TB/T 3429-2015
基本信息
标准号： TB/T 3429-2015
中文名称：交流传动内燃机车制动电阻装置
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3429-2015.Dynamic brake unit of AC drive diesel locomotive.
1范围
TB/T 3429规定了交流传动内燃机车制动电阻装置的环境条件、技术要求，检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装和运输。
TB/T 3429适用于交流传动内燃机车(以下简称机车)制动电阻装置。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB2894安全标志及其使用导则
GB/T 5465.2- -2008 电 气设备用图形符号第2部分:图形符号( IEC 60417 :2007 ,IDT)
GB/T13384--2008机电产品包装通用技术条件
GB/T21414- 2008铁路应用 机车车辆 电 气隐患防护的规定(IEC 61991 :000,IDT)
GB/T 21562- -2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例( IEC 62278:2002 , IDT)
GB/T 21563- 2008轨道交通机车车辆设备 冲 击和振动试验( IEC 61373:1999 ,IDT)
GB/T 25118- 2010轨道交通机车车辆电气设备开 启式功率电阻器规则( IEC 60322 :2001 ,IDT)
TB/T 1508- 2010机车电 气屏柜技术条件
TB/T 3251.1-2010轨道交通绝缘配合 第1 部分:基本要求电工电子设 备的电气间隙和爬电距离
3术语和定义
GB/T 25118- 2010 确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1制动电阻装置dynamic brake unit
机车牵引系统中用于电制动和自负荷试验的能量吸收装置。
1范围
TB/T 3429规定了交流传动内燃机车制动电阻装置的环境条件、技术要求，检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装和运输。
TB/T 3429适用于交流传动内燃机车(以下简称机车)制动电阻装置。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB2894安全标志及其使用导则
GB/T 5465.2- -2008 电 气设备用图形符号第2部分:图形符号( IEC 60417 :2007 ,IDT)
GB/T13384--2008机电产品包装通用技术条件
GB/T21414- 2008铁路应用 机车车辆 电 气隐患防护的规定(IEC 61991 :000,IDT)
GB/T 21562- -2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例( IEC 62278:2002 , IDT)
GB/T 21563- 2008轨道交通机车车辆设备 冲 击和振动试验( IEC 61373:1999 ,IDT)
GB/T 25118- 2010轨道交通机车车辆电气设备开 启式功率电阻器规则( IEC 60322 :2001 ,IDT)
TB/T 1508- 2010机车电 气屏柜技术条件
TB/T 3251.1-2010轨道交通绝缘配合 第1 部分:基本要求电工电子设 备的电气间隙和爬电距离
3术语和定义
GB/T 25118- 2010 确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1制动电阻装置dynamic brake unit
机车牵引系统中用于电制动和自负荷试验的能量吸收装置。
标准图片预览
标准内容
ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3429-—2015
交流传动内燃机车制动电阻装置Dynamic brake unit of AC drive diesel locomotive2015-08-12发布
国家铁路局发布
2016-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求
检验方法…
检验规则…
RAMS要求
标志、包装和运输
TB/T3429—2015
HiiKAoNiKAca
TB/T3429-2015
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车有限公司。
本标准起草人：陈义正、刘景来、肖永、张宁。HiiKAoNiKAca
1范围
交流传动内燃机车制动电阻装置TB/T3429—2015
本标准规定了交流传动内燃机车制动电阻装置的环境条件，技术要求，检验方法，检验规则，RAMS要求，标志，包装和运输。
本标准适用于交流传动内燃机车（以下简称机车）制动电阻装置。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2一2008电气设备用图形符号第2部分：图形符号（IEC60417：2007，IDT）GB/T13384—2008机电产品包装通用技术条件GB/T21414—2008
铁路应用机车车辆电气隐惠防护的规定（IEC61991：2000，IDT）GB/T21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002.IDT）
GB/T21563—2008
轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）GB/T25118—2010
轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则（IEC60322：2001，TB/T1508—2010机车电气屏柜技术条件TB/T3251.1一2010轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离
3术语和定义
GB/T25118一2010确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动电阻装置dynamicbrakeunit机车牵引系统中用于电制动和自负荷试验的能量吸收装置。4环境条件
制动电阻装置应能在以下环境条件下正常工作：a）海拔不超过2500m；
b）环境温度-40℃~45℃；
c）空气相对湿度：最湿月平均最大相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25℃）；d）在机车正常运行时可能遇到的雨、雪、雾、冰、霜、风、砂以及其他污染物的侵蚀；e）在机车和自身正常运行时可能出现的由于机械和电气的原因引起的冲击和振动。对使用在其他特殊环境条件时，应由供需双方协商确定。1
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TB/T34292015
5技术要求
5.1一般要求
5.1.1外形尺寸和安装尺寸应与经规定程序批准的文件、图纸相符。5.1.2电阻值应符合设计要求，电阻值与额定值的允差应符合GB/T25118—2010中表1的规定。制动电阻装置的重量应符合有关技术文件的规定。5.1.3
5.1.4安全措施应符合GB/T21414—2008的要求。5.1.5为保障人体的安全，在制动电阻装置的相应位置上应有安全标志，如“高压危险”、“高温”“有电”等。标志应符合GB2894及GB/T5465.2一2008的规定。制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻不应大于0.2。5.1.6
绝缘材料宜采用无卤或低卤、低烟、低毒、阻燃、可回收利用的材料。5.1.8电子元器件宜采用环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺。5.2结构和性能要求
制动电阻装置的结构和性能要求应符合GB/T25118-2010中第6章的规定。同时，制动电阻的结构应满足以下规定：
制动电阻装置的骨架、母线、布线、插头及插座应符合TB/T1508一2010的规定；a）
b）制动电阻装置的电阻带、绝缘件、风机、电机等机械电气部件应满足技术条件的相关要求；c）
制动电阻装置内的单元布置应整齐、美观，便于观察、操作和装拆检修。5.3保护功能
制动电阻装置应能承受技术条件规定的故障工作条件，如过流、冷却不足等。发生故障工作条件时，相应的故障保护器件，如温控开关、风压继电器、风机电机电流传感器或转速传感器应能正常动作，发出保护信号给上层控制装置对制动电阻装置进行保护。5.4冷却方式
应采用强迫风冷，冷却设备为直流电动机或三相交流电动机驱动的通风机。5.5冷却风机供电电源
直流电机不需要额外电源供电，直接从制动电阻装置相应的电阻段引出抽头取电：三相交流电动机由机车上辅助电源供电。
5.6最高温度
5.6.1制动电阻装置的最高温度
制动电阻装置中电阻带的最高温度不超过650℃。5.6.2温升限值
考虑环境空气温度，表1给出了相邻部件的温升限值。应防止电阻与易燃物质接触以及与人员的意外接触。
表1相邻部件的温升限值
相邻部件
靠近电缆线的电阻器机壳外部
电阻器机壳外部
电阻器通道出口的空气
非金属
最高环境空气温度下的温升限值K
最高温度
经过用户和制造商协商，可超过200K的温升限值，接受这个要求的用户有责任防止危害发生，制造商应提供电阻器的相关信息。
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5.7绝缘性能
5.7.1总则
TB/T3429—2015
制动电阻装置应使用至少包含有中间层的双重或多重绝缘。其性能要求应满足GB/T25118一2010中6.1.4的要求。
5.7.2绝缘电阻
制动电阻装置电阻带与柜体构架之间，各独立电阻段之间的绝缘电阻值应大手10M2。5.7.3电气间隙与爬电距离
按TB/T3251.1一2010的要求选择，根据用户提出的过电压类别、环境污染等级、绝缘材料CTI值以及绝缘电压等级来选择产品的电气间隙和爬电距离。5.7.4工频耐受电压
应满足GB/T25118-2010中8.5.2.3的要求。6检验方法
6.1外观检查
采用目检以保证制动电阻装置无外观缺陷，表面处理工艺完善：a）检查装置的内部布置是否满足图纸要求；b）检查紧固件的紧固情况及有无防松措施和防松标记；c）电阻带间隔距离均匀，无变形、开裂、损伤等；d）绝缘件表面完好，无变形、开裂、损伤等；e）对外接线是否有明显标志，母线代号，单元代号等标志清晰可见。6.2尺寸和公差检查
用标准量具检验外形尺寸和安装尺寸及其公差。6.3标志检查
对照图纸目检制动电阻装置铭牌、零部件代号标识连接器标牌和出线端子标牌。目检制动电阻装置接地点和接地标志，接地标志明显。6.4接地电阻测量
用伏安法测量制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻。6.5称重
用直接称重法测量制动电阻装置的重量。6.6电阻值测量
6.6.1试验前冷态电阻值测量
常温下用电桥测量制动电阻装置或其电阻段上的电阻值，测量的电阻值（或因温度原因的修正值）应符合设计要求。
6.6.2热态电阻值测量
在按6.10要求的温升试验结束时，再次测量电阻值。6.6.3温升试验后冷态电阻值测量温升试验完成后，待电阻器冷却到环境温度，重新测量电阻值并与温升试验前的测量值进行比较。在任何情况下，第二次测量值的变化范围不能超过第一次测量值的3%，测量值的误差应符合GB/T25118—2010中表1的规定。
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6.7绝缘电阻检查
用2.5kV兆欧表测量电阻带与柜体构架之间、各独立电阻段之间的绝缘电阻。6.8介电强度试验
按GB/T25118—2010中8.5.2的规定进行。6.9通风试验
在常温条件下，给制动电阻装置冷却风机电机单独通电至其额定电压。待风机运行稳定后，将制动电阻装置的出风口划分成若干个（通常不低于16个）等面积区域，并使用风速仪测量每个区域的风速。求出出风口的平均风速，并根据出风口的面积计算风机流量。6.10温升试验
按CB/T25118—2010中8.3的规定进行。6.11耐湿性能试验
按GB/T25118—2010中8.6的规定进行。6.12冲击和振动试验
冲击和振动试验按GB/T21563一2008中规定的方法进行。试验结束后，还应再次进行介电强度试验。
6.13故障保护试验
按GB/T25118一2010中8.7的规定进行。试验过程中，观察相应的故障保护器件是否正常工作，保护信号是否正常。
6.14淋雨试验
按GB/T25118-2010中8.8的规定进行。7检验规则
7.1检验分类
制动电阻装置的检验分为型式检验和出厂检验。7.2型式检验
7.2.1试验样品在出厂检验的合格品中抽取，数量为1台。7.2.2型式检验全部项目应在同一次抽样的样品上进行，检验项目全部合格时，该产品合格；若发现任意一项不合格，则该产品不合格。7.2.3凡具有下列情况之一者，应进行型式检验：一新产品试制完成时；
一老产品的结构、工艺或材料的改动影响产品技术性能时：一正常生产时，每满3年；
一产品停产1年后，恢复生产时；一出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时：一生产地点发生变动时。
7.3出厂检验
7.3.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。7.3.2经用户与制造商双方协商，用户也可以在交货的产品中进行抽样检查试验，以验证出厂检验结果。
7.3.3在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格。7.4检验项目
制动电阻装置的检验项目见表2。4
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检验项目
外观检查
尺寸和公差检查
标志检查
接地电阻测量
电阻值测量*
绝缘电阻检查
介电强度试验
通风试验
温升试验
耐湿性能试验
冲击和振动试验
故障保护试验
淋雨试验
出厂检验仅做6.6.1冷态电阻测量表2检验项目
检验分类
型式检验
出厂检验
出厂检验仅做除温控开关和故障电流以外的保护试验。RAMS要求
技术要求对应条款
5.7.3,5.7.4
TB/T3429—2015
检验方法对应条款
8.1产品制造商应按照GB/T21562—2008进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告。8.2
应通过建立可靠性模型，定义产品的可靠性指标，失效率（>）不应大于机车可靠性指标分配值。8.3
天）。
应制定满足机车可维护性要求的产品维修性指标，规定产品的平均修复时间MTTR（按小时或标志、包装和运输
每台产品均应有铭牌，铭牌应符合设计图纸和GB/T25118一2010的规定，并标明下列内容：产品型号及名称；
主要技术参数；
重量；
出厂编号；
制造商名；
制造日期。
包装应符合GB/T13384一2008中的规定，运输应采用专用包装箱，并符合防水、防潮和防震的要求。
随同产品供应下述技术文件及配件：使用维护说明书：；
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合格证；
按协议规定供应的备件及专用工具；d）装箱单。
制动电阻装置在运输过程中，不应有剧烈冲击和振动。6
中华人民共
铁道行业标准
交流传动内燃机车制动电阻装置Dynamic brake unit of AC drive diesel locomotiveTB/T3429—2015
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中煤（北京)印务有限公司印刷
版权专有侵权必究
开本：880mmx1230mm
印张：0.75
字数：10千字
2016年1月第1版
2016年1月第1次印刷
151134532
定价：8.00元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3429-—2015
交流传动内燃机车制动电阻装置Dynamic brake unit of AC drive diesel locomotive2015-08-12发布
国家铁路局发布
2016-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
环境条件
技术要求
检验方法…
检验规则…
RAMS要求
标志、包装和运输
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TB/T3429-2015
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车有限公司。
本标准起草人：陈义正、刘景来、肖永、张宁。HiiKAoNiKAca
1范围
交流传动内燃机车制动电阻装置TB/T3429—2015
本标准规定了交流传动内燃机车制动电阻装置的环境条件，技术要求，检验方法，检验规则，RAMS要求，标志，包装和运输。
本标准适用于交流传动内燃机车（以下简称机车）制动电阻装置。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2一2008电气设备用图形符号第2部分：图形符号（IEC60417：2007，IDT）GB/T13384—2008机电产品包装通用技术条件GB/T21414—2008
铁路应用机车车辆电气隐惠防护的规定（IEC61991：2000，IDT）GB/T21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：2002.IDT）
GB/T21563—2008
轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）GB/T25118—2010
轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则（IEC60322：2001，TB/T1508—2010机车电气屏柜技术条件TB/T3251.1一2010轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离
3术语和定义
GB/T25118一2010确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动电阻装置dynamicbrakeunit机车牵引系统中用于电制动和自负荷试验的能量吸收装置。4环境条件
制动电阻装置应能在以下环境条件下正常工作：a）海拔不超过2500m；
b）环境温度-40℃~45℃；
c）空气相对湿度：最湿月平均最大相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25℃）；d）在机车正常运行时可能遇到的雨、雪、雾、冰、霜、风、砂以及其他污染物的侵蚀；e）在机车和自身正常运行时可能出现的由于机械和电气的原因引起的冲击和振动。对使用在其他特殊环境条件时，应由供需双方协商确定。1
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5技术要求
5.1一般要求
5.1.1外形尺寸和安装尺寸应与经规定程序批准的文件、图纸相符。5.1.2电阻值应符合设计要求，电阻值与额定值的允差应符合GB/T25118—2010中表1的规定。制动电阻装置的重量应符合有关技术文件的规定。5.1.3
5.1.4安全措施应符合GB/T21414—2008的要求。5.1.5为保障人体的安全，在制动电阻装置的相应位置上应有安全标志，如“高压危险”、“高温”“有电”等。标志应符合GB2894及GB/T5465.2一2008的规定。制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻不应大于0.2。5.1.6
绝缘材料宜采用无卤或低卤、低烟、低毒、阻燃、可回收利用的材料。5.1.8电子元器件宜采用环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺。5.2结构和性能要求
制动电阻装置的结构和性能要求应符合GB/T25118-2010中第6章的规定。同时，制动电阻的结构应满足以下规定：
制动电阻装置的骨架、母线、布线、插头及插座应符合TB/T1508一2010的规定；a）
b）制动电阻装置的电阻带、绝缘件、风机、电机等机械电气部件应满足技术条件的相关要求；c）
制动电阻装置内的单元布置应整齐、美观，便于观察、操作和装拆检修。5.3保护功能
制动电阻装置应能承受技术条件规定的故障工作条件，如过流、冷却不足等。发生故障工作条件时，相应的故障保护器件，如温控开关、风压继电器、风机电机电流传感器或转速传感器应能正常动作，发出保护信号给上层控制装置对制动电阻装置进行保护。5.4冷却方式
应采用强迫风冷，冷却设备为直流电动机或三相交流电动机驱动的通风机。5.5冷却风机供电电源
直流电机不需要额外电源供电，直接从制动电阻装置相应的电阻段引出抽头取电：三相交流电动机由机车上辅助电源供电。
5.6最高温度
5.6.1制动电阻装置的最高温度
制动电阻装置中电阻带的最高温度不超过650℃。5.6.2温升限值
考虑环境空气温度，表1给出了相邻部件的温升限值。应防止电阻与易燃物质接触以及与人员的意外接触。
表1相邻部件的温升限值
相邻部件
靠近电缆线的电阻器机壳外部
电阻器机壳外部
电阻器通道出口的空气
非金属
最高环境空气温度下的温升限值K
最高温度
经过用户和制造商协商，可超过200K的温升限值，接受这个要求的用户有责任防止危害发生，制造商应提供电阻器的相关信息。
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5.7绝缘性能
5.7.1总则
TB/T3429—2015
制动电阻装置应使用至少包含有中间层的双重或多重绝缘。其性能要求应满足GB/T25118一2010中6.1.4的要求。
5.7.2绝缘电阻
制动电阻装置电阻带与柜体构架之间，各独立电阻段之间的绝缘电阻值应大手10M2。5.7.3电气间隙与爬电距离
按TB/T3251.1一2010的要求选择，根据用户提出的过电压类别、环境污染等级、绝缘材料CTI值以及绝缘电压等级来选择产品的电气间隙和爬电距离。5.7.4工频耐受电压
应满足GB/T25118-2010中8.5.2.3的要求。6检验方法
6.1外观检查
采用目检以保证制动电阻装置无外观缺陷，表面处理工艺完善：a）检查装置的内部布置是否满足图纸要求；b）检查紧固件的紧固情况及有无防松措施和防松标记；c）电阻带间隔距离均匀，无变形、开裂、损伤等；d）绝缘件表面完好，无变形、开裂、损伤等；e）对外接线是否有明显标志，母线代号，单元代号等标志清晰可见。6.2尺寸和公差检查
用标准量具检验外形尺寸和安装尺寸及其公差。6.3标志检查
对照图纸目检制动电阻装置铭牌、零部件代号标识连接器标牌和出线端子标牌。目检制动电阻装置接地点和接地标志，接地标志明显。6.4接地电阻测量
用伏安法测量制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻。6.5称重
用直接称重法测量制动电阻装置的重量。6.6电阻值测量
6.6.1试验前冷态电阻值测量
常温下用电桥测量制动电阻装置或其电阻段上的电阻值，测量的电阻值（或因温度原因的修正值）应符合设计要求。
6.6.2热态电阻值测量
在按6.10要求的温升试验结束时，再次测量电阻值。6.6.3温升试验后冷态电阻值测量温升试验完成后，待电阻器冷却到环境温度，重新测量电阻值并与温升试验前的测量值进行比较。在任何情况下，第二次测量值的变化范围不能超过第一次测量值的3%，测量值的误差应符合GB/T25118—2010中表1的规定。
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6.7绝缘电阻检查
用2.5kV兆欧表测量电阻带与柜体构架之间、各独立电阻段之间的绝缘电阻。6.8介电强度试验
按GB/T25118—2010中8.5.2的规定进行。6.9通风试验
在常温条件下，给制动电阻装置冷却风机电机单独通电至其额定电压。待风机运行稳定后，将制动电阻装置的出风口划分成若干个（通常不低于16个）等面积区域，并使用风速仪测量每个区域的风速。求出出风口的平均风速，并根据出风口的面积计算风机流量。6.10温升试验
按CB/T25118—2010中8.3的规定进行。6.11耐湿性能试验
按GB/T25118—2010中8.6的规定进行。6.12冲击和振动试验
冲击和振动试验按GB/T21563一2008中规定的方法进行。试验结束后，还应再次进行介电强度试验。
6.13故障保护试验
按GB/T25118一2010中8.7的规定进行。试验过程中，观察相应的故障保护器件是否正常工作，保护信号是否正常。
6.14淋雨试验
按GB/T25118-2010中8.8的规定进行。7检验规则
7.1检验分类
制动电阻装置的检验分为型式检验和出厂检验。7.2型式检验
7.2.1试验样品在出厂检验的合格品中抽取，数量为1台。7.2.2型式检验全部项目应在同一次抽样的样品上进行，检验项目全部合格时，该产品合格；若发现任意一项不合格，则该产品不合格。7.2.3凡具有下列情况之一者，应进行型式检验：一新产品试制完成时；
一老产品的结构、工艺或材料的改动影响产品技术性能时：一正常生产时，每满3年；
一产品停产1年后，恢复生产时；一出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时：一生产地点发生变动时。
7.3出厂检验
7.3.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。7.3.2经用户与制造商双方协商，用户也可以在交货的产品中进行抽样检查试验，以验证出厂检验结果。
7.3.3在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格。7.4检验项目
制动电阻装置的检验项目见表2。4
HTi KAoNhi KAca
检验项目
外观检查
尺寸和公差检查
标志检查
接地电阻测量
电阻值测量*
绝缘电阻检查
介电强度试验
通风试验
温升试验
耐湿性能试验
冲击和振动试验
故障保护试验
淋雨试验
出厂检验仅做6.6.1冷态电阻测量表2检验项目
检验分类
型式检验
出厂检验
出厂检验仅做除温控开关和故障电流以外的保护试验。RAMS要求
技术要求对应条款
5.7.3,5.7.4
TB/T3429—2015
检验方法对应条款
8.1产品制造商应按照GB/T21562—2008进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告。8.2
应通过建立可靠性模型，定义产品的可靠性指标，失效率（>）不应大于机车可靠性指标分配值。8.3
天）。
应制定满足机车可维护性要求的产品维修性指标，规定产品的平均修复时间MTTR（按小时或标志、包装和运输
每台产品均应有铭牌，铭牌应符合设计图纸和GB/T25118一2010的规定，并标明下列内容：产品型号及名称；
主要技术参数；
重量；
出厂编号；
制造商名；
制造日期。
包装应符合GB/T13384一2008中的规定，运输应采用专用包装箱，并符合防水、防潮和防震的要求。
随同产品供应下述技术文件及配件：使用维护说明书：；
HiiKAoNiKAca
TB/T3429-2015
合格证；
按协议规定供应的备件及专用工具；d）装箱单。
制动电阻装置在运输过程中，不应有剧烈冲击和振动。6
中华人民共
铁道行业标准
交流传动内燃机车制动电阻装置Dynamic brake unit of AC drive diesel locomotiveTB/T3429—2015
中国铁道出版社出版、发行
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开本：880mmx1230mm
印张：0.75
字数：10千字
2016年1月第1版
2016年1月第1次印刷
151134532
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