TB/T 3453.3-2016
基本信息
标准号： TB/T 3453.3-2016
中文名称：动车组词汇第3部分:部件和系统
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3453.3-2016.EMU/DMU vocabulary-Part 3: Parts and system.
1范围
TB/T 3453.3界定了动车组各部件和系统用词汇的术语、英语对应词和定义。
TB/T 3453.3适用于动车组的标准、技术文件和科技出版物。
2车体及车体附件
2.1 车体
2.1.1车体car body
用于容纳旅客、司乘人员、行李等和安装各种设备的部件,由转向架支撑,主要起承载作用,是车辆的一个组成部分。
注:改写GB/T4549.5- 2004,定义2. 1。
2.1.2不锈钢车体stainless steel car body
车体承载件全部或大部分用不锈钢制成的车体。
[GB/T 4549.5- 2004,定义 2.2]
2.1.3铝合金车体aluminum alloy car body
车体承载件全部或大部分用铝合金制成的车体。
[GB/T 4549.5- -2004,定义2.3]
2.2底架
2.2.1底架under frame
车体的基础部件,主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。
[GB/T 4549.5- -2004,定义5. 1]
2.2.2牵引梁draft sill
枕梁与缓冲梁之间、位于底架纵向中心线的安装车钩缓冲装置并传递纵向力的部件。
注:改写GB/T4549.5- 2004,定义5. 2。
2.2.3枕梁body bloster
位于转向架上方,带有将转向架和车辆连接到-起的安装结构的部件。
1范围
TB/T 3453.3界定了动车组各部件和系统用词汇的术语、英语对应词和定义。
TB/T 3453.3适用于动车组的标准、技术文件和科技出版物。
2车体及车体附件
2.1 车体
2.1.1车体car body
用于容纳旅客、司乘人员、行李等和安装各种设备的部件,由转向架支撑,主要起承载作用,是车辆的一个组成部分。
注:改写GB/T4549.5- 2004,定义2. 1。
2.1.2不锈钢车体stainless steel car body
车体承载件全部或大部分用不锈钢制成的车体。
[GB/T 4549.5- 2004,定义 2.2]
2.1.3铝合金车体aluminum alloy car body
车体承载件全部或大部分用铝合金制成的车体。
[GB/T 4549.5- -2004,定义2.3]
2.2底架
2.2.1底架under frame
车体的基础部件,主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。
[GB/T 4549.5- -2004,定义5. 1]
2.2.2牵引梁draft sill
枕梁与缓冲梁之间、位于底架纵向中心线的安装车钩缓冲装置并传递纵向力的部件。
注:改写GB/T4549.5- 2004,定义5. 2。
2.2.3枕梁body bloster
位于转向架上方,带有将转向架和车辆连接到-起的安装结构的部件。
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标准内容
ICS01.040.45
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3453.3—2016
动车组词汇
第3部分：部件和系统
EMU/DMU vocabulary-Part3:Parts and system2016-09-30发布
万方数据
国家铁路局
2017-04-01实施
车体及车体附件
转向架
能量系统…
牵引系统
制动系统
辅助供电系统
列车控制、监测及诊断系统
车载列控系统
旅客信息系统
车内环境控制系统
给水卫生系统
车内设施
司机室
车端连接系统
附属设备
参考文献
中文索引
英文索引
万方数据
TB/T3453.3—2016
TB/T3453.32016
TB/T3453《动车组词汇》分为三个部分：第1部分：基本词汇；
第2部分：试验；
第3部分：部件和系统。
本部分为TB/T3453的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本部分起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院科学技术信息研究所、中国铁道科学研究院标准计量研究所。本部分主要起草人：龚明、王朝晖、周少红、梁建英、徐世东、刘素钦、王大伟、陈平、任化、高俊莉、张家欢、刘宗祝、何江、粟爱军、马玄、陈琦。H
万方数据
iiKAoNiKAca
动车组词汇第3部分：部件和系统本部分界定了动车组各部件和系统用词汇的术语、英语对应词和定义。本部分适用于动车组的标准、技术文件和科技出版物。2车体及车体附件
2.1车体
车体carbody
TB/T3453.3—2016
用于容纳旅客、司乘人员、行李等和安装各种设备的部件，由转向架支撑，主要起承载作用，是车辆的一个组成部分。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义2.1。2.1.2
stainless steel car body
不锈钢车体
车体承载件全部或大部分用不锈钢制成的车体。【GB/T4549.5—2004，定义2.2】2.1.3
aluminum alloy carbody
铝合金车体
车体承载件全部或大部分用铝合金制成的车体。［GB/T4549.5—2004,定义2.3]】2.2底
eunder frame
车体的基础部件，主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。【GB/T4549.5—-2004，定义5.1]2.2.2
牵引梁draft sill
枕梁与缓冲梁之间、位于底架纵向中心线的安装车钩缓冲装置并传递纵向力的部件。注：改写GB/T4549.5—2004，定义5.2。2.2.3
body bloster
位于转向架上方，带有将转向架和车辆连接到一起的安装结构的部件。2.2.4
缓冲梁bufferbeam
位于底架端部，为端墙提供支撑，并与边梁相连的部件。2.2.5
sidesill
位于底架两侧，与缓冲梁连接在一起形成底架的外框架，并与枕梁、横梁等连接在一起形成底架框架的部分。通常为通长结构。
万方数据
HiiKAoNiKAca
TB/T3453.32016
cross beam
在车辆宽度方向上布置，两端与边梁或牵引梁相连的梁。可按所处位置分为枕内横梁和枕外横梁。2.2.7
位于横梁上部组成底架结构的板或板状结构。注：改写CB/T4549.5—2004，定义5.6。2.2.8
endunderframe
端部底架
缓冲梁、牵引梁、枕梁组焊在一起形成的结构。2.3车
车顶roof
位于车体顶部，与侧墙和端墙相连接的部件。注：改写CB/T4549.5——2004，定义6.1。2.3.2
车顶板
roof sheet
组成车顶的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义6.3。墙
sidewall
位于车体侧面，与车顶、端墙和底架相连接的部件。注：改写GB/T4549.52004，定义4.1。2.4.2
sidewall skin
侧墙板
组成侧墙的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.52004定义4.5。2.4.3
side door structure
侧门结构
为侧门安装提供基础的结构。
位于侧门上方，固定在侧墙上，引导雨水流出门口区域的结构。注：改写GB/T4549.5—2004，定义2.12。2.5端
端墙end wall
位于车体端部，与底架、车项、侧墙连接在一起组成车体的部件。注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.1。2.5.2
端墙板endwallplate
组成端墙的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.4。2
万方数据
HiiKAoNiKAca
endbendingbeam
端部弯梁
位于端墙两侧及上部，形成端墙外轮廓的结构。2.5.4
upperframeof gangwaydoor
外端门上框
位于外端门上方的部件。
风挡框vestrbulediaphragm
位于外端门两侧，为内风挡安装提供安装基础的结构。2.5.6
f end foot step
车端脚踏
TB/T3453.3—2016
固定在端墙外面上，供作业人员在特殊情况下由车辆端部攀登到车项的踏脚装置。2.6司机室
司机室cab
用于容纳列车司机、司机室相关设备的部件，与底架、侧墙和车顶连接在一起。2.6.2
头部组成
front end structure
司机室的主体结构，由骨架、外皮和门框等组成。2.6.3
骨架skeleton
用作形成头部组成的板梁。
cross skeleton
截面骨架
在车体断面方向布置的骨架。
水平骨架
level skeleton
在车体水平方向布置的骨架。
longitudinal skeleton
纵向骨架
在车体长度方向布置的骨架。
司机室窗骨
cab window frame
用于安装司机室前窗的结构。
cab airtight partition
司机室气密隔墙
位于操纵台前方，将司机室内部和外部隔离开，保证车体的气密性能的结构。2.6.9
后端梁back-endbeam
位于司机室后方，司机室与底架、侧墙和车顶的连接件。3
万方数据
iiKAoNiKAca
TB/T3453.3-2016
2.7前罩开闭装置
前罩开闭装置 front end cover opening and closing device位于动车组两端，打开时可以实现车钩的连挂，关闭时可以保护前端设备的装置，装置包括承载结构、动作结构和舱门等部分。
自动开闭机构
automatic frontend mechanism具备司机远程控制操作能力的开闭机构。2.7.3
manual front end mechanism
手动开闭机构
只具备人工手动操作打开、关闭的开闭机构。2.7.4
头罩front cover
位于开闭机构前部，通过运动机构的作用可实现打开和关闭的玻璃钢罩体。2.8前端排障装置
前端排障装置
cow catcher
位于动车组端车车体司机室端下方，用于排除轨道上障碍物的部件。2.8.2
cow catcherplate
排障板
用于排除障碍物的板状结构。
排障橡胶track clearerrubber
用于排除障碍物的橡胶件。
缓冲板buffer
排除障碍物时，可通过本身的变形吸收部分冲击能量，避免车体形成损伤的部件。2.8.5
缓冲板支撑棒bufferplatesupportingrod将缓冲板与底架连接在一起的部件。2.9受电弓导流罩
受电弓导流罩
pantograph fairing
位于车顶，通常布置在受电弓两侧及前后端，用于高速运行中引导受电弓部位气流流动，减少空气阻力的部件。
2.10设备舱
equipment cabin
设备舱
为降低车辆运行阻力和保护车下设备，将底架下部设备包容起来的防护结构及装置。[GB/T4549.5—2004,定义2.21]
裙板skirtpanel
设备舱两侧的防护装置。
万方数据
HiiKAoNiKAca
骨架framework
设备舱中用于安装底板、端板、裙板的骨架。2.10.4
底板bottomcover
设备舱中位于最底部与轨面平行的防护板。2.10.5
端板endplate
安装于设备舱端部，靠近转向架两侧的防护板。2.10.6
防雪板
protection plate
位于转向架上部，安装于车体底部横梁下部的防雪的保护板。2.11脚
footstep
设置在车体上，方便乘务人员上、下车的装置。注：改写GB/T4549.5-—2004，定义7。3转向架
转向架bogie
TB/T3453.3—2016
支承车体并能相对车体回转的走行装置，通常包括构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置和基础制动装置等，动车转向架还包括驱动装置。注：改写CB/T3367.4—2000，定义3。3.2
构架frame
位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.1。3.3轮对轴箱定位装置
轮对轴箱定位装置wheelset and journal boxdevice保持轮对轴箱和构架相对位置的装置。3.3.2轮
轮对wheelset
由车轮和车轴组成的部件，可以安装制动盘、齿轮箱等。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.3。3.3.2.2
动力轮对powerwheelset
-根车轴与两个完整车轮以及驱动装置、制动盘等组成的完整装置。3.3.2.3
非动力轮对
non-powerwheelset
一根车轴与两个完整车轮以及制动盘等组成的完整装置。5
万方数据
iiKAoNiKAca
TB/T3453.3—2016
车轴axle
连接轮对中两车轮，并与车轮一起沿钢轨旋转的零件，由轴身、轴颈、轮座、制动盘座、齿轮箱座等部分组成。
注：改写GB/T4549.2-2004，定义4.1。3.3.3.2
空心车轴
empty heart axle
中心设有通孔结构的车轴。
整体车轮
solid wheel
轮辋、辐板、轮毂等为一整体的车轮。注：改写GB/T4549.2—2004，定义4.5。3.3.5
wrought steel wheel
辊钢车轮
用压辗等工艺方法制作的整体车轮。注：改写GB/T4549.2—2004，定义4.7。3.3.6轴
轴箱gearbox
由箱体、滚动轴承、密封件和润滑脂组成的装置。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.2。3.3.6.2
轴箱体gearboxbody
安装轴承的装置，传递载荷并限制轮对纵向和横向位移的部件。根据结构的不同，又分为整体式轴箱、分体式轴箱、转臂式轴箱及拉杆式轴箱等。3.3.6.3
轴箱盖boxlid
安装于轴箱体上，一般用于定位轴箱轴承外圈，并起到防尘、防水保护作用的零件。根据安装位置的不同，分为前盖和后盖。
轴箱轴承gearboxbearing
安装于轴箱体内，承受载荷和彼此相对运动的零件间作滚动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。3.3.7
一系弹簧悬挂装置journalboxspringassembly一般位于轴箱与转向架构架之间的、由弹性件构成的悬挂装置（包括附带的连接件和固定件）。3.3.8
一系垂向油压减振器primarydamper安装于轮对与构架之间，利用液体节流作用，衰减弹性系统振动的装置。3.3.9
轴温传感器
temperature detector
对轴承温度进行监测的一种传感器。6
万方数据
HiiKAoNiKAca
定位节点locatingnode
具有一定刚度，用于保持轴箱与构架相对位置的部件。3.4二系悬挂及牵引装置
二系挂及牵引装置
secondary suspension and traction deviceTB/T3453.3—2016
一般位于构架与车体或摇枕之间的、由弹性件构成的悬挂和牵引装置（包括附带的连接件和固定件）。
牵引拉杆装置traction connectingrodassembly车体和转向架之间的纵向连接件，有单拉杆和双拉杆两种形式。3.4.3
抗侧滚扭杆anti-roll bar
安装于车体和构架之间，用于减小车体相对于转向架的侧滚运动的装置。3.4.4
抗蛇行减振器
anti-yaw damper
安装于车体与构架间，防止高速运行时转向架出现严重蛇行运动的减振器。3.4.5
横向减振器
lateral damper
安装于车体与构架间，抑制车体的横移和摇头运动的减振器。3.4.6
空气弹簧airspring
由一个空气胶囊和一个紧急弹簧组成，用于支撑车体的重量，在转向架和车体之间提供垂向、横向和摇头的悬挂刚度。
自动高度调整装置automatic height adjuster调整空气弹簧气囊高度使保持地板面相对于转向架构架的高度。3.4.8
半主动减振器
semi-active damper
装有半主动控制装置，可以根据加速度的变化对阻尼进行控制的减振器。3.5动力传递连接装置
联轴节journaljoin
将主电动机侧的电机轴和齿轮箱的小齿轮轴连接，准许相对运动同时能传递动力的装置。3.5.2
万向轴cardan shaft
体悬式电动机驱动系统中用于将牵引电机转矩传递至齿轮箱的机械传动装置。3.6基础制动装置
基础制动装置foundation brake rigging安装在同一转向架上，为执行制动机能的一整套制动部件。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.8。7
方方数据
TB/T3453.3—2016
制动夹钳brakecaliper
将制动夹钳单元中制动缸产生的活塞压力放大、传递并作用在制动盘上的杠杆机构组件。3.6.3
闸片brake pads
与制动盘配合使用，制动时与制动盘间产生摩擦，实现动车组停车或减速的一种摩擦片。3.6.4
踏面清扫装置tread cleaner equipment在制动条件下，对踏面进行清扫的装置。3.6.5
轴装制动盘axlemountedbrakedisc安装在轮对两个车轮之间车轴上的制动盘。3.6.6
轮装制动盘
t wheel mounted brake disc
安装在车轮两侧或者一侧的制动盘。3.6.7
制动夹钳单元brakecaliper unit盘形制动中用于将压缩空气或液压油的压力转化为闸片正压力的钳形部件。3.6.8
停放制动缸
parking brake
在动车组停放时，利用弹簧施加制动力的装置。3.6.9
撒砂装置
sanding device
为增加车轮与钢轨黏着系数而设置的向轨面投放砂子的装置。注：改写GB/T3367.4-2000，定义3.10。3.6.10
flange lubrication device
轮缘润滑装置
动车组曲线运行时，在轮缘上施加润滑介质，以减少轮轨磨耗的装置。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.12。3.7
扫石器stonesweeper
设置在车辆运行方向的前导向轮对外侧，用于清扫碎石的装置，主要包括托架和排障板，由螺栓固定在转向架构架或轴箱上。
4能量系统
主回路接地装置
earthwire
为实现主电路回流而设置的接地装置。4.2受电弓
受电弓
pantograph
从接触线上取得电流的装置。
注：改写CB/T2900.36—2003，定义811.32.2。8
方方数据
pantographbow
安装在受电弓项部，吸收来自弓网间的振动，达到良好受流的装置。注：改写GB/T2900.36—2003，定义811.32.5。4.2.3
导流板airflow deflector
安装在弓头上，用于优化受电弓空气动力学性能的装置。4.3
置ADD;automaticdroppingdevice自动降弓装置
受电弓受到损坏时，用于自动降落受电弓的装置。4.4
阀板valveplank
控制受电弓气路的电磁阀控制板。4.5
loss of contact
离线率
受电弓与接触网脱离的比率。
t spark frequency
火花次数
受电弓与接触网脱离时，产生的火花次数。4.7
staticcontactpressure免费标准bzxz.net
静态接触压力
列车停车状态下，受电弓与接触网之间的接触压力。4.8
dynamic contactpressure
动态接触压力
列车运行过程中，受电弓与接触网之间的接触压力。4.9
真空断路器
vacuum circuit-breaker
触头在高真空壳内断开和闭合的断路器。[GB/T2900.18—2008,定义4.1.10]4.10
电磁接触器
electro-magnetic contactor
由电磁铁产生的力带动主触头闭合或断开的接触器。[GB/T2900.18—2008，定义4.4.5]4.11
真空接触器
vacuum contactor
触头在高真空壳内断开和闭合的接触器。4.12
避雷器lightning arrester
TB/T3453.3—2016
用于保护电气设备免受较高瞬态过电压并限制续流时间、通常也限制续流幅值的装置。[CB/T2900.36—2003，定义811.31.9]4.13
high voltageisolation contactor高压隔离开关
用于隔离受电弓和主断路器之间的高压开关。9
万方数据
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3453.3—2016
动车组词汇
第3部分：部件和系统
EMU/DMU vocabulary-Part3:Parts and system2016-09-30发布
万方数据
国家铁路局
2017-04-01实施
车体及车体附件
转向架
能量系统…
牵引系统
制动系统
辅助供电系统
列车控制、监测及诊断系统
车载列控系统
旅客信息系统
车内环境控制系统
给水卫生系统
车内设施
司机室
车端连接系统
附属设备
参考文献
中文索引
英文索引
万方数据
TB/T3453.3—2016
TB/T3453.32016
TB/T3453《动车组词汇》分为三个部分：第1部分：基本词汇；
第2部分：试验；
第3部分：部件和系统。
本部分为TB/T3453的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本部分起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院科学技术信息研究所、中国铁道科学研究院标准计量研究所。本部分主要起草人：龚明、王朝晖、周少红、梁建英、徐世东、刘素钦、王大伟、陈平、任化、高俊莉、张家欢、刘宗祝、何江、粟爱军、马玄、陈琦。H
万方数据
iiKAoNiKAca
动车组词汇第3部分：部件和系统本部分界定了动车组各部件和系统用词汇的术语、英语对应词和定义。本部分适用于动车组的标准、技术文件和科技出版物。2车体及车体附件
2.1车体
车体carbody
TB/T3453.3—2016
用于容纳旅客、司乘人员、行李等和安装各种设备的部件，由转向架支撑，主要起承载作用，是车辆的一个组成部分。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义2.1。2.1.2
stainless steel car body
不锈钢车体
车体承载件全部或大部分用不锈钢制成的车体。【GB/T4549.5—2004，定义2.2】2.1.3
aluminum alloy carbody
铝合金车体
车体承载件全部或大部分用铝合金制成的车体。［GB/T4549.5—2004,定义2.3]】2.2底
eunder frame
车体的基础部件，主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。【GB/T4549.5—-2004，定义5.1]2.2.2
牵引梁draft sill
枕梁与缓冲梁之间、位于底架纵向中心线的安装车钩缓冲装置并传递纵向力的部件。注：改写GB/T4549.5—2004，定义5.2。2.2.3
body bloster
位于转向架上方，带有将转向架和车辆连接到一起的安装结构的部件。2.2.4
缓冲梁bufferbeam
位于底架端部，为端墙提供支撑，并与边梁相连的部件。2.2.5
sidesill
位于底架两侧，与缓冲梁连接在一起形成底架的外框架，并与枕梁、横梁等连接在一起形成底架框架的部分。通常为通长结构。
万方数据
HiiKAoNiKAca
TB/T3453.32016
cross beam
在车辆宽度方向上布置，两端与边梁或牵引梁相连的梁。可按所处位置分为枕内横梁和枕外横梁。2.2.7
位于横梁上部组成底架结构的板或板状结构。注：改写CB/T4549.5—2004，定义5.6。2.2.8
endunderframe
端部底架
缓冲梁、牵引梁、枕梁组焊在一起形成的结构。2.3车
车顶roof
位于车体顶部，与侧墙和端墙相连接的部件。注：改写CB/T4549.5——2004，定义6.1。2.3.2
车顶板
roof sheet
组成车顶的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义6.3。墙
sidewall
位于车体侧面，与车顶、端墙和底架相连接的部件。注：改写GB/T4549.52004，定义4.1。2.4.2
sidewall skin
侧墙板
组成侧墙的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.52004定义4.5。2.4.3
side door structure
侧门结构
为侧门安装提供基础的结构。
位于侧门上方，固定在侧墙上，引导雨水流出门口区域的结构。注：改写GB/T4549.5—2004，定义2.12。2.5端
端墙end wall
位于车体端部，与底架、车项、侧墙连接在一起组成车体的部件。注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.1。2.5.2
端墙板endwallplate
组成端墙的板或板状结构。
注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.4。2
万方数据
HiiKAoNiKAca
endbendingbeam
端部弯梁
位于端墙两侧及上部，形成端墙外轮廓的结构。2.5.4
upperframeof gangwaydoor
外端门上框
位于外端门上方的部件。
风挡框vestrbulediaphragm
位于外端门两侧，为内风挡安装提供安装基础的结构。2.5.6
f end foot step
车端脚踏
TB/T3453.3—2016
固定在端墙外面上，供作业人员在特殊情况下由车辆端部攀登到车项的踏脚装置。2.6司机室
司机室cab
用于容纳列车司机、司机室相关设备的部件，与底架、侧墙和车顶连接在一起。2.6.2
头部组成
front end structure
司机室的主体结构，由骨架、外皮和门框等组成。2.6.3
骨架skeleton
用作形成头部组成的板梁。
cross skeleton
截面骨架
在车体断面方向布置的骨架。
水平骨架
level skeleton
在车体水平方向布置的骨架。
longitudinal skeleton
纵向骨架
在车体长度方向布置的骨架。
司机室窗骨
cab window frame
用于安装司机室前窗的结构。
cab airtight partition
司机室气密隔墙
位于操纵台前方，将司机室内部和外部隔离开，保证车体的气密性能的结构。2.6.9
后端梁back-endbeam
位于司机室后方，司机室与底架、侧墙和车顶的连接件。3
万方数据
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2.7前罩开闭装置
前罩开闭装置 front end cover opening and closing device位于动车组两端，打开时可以实现车钩的连挂，关闭时可以保护前端设备的装置，装置包括承载结构、动作结构和舱门等部分。
自动开闭机构
automatic frontend mechanism具备司机远程控制操作能力的开闭机构。2.7.3
manual front end mechanism
手动开闭机构
只具备人工手动操作打开、关闭的开闭机构。2.7.4
头罩front cover
位于开闭机构前部，通过运动机构的作用可实现打开和关闭的玻璃钢罩体。2.8前端排障装置
前端排障装置
cow catcher
位于动车组端车车体司机室端下方，用于排除轨道上障碍物的部件。2.8.2
cow catcherplate
排障板
用于排除障碍物的板状结构。
排障橡胶track clearerrubber
用于排除障碍物的橡胶件。
缓冲板buffer
排除障碍物时，可通过本身的变形吸收部分冲击能量，避免车体形成损伤的部件。2.8.5
缓冲板支撑棒bufferplatesupportingrod将缓冲板与底架连接在一起的部件。2.9受电弓导流罩
受电弓导流罩
pantograph fairing
位于车顶，通常布置在受电弓两侧及前后端，用于高速运行中引导受电弓部位气流流动，减少空气阻力的部件。
2.10设备舱
equipment cabin
设备舱
为降低车辆运行阻力和保护车下设备，将底架下部设备包容起来的防护结构及装置。[GB/T4549.5—2004,定义2.21]
裙板skirtpanel
设备舱两侧的防护装置。
万方数据
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骨架framework
设备舱中用于安装底板、端板、裙板的骨架。2.10.4
底板bottomcover
设备舱中位于最底部与轨面平行的防护板。2.10.5
端板endplate
安装于设备舱端部，靠近转向架两侧的防护板。2.10.6
防雪板
protection plate
位于转向架上部，安装于车体底部横梁下部的防雪的保护板。2.11脚
footstep
设置在车体上，方便乘务人员上、下车的装置。注：改写GB/T4549.5-—2004，定义7。3转向架
转向架bogie
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支承车体并能相对车体回转的走行装置，通常包括构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置和基础制动装置等，动车转向架还包括驱动装置。注：改写CB/T3367.4—2000，定义3。3.2
构架frame
位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.1。3.3轮对轴箱定位装置
轮对轴箱定位装置wheelset and journal boxdevice保持轮对轴箱和构架相对位置的装置。3.3.2轮
轮对wheelset
由车轮和车轴组成的部件，可以安装制动盘、齿轮箱等。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.3。3.3.2.2
动力轮对powerwheelset
-根车轴与两个完整车轮以及驱动装置、制动盘等组成的完整装置。3.3.2.3
非动力轮对
non-powerwheelset
一根车轴与两个完整车轮以及制动盘等组成的完整装置。5
万方数据
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车轴axle
连接轮对中两车轮，并与车轮一起沿钢轨旋转的零件，由轴身、轴颈、轮座、制动盘座、齿轮箱座等部分组成。
注：改写GB/T4549.2-2004，定义4.1。3.3.3.2
空心车轴
empty heart axle
中心设有通孔结构的车轴。
整体车轮
solid wheel
轮辋、辐板、轮毂等为一整体的车轮。注：改写GB/T4549.2—2004，定义4.5。3.3.5
wrought steel wheel
辊钢车轮
用压辗等工艺方法制作的整体车轮。注：改写GB/T4549.2—2004，定义4.7。3.3.6轴
轴箱gearbox
由箱体、滚动轴承、密封件和润滑脂组成的装置。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.2。3.3.6.2
轴箱体gearboxbody
安装轴承的装置，传递载荷并限制轮对纵向和横向位移的部件。根据结构的不同，又分为整体式轴箱、分体式轴箱、转臂式轴箱及拉杆式轴箱等。3.3.6.3
轴箱盖boxlid
安装于轴箱体上，一般用于定位轴箱轴承外圈，并起到防尘、防水保护作用的零件。根据安装位置的不同，分为前盖和后盖。
轴箱轴承gearboxbearing
安装于轴箱体内，承受载荷和彼此相对运动的零件间作滚动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。3.3.7
一系弹簧悬挂装置journalboxspringassembly一般位于轴箱与转向架构架之间的、由弹性件构成的悬挂装置（包括附带的连接件和固定件）。3.3.8
一系垂向油压减振器primarydamper安装于轮对与构架之间，利用液体节流作用，衰减弹性系统振动的装置。3.3.9
轴温传感器
temperature detector
对轴承温度进行监测的一种传感器。6
万方数据
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定位节点locatingnode
具有一定刚度，用于保持轴箱与构架相对位置的部件。3.4二系悬挂及牵引装置
二系挂及牵引装置
secondary suspension and traction deviceTB/T3453.3—2016
一般位于构架与车体或摇枕之间的、由弹性件构成的悬挂和牵引装置（包括附带的连接件和固定件）。
牵引拉杆装置traction connectingrodassembly车体和转向架之间的纵向连接件，有单拉杆和双拉杆两种形式。3.4.3
抗侧滚扭杆anti-roll bar
安装于车体和构架之间，用于减小车体相对于转向架的侧滚运动的装置。3.4.4
抗蛇行减振器
anti-yaw damper
安装于车体与构架间，防止高速运行时转向架出现严重蛇行运动的减振器。3.4.5
横向减振器
lateral damper
安装于车体与构架间，抑制车体的横移和摇头运动的减振器。3.4.6
空气弹簧airspring
由一个空气胶囊和一个紧急弹簧组成，用于支撑车体的重量，在转向架和车体之间提供垂向、横向和摇头的悬挂刚度。
自动高度调整装置automatic height adjuster调整空气弹簧气囊高度使保持地板面相对于转向架构架的高度。3.4.8
半主动减振器
semi-active damper
装有半主动控制装置，可以根据加速度的变化对阻尼进行控制的减振器。3.5动力传递连接装置
联轴节journaljoin
将主电动机侧的电机轴和齿轮箱的小齿轮轴连接，准许相对运动同时能传递动力的装置。3.5.2
万向轴cardan shaft
体悬式电动机驱动系统中用于将牵引电机转矩传递至齿轮箱的机械传动装置。3.6基础制动装置
基础制动装置foundation brake rigging安装在同一转向架上，为执行制动机能的一整套制动部件。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.8。7
方方数据
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制动夹钳brakecaliper
将制动夹钳单元中制动缸产生的活塞压力放大、传递并作用在制动盘上的杠杆机构组件。3.6.3
闸片brake pads
与制动盘配合使用，制动时与制动盘间产生摩擦，实现动车组停车或减速的一种摩擦片。3.6.4
踏面清扫装置tread cleaner equipment在制动条件下，对踏面进行清扫的装置。3.6.5
轴装制动盘axlemountedbrakedisc安装在轮对两个车轮之间车轴上的制动盘。3.6.6
轮装制动盘
t wheel mounted brake disc
安装在车轮两侧或者一侧的制动盘。3.6.7
制动夹钳单元brakecaliper unit盘形制动中用于将压缩空气或液压油的压力转化为闸片正压力的钳形部件。3.6.8
停放制动缸
parking brake
在动车组停放时，利用弹簧施加制动力的装置。3.6.9
撒砂装置
sanding device
为增加车轮与钢轨黏着系数而设置的向轨面投放砂子的装置。注：改写GB/T3367.4-2000，定义3.10。3.6.10
flange lubrication device
轮缘润滑装置
动车组曲线运行时，在轮缘上施加润滑介质，以减少轮轨磨耗的装置。注：改写GB/T3367.4—2000，定义3.12。3.7
扫石器stonesweeper
设置在车辆运行方向的前导向轮对外侧，用于清扫碎石的装置，主要包括托架和排障板，由螺栓固定在转向架构架或轴箱上。
4能量系统
主回路接地装置
earthwire
为实现主电路回流而设置的接地装置。4.2受电弓
受电弓
pantograph
从接触线上取得电流的装置。
注：改写CB/T2900.36—2003，定义811.32.2。8
方方数据
pantographbow
安装在受电弓项部，吸收来自弓网间的振动，达到良好受流的装置。注：改写GB/T2900.36—2003，定义811.32.5。4.2.3
导流板airflow deflector
安装在弓头上，用于优化受电弓空气动力学性能的装置。4.3
置ADD;automaticdroppingdevice自动降弓装置
受电弓受到损坏时，用于自动降落受电弓的装置。4.4
阀板valveplank
控制受电弓气路的电磁阀控制板。4.5
loss of contact
离线率
受电弓与接触网脱离的比率。
t spark frequency
火花次数
受电弓与接触网脱离时，产生的火花次数。4.7
staticcontactpressure免费标准bzxz.net
静态接触压力
列车停车状态下，受电弓与接触网之间的接触压力。4.8
dynamic contactpressure
动态接触压力
列车运行过程中，受电弓与接触网之间的接触压力。4.9
真空断路器
vacuum circuit-breaker
触头在高真空壳内断开和闭合的断路器。[GB/T2900.18—2008,定义4.1.10]4.10
电磁接触器
electro-magnetic contactor
由电磁铁产生的力带动主触头闭合或断开的接触器。[GB/T2900.18—2008，定义4.4.5]4.11
真空接触器
vacuum contactor
触头在高真空壳内断开和闭合的接触器。4.12
避雷器lightning arrester
TB/T3453.3—2016
用于保护电气设备免受较高瞬态过电压并限制续流时间、通常也限制续流幅值的装置。[CB/T2900.36—2003，定义811.31.9]4.13
high voltageisolation contactor高压隔离开关
用于隔离受电弓和主断路器之间的高压开关。9
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