TB 10057-2010
基本信息
标准号： TB 10057-2010
中文名称：铁路车辆运行安全监控系统设计规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10057-2010.Design specification for running safety monitoring system of rolling stock.
1总则
1.0.1为统一铁路车辆运行安全监控系统和车号地面自动识别设备设计技术标准，使其设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2TB 10057适用于新建、改建时速250 km以下铁路车辆运行安全监控系统(5T 系统)和铁路车号地面自动识别设备( AEI)工程设计。
1.0.3铁路车辆运行安全监控系统 (5T 系统)包括车辆轴温智能探测系统(THDS)、 车辆运行品质轨边动态监测系统(TP-DS)、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 (TADS)、 货车故障轨边图像检测系统(TFDS) 和客车运行安全监控系统(TCDS)等子系统。
1.0.4 铁路车辆运行安全监控系统(5T系统》和铁路车号地面自动识别设备(AEI) 的工程设计，应结合路网、线路技术条件、通信系统等因素综合考虑，确定设计方案。
1.0.5铁路车辆运行安全监控系统中车辆轴温智能探测系统(THDS)、车辆运行品质轨边动态監测系统(TPDS)、 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)、 货车故障轨边图像检测系统(TFDS)等子系统应由铁道部查询中心、铁路局(公司)车辆运行安全监测站、复示站/列检动态检车室、探测站及通信网络等组成。
2术语
2.0.1车辆轴温智 能探测系统(THDS) Trace Hotbox Detection System
具有对运行中的列车进行计轴计辆、测量轴承温度、智能跟踪热轴车辆和热轴故障自动预警等功能的设备与通信网络的总成。
2.0.2车辆运行 品质轨边动态监测系统(TPDS)Truck dynamics Perfommance Detection System
具有识别铁路货物列车中运行状态不良车辆、超偏载车辆、车轮踏面损伤车辆等功能的设备与通信网络的总成。
2.0.3货车故障轨边图像检测系统(TFDS) Trouble of moving Freight car Detection System
对铁路货物列车运行中货车关键部位( 货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、车钩缓冲装置等)的故障进行动态检测的设备与通信网络的总成。
1总则
1.0.1为统一铁路车辆运行安全监控系统和车号地面自动识别设备设计技术标准，使其设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2TB 10057适用于新建、改建时速250 km以下铁路车辆运行安全监控系统(5T 系统)和铁路车号地面自动识别设备( AEI)工程设计。
1.0.3铁路车辆运行安全监控系统 (5T 系统)包括车辆轴温智能探测系统(THDS)、 车辆运行品质轨边动态监测系统(TP-DS)、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 (TADS)、 货车故障轨边图像检测系统(TFDS) 和客车运行安全监控系统(TCDS)等子系统。
1.0.4 铁路车辆运行安全监控系统(5T系统》和铁路车号地面自动识别设备(AEI) 的工程设计，应结合路网、线路技术条件、通信系统等因素综合考虑，确定设计方案。
1.0.5铁路车辆运行安全监控系统中车辆轴温智能探测系统(THDS)、车辆运行品质轨边动态監测系统(TPDS)、 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)、 货车故障轨边图像检测系统(TFDS)等子系统应由铁道部查询中心、铁路局(公司)车辆运行安全监测站、复示站/列检动态检车室、探测站及通信网络等组成。
2术语
2.0.1车辆轴温智 能探测系统(THDS) Trace Hotbox Detection System
具有对运行中的列车进行计轴计辆、测量轴承温度、智能跟踪热轴车辆和热轴故障自动预警等功能的设备与通信网络的总成。
2.0.2车辆运行 品质轨边动态监测系统(TPDS)Truck dynamics Perfommance Detection System
具有识别铁路货物列车中运行状态不良车辆、超偏载车辆、车轮踏面损伤车辆等功能的设备与通信网络的总成。
2.0.3货车故障轨边图像检测系统(TFDS) Trouble of moving Freight car Detection System
对铁路货物列车运行中货车关键部位( 货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、车钩缓冲装置等)的故障进行动态检测的设备与通信网络的总成。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国行业标准
铁路车辆运行安全监控系统设计规范Design specification for running safety monitoringsystem of rolling stock
TB10057-2010
J989-2010
主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准单位：中华人民共和国铁道部施行日期：2010年2月10日
中国铁道出版社
2010年·北京
中华人民共和国行业标准
铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB 10057---2010
J989-2010
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市宜武区右安门西街8号）出版社网址：http：/tdpreta.comm中国铁遮出版社印刷厂印
开本：850mm×1168mm1/32印张：1.625字数：34千字2010年3月第1版 2010年3月第1次印刷统一书号：15113.3208定价：10.00元顺权所有慢权必究
凡购买快道版的图书，如有缺页，倒页，脱页者，请与本社发行部换。发行部电话：路（021)73170，市（010)51873172iiKAoNniKAca
关于印发铁路车辆运行安全
监控系统设计规范的通知
铁建设【2010】25号
各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：现印发《铁路车辆运行安全监控系统设计规范》（TB10057一2010），自印发之日起施行。铁道部原发《铁路红外线轴温探测系统设计规范》（TB10057—1998）同时废止。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
三0一0年二月十日
本规范是根据铁道部《关于印发（2007年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建函【20061112号）的要求，在《铁路红外线轴温探测系统设计规范》（TB10057--1998）的基础上修订而成的。
在修订过程中，贯彻了生产力布局调整的总体要求，总结了铁路红外线轴温探测系统等铁路车辆运行安全监控系统工程建设经验，吸纳了近年来铁路车辆运行安全监控系统有关研究成果。工程技术人员必须按照，以人为本，服务运输，强本简未，系统优化，着眼发展，的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全，可靠，先进成熟，经济，适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行（或采用单项或局部标准并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任：本规范共分9章，主要内容包括：总则术语，车辆轴温智能探测系统CTHDS）货车故障轨边图像检测系统（TFDS）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）、客车运行安全监控系统CTODS）铁路车号地面自动识别设备（AEI）及动态检测设备车间：本规范主要修订内容如Www.bzxZ.net
1增加了货车故障轨边图像检测系统（TFTDS车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS），客车运行安全监控系统（TCDS）、铁路车地面自动识别设备（AEI等章节
2修订了车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站的间距，3
ikAoNniKAca
通信网络增加了采用数字通道的要求，取消了音频通道混合网，并修订了轨边设备设置要求等。3增加了TFDS、TPDSTADS、AEI等设备检修要求，本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
在执行本规范过程中，希望各单付结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮编：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮编：100038），供今后修订时考。
本规范由铁道部建设管理司负贵解释。主单位：中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人：张强、林绍平、张雄、徐银光、王学林。1总
3：车辆轴温智能探测系统（THDS）3.1探测站
复示站
监测站
通信网络
4货车故障轨边图像检测系统（TFDS）4.1
探测站
列检动态检车室
监测站
通信网络
5车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）5.1
探测站
5.2复示站.
5.3监测站
5.4通信网络
6车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）6.1探测站
6.2复示站
6.3监测站
HTiKAONi KAca
6.4通信网络
7客车运行安全监控系统（TCDS）7.1地面设施
7.2通信网络
8铁路车号地面自动识别设备（AEI）8.1AEI探测站
8.2数据信息集中管理设备（CPS）8.3复示站
8.4通信网络
9动态检测设备车间
本规范用词说明
《铁路车辆运行安全监控系统设计规范》条文说明6
要要***净的+ 25
1总则
1.0.1为统一铁路车辆运行安全监控系统和车号地面自动识别设备设计技术标推，使其设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建改建时速250km以下铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）和铁路车号地面自动识别设备（AEI）工程设计
1.0.3铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）包括车辆轴温智能探测系统（THDS）、车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车故障轨边图像检测系统（TFDS）和客车运行安全监控系统（TCDS）等子系统。
1.0.4铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）和铁路车号地面自动识别设备（AEI）的工程设计，应结合路网、线路技术条件、通信系统等因综合考虑，确定设计方案。1.0.5铁路车辆运行安全监控系统中车辆轴温智能探测系统（THDS）、车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）车辆滚动轴承故障轨边声学诊系统（TADS）货车故障轨边图像检测系统（TFDS）等子系统应由铁道部查询中心，铁路局（公司）车辆运行安全监测站，复示站/列检动态检车室、探测站及通信网络等组成”
客车运行安全监控系统（TCDS）应由铁道部查询中心、铁路局（公司）监控站、车辆段监测站、客车技术整备所检测站、客列检无线数据下载站车载设备及通信网络等组成。1.0.6铁路车辆运行安全监控系统的各子系统应建立完善的信HiKAoNiKAca
息通信网络各子系统之间及各子系统与铁路车辆管理等信息系统应实现信息共享。
1.0.7铁路车辆运行安全监控系统各子系统设备应采取防雷及电磁兼容综合防护措施，轨边机房防雷装置与接地系统应符合现行的《建筑物防雷设计规范》（GB50057）和铁道部有关标准的规定。
1.0.8铁路车辆运行安全监控系统各子系统操测站机房设置在同一地点时，宜合并设受。
1.0.9新章客货共线路，货运专线铁路及近期兼顾货运的客运专线铁路必预设置铁路车辆运行安全监控系统（5T系统），并应与铁路主体工程间时投产。1010铁路车辆运行安全监控系统轨边机房设量在铁路封闭区段时，机房附近的防护橱栏应设供检修人员出入的门。1.0.11铁路车辆运行安全监控系统工程设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2
2术语
2.0.1车辆轴温智能探测系统（THDS）Trace HotboxDetectionSystem
具有对运行中的列车进行计轴计辆、测量轴承温度，智能跟踪热轴车辆和热轴故障自动预警等功能的设备与通信网络的总戒。
2.0.2车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）TruckdynamicePerformance Detection Systern具有识别铁路货物列车中运行状态不良车辆、超偏载车辆、车轮踏面损伤车辆等功能的设备与通信网络的总成。2.0.3货车故障轨边图像检测系统（TFDS）TroubleofmovingFreight carDetection System
对铁路货物列车运行中货车关键部位（货车走行部制动梁、悬吊件、枕簧、车钩缓冲装置等）的故障进行动态检测的设备与通信网的总成
2.0.4车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）TracksideAcousticDetectionSystem
通过对铁路货物列车运行中货车轴承噪声信号的动态检测，进而判别滚动轴承早期故障的设备与通信网络的总成。2.0.5客车运行安全监控系统（TCDS）TrainCoachrunningsafety diagrosis Detection System监测客车运行中危及行车安全的主要设备（供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报等、轴温报警器、防滑器、制动系统转向架动力学性能，轮对状态等）的工作及安全状态，并通过无线通信设备将监测信息实时发送至地面，以实现地面指3.
HiKAoNiKAca
挥中心对运行中客车的远程监控的设备与通信网络的总成。2.06探測站Detection station
线路旁设置车辆运行安全监控系统探测设备的处所。2.0.7复示站Display etation
设置车辆轴温智能探测系统（THDS）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）和车辆滚动轴承故障轨边南学诊断系统（TADS）复示终端设备的处所。2.0.8列检动态检车室Working roomof TFDS in train inspectionfield
货车列检作业场内设置货车故障轨边图像检测系统（TFDS）检测设备和TFDS动态检车员工作的处所。2.0.9 车辆运行安全监测站 Inapection station for gecurity ofmovingtrain
铁路局（公司）调度所内设置铁路车辆运行安全监控各子系统（5T系统）浏览查询终端、数据服务器等设备和5T系统值班员工作的处所。
3车辆轴温智能探测系统
3.1探测站
3.1.1车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站应接下列要求进行设计：
1自动探测运行车辆的轴承温度：2自动判别列车运行方向车次、车号信息，判别车辆轴位：
3自动测速计轴、计辆；
4设备自检和远程维护：
5数据自动存储和上传。
3.1.2、车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站应设在编组站区段站、有列检作业的车站及特殊需要的车站。根据需要，可设置在沿线车站或线路区间。
探测站的间距应结合车站位置、线路平纵断面、长大隧道、桥梁、货车进人兼顾货运的客运专线的作业站等因素综合考虑，一般情况下，宜为30km，并不得超过35kmⅡ、IV级铁路与IⅡ级铁路的接轨点车站或前方站宜设置探测站，并纳人IⅡ级铁路车辆轴温智能探测系统。3.1.3探测站的设置应符合下列规定：1具有可靠的供电、通信设施和必要的交通条件：2多方向列车进人车站的咽喉区的外侧：3在探头来车前方宜有不小于50m的直线段条件困难时，最小曲线半径不宜小于800m，距探头最近道岔岔尖不应小于30m
TTiKAoNiKAca
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铁路车辆运行安全监控系统设计规范Design specification for running safety monitoringsystem of rolling stock
TB10057-2010
J989-2010
主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准单位：中华人民共和国铁道部施行日期：2010年2月10日
中国铁道出版社
2010年·北京
中华人民共和国行业标准
铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB 10057---2010
J989-2010
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市宜武区右安门西街8号）出版社网址：http：/tdpreta.comm中国铁遮出版社印刷厂印
开本：850mm×1168mm1/32印张：1.625字数：34千字2010年3月第1版 2010年3月第1次印刷统一书号：15113.3208定价：10.00元顺权所有慢权必究
凡购买快道版的图书，如有缺页，倒页，脱页者，请与本社发行部换。发行部电话：路（021)73170，市（010)51873172iiKAoNniKAca
关于印发铁路车辆运行安全
监控系统设计规范的通知
铁建设【2010】25号
各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：现印发《铁路车辆运行安全监控系统设计规范》（TB10057一2010），自印发之日起施行。铁道部原发《铁路红外线轴温探测系统设计规范》（TB10057—1998）同时废止。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
三0一0年二月十日
本规范是根据铁道部《关于印发（2007年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建函【20061112号）的要求，在《铁路红外线轴温探测系统设计规范》（TB10057--1998）的基础上修订而成的。
在修订过程中，贯彻了生产力布局调整的总体要求，总结了铁路红外线轴温探测系统等铁路车辆运行安全监控系统工程建设经验，吸纳了近年来铁路车辆运行安全监控系统有关研究成果。工程技术人员必须按照，以人为本，服务运输，强本简未，系统优化，着眼发展，的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全，可靠，先进成熟，经济，适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执行（或采用单项或局部标准并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任：本规范共分9章，主要内容包括：总则术语，车辆轴温智能探测系统CTHDS）货车故障轨边图像检测系统（TFDS）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）、客车运行安全监控系统CTODS）铁路车号地面自动识别设备（AEI）及动态检测设备车间：本规范主要修订内容如Www.bzxZ.net
1增加了货车故障轨边图像检测系统（TFTDS车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS），客车运行安全监控系统（TCDS）、铁路车地面自动识别设备（AEI等章节
2修订了车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站的间距，3
ikAoNniKAca
通信网络增加了采用数字通道的要求，取消了音频通道混合网，并修订了轨边设备设置要求等。3增加了TFDS、TPDSTADS、AEI等设备检修要求，本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
在执行本规范过程中，希望各单付结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮编：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮编：100038），供今后修订时考。
本规范由铁道部建设管理司负贵解释。主单位：中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人：张强、林绍平、张雄、徐银光、王学林。1总
3：车辆轴温智能探测系统（THDS）3.1探测站
复示站
监测站
通信网络
4货车故障轨边图像检测系统（TFDS）4.1
探测站
列检动态检车室
监测站
通信网络
5车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）5.1
探测站
5.2复示站.
5.3监测站
5.4通信网络
6车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）6.1探测站
6.2复示站
6.3监测站
HTiKAONi KAca
6.4通信网络
7客车运行安全监控系统（TCDS）7.1地面设施
7.2通信网络
8铁路车号地面自动识别设备（AEI）8.1AEI探测站
8.2数据信息集中管理设备（CPS）8.3复示站
8.4通信网络
9动态检测设备车间
本规范用词说明
《铁路车辆运行安全监控系统设计规范》条文说明6
要要***净的+ 25
1总则
1.0.1为统一铁路车辆运行安全监控系统和车号地面自动识别设备设计技术标推，使其设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建改建时速250km以下铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）和铁路车号地面自动识别设备（AEI）工程设计
1.0.3铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）包括车辆轴温智能探测系统（THDS）、车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车故障轨边图像检测系统（TFDS）和客车运行安全监控系统（TCDS）等子系统。
1.0.4铁路车辆运行安全监控系统（5T系统）和铁路车号地面自动识别设备（AEI）的工程设计，应结合路网、线路技术条件、通信系统等因综合考虑，确定设计方案。1.0.5铁路车辆运行安全监控系统中车辆轴温智能探测系统（THDS）、车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）车辆滚动轴承故障轨边声学诊系统（TADS）货车故障轨边图像检测系统（TFDS）等子系统应由铁道部查询中心，铁路局（公司）车辆运行安全监测站，复示站/列检动态检车室、探测站及通信网络等组成”
客车运行安全监控系统（TCDS）应由铁道部查询中心、铁路局（公司）监控站、车辆段监测站、客车技术整备所检测站、客列检无线数据下载站车载设备及通信网络等组成。1.0.6铁路车辆运行安全监控系统的各子系统应建立完善的信HiKAoNiKAca
息通信网络各子系统之间及各子系统与铁路车辆管理等信息系统应实现信息共享。
1.0.7铁路车辆运行安全监控系统各子系统设备应采取防雷及电磁兼容综合防护措施，轨边机房防雷装置与接地系统应符合现行的《建筑物防雷设计规范》（GB50057）和铁道部有关标准的规定。
1.0.8铁路车辆运行安全监控系统各子系统操测站机房设置在同一地点时，宜合并设受。
1.0.9新章客货共线路，货运专线铁路及近期兼顾货运的客运专线铁路必预设置铁路车辆运行安全监控系统（5T系统），并应与铁路主体工程间时投产。1010铁路车辆运行安全监控系统轨边机房设量在铁路封闭区段时，机房附近的防护橱栏应设供检修人员出入的门。1.0.11铁路车辆运行安全监控系统工程设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2
2术语
2.0.1车辆轴温智能探测系统（THDS）Trace HotboxDetectionSystem
具有对运行中的列车进行计轴计辆、测量轴承温度，智能跟踪热轴车辆和热轴故障自动预警等功能的设备与通信网络的总戒。
2.0.2车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）TruckdynamicePerformance Detection Systern具有识别铁路货物列车中运行状态不良车辆、超偏载车辆、车轮踏面损伤车辆等功能的设备与通信网络的总成。2.0.3货车故障轨边图像检测系统（TFDS）TroubleofmovingFreight carDetection System
对铁路货物列车运行中货车关键部位（货车走行部制动梁、悬吊件、枕簧、车钩缓冲装置等）的故障进行动态检测的设备与通信网的总成
2.0.4车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）TracksideAcousticDetectionSystem
通过对铁路货物列车运行中货车轴承噪声信号的动态检测，进而判别滚动轴承早期故障的设备与通信网络的总成。2.0.5客车运行安全监控系统（TCDS）TrainCoachrunningsafety diagrosis Detection System监测客车运行中危及行车安全的主要设备（供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报等、轴温报警器、防滑器、制动系统转向架动力学性能，轮对状态等）的工作及安全状态，并通过无线通信设备将监测信息实时发送至地面，以实现地面指3.
HiKAoNiKAca
挥中心对运行中客车的远程监控的设备与通信网络的总成。2.06探測站Detection station
线路旁设置车辆运行安全监控系统探测设备的处所。2.0.7复示站Display etation
设置车辆轴温智能探测系统（THDS）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）和车辆滚动轴承故障轨边南学诊断系统（TADS）复示终端设备的处所。2.0.8列检动态检车室Working roomof TFDS in train inspectionfield
货车列检作业场内设置货车故障轨边图像检测系统（TFDS）检测设备和TFDS动态检车员工作的处所。2.0.9 车辆运行安全监测站 Inapection station for gecurity ofmovingtrain
铁路局（公司）调度所内设置铁路车辆运行安全监控各子系统（5T系统）浏览查询终端、数据服务器等设备和5T系统值班员工作的处所。
3车辆轴温智能探测系统
3.1探测站
3.1.1车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站应接下列要求进行设计：
1自动探测运行车辆的轴承温度：2自动判别列车运行方向车次、车号信息，判别车辆轴位：
3自动测速计轴、计辆；
4设备自检和远程维护：
5数据自动存储和上传。
3.1.2、车辆轴温智能探测系统（THDS）探测站应设在编组站区段站、有列检作业的车站及特殊需要的车站。根据需要，可设置在沿线车站或线路区间。
探测站的间距应结合车站位置、线路平纵断面、长大隧道、桥梁、货车进人兼顾货运的客运专线的作业站等因素综合考虑，一般情况下，宜为30km，并不得超过35kmⅡ、IV级铁路与IⅡ级铁路的接轨点车站或前方站宜设置探测站，并纳人IⅡ级铁路车辆轴温智能探测系统。3.1.3探测站的设置应符合下列规定：1具有可靠的供电、通信设施和必要的交通条件：2多方向列车进人车站的咽喉区的外侧：3在探头来车前方宜有不小于50m的直线段条件困难时，最小曲线半径不宜小于800m，距探头最近道岔岔尖不应小于30m
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