，来保证网络设备控制台登录和远程登录的安全：h）
i）通过IPSEC、CHAP等技术，防止口令及用户认证信息在网络中明文传输在网络设备中设置7
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系统日志，产生完善的系统信息，防止通过破解口令攻击路由器等网络设备；j）本系统网络设备与其他系统、网络接口时，应在充分保证两系统间的物理、逻辑隔离安全性前提下连通，铁道部调度指挥中心和铁路局/客专调度所TDCS/CTC中心应设置硬件防火墙保护内部区域；
k）本系统防雷及接地应符合YD/T5098-2005的有关规定。10接口、连接方式及组网设备基本要求10.1传输设备接口要求
专线通道速率为2Mbit/s，采用ITU-TG.703接口标准。10.2通信机械室至信号机械室的连接方式10.2.1通信机械室至信号机械室有三种连接方式，具备光缆条件区段的宜采用方式一，不具备光缆条件的区段可根据具体情况选择方式二或方式三。10.2.2方式一：采用光缆芯线进行连接，连接方式见图9。信号机械室
TDCS/CTC
路由器
光纤收发器
光纤收发器
图9通信机械室至信号机械室的连接方式一通信机械室
10.2.3方式二：采用一对75Q同轴射频缆或两对120Q高频对称电缆进行连接，连接方式见图10。信号机械室
TDCSICTC
路由器
V.35/G.703转换器
通信机械室
一对750同轴射频缆或两对120S2高频对称电缆图10通信机械室至信号机械室的连接方式二10.2.4方式三：采用电缆实回线（芯径0.4mm~0.9mm）进行连接，连接方式见图11。信号机械室
TDCS/CTC
路由器
10.3组网设备基本要求
对称带宽的
实回线（芯径0.4mm~0.9mm）
对称带宽的
图11通信机械室至信号机械室的连接方式三组网设备的基本要求见附录D。
通信机械室
铁路局名称
铁道部
铁道部(预留)
哈尔滨
呼和浩特
广铁集团公司
乌鲁木齐
青葳铁路公司
北京客专调度所
上海客专调度所
武汉客专调度所
广州客专调度所
附录A
（规范性附录）
OSPF域的划分
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OSPF域号
41~190
191~400
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401~460,521~550
461~520
551~610
611~640.671~700
641-670,731~760
701~730,761~790
791~880
881~9701001~1030
9711000,1031~1090
1091~1300
1301~1360
1361~1450
1451~1510
15111570,16011630
1631~1750
1571~1600,1751~1780
1781~1820
1821~1860
18611900
1901~1940
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