TB/T 3295-2013.Vehicle for transporting box-beam of high speed railway.
1范围
TB/T 3295规定了高速铁路箱梁运梁车的工作环境、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
TB/T 3295适用于高速铁路箱梁运梁车(以下简称运梁车)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 2894安全标志及 其使用导则
GB 4208- 2008 外壳防护 等级(IP代码)
GB 50017钢结 构设计规范
GB8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB/T 191包装 储运图示标志
GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口
GB/T985.2埋弧焊的推荐坡口
GB/T 1228钢结构用高强度大六角头螺栓
GB/T 1229钢结构用高强度大六角 螺母.
GB/T1230钢结构用高强度垫圈
GB/T 1231钢结构 用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件
GB/T 1591- -2008低合金高强度结构钢
GB/T 3323- -2005金属熔化焊焊接接头射线照相
GB/T 3766液压系 统通用技术条件
GB/T 3797电气控制设备
GB/T 9286- 1998色漆和清漆漆膜的划格试验

ICS 45.120
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3295—2013
高速铁路箱梁运梁车
Vehicle for transporting box-bearn of high speed railway2013-02-20发布
2013-06-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
工作环境
技术要求
检验方法
检验规则
标志、包装、运输和贮存
TB/T 3295--2013
TB/T3295—2013
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中铁科工业团有限公司提出并归口，本标准起草单位：中铁科工集团有限公司、中铁二局集团有限公司、郑州新大方重工科技有限公司、中铁一局集团有限公司、案皇岛天业通联重工股份有限公司。本标准的主要起草人：尹卫、龚成光、陈浩、李坚、魏福祥、梁怪如、文文。1范围
高速铁路箱梁运粱车
TB/T3295-2013
本标准规定了高速铁路箱梁运梁车的工作环境、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标摊适用于高速铁路箱梁运梁车（以下简称运染车）2规范性引用文件
下刻文件对于本文件的应用是必不川少的。是注日期的引肝文件，仅所注日期的版本适用干本文件。凡是不注期的引用文件,其最新版本【包括所有的修改单)适用于本文件。GB 2894安全标志及其使用导则
GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）CD50017钢结构设计规范
GR8923—1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/F 191
包装储运图示标志
GB/T 985. 1
气焊、焊条电孤焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口GB/T 985. 2
埋孤焊的推荐坡口
GB/T 1228
GB/T 1229
GB/T 1230
GB/T 1231
钢结构用高强度大六角头螺栓
钢结构用高强度人六角螺母
钢结构用高强度垫圈
钢结构用高强度大六角头螺栓、大大角螺母、垫圈技术条件GB/T1591—2008低台金高强度结构钢GB/T3323—2005金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T3766液压系统通用技术条件GB/T 3797
电气控制设备
GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T13384机电产品包装通用技术条件CB/T 13452. 21
色漆和清漆漆膜厚度的测定
GR/T19418钢的弧焊接头缺陷质量分级指南GB/T20418—2006土方机械照明、型号和标志灯以及反射器JB/T5946.工程机械涂装通用技术条件JB/T10559—2006起重机械无损检测钢焊缝超声检测JB/T10902工程机械可机室
3工正作环境
3.1海拨：不大于2000m。
3.2环境温度：-20~+50℃。
3.3环境风力：
a）T作状态:不大于6级；
TB/T 3295—2013
b）非工作状态：不大于11级。
3.4适用线路：纵坡不大于40%，横坡不大于10%，以上两种坡道不应同时出现。3.5运染车的工作环境超出本标准规定的条件时，应对发动机、电动机、电气系统、液压系统及制动系统等进行校核或适应性设计。
4技术要求
4.1性能参数要求
4.1.1运梁车应能在半径60m及以上曲线线路上走行。4.1.2额定载荷下运梁车应能在40%及以下纵坡线路上走行。4.1.3载梁运输时，接地比压不应大于0.6MPa4.1.4液压悬挂升、降量均不应小于150mm。4.1.5空载最高走行速度10km/h，运梁时最高走行速度5km/h。4.2整车要求
4.2.1运梁车应能与箱梁架桥机配合喂梁作业。4.2.2运樂车走行时均衡轮组应满足三点支撑的要求，4.2.3运梁车各臂路、电缆布置合理，排列整齐，固定可靠，作业时不应相万干扰。4.2.4、运梁车面漆应均匀、细致、光亮、完整和色泽致，应无粗糙不平、瀚漆、错漆、皱纹、针孔及流挂等缺陷。
4.2.5整车涂装应符合JB/T5946的规定，油漆漆膜厚度每层应为25μm~35μm，总厚度不应小于100um,漆膜附着为应符合GR/T9286—1998中的I级质量要求。4.2.6运梁车金属结构件的材质，低合金结构钢按GB/T1591—2008，牌号的选用不应低于表1的规定。
表1牌号的选用
构件类型
工作环境温度
钢材牌号
重要梅件
0 ℃ ~ -20
建：重婴构件指卒体、走行轮组架及监梁台车架等。一构件
2 - 20 °℃
4.2.7主要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，月应达到GB 8923—1988中规定的 Sa2 -
-级或 St3级,其他构件应达到 Sa2级或 S12级。4.2.8焊缝坡口的形式和尺寸应符合CB/T985.1和GB/T985.2的规定，如有特殊要求应在图样上注明。
4.2.9焊缝应无目测可见的明显缺陷，焊接外观应符合CB/T19418的要求。4.2.10焊接构件用焊条、焊丝和焊剂的选择应与母材相适应，4.2.11运梁车重要结构件，包括车体，走行轮组架及梁台车架等对接焊缝应进行无损探伤，射线探伤时不应低于CB/T3323--2005中规定的Ⅱ级，超声波探伤时不应低于JB/T10559—2006中规定的1级，其他全焊透焊缝应进行超声波探伤，其焊缝等级不应低于JB/T10559一2006中规定的Ⅱ级。
4.2.12高强度螺栓连接的设计应符合GB50017的规定。2
TB/T 3295—2013
4.2、13钢结构用高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸应分别按G3/T1228、GB/T1229和GB/T1230的规定，其技术条件应符合GE/T123I的规定。4.3车体
4.3.1车体节段成型后，相邻节段端部拼接处梁高最大允许公差为0.5mm，腹板中心距最大允许公差为0.3mm，
4.3.2车体腹板的局部平面度，每米平面度公差为5mm。轨道侧向每2m直线度公差为1mm，轨道全长侧向直线度最大允许公差为5mm，两根运行小车轨道轨距最大允许公差为5mm4.3.3轨道接头处宜采用45\斜口接头，并应满足以下要求：接头处的高低差不应大于1mm；
接头处的头部间隙应为3mm~5mm；b)
c）接头处的侧向错位不应大丁1mm4.4驮梁台车
4.4.1驮梁台车在轨道F行走应顺畅，无卡滞，走偏现象，所有的构衡轮架应摆动灵活，光卡滞现象。4.4.2梁台车的制动应能保证在20%的轨道玻度上不灞动。4.4.3驶梁台车应设置固定装置。4.4.4应具有同步控制功能，相对速度差不应超过0.5%4.4.5采用链条拖拉时，链条应处于适度张紫可调状态。4.4.6采用钢丝绳拖拉时，拖拉卷筒钢丝绳应处于适度涨紧可调状态，不应在卷筒上打滑，拖拉卷筒及轮应转动灵活，无异常声响。4.4.7采用自力走行时，爬坡能力应满足设计要求，制动应可靠。4.5走行轮组
4.5.1走行轮组中各走行轮胎的充气压力应保持-致，充气压力值应符合设计要求，其误差不应大于10%c
4.5.2液压悬挂应设置防爆保护装置，液压悬挂升降的最大行程应符合设计要求值。4.5.3走行轮组应设置横向摆动装置，应满足40%的\人”宁坡的要求。4.6动力系统
4.6.1燃油管路的固定位置与排气管路、电气系统的间隙不应小于50mm。4.6.2除排气歧臂外，排气系统的固定位置应距可燃物（不包括柔性固定件）至少75mm，距燃油、液压件、电气系统至少50mm，并应确保不受燃油、润滑油、液压油的滴落。4.6.3油箱的布置和安装应确保在加注期间溢出的油液和润箱、管路或附件泄露的油液不会溅落到发动机、排气系统、电气系统和其他火源上以及驾驶室内。4.6.4发动机应动力性能良好，运转平稳，急速稳定，无异响，机油压力应正常，4.6.5发动机的功率不应小丁标牌（或产品使用说明书）标明发动机功率的75%。4.6.6发动机应有良好的启动性能，应能由泻驶员在座位上启动。4.6.7发动机停机装置应灵活有效。4.6.8发动机点火、燃油供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。4.7转向系统
4.7.1运梁车的方向盘（或手柄）应操纵灵活，使用方便，无阻滞现象。4.7.2运梁车转间系统在任何操作位置上，不应与其他部件发生于涉4.7.3转向臂、拉杆、销轴及球铰不应有裂纹或损伤，并且销轴及球饺不应松旷，4.7.4运梁车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或手纳）不应有摆振、卡滞等异常现象。
TB/T3295—2013
4.8制动系统
4.8.1运梁车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统装置。4.8.2运梁车的行车制动和驻车制动的控制装置应相互独立。4.8.3行车制动应能保证驾驶员在行车过程中能控制运梁车安全、有效地减速和停车，空载状态下，以10km/h车速在平直水泥路面上以最大减速度制动停车，制动距离不应大于7.5m，额定载荷状态下，以5km/h车速在平直水泥路面[.以最大减速度制动停车，制动距离不应大于5m。4.8.4驻车制动应能使运梁车在没有驾驶员的情况下，也能停在上，下坡道上。驾驶员应能在座位上实现驻车制动。
4.9波压系统
4.9.1液压系统应符合GB/T3766的规定。4.9.2液压系统空截压力损失不应大于3MPa,操纵阀杆处于中位时压力损失不应大于2MPa。4.9.3运梁车工作时，液压油箱内液压油的最高溢升不应人于40℃，最高工作温度不应大于85℃4.9.4液压回路中，在液压元件启动、停止空转、调整和液压故障处埋等工况下，应具有防止执行元件失控的措施。
4.9.5泄油管路、先导控制油管路应与主同油管路分H，白接通往油箱，4.9.6可动元件之间应使用软管，抑制机械振动处和不宜于使用钢管处，可使用软管，其余部分不应使用软替。
4.9.7安装软誉的长度应尽可能短，安装及运行中软管不应发生严重弯曲和变形；同时对于软管故障会引起危险或软管易于磨损之处应加以保护。4.10电气系统
4.10.1运梁车电气系统应符合GB/T3797的规定。4.10.2控制系统宜采用集中控制。4.10.3电气设备室外电控设备外壳防护等级不应低于CB4208一2008中规定的IP54。4.10.4电气设备安装应牢固可靠；在运梁车工作过程中，不应发生相对丁运梁车的水平移动或垂直跳动。
4.10.5电气系统控制线、信号线、电源线应分开设：电线应敷设于线槽或金属管中，金属管宜通过菩架固定，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆可直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污浸蚀的地方应有防护措施。电缆续接处应采用接线盒连接。设于线槽或金属管中的电线不应有接头；导线连接应用冷压接头，不应使用焊镊连接；电缆固定敷设时，嫩设弯曲半径不应小于5宿屯缆直径，移动敷设时，其亦曲半径不应小于8倍电缆直径。4.10.6电线用金属管应清除内壁锈渍和毛刺并涂以防锈涂料：金属管弯曲半径不应小于5倍金属管直径；金属管和线进出线口应有保护嘴或相应措施保护，金属管和线槽应能防止雨水浸入。4.10.7蓄电池应满定柴油机启动，电气系统的控制，以及照明、安全控制等电气设备的用电要求。4.11照明装置
4.11.1司机室、电气室和避道都应有合适的照明，还应有运染车走行和作业用照明.其照明灯应考虑3个方向的防震措施，并便于检修和更换灯泡4.11.2固定式照明装置的电压不应超过220V，不应使用金属结构做照明线路的回路；可携式照明装置的电压不应超过50V。
4.11.3照明应设专用电路，电源应从土断路器（或士力开关)进线端分接，主断路器（或主刀开关)断开时，照明讯号电路不应断电，照明、讯号电路及其分支电路均应设置短路保护。4.11.4运梁车的照明、信号和标志灯具应符合GB/T20418--2006中照明组Ⅲ的要求。4.12司机塞
4.12.1司机室应符合JB/T10902的规定。4
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4.12.2运梁车应设置士、副司机室，两司机空之间所有操作应互锁，并应能独立操作。4.12.3主司机室应能旋转90°。4.12.4司机空不应漏雨。
4.13安全装置
4.13.1运梁车应设置失压保护、零位保护和漏电保护装置。4.13.2运梁车应设置液压油油温、油压，发动机水温、机油压力等报警装置。4.13.3运梁车应具有重载速度限制功能。4.13.4在司机室内、运梁车前后端两侧均应设置对位停车紧急断电开关。4.13.5电气系统应设置过流或过载保护。4.13.6运梁车应设置防止与架桥机相撞的测距.报警及停车装置，在距离架桥机5m时应开始自动减速，停车后安全距离不应小于300mma歌梁台车运行机构应设限位器及其止挡装置。4. 13. 7
4.13.8运梁车.1.外露的、有伤人可能的旋转零部件，如联轴器、传动轴、链传动等，均应装设防护罩。维修及调整时经过的通道，应设安全、方便的梯、。4. 13.9
4. 13. 11
室外安装的电气设备应设防雨罩或采取其他防雨措施。运梁车应设置有闪烁灯、示宽灯。主司机旋转90后，运梁车只允许微动。运梁车应配备灭火器，
5检验方法
5.1一般检验
5.1.1检查必备的证书是否已经过审核，检测记录、原材料和外购件的证件是否齐全、有效。查看外观质量检查记录和无损探伤报告。目测和手动检查各部螺栓、插销、销钉等的连接状态。目测检查运梁车面漆、所有重要部分的规格和状态，检查时不拆开任何部件，但应打并在正常维护和检查时需要打开的盖子，如限位并关盖，检查主要部件如下：a）蚨梁台车、走行轮组、电气设备、动力系统、液压系统、制动系统和照明等各机构：运梁车金属结构及其连接件、梯了，通道和司机室；b
c）所有的防护装置、安全装置；d）钢丝绳（或链条)及其固定件：e）滑轮（或链轮)及其轴向固定件。5.1.2漆膜厚度用符合CB/T13452.2规定的漆膜测厚仪在运梁车车体上取10点进行测量，测得的平均值即为实测值。漆膜附省力按GB/T9286---1998规定的方法进行。5.2驶梁台车检验
5.2.1空载时，操作控制驮梁台车在轨道上行走，日测检登走行情况和所有的均衡轮架，5.2.2额定载荷时，在20%的坡道上进行制动，检查梁台车是否有溜逸现象。5.2.3运梁车在40%的坡度道路上运送梁片时制动，查存驮粱台车固定装置是否锁定可靠。5.2.4运梁车模拟喂梁作业工况，驶梁台车与架桥机起重小车同步移梁，检查驶台车走行、拖拉链条或钢丝绳、拖拉卷筒及滑轮的运行情况。检查梁台车之间驶梁台车与架桥机起重小车之间，同步运行情况，检查其相对速度差是否符合要求。5.3走行轮组检查
5.3.1采用轮胎压力检测仪检查运梁车走行轮维，记录各走行轮胎的充气压力值，查看实测压力值是否满足要求。
5.3.2口测检查走行轮组防爆保护装置、横向摆动装置是否齐全：5
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5.3.3使用标尺测量液压悬挂升降,检查是否符合设计要求：5.4动力系统检查
通过载荷试验检查运梁车的动力系统是否符合要求，试验方法见5.12.1.2。5.5转向系统检查
运梁车在不同的设计转向模式下行驶，以最大的转向角度低速行驶，按轨迹取点划线测量、计算其曲线半径是否符合要求；检查各部件是否有干涉现象，相对运动是否正常。5.B制动系统检查
5.6.1行车制动试验，分别在空载和额定载荷工况下，运梁车以设计的最大速度在平直的水泥路面上行驶，进行制动，测量制动距离，检验其制动性能是否符合要求，5.6.2驻车制动试验，运染车在空载和额定载荷况下在40%的坡道.1，检查是否有溜逸现象5.7液压系统检查
5.7.1运行发动机5min，检查运梁车被压系统各管路，液压元件和辅件装置的安装和连接状态，查有各连接部位有无谬漏。
5.7.2用压力表或测试仪检测液压系统控载时，操纵阅汗件处于中位时的压力损失，5.7. 3连续运行5 h后:使用最小刻度为1的温度计,测量1.作时液压油的温度，5.8电气系统检验
5.8.1目测检查电气务回路的接线状态，通过实际操作检查电器仪表、指示灯、开关等电气元件工作是正常。
5.8.2运梁车在进行各种性能试验时，检查整机信号显小装置是否正常，模拟达到极限保护装置的设定值，检香各报警信号、各极限保护装置动作的可靠忙5.9照明装置检查
5.9.1运梁车照明.信号和标志灯具按GB/T20418—2006给出的方法进行检查验收，5.9.2日测检查运染车电气室、各通道、走行和作业用照明装置功能是否正常，目测检查照明线路的敷设是否满足要求。
5.10司机室检查
5.10.1通过实际操作检查主，副驾驶室能否实现可靠互锁，5.10.2检查司机室能否旋转至90°极限位置。5.10.3淋雨试验应在正常运行情况下进行。试验前应关闭所有门窗，试验时在水管前装设喷头模拟大丽状，使水流成地物线，间司机牵顶面和四周喷水（水喷至司机室表面时与铅直面成30\左右），各处喷水时间不少于5min。试验后观察司机室内是否有渗漏水现象电气、照明等设备是香工作正常。此项试验也引在大肃或暴雨天的露大迹行，5.11安全装置检查bZxz.net
5.11.1目测检查运梁车是否安装有失压保护、零位保护和漏电保护装置，检查紧急断电开关是否正常工作，运梁车进行转向、前进、后退等动作时，查看设置的闪烁灯、指示灯是否正常工作，各声音报警系统能否正常发声。
5.11.2在运梁车前方设置屏障，检测运梁车与屏障防止相撞的测距、报警、停车等性能是否满足要求。
5.11.3空载情况小，驮梁台车运行到两端极限位置，检查限位开关是否工作正常。5.11.4将司机案旋转至90°极限位置，检查运梁车是否只能在微动状态下5.12载荷试验
5.12.1额定载荷试验
5.12.1.1额定载荷试验的试验载荷为1.0G,（G为额定载荷）。5.12.1.2运梁车分别以额定载荷模拟运梁和喂梁工况，检查运梁车主要结构和机构的性能参数实测6
TB/T3295—2013
值；检查车辆行走及制动装置等是否出现异常震动、声响和永久性变形、损坏等现象；检查各机构是否工作正常。
在进行额定载裁荷试验时，应按下列要求进行。5. 12. 1. 3
测试工况和测试点选择原则：
1）分别在运梁车运粱、喂梁工况测试钢结构的强度和刚度；2）以该车理论计算结果的较大应力点，选择为测试点。b)
强度测试方法：采用电阻应变片测量，检查各测点的主应力值是否符合设计要求。刚度测试方法：运染车分别以额定载荷模拟运梁和梁工况，检测车体中部的上拱度和下挠c
度，检查测试结果是否符合设计要求。5.12.2加载试验
5.12.2.1运梁车承受1.1G，分别模拟运梁和慢染工说，在其整个运动范围内作反复起动和制动，重复进行3次，日测检查构件是否有损坏，连接处是否有松动或损坏，各动作速度是否符合设计要求。
5.12.2.2运梁车以额定载荷模拟运梁和喂梁工况，然后平稳无冲出加载到1.25C，静止时间不应小于10rnin。卸去裁荷后，检查运梁车车体、梁台车和走行轮组等主要构件，是否有水久变形，油漆剥落或对运梁车的性能与安全有影响的损坏，连接处否出现松动或摄坏。6检验规则
6.1运梁车的检验分为出！检验和型式检验。6.2每台新造运梁车在出厂前，均应进行出」检验，检查与试验项口按表2中“S\符号的项目进行。6.3运梁车下列情况之一时应进行型式检验，检查与试验项自按表2中\\符号的项目逃行。型式检验中对某些项月在制造广内无条件测试，可到使用现场进行测试。a）新产品试制、定型时：
转厂生产时；
正常牛产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影闸运车的性能时；d）产品停产三年后，重新恢复生产时；e
序号國
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时：表 2 检验项目
检验项目
性能参数要求
整车要求
·梁台车
走行轮组
动力系统
转向系统
技术要求
4.4. 4 ~4. 4.7
4. 5. 2 ,4. 5. 3
检验方法
: 5. 3. 1
5. 3. 2,5. 3. 3
检验类型
TB/T 32952013
检验项口
制动系统
液压系统
电气系统
照明装置
司机室
安全装置
载荷试验
额定载荷试验
加载试验
标志，包装、运输和贮存
表2(续）
技术要求
4. 8. 1 ~ 4. 8. 3
4. 9. 1 ,4. 9. 4 ~ 4. 9. 7
4. 11. 1 - 4. 11. 3
4. 13. J -- 4. 13. 5
4. 13. 8 ~ 4. 13. 11、4. 13. 134.13.12
运梁车的标志应符台GB2894的要求检验方法
5. 1. 1,5. 9. 2
运梁车应在明显的位置处设置产品标牌，标牌至少应包括以下内容：运梁车名称、型号：
主要技术参数：
山厂编号、日期；
研制单位名称。
运梁车的包装应符合GB/T191及GB/T13384的规定。检
运梁车出厂时，随机技术文件应用防湿材料包裹，随机文件应至少包括以下内容：装箱单；
产品合格证；
使用维护说明书（包括配套件说明书）；主要外购件和易损件明细表；
随机图纸，包括整机及各主要部件总图、液压系统原理图、电气系统原理图、电气系统接线图等。
7.3运输和贮存
7.3.1运梁车运输时，各部件分拆后尺寸应符合公路或铁路货物运输的有关规定TB/T32952013
7.3.2长时间贮存时，应排净燃油和水，将各操作手柄和开关置于非工作位置，存放前及存放期间应按说明书有美要求进行保养。
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