TB/T 2951-2009.Air controlling valve of railway wagon.
1范围
TB/T 2951规定了铁道货车空气控制阀(以下简称控制阀)的技术要求,试验,检验规则,标志、包装、贮存及运输等。
TB/T 2951适用于新造铁道货车二压力直接作用式120系列空气控制阀。
2规范性引 用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注8期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 1173- -1995铸造铝合金
GB/T 1176- 1987铸造铜合金技术条件( neq IS0 1338:1997)
CB/T 1184--1996形状和位置公差 未注公差值( eqv ISO 2768- -2 :1989)
GB/T 1348- 1988球墨铸铁件
GB/T 1804- 2000- 般公差 未注公 差的线性和角度尺寸的公差( eqv ISO 2768- -1 :1989)
GB/T 4237- 2007不锈钢热轧钢板和钢带
GB/T 6414- -1999铸件尺寸公差 与机械加工余量( eqv IS0 8062 :1994)
GB/T 10125- -1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验( eqv IS0 9227 :1990)
GB/T 15114- -1994铝合 金压铸件
GB/T 15115-1994压铸铝合 金
GB/T 16947- -1997螺旋弹簀疲劳试验规范
GB/T 18684- 2002 锌铬涂层技术条件
TB/T 6--1995机车车辆制动机弹 簧技术条件
TB/T 1492- -2002铁道车辆制动机单车试验方法
TB/T 2206- -1991车辆用103/104型空气分配阀橡胶件
3控制阀组成
控制阀由主阀(包括半自动缓解阀)、紧急阀和中间体组成。

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 29512009
代替TB/T2951-1999
铁道货车空气控制阀
Air controlling valve of railway wagon2009-11-11发布
2010-05-01实施
中华人民共利国铁道部发布
规范性用文件
控制褥红成
4性能要求
5技术要求
6试验…
了检验规则
8标志、包装、贮存改运输
附录A(规范性附录)
附录B（规范性渐录）
控制阀的试验台试验方法
专用试验台的机能检测方法
TB/T 2951—2009
TB/T 2951 -2009
本标准代菩T3/T2951—1999《铁路车辆用120型货车空气制动控制阀技术条件》。本标准与TB/T2951—1999相比土要变化如下：一·：适用范闹不向；
—-增加了性能要求；
一增加了控制阀中主阀、紧急阀在专用试验台上的试验方法及专用试验台机能检测方法；…增加了控制阀的型式试验；
一修改了材料的技术要求。
本标推的附录,附录B为规范性附录。本标准出青岛四方车辆研究所有限公司提山并口。本标准起草单：小国铁道科学研究院机车车辆研究所，本标谁主要起草人：陶强、吴培元、孙德环、姚小沛。本标准所代替标准的历饮版本发布情说为：TR/T29S1 —1999。
1范围
铁道货车空气控制阀
TB/T 2951 - 2009
本标准规定了铁道货车空气控制阀（以下简称控制阀)的技术要求，试验，检验规则，标志包装、贮存及运输等，
本标准适用于新造铁道货车二压力直接作用式120系列空气控制阀。2规范性引用文件
下列文作中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡感注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括期误的内容）哦修订版均不适用于本标谁，然而，鼓励根据本标雅达或协议的各方究是否可使用这些义件的最新版本：凡是不注日期的引用文件，H最新版本适用于本标准，5铸造铅合金
GB/T 1173—1995
GB/T 1176—1987
铸造铜合金技术条件（mq501338：1997）GB/T 1184—1996
形状和位置公差未注公差值（V1S02768—2：1989）GB/T 1348—1988
GB/T 1804—200
GB/T 4237-2007
GB/T 6414—1999
球墨铸铁件
般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（ev02768—1：1989）不锈钢热轧钢板和钢带
铸件尺寸公差与机械加工余量（eq1S08062：1994）GB/T 10125—1997
人造气氛魔蚀试验盐雾试验（eqVLS09227：1990）GE/T 15114—1994
GR/T 15115-1994
GB/T 16947—1597
GB/T 18684—20)2
铝合金压铸件
压薛铅台金
螺旋弹簧疲劳试验规范
锌涤层技术条件
TB/T 66—1995
机车车辆制动机弹簧技术条件
TB/T 14922002
TB/T 2206—1991
3控制阀组成
铁道车辆制动机单车试验方法
车辆用103/104型空气分配阀橡胶件控制阀由主阔（包括半自动缓解阀），紧急阔和巾间体组成。4性能要求
4.1控制阀性能及作用应能与国内现有货车阀无条件混编运用。4. 2控制阀在制动管定压为5Ul kPa 或6kPa时均应正带工作。4.3控制阀成能与JZ.-7、26-1.、1K.-1、CCHⅡ等型机车制动机匹配,并既能适应机车制动机元压力保持操纵义能适成机车制动机有压力保持操纵的要求。4.4为适应货物列车运用要求，控制阀应具有充气、减速充气，缓解、加速缓解，带用制动、带用加速制动（120-1型货车空气控制阀），保下、紧急制动等作用。紧急制动时，制动缸压力应有二段上升，肤升压力应为110kPa~170kPa。
4.5控制阅可与亢径为356mm、305mm、254mm及203mm的制动缸配套使用1
TB/T 2951—2009
4.6控制阀本身应具有半白动缓解功能。4.7控制阀在-50℃~70℃使用环境温度下应能正常1作；经110C3h解冻1.况，恢复使用环境温度后控断阀的制动、保压、缓解等各颈性能均底能符合单车试验要求，4.8控制阀的紧急制动被速应大于250rVs,常用制动波速不应小于180 m/,缓解波速不应小于150m/sc
5技术要求
5.1控制碘应符合本标准及经规定程序批准的设计图样和技术文件的规定。5.2机械加工等件未注尺寸公.差的极限偏差按CB/T1804--m执行,未注形公差接CB/T1184—K执行。
5.3球墨铸铁件应满足GB/T1348—1988的规定，其未注铸件尺寸公差的被限偏差按GB/T6414—CT10批行铸件金相组织球化率为2级~4级5.4铜件应满是CB/T1176--1987的规定，H末注件R寸公差的极限偏差按CB/T6414CT10热行
5.5铝合金压铸件应满足GB/T15114—1994，GB/T1173—1995的规定，未注铸件尺寸公差的极限偏差按GB/T6414—CT6执行，化学成分及机械性能应符合GR/T15115—1994的规定。铸件加工后进行阳被载化处理，镀层厚为0.008mm~0.025mm。5. 6铁件成进行煮蜡处理,在温度为80 C~110 C的液体石蜡中浸泡 15 rnin 以上,取出后成立即用不低十50kPa的压缩空气吹净多余石蜡，5.7阅内务不锈钢套应满足CR/T4237---2007的规定。5.8弹簧应符合TB/T66—1995的要求。弹簧表面处理应符合GB/T18684—2002的规定，层厚为0.004rrr1~0.01 rml。弹簧抗腐蚀性能应符合GB/T 10125—1997的规定，出现红锈的时间不应低丁240h，弹簧坡开寿命试验应符合CB/T16947--1997的规定，疲劳试验循环1×10次.弹簧的可靠性评定应达到合格。
5.9压装阀套，阀座时应先将零件吹洗干净，在零部件待结合面均勾涂以适量的白铅油，5.10主阔组装时，在节制阀、滑闻，滑阀套之研磨面上涂以适量的改性甲基硅油，在各活动形案封图处涂以适量CP-9或7057硅脂。主活塞、滑阀、节止阅装人阀体内拉动时，动作应灵活，阻力应适宜，膜板边缘应全人膜板槽内。5.11像胶件应满足图样及TB/T2206一1991和有关合成像胶的技术要求，各像胶件不应接触煤油、汽油，机油及酸碱等腐蚀性物质：5.12主阀休纠成、缓解阀休红戒、紧急阀体纠成、中间休及铅合金铸件应进行不低于700kPa压力下的密封试验，保压时间不应低于35，各气路间不应串风或漏泄。件、压件加工后应进行不低于7HkPa风压试验.保压时间不成低于309，各气路不应串风和漏泄5.13控制阀组装后，在非安装面涂以底漆和面漆，干膜厚度应分别不小十0.03mm6试验
6.1试验项目
6.1.1控制阀中主树紧急阀的性能试验。6.1.2包括常温、低湘和高温兰种工况的环境试验，其流度及保温时间如下：—常温试验试验温度为 -10 -30 T,保温12 h。低温试验试验温度为-50℃～-48℃，保温48 h=高温试验试验激度为65℃~70℃，保温12h。6.2性能试验
TB/T 2951—2009
主悔（包抵半口动缓解阅）紧急阀组装后在控制厨专用试验台上进行试验，试验方法及要求见附录A，专用试验台机能检测方法见附录B，6.3环境试验
6.3.1试验设备及试件此内容来自标准下载网
6.3.1.1试验设备包拓一个标准的货车单车试验器(以下简称单车试验器）.全套单车试验装置和环境试验室。试验装置在环境试验室的布局如图1所示，源
疏用）
卧境试验室
诚验紧急阀
试验主闲
制动缸弃量以智
图1试验装直示意图
6.3.1.2单车试验器应符合TB/T1492—2002的规定。血速经解风蛋
6.3.1. 3环境试验室的面积应足以容纳全套单车试验装置（推荐面积为4.5 m2以1.)试验宰成能在-50 ~70℃温度范围内连续L作。用以测定温度用的温度计的精度应准±1它以内，试验期间有连续的温度记录6. 3. 1. 4
6. 3. 1. 6
6. 3. 1. 7
6. 3. 1. 8
6. 3. 1. 9
制动管容量风缸容积应（15.5±0.15)L曾路的各连接处在各试骚温度下不应漏泄。允许使用柔性软管：环境试验空外部的管路应用隔热材料保护。束白储风缸的管路公称内径为15 mm~25 rum。储风缸容积成大于450 L
在进行各种预定温度下的试验时,应使用同一套试件，6. 3. 1. 10
6.3.2试验步骤
在各工况试验前，控制阀和储风缸压力空气应在相应温度下保持6.1.2要求的时间：单车6. 3. 2. 7
试验器操纵阅手把(以下简称于把)置充气位，在保溢期问及进行试验前不应使控制阀反复动作：控制阀按TB/T1492—2002中装[20型或120-1型制动机有,关项目进行,其缓解感度试验6. 3. 2. 21
参照车辆制动管公称内轻为32mm.长度16m以下的规定，低温试验与TB/T 1492—2002 要求不间点如 下：“全车漏泄试验\要求制动管压力在1min内下降:不应超过20 kPa。“制动感度试验\要求减压50 kPa 前,应发生制动作用。制动管的正力继续减压不应超过50kPae
TB/T 2951 —2009
“缓解感度试验”要求制动缸压力应在30s内开始缓解，一“速缓解试验”手把移至3位5s后，手把置2位。其他相同“紧急制动试验\要求制动管减压150kPa前应能产生紧急放风作用。7检验规则
7.1出厂检验
7.1.1出厂检验按5.1、6.2内容逐件检验。7.1.2检验合格的产品应有合格证，合格证的内容包括：a）产品名称、型号；
制造单位；
生产日期；
检查人员姓名或代号：
e）产品编号；
f）合格印竟。
7.2型式检验
7.2.1型式检验的项月包括6.2、6.3的内容。7.2.2在下情况下应进行型式检验：新产品鉴定试验时：
累计生产数带每达到2×10*套或连续生产一年时；结构、牛产工艺或材料有重人改变时：d)
产品停产一年后，恢复生产时！e）定型品转厂生产时。
8标志、包装、贮存及运输
8.1主阀体、缓解阀体、中间体、紫急阀体及各压铸件上应按图样技术要求铸有制造」名称或代号。主阀体、主阀上盖应按图样技术要求有控制阀型号。主阀体、中间体应按图样技术要求铸有铸造甘期（年月）：
8.2中间休组成位装：所有管凹应采用相应的尼龙案堵堵好，不应松动，主阀、紧愈阀两安装法兰分别用尼龙压板盖好，用螺母紧，螺栓丝抑处应涂有适量的油脂。8.3主阀组成包装：法兰面用尼龙压板盖好，用尼龙丝堵塞紧，局碱阀盖和缓解阀上盖的通气孔用尼龙丝堵寒紧，主阀排气口用尼龙丝堵塞紧，缓解阀于柄座用手柄防护罩加以保扩，缓解阀手柄用袋装好，一并放人期料袋后，封好袋口8.4紧急阀组成包装：法兰而用尼龙乐板盖好，用尼龙丝堵塞紧，再装入塑料袋内，封好袋11。8.5中间体，主阀组成、紧急阀组成可根据运输要求分箱（或筐）装运，所用包装箱（或筐)规格和质量应符合铁路运输搬运和堆放的要求：8.6控制阅应存放于干燥、洁净场所。当存放期超过6个月时，应重新清洗换油，存放期超过1年应分解，橡胶件更换新品.并应在控制阀专用试验台上试验，合后方准使用。8.7每套控制阀应附有合格证，
8.8控制阀运输中应避免接触油类和有机溶剂等，避免撞和阳光暴晒4
A1试验台要求
A 1. 1试验台的结构如图 A. 1 所示。附录A
【规范性附录”
控制阀的试验台试验方法
试验台用压力表盘程和精度应满足表A.1要求。表A.1
0 ~1 000
0 ～1 000
精度等级
1. 6 及以上
使用部位
TB/T 2951 2009
储风缸
制动管容血风缸、副风压L制动缸、加速缓解风缸、需急室制动管管路、刷风能普路、加瑾毁解风岳管路、制动鼠管路局减室
A1.3风缸、风缸与管路总容积误差应在1%之内,其积及管路内径的要求如下：储风缸容积为82L储风缸与管路总容积为82.4L，管路内径为ΦI7mm；副风缸容积为40L，副风缸与管路总容积为40.4L管路内径为中疗mm制动缸容量风缸容积为11.6L，制动缸容量风缸与管路总容积为12L，管路内径为417mm；加速缓解风缸容积为11L,加速缓解风缸与管路总容积为11.4T.,管路内径为中17mml;制动管容量风缸容积为15L，制动管容量风策与管路总容积为15.了L，管内径为Φ17mm;紧急室容积为1.5L,紧急室与管路总窄积为1.51L,管路内径为d4mm；-筒减室容积为0.6 L,局减室与管路总容积为0.61 L,管路内径为4 mmA1.4试验台用压差显示器和与其配套的压差变送器，流量显示器、流量控制器和压力传感器应满足表 A. 2 要求。
压差显示器和配套的
压差变送器
流每显示器和配变的
疏最控制器
乐力传感器
测体范国
流量范围(量程)）
洲母范围
-100 kPa ~ + 100 kPa
±0. 5% F. S
UmlL/min~500mL/min
10 MPa
0 kPa -1 000 kPu
±0. 2% F. S
试验台应能够满足对风缸及管路进行充气和排气的要求,电磁阀应满足表A.3的要求。表A3
换向时间
2位2通
2位3通电磁阀
2 位5通电端阀
上作压力
换向时间
工作床力
TB/T 2951 --.2009
直通电磁阀
能红校
制动管容量风证与制动管问的开关；2
副风缸与副风缸管路问的开关：制动新与制动管既问的开关：
制动缸管路排风开关：
表A.3(续）
工作压力
臣差计15
副风缸
列车管治
加速缨解与加速缓解风缸管路开关；如速經解风缸管踏排气口与流量计阅开关：6.
-制动管容量风击排风开关；
制动管管路排风开关；
主阀排气口与流取计间开关；
加速缓解风缸快充风升关；
堵风征截断开美：
副风缸管路与流盘计间并关：
制动管容量风缸与速缓解风缸间开关：制动缸快充风开关；
制动管刷风缸管路与压案计间开关；副风缸快充风开关：
骤急室快充风开关：
副风缸管路排风开关：
缓解阀手病
6e流益
（加风脂
加速缓解风缸管路排风开关：
局减排气口与流母计间亚关：
控制局减排气口班加速缇解风缸管路排气口的测漏气缸动作开关：
控制主阀排气的测漏气缸动作片关：推动缓解阀于柄动作及自动复位开关：制动管容革风缸快充开炎：
制动管容母风虹性充开关；
制动管案量风缸排风开关；
制动管容基风.排风开关；
.-制动管穿量风排风并关
制动管容量风缸拼风开关；
一制动管穿量风缸排开关风；
K1、K2—火紧开关;
三号-
一总风源截断塞门；
储风紅截断寇门；
储风缸压力表断塞门。
图A1控制阀试验台结构示意图
A2试验准备
TB/T 2951 —2009
开启一、三号塞门：确认总风源压力小低于650kPa;打开试验台所有电源开关，预热15min;调整调压阀，使储风缸压力为590kPa-610kPa（试验台定压）；每天应进行试验台机能检测，机能检测合格后方可进行控制阀性能试验；由微机控进行月动试验（试验台置于自动位）时，客开关均出微机控制白动开闭。于动试验（试验台置于于动位)时,人工开闭名开定：A.3试验步骤
A.3.1主阀试验
A.3. 1. 1主阀安装
开通光紧开关K1,将主阀卡紧在主阀安装座上，开通夹紧开关K2,将紧急阀座首板卡紧作紧急阀安装座上。
A.3.1.2漏泄试验
A 3.1.2. 1漏泄试验准备
依开通10、1.2、3.59、4、16,待副风缸和加速缓解风缸压力均充至定压后，关断9、16：关断1片通7a，使士阀动作，待制动管管路压力空气排至零后，关断7a；开通15、16副风缸和加速缓解风缸压力充至定压，关断A,9,5,开通D,制动管压力降至550kPa时,关断D.待制动管压力稳定在550kPa后，关断16.1。开通71,制动管管路压力空气排至零后关断7a开通5A3.1.2.2制动位漏泄试验
A3.1.2.2.1各结合面
在各结合而处及缓解阀排气11、缓解阀手柄处涂刷防锈检漏剂（以下简称为检溺剂)进行检查，不成产牛漏泄，
A3.1.2.2.2局减阀膜板
在局减阀呼吸孔涂刷检漏剂进行检查，不应产生漏泄，A. 3. 1. 2. 2. 3滑阀
元通 8,23,检查主阀排气,H漏泄量,流量计显示值不应大于80 mL/min,关断 8,23。开通21,22，检脊局减排气口的漏泄量，流量计显示值不应人于80ml/min，关断21、22，A 3.1. 2.2.4主活塞膜板及 0形密封遇,加速缓解夹心阀改 0 形密封圈,扇减阀杆紧急二段阀杆、缓解活塞杆0形密封圈及排风阀。关断2,3,5,检背副风缸管路和加速缓解风缸管路压力,在10 内压力下降不应超过5kPa。开通2.3,5.
A3.1.2.2.5缓解阀膜板及0形密封圈开通24.将缓解阀手柄推至制动缸压力元始下降时立即关断24,制动缸压力空气排零，在缓解阀上呼吸孔涂刷检漏剂进行检查，不应产牛：漏泄。A3.1.2.2.6绶解阀内副风缸及加速缓解风缸气路、小止回阀、排风瓶开通24，将缓解阀手柄推至全开拉，使副风缸压力降至100kPa后英断24，在缓解阀于柄处涂刷检漏剂逊行检查，不应产生：在缓解阀排气口涂刷检剂进行检查，在：内产生的气范商度不应人于 12 mrn a
关断3开通A，1、9后.再开通16，待副风征和加速缓解风缸压力均充垒定压后.关断9、16。A3.1.2.3缓解位漏泄试验
A3.1.2.3.1缓解位漏泄试验准备确认10、1、2,5、A已开通,制动管、副风缸和如速缓解风缸压力均充至定压。A 3. 1. 2. 3.2结合面
除主阀前盖及缓解阐下盖外，在各结合面周围涂检漏剂进行检，不底漏泄。7
TB/T 2951 2009
A.3.1.2.3.3滑阀、加速缓解阀套0形密封圈和顶杆0形密封圈。开通8、23，检查主阀排气门漏泄量，流量计显示值不应人于80mT/min，关断8、23A.3.1.2.3.4滑阀和节制润
川通21,22,检查局减排气1t的漏泄最,流氧计显示值不应大下80 mL/min,关断21,22,开通3。A3.1.2.4常用制动保压位漏泄试验A3.1.2.4.1常用制动保压位漏泄试验准备确认10、12,3、5,A开通，制动管、副风缸和加速缓解风缸均充至定压。关断A开通D,使制动管容风斑压力减70kRa片，关晰。
A.3.1.2.4.2节制阔和滑阀，局减阀杆0形密封圈、d38夹芯阀、紧急二段阀杆0形密封圈开通8,23,检套主阀排气口的漏泄量，流盘计显示值不屁大于80 mL/min,关断8.23。通2t,22,检查局减排气口的滑泄量，流量计显示值不应大于80mL/min，关断21,22，关断5，开通19，将切速缓解风缸管内压力完全排零后，开通6、22。检查加速缓解管排气口的漏泄量，流量计显示值不应大于120nl/min。关断6,22、19，开通5。
A 3. 1. 2. 4. 3滑阀
丹通4，使制动缸穿量风缸压力减至100kPa时关断4，在缀解阀排气「1涂刷检漏剂进行检查，不应漏泄。得玉力稳定后关断3，5
制动缸管路压力在10s内的压力变化不应超过7kPa。加速绥解风缸管路压力在10s内压力下降不应超过5kPa。开通3，5、A,9后，再开通16,待副风缸和加速缓解风缸压力均充至定压后，关断9,16AA.3.1.3阀的作用和孔的通量试验A.3.1.3.1试验准备
确认10、1、2、3、5开通，制动管、副风缸和加速缓解风缸压力均充至定压、A.3.1.3.2主阀性能试验
A3.1.3.2.1制动及缓解通路
开通G，当制动征压力升至350kPa时，关断G。制动缸压力出零上升到350kPa的时问不应大于4s。
开通A,制动征压力从 30K kPa降至150 kP的时间:配用254mm直径制动缸为4 s-7 s;配而356mm直制动缸为3s~5.5sc
待制动缸压力降牟低于150kPu后，开通9，再开通16，待副风缸和如速缓解风缸压力均充至定压后,关断9,5、A。
A.3.1.3.2.2缓解阻力
开通D,使制动管压力减至550kPa，关断D：待制动管压力稳定后，关断16。开通D，使制动管减压50kPa关断D。待制动缸压力稳定后，元通19.16，再开通15，待压力稳定后，斥差计清零。
关断19、16.开通H，制动缸压力降至零后，关断B、15，检查从开通B到制动缸压力降至零的过程中制动管与副风征的压差最人值成为6kPa~16kP。A.3. 1. 3.2.3局减孔
开通9、4后再开通5、16，待副风卸和加述缓解风缸压力勾充至定压后，关断9,16A。开逆C,产生局减作用时，关断心。局减室压力从开始升压到降至40kPa的时间：120阀为3s-95;120-1阀为3s~12s局减排气结束后制动管减压量：120阀不应大于40kPa;120-1阀不应大于50kPa.
A.3.1.3.2.4局减阀作用
TB/T2951—2009
开通L6,4，当制动缸压力降压至20kP时,关断4,制动缸管路压力由30kPa上升到50kP的时间为1.5s~4s并在50kPa~70kP时停止升乐。再开通4，当制动缸容量风缸压力降低30kPa时，关断4，制动管路压力虚再升到50kPa~70kP，关断16,开通9.A后,再开通16。待副风缸和如速綫解风缸压力均充至定压后，关断9、16、AA3.1.3.2.5保压稳定孔
开通D,使制动管减压80kPa,关断D：开通16,D,将制动管压力减为450kPa后，关断 D开通15、11,确认副风缸的漏泄量在流量计上的显示值为(245±5)mL/min。待制动管压小和流量计显示值稳定后,压差计清零。关断2,16,检查稳定后的压差计数值为 1.5 kPa~6 kPa,并Ⅱ此时主阅不成缓解，
关断15、11，通2、9、4后，再开通16,待副风缸和加速缓解风缸压力均充至定压，关断9、164，A. 3. 1. 3. 2. 6加速缓解阀作用开通 D,制动管压力减70 kP 后,关断 D。开通 4,制动缸容量风缸压力减至 100 kPil 时,关断4。开通16、D,使制动臀压力降至比加速缓解风短压力低70kPa时，关断D、16。待制动管压力稳定后，斤通18，主阅开始缓解时，关断18.制动管管路压力,从通18 开始,4 s内制动臂最高压力值应比开通 18 前的制动普压力值上升10kPa以上:,然后再下降r
A. 3. 1. 3. 2. 7 副风缸充气孔关断1.开通7a、18、19、4.待副风缸和加速缓解风缸压力空气排零后，关断18、19.5、4、7a。元通A、待制动管容量风缸充至定压后开通1。副风缸正力由50kPa上升到150kIa的时间：配用254mm直径制动缸为15. 5g~19 s;配用356mmm直径制动缸为12.5s~16s.A.3.1.3.2.B加速缓解风缸充气通路开通16,待副风缸,压力充至定压后,开通5,加速缓解风何压力由100 kPa上升到200 kPa的时问应为125~18s
关断A，开通9，待加速缓解风缸充至550kPu后，并通A。待副风缸和加速缓解风压力充至定压后,关断9
A.3.1.3.2.9紧急二段阀作用
关断A.5,开通D，制动管压力降至550kPa时，关断D。待制动管压力稳定在550kPa后，关断16、1,开通7a
制动I容量风缸压力由零快速上升到110 kPa~170 kFa,然后缓慢上升至平衡压力,并检测出零上升到350 kPa 的时间:配用254 mm 直径制动缸为 6. 5 s ~ 9 9;配用356 mm 直径制动缸为 4. 5 ~6. 5 s. 关断7a，开通5，检测加速缓解风缸压力从550kPa降至500kPa的时间为1.59~6s仪对120-1阀)
A3.1.3.2.10120-1阀常用加速制动作用开通A,1、4、16,9,17,8,待制动管容量风缸、刷风缸、加速缓解风缸和紧急室均充至楚压后,关断10.4.16.8.5.
同时升通C,E,使制动管减压50kPa，关断C等待20开通21、22，检查20内流量计品示值，如果超过10)ml/min,则关断22，等待20s,开通22。恰直20 s内流量计显示值，流量计显示值不减超过100 mL/min。关断E,21.22。
开通10，4、16、8、5待制动管容量风缸副风缸、加速缓解风缸和紧急室均充至定压后，关断10、4、16.8.5.
同时开通CD,使制动管减压50 kPa,关断D等待20 s开通21 、22,20 s内流量计显示值成,人于100 mL/min。从开通21,22到流量计流量示值大于100 mL/min时,加速缓解风缸普路压力下降不9
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