TB/T 3437-2016
基本信息
标准号： TB/T 3437-2016
中文名称：线路大修列车
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：3360898
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3437-2016.Track renewal train.
1范围
TB/T 3437规定了线路大修列车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运用考核、整机的标志、包装和运输。
TB/T 3437适用于标准轨距线路大修列车,其他轨距线路大修列车可参照本标准执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
CB/T 17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验
GB/T25336铁路大型线路机械检查与试验方法
GB/T25337铁路大型线路机械通用技术条件
TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1558.2- -2010机车 车辆焊缝无损检测第 2部分:超声检测
UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定(Specialprovisionsconcerningfire precautions and fire -fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)
3使用条件
3.1 环境条件
3.1.1 海拔2000 m以下,高海拔5 100 m以下。
3.1.2相对湿度小于或等 于85%。
3.1.3 环境温度:-10℃~ +50℃。
3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭。.
3.1.5应能满 足昼夜作业的要求。
3.2 线路条件
3.2.1适用轨距:1 435 mm。
3.2.2最大超高:150 mm。
1范围
TB/T 3437规定了线路大修列车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运用考核、整机的标志、包装和运输。
TB/T 3437适用于标准轨距线路大修列车,其他轨距线路大修列车可参照本标准执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
CB/T 17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验
GB/T25336铁路大型线路机械检查与试验方法
GB/T25337铁路大型线路机械通用技术条件
TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1558.2- -2010机车 车辆焊缝无损检测第 2部分:超声检测
UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定(Specialprovisionsconcerningfire precautions and fire -fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)
3使用条件
3.1 环境条件
3.1.1 海拔2000 m以下,高海拔5 100 m以下。
3.1.2相对湿度小于或等 于85%。
3.1.3 环境温度:-10℃~ +50℃。
3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭。.
3.1.5应能满 足昼夜作业的要求。
3.2 线路条件
3.2.1适用轨距:1 435 mm。
3.2.2最大超高:150 mm。
标准图片预览
标准内容
ICS45.120
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3437—2016
线路大修列车
Track renewal train
2016-01-12发布
国家铁路局
2016-08-01实施
2规范性引用文件
使用条件
技术要求
检验方法
检验规则
运用考核
整机的标志、包装和运输
TB/T3437—2016
Hii KAoNni KAca
iiiKAoNiKAca
本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。TB/T3437-2016
本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、金鹰重型工程机械有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所。
本标准主要起草人：何国华、黄惠繁、田合强、高春雷、王发灯、宋慧京、周永祥。Ⅲ
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1范围
线路大修列车
TB/T3437-2016
本标准规定了线路大修列车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运用考核、整机的标志、包装和运输。
本标准适用于标准轨距线路大修列车，其他轨距线路大修列车可参照本标准执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T25336铁路大型线路机械检查与试验方法GB/T25337铁路大型线路机械通用技术条件TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1558.2一2010机车车辆焊缝无损检测第2部分：超声检测UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定（Specialprovisionsconcerningfireprecautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)3使用条件
3.1环境条件
3.1.1海拨2000m以下，高海拔5100m以下。3.1.2相对湿度小于或等于85%。3.1.3环境温度：-10℃~～+50℃。3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵装。3.1.5应能满足叠夜作业的要求。3.2线路条件
3.2.1适用轨距：1435mm。
3.2.2最大超高：150mm。
线路最大坡度（运行状态）：30%0。3.2.44
钢轨类型：50kg/m、60kg/m、75kg/m。3.2.5轨枕：木枕，69型、Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕，Ⅱ型和Ⅲ型桥枕。3.2.6线路：单线和线间距大于或等于4.0m的线路。4技术要求
4.1整车要求
4.1.1线路大修列车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。1
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TB/T3437-2016
4.1.2线路大修列车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。4.1.3线路大修列车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。同型号线路大修列车的同一零部件应能互换。4.1.4
4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。4.1.6线路大修列车选用的材料、标准件和通用件均应符合相关标准的规定。4.1.7
线路大修列车的锻件、铸件，热处理件，焊接件及铆接件等工艺性能的要求均应合相关标准的规定。
整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无干磨、渗漏油、漏气、漏水、漏电现象。
4.1.9各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。4.1.10各传动部件之间的联接应可靠。4.1.11
整车涂装及检查验收应符合相关标准的规定。整车防火及消防应符合UIC642的规定。设计时，车内设备承受振动和冲击的能力应符合GB/T21563的规定。车钩中心距轨面高度为880mm±10mm，同车前后车钩中心线高度差小于或等于10mm。轴重应小于或等于23t。
作业状态下，司机室内稳态噪声应小于或等于87dB。限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应符合GB146.1的规定；在作业工况下，整车轮廓尺寸应符合GB/T25337中的规定。
运行性能要求如下：
最小通过曲线半径应小于或等于180m；最小作业曲线半径应小于或等于250m；最大双向自行速度应大于或等于5km/h；c）
最大连挂速度应大于或等于80km/h。作业性能要求如下：
应具有单独更换钢轨、单独更换轨枕以及同时更换钢轨和轨枕的能力：应能在换轨、换枕作业中同步完成松卸、收集和存放扣件、撤出旧轨、回收旧枕、平、输送和装运新旧轨枕等作业；
最大作业坡度应大于或等于20%o；d)
连续换轨最高效率应大于或等于500m/h：新轨枕铺设间距的调整范围：500mm~750mm；e）
换枕效率应大于或等于16根/min；新枕铺设横向调整量应大于或等于150mm。g）
作业精度要求如下：
新轨枕铺设间距精度：±10mm；新、旧轨道结构中心线的偏差：±10mm；b)
线路高低偏差：±10mm；
超高（水平）偏差：±10mm；
轨枕方正：±10mm。
编组运行应符合GB/T25337的规定。整车动力学性能应符合GB/T17426的规定。高海拔（最高5100m）线路大修列车的技术要求，除符合本标准外，还应符合GB/T25337的相关规定。
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4.2各系统（部件）要求
4.2.1动力传动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.2走行系统
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4.2.2.1转向架、轮对、车轴齿轮箱、基础制动装置、驻车制动装置应符合GB/T25337的规定。4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定。4.2.3液压系统
4.2.3.1应符合GB/T25337的规定。4.2.3.2应设置外接液压检测接口。4.2.4制动系统
应符合GB/T25337的规定。
应有空气制动和驻车制动两种制动方式。4.2.4.3在各转向架上应安装基础制动装置。4.2.4.4
当制动闸瓦达到最大充许磨损量时，宜具有报警功能。应设置无动力回送转换装置。
4.2.5气动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.6电气系统
4.2.6.1应符合GB/T25337的规定。4.2.6.2
应装有多路视频监视器，能适时监控作业机构的工作情况。4.2.6.3
应设有轨枕计数器、连续工作和停机计时器。4.2.7车体
4.2.7.1应符合GB/T25337的规定。4.2.7.2主车架重要焊缝应进行超声波探伤，检验等级要求达到TB/T1558.2一2010规定的B级及以上标准。
4.2.8司机室
应符合GB/T25337的规定。
4.2.9车钩缓冲装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.10照明装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.11安全、报警
应符合GB/T25337的规定。
4.2.12作业装置
4.2.12.1扣件拆除及回收装置要求如下：a）扣件拆除装置应能拆除各种金属扣件：扣件拆除装置应移动灵活，工作平稳，拆除迅速：b）
扣件回收装置应能收集和输送各种金属扣件；c）
扣件回收装置应保证扣件在拾取输送过程中不应脱落；d
应设置扣件收集箱；
f）应能将拾取的扣件均勾分布在扣件箱内；g）应能提升和输送满载的扣件箱，并能将空扣件箱输送到规定位置。4.2.12.2钢轨更换装置要求如下：a）应能单独控制任意一侧钢轨升降：3
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在提升钢轨时，应能正确到位夹紧钢轨，操纵灵活；c）
应有钢轨导向功能，能将钢轨准确放人轨槽；d)
应设置轨枕保持机构，在提升钢轨时使轨枕保持原位；应能实现对50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨引导及更换的要求：e）
应能将更换的旧钢轨拨人道心和直接换到线路两侧；应设置拉轨器，最大拉轨距离应大于或等于200mm；g）免费标准下载网bzxz
更换钢轨时，新、旧钢轨不应互相干涉。4.2.12.3
轨枕更换装置要求如下：
咋肩犁下插深度可达到轨枕顶部以下250mm，横向范围距轨枕端部400mm~500mm；a）
碓肩犁升降、横移应平稳准确，不应有卡滞和爬行现象；c）
旧枕拾取装置和新枕输送装置不应有卡滞和爬行现象：d)
动力平诈犁应设有辅助推雄机构；动力平确犁最大道床平整宽度应大于或等于2800mm；e）
动力平碓型平整后道床平面与原道床平面最大高差应小于或等于100mm；f
新枕铺设装置应能下降至平整后道床上平面；h)
应设置新、旧枕对中机构；
旧轨枕输送带应能左右调整，最大调整量应大于或等于100mm；道确型最大下插深度不应低于枕面以下100mm。j）
4.2.12.4走行轨要求如下：
a）每辆车上的走行轨应为无缝钢轨，两车走行轨之间应设过桥装置连接，走行轨端部应设缓冲正挡装置：
走行轨应设有防止施工人员接近的安全防护装置：b
沿走行轨应设有运枕小车防倾覆装置；c）
过桥装置与走行轨应连接方便，锁定可靠。4.2.12.5运枕小车要求如下：
a）运枕小车应能在走行轨上实现轨枕的吊装和运输，走行时不应出现啃道现象；b）走
起开机构应能一次吊装不少手18根Ⅲ型混凝土枕，应升降平稳，制动可靠，轨枕夹钳在运行位应能可靠锁定；
走行机构应采用常闭制动器，能实现无级调速，运枕能力应满足整机作业效率的要求；c）
门架应具有足够的强度和刚度，满足设计要求；司机室应有符合结构要求和操作安全的最大视野，操作室应通过减震器与门架连接，司机室e)
内应有充足的照明，座椅的设置应便于司机操纵，各窗应采用安全玻璃，室内应设有空调设施，司机室门应有防止工作中意外打开的措施；f）
应设有必要的安全保护功能，司机室踏梯不收起，失知踏板不下不应能走行，应设置运行时的声光报警信号；
g）应有防脱轨和防碰撞装置。
4.2.12.6走行履带装置应能支承作业车非动力转向架，并在无轨区间沿承轨槽走行。4.2.12.7作业装置各机构应升降、转动平稳准确，锁定可靠。4.2.12.8安全装置应能在15min内实现作业装置的人工复位及锁定。5检验方法
外观检查
应符合GB/T25336的规定。
5.2结构检查
TB/T3437-2016
整车外形尺寸检查、间距检查限界检查，称重检查，车钩检查、曲线通过检查，轮对尺寸检查和车体漏雨试验按照GB/T25336规定的方法进行。5.3系统性能的检验
5.3.1各系统、重要部件（除工作装置）性能检查5.3.1.1柴油机检查，主车架静强度试验，转向架构架静强度试验，车轴齿轮箱及轮对台架试验齿轮箱台架试验、制动系统试验、噪声检查、司机室操作条件检查、空调和取暖器检查、报警装置和安全装置检查应按GB/T25336规定的方法进行。5.3.1.2
液压系统试验按GB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有外接液压检测接口。3气动系统试验按GB/T25336规定的方法进行。5.3.1.3
5.3.1.4电气系统试验按CB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有轨枕计数器、连续工作和停机计时器，检查多路视频监视器工作状态。5.3.2工作装置性能检查
5.3.2.1扣件拆除及回收装置检查要求如下：检查扣件拆除装置可拆除扣件的种类；a）
试验扣件拆除装置3次，自视检查其工作状态：c）
检查扣件回收装置是否能够收集和输送各种金属扣件：d)
试验扣件回收拾取装置3次，检查扣件在拾取输送过程中是否有脱落现象：e
目视检查是否设有扣件收集箱：f)
目视检查任意3个扣件箱，检查箱内收集的扣件是否均勾分布；g）
检查满载的扣件箱是否能够正常提升和输送，检查空扣件箱是否能够输送到规定位置。5.3.2.2钢轨更换装置检查要求如下：分别升降任意一侧钢轨各3次，检查是否能够正常升降：a)
检查提升钢轨动作，是否能够正确到位夹紧钢轨，操纵灵活；b)
检查是否具有钢轨导向功能，并检查导向效果：d)
自视检查是否设有轨枕保持机构，并检查工作效果：e）
检查是否能够实现对50kg/m.60kg/m、75kg/m钢轨的引导及更换；检查是否能够将更换的旧钢轨拨人道心和直接换到线路两侧；f)
用卷尺测量拉轨器的最大拉轨距离；h）
更换钢轨，检查新，旧钢轨是否干涉。5.3.2.3轨枕更换装置检查要求如下：用卷尺测量3次肩型的下插深度和横向范围；a）
诈肩型升降、横移各3次，检查工作状态；c）
目视检查旧枕拾取装置和新枕输送装置工作状态；自视检查动力平型是否设有辅助推雄机构：用卷尺测量动力平诈型的道床平整宽度；e)
用卷尺测量动力平型平整后道床平面与原道床平面高差；g）
目视检查新枕铺设装置下降高度；h）
目视检查是否设有新、旧枕对中机构；i）
用卷尺测量轨枕输送带的左右调整量：j）用卷尺测量道诈型下插深度。5.3.2.4走行轨检查要求如下：
目视检查每辆车上的走行轨是否为无缝钢轨，两车走行轨之间是否设有过桥装置连接，走行a)
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轨端部是否设有缓冲止挡装置；b）自视检查是否设有防正施工人员接近的安全防护装置：自视检查沿走行轨是否设有运枕小车防倾覆装置。5运枕小车检查要求如下：
a）将运枕小车吊装载荷加载至1.25倍的额定起重量，悬空时间不少于10min，试验后，目视检查是否出现永久变形、油漆剥落或对运枕小车的性能和安全有影响的损坏，检查连接处是否出现松动或损坏；
起升机构按照1.1倍的额定起重量加载，试验中对每种动作应在其行程范围内作反复运动的起动和制动，对悬挂着的试验载荷做空中起动时，试验载荷不应出现反向动作；试验时，按操作规程进行控制，且应注意把加速度、减速度和速度限制在运枕小车正常工作范围内；试验后，目测检查各机构是否有损坏，检查连接处是否出现松动或损坏；试验运枕小车吊运血型混凝土枕的能力；c
运枕小车从0km/h开始到最高速度进行无级调速试验；放下运枕小车司机室踏梯，检查运枕小车是否可以走行；e)
运枕小车走行中松开失知踏板，检查运枕小车是否停止走行；g）
目视检查是否设有防脱轨和防碰撞装置。5.3.2.6
检查走行履带装置在无轨区间走行时的状态。5.3.2.7
检查作业装置各机构的动作。
关闭发动机，进行应急复位试验，用秒表测量作业装置收至锁定位置的时间。5.4运行性能试验
5.4.1连挂运行试验和动力学性能试验按照GB/T25336规定的方法进行试验。5.4.2测量作业走行速度。
5.5作业性能试验
5.5.1试验条件
在平直线路上进行更换钢轨和轨枕的试验。5.5.2换轨试验
进行50m换轨作业，用秒表记录作业时间，计算换轨效率。换枕试验
5.5.3.1进行10min换枕作业，记录新换轨枕数量，计算换枕效率。5.5.3.2检查新轨枕铺设间距的调整范围。5.5.3.3对作业小车进行横移，测量新枕横移范围。测量如下作业后的精度：
在作业后的20m范围内测量新轨枕铺设间距精度；a）
作业前后在线路上选取间隔10m的相同两个点进行测量，记录新，旧轨道结构中心线的偏差；
作业后采用10m弦线对线路纵平进行测量，共测量10个点，记录左右股线路高低偏差：c）
用道尺测量作业后线路超高（水平）偏差；对作业后线路轨枕的左右两点间距进行测量，记录其偏差。e
5.5.4同时换轨和换枕试验
同时进行100m的换轨和换枕作业，按照5.5.3.4的试验方法测量作业精度。5.5.5曲线作业试验
选取250m曲线半径试验线路，进行线路大修列车换枕作业。6
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线路大修列车
Track renewal train
2016-01-12发布
国家铁路局
2016-08-01实施
2规范性引用文件
使用条件
技术要求
检验方法
检验规则
运用考核
整机的标志、包装和运输
TB/T3437—2016
Hii KAoNni KAca
iiiKAoNiKAca
本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。TB/T3437-2016
本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、金鹰重型工程机械有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所。
本标准主要起草人：何国华、黄惠繁、田合强、高春雷、王发灯、宋慧京、周永祥。Ⅲ
Hii KAoNni KAca
Hii KAoNni KAca
1范围
线路大修列车
TB/T3437-2016
本标准规定了线路大修列车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运用考核、整机的标志、包装和运输。
本标准适用于标准轨距线路大修列车，其他轨距线路大修列车可参照本标准执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T25336铁路大型线路机械检查与试验方法GB/T25337铁路大型线路机械通用技术条件TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1558.2一2010机车车辆焊缝无损检测第2部分：超声检测UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定（Specialprovisionsconcerningfireprecautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)3使用条件
3.1环境条件
3.1.1海拨2000m以下，高海拔5100m以下。3.1.2相对湿度小于或等于85%。3.1.3环境温度：-10℃~～+50℃。3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵装。3.1.5应能满足叠夜作业的要求。3.2线路条件
3.2.1适用轨距：1435mm。
3.2.2最大超高：150mm。
线路最大坡度（运行状态）：30%0。3.2.44
钢轨类型：50kg/m、60kg/m、75kg/m。3.2.5轨枕：木枕，69型、Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕，Ⅱ型和Ⅲ型桥枕。3.2.6线路：单线和线间距大于或等于4.0m的线路。4技术要求
4.1整车要求
4.1.1线路大修列车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。1
HiiKAoNniKAca
TB/T3437-2016
4.1.2线路大修列车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。4.1.3线路大修列车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。同型号线路大修列车的同一零部件应能互换。4.1.4
4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。4.1.6线路大修列车选用的材料、标准件和通用件均应符合相关标准的规定。4.1.7
线路大修列车的锻件、铸件，热处理件，焊接件及铆接件等工艺性能的要求均应合相关标准的规定。
整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无干磨、渗漏油、漏气、漏水、漏电现象。
4.1.9各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。4.1.10各传动部件之间的联接应可靠。4.1.11
整车涂装及检查验收应符合相关标准的规定。整车防火及消防应符合UIC642的规定。设计时，车内设备承受振动和冲击的能力应符合GB/T21563的规定。车钩中心距轨面高度为880mm±10mm，同车前后车钩中心线高度差小于或等于10mm。轴重应小于或等于23t。
作业状态下，司机室内稳态噪声应小于或等于87dB。限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应符合GB146.1的规定；在作业工况下，整车轮廓尺寸应符合GB/T25337中的规定。
运行性能要求如下：
最小通过曲线半径应小于或等于180m；最小作业曲线半径应小于或等于250m；最大双向自行速度应大于或等于5km/h；c）
最大连挂速度应大于或等于80km/h。作业性能要求如下：
应具有单独更换钢轨、单独更换轨枕以及同时更换钢轨和轨枕的能力：应能在换轨、换枕作业中同步完成松卸、收集和存放扣件、撤出旧轨、回收旧枕、平、输送和装运新旧轨枕等作业；
最大作业坡度应大于或等于20%o；d)
连续换轨最高效率应大于或等于500m/h：新轨枕铺设间距的调整范围：500mm~750mm；e）
换枕效率应大于或等于16根/min；新枕铺设横向调整量应大于或等于150mm。g）
作业精度要求如下：
新轨枕铺设间距精度：±10mm；新、旧轨道结构中心线的偏差：±10mm；b)
线路高低偏差：±10mm；
超高（水平）偏差：±10mm；
轨枕方正：±10mm。
编组运行应符合GB/T25337的规定。整车动力学性能应符合GB/T17426的规定。高海拔（最高5100m）线路大修列车的技术要求，除符合本标准外，还应符合GB/T25337的相关规定。
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4.2各系统（部件）要求
4.2.1动力传动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.2走行系统
TB/T3437—2016
4.2.2.1转向架、轮对、车轴齿轮箱、基础制动装置、驻车制动装置应符合GB/T25337的规定。4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定。4.2.3液压系统
4.2.3.1应符合GB/T25337的规定。4.2.3.2应设置外接液压检测接口。4.2.4制动系统
应符合GB/T25337的规定。
应有空气制动和驻车制动两种制动方式。4.2.4.3在各转向架上应安装基础制动装置。4.2.4.4
当制动闸瓦达到最大充许磨损量时，宜具有报警功能。应设置无动力回送转换装置。
4.2.5气动系统
应符合GB/T25337的规定。
4.2.6电气系统
4.2.6.1应符合GB/T25337的规定。4.2.6.2
应装有多路视频监视器，能适时监控作业机构的工作情况。4.2.6.3
应设有轨枕计数器、连续工作和停机计时器。4.2.7车体
4.2.7.1应符合GB/T25337的规定。4.2.7.2主车架重要焊缝应进行超声波探伤，检验等级要求达到TB/T1558.2一2010规定的B级及以上标准。
4.2.8司机室
应符合GB/T25337的规定。
4.2.9车钩缓冲装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.10照明装置
应符合GB/T25337的规定。
4.2.11安全、报警
应符合GB/T25337的规定。
4.2.12作业装置
4.2.12.1扣件拆除及回收装置要求如下：a）扣件拆除装置应能拆除各种金属扣件：扣件拆除装置应移动灵活，工作平稳，拆除迅速：b）
扣件回收装置应能收集和输送各种金属扣件；c）
扣件回收装置应保证扣件在拾取输送过程中不应脱落；d
应设置扣件收集箱；
f）应能将拾取的扣件均勾分布在扣件箱内；g）应能提升和输送满载的扣件箱，并能将空扣件箱输送到规定位置。4.2.12.2钢轨更换装置要求如下：a）应能单独控制任意一侧钢轨升降：3
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在提升钢轨时，应能正确到位夹紧钢轨，操纵灵活；c）
应有钢轨导向功能，能将钢轨准确放人轨槽；d)
应设置轨枕保持机构，在提升钢轨时使轨枕保持原位；应能实现对50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨引导及更换的要求：e）
应能将更换的旧钢轨拨人道心和直接换到线路两侧；应设置拉轨器，最大拉轨距离应大于或等于200mm；g）免费标准下载网bzxz
更换钢轨时，新、旧钢轨不应互相干涉。4.2.12.3
轨枕更换装置要求如下：
咋肩犁下插深度可达到轨枕顶部以下250mm，横向范围距轨枕端部400mm~500mm；a）
碓肩犁升降、横移应平稳准确，不应有卡滞和爬行现象；c）
旧枕拾取装置和新枕输送装置不应有卡滞和爬行现象：d)
动力平诈犁应设有辅助推雄机构；动力平确犁最大道床平整宽度应大于或等于2800mm；e）
动力平碓型平整后道床平面与原道床平面最大高差应小于或等于100mm；f
新枕铺设装置应能下降至平整后道床上平面；h)
应设置新、旧枕对中机构；
旧轨枕输送带应能左右调整，最大调整量应大于或等于100mm；道确型最大下插深度不应低于枕面以下100mm。j）
4.2.12.4走行轨要求如下：
a）每辆车上的走行轨应为无缝钢轨，两车走行轨之间应设过桥装置连接，走行轨端部应设缓冲正挡装置：
走行轨应设有防止施工人员接近的安全防护装置：b
沿走行轨应设有运枕小车防倾覆装置；c）
过桥装置与走行轨应连接方便，锁定可靠。4.2.12.5运枕小车要求如下：
a）运枕小车应能在走行轨上实现轨枕的吊装和运输，走行时不应出现啃道现象；b）走
起开机构应能一次吊装不少手18根Ⅲ型混凝土枕，应升降平稳，制动可靠，轨枕夹钳在运行位应能可靠锁定；
走行机构应采用常闭制动器，能实现无级调速，运枕能力应满足整机作业效率的要求；c）
门架应具有足够的强度和刚度，满足设计要求；司机室应有符合结构要求和操作安全的最大视野，操作室应通过减震器与门架连接，司机室e)
内应有充足的照明，座椅的设置应便于司机操纵，各窗应采用安全玻璃，室内应设有空调设施，司机室门应有防止工作中意外打开的措施；f）
应设有必要的安全保护功能，司机室踏梯不收起，失知踏板不下不应能走行，应设置运行时的声光报警信号；
g）应有防脱轨和防碰撞装置。
4.2.12.6走行履带装置应能支承作业车非动力转向架，并在无轨区间沿承轨槽走行。4.2.12.7作业装置各机构应升降、转动平稳准确，锁定可靠。4.2.12.8安全装置应能在15min内实现作业装置的人工复位及锁定。5检验方法
外观检查
应符合GB/T25336的规定。
5.2结构检查
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整车外形尺寸检查、间距检查限界检查，称重检查，车钩检查、曲线通过检查，轮对尺寸检查和车体漏雨试验按照GB/T25336规定的方法进行。5.3系统性能的检验
5.3.1各系统、重要部件（除工作装置）性能检查5.3.1.1柴油机检查，主车架静强度试验，转向架构架静强度试验，车轴齿轮箱及轮对台架试验齿轮箱台架试验、制动系统试验、噪声检查、司机室操作条件检查、空调和取暖器检查、报警装置和安全装置检查应按GB/T25336规定的方法进行。5.3.1.2
液压系统试验按GB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有外接液压检测接口。3气动系统试验按GB/T25336规定的方法进行。5.3.1.3
5.3.1.4电气系统试验按CB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有轨枕计数器、连续工作和停机计时器，检查多路视频监视器工作状态。5.3.2工作装置性能检查
5.3.2.1扣件拆除及回收装置检查要求如下：检查扣件拆除装置可拆除扣件的种类；a）
试验扣件拆除装置3次，自视检查其工作状态：c）
检查扣件回收装置是否能够收集和输送各种金属扣件：d)
试验扣件回收拾取装置3次，检查扣件在拾取输送过程中是否有脱落现象：e
目视检查是否设有扣件收集箱：f)
目视检查任意3个扣件箱，检查箱内收集的扣件是否均勾分布；g）
检查满载的扣件箱是否能够正常提升和输送，检查空扣件箱是否能够输送到规定位置。5.3.2.2钢轨更换装置检查要求如下：分别升降任意一侧钢轨各3次，检查是否能够正常升降：a)
检查提升钢轨动作，是否能够正确到位夹紧钢轨，操纵灵活；b)
检查是否具有钢轨导向功能，并检查导向效果：d)
自视检查是否设有轨枕保持机构，并检查工作效果：e）
检查是否能够实现对50kg/m.60kg/m、75kg/m钢轨的引导及更换；检查是否能够将更换的旧钢轨拨人道心和直接换到线路两侧；f)
用卷尺测量拉轨器的最大拉轨距离；h）
更换钢轨，检查新，旧钢轨是否干涉。5.3.2.3轨枕更换装置检查要求如下：用卷尺测量3次肩型的下插深度和横向范围；a）
诈肩型升降、横移各3次，检查工作状态；c）
目视检查旧枕拾取装置和新枕输送装置工作状态；自视检查动力平型是否设有辅助推雄机构：用卷尺测量动力平诈型的道床平整宽度；e)
用卷尺测量动力平型平整后道床平面与原道床平面高差；g）
目视检查新枕铺设装置下降高度；h）
目视检查是否设有新、旧枕对中机构；i）
用卷尺测量轨枕输送带的左右调整量：j）用卷尺测量道诈型下插深度。5.3.2.4走行轨检查要求如下：
目视检查每辆车上的走行轨是否为无缝钢轨，两车走行轨之间是否设有过桥装置连接，走行a)
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轨端部是否设有缓冲止挡装置；b）自视检查是否设有防正施工人员接近的安全防护装置：自视检查沿走行轨是否设有运枕小车防倾覆装置。5运枕小车检查要求如下：
a）将运枕小车吊装载荷加载至1.25倍的额定起重量，悬空时间不少于10min，试验后，目视检查是否出现永久变形、油漆剥落或对运枕小车的性能和安全有影响的损坏，检查连接处是否出现松动或损坏；
起升机构按照1.1倍的额定起重量加载，试验中对每种动作应在其行程范围内作反复运动的起动和制动，对悬挂着的试验载荷做空中起动时，试验载荷不应出现反向动作；试验时，按操作规程进行控制，且应注意把加速度、减速度和速度限制在运枕小车正常工作范围内；试验后，目测检查各机构是否有损坏，检查连接处是否出现松动或损坏；试验运枕小车吊运血型混凝土枕的能力；c
运枕小车从0km/h开始到最高速度进行无级调速试验；放下运枕小车司机室踏梯，检查运枕小车是否可以走行；e)
运枕小车走行中松开失知踏板，检查运枕小车是否停止走行；g）
目视检查是否设有防脱轨和防碰撞装置。5.3.2.6
检查走行履带装置在无轨区间走行时的状态。5.3.2.7
检查作业装置各机构的动作。
关闭发动机，进行应急复位试验，用秒表测量作业装置收至锁定位置的时间。5.4运行性能试验
5.4.1连挂运行试验和动力学性能试验按照GB/T25336规定的方法进行试验。5.4.2测量作业走行速度。
5.5作业性能试验
5.5.1试验条件
在平直线路上进行更换钢轨和轨枕的试验。5.5.2换轨试验
进行50m换轨作业，用秒表记录作业时间，计算换轨效率。换枕试验
5.5.3.1进行10min换枕作业，记录新换轨枕数量，计算换枕效率。5.5.3.2检查新轨枕铺设间距的调整范围。5.5.3.3对作业小车进行横移，测量新枕横移范围。测量如下作业后的精度：
在作业后的20m范围内测量新轨枕铺设间距精度；a）
作业前后在线路上选取间隔10m的相同两个点进行测量，记录新，旧轨道结构中心线的偏差；
作业后采用10m弦线对线路纵平进行测量，共测量10个点，记录左右股线路高低偏差：c）
用道尺测量作业后线路超高（水平）偏差；对作业后线路轨枕的左右两点间距进行测量，记录其偏差。e
5.5.4同时换轨和换枕试验
同时进行100m的换轨和换枕作业，按照5.5.3.4的试验方法测量作业精度。5.5.5曲线作业试验
选取250m曲线半径试验线路，进行线路大修列车换枕作业。6
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