TB 10601-2009
基本信息
标准号： TB 10601-2009
中文名称：高速铁路工程测量规范
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB 10601-2009.Code for Engineering Survey of High Speed Railway.
1总则
1.0.1为统一高速铁路 工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 TB 10601适用于新建 250 ~350 km /h高速铁路工程测量。
1.0.3高速铁路 工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10 mn/km。
1.0.4高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网(CPI) 为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1.工程独立坐标 系independent coordinate systerm of engi-neering
采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。
2.1.2框架控制网(CP 0)frame control network (CP 0)
采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。
2.1.3基础平面控制网(CP I ) basic horizontal control net-work (CP I )
在框架控制网(CP0)的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网(CPI)提供起闭的基准。
2.1.4线路平面控制网(CP I )route horizontal control net-work (CP I )
在基础平面控制网(CP I )基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。
1总则
1.0.1为统一高速铁路 工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 TB 10601适用于新建 250 ~350 km /h高速铁路工程测量。
1.0.3高速铁路 工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10 mn/km。
1.0.4高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网(CPI) 为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1.工程独立坐标 系independent coordinate systerm of engi-neering
采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。
2.1.2框架控制网(CP 0)frame control network (CP 0)
采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。
2.1.3基础平面控制网(CP I ) basic horizontal control net-work (CP I )
在框架控制网(CP0)的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网(CPI)提供起闭的基准。
2.1.4线路平面控制网(CP I )route horizontal control net-work (CP I )
在基础平面控制网(CP I )基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。
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标准内容
中华人民共和国行业标准
高速铁路工程测规范
Code for Engineering Survey of High Speed RailwayTB10601-2009
J962-2009
主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年12月1日
中国铁道出版社
2010年·北京
中华人民共和国行业标准
高速铁路工程测量规范
TB 10601-2009
J962-2009
中国铁道出版社出版发行
（100054北京市宣武区右安门西街8号）出版社网址：htp：/tdpnesB.com北京市兴顺印刷广印
开本：850m×1168mm1/32印张：5字数：122千字2010年1月第1版
2010年4月第3次印刷
统书号：151133088定价：22.00元履权所有便权必究
凡购买铁道版的图书，如有缺页，倒贡，脱页者，请与本社发行部调换。发行部电话：路（02）73170，市（010）51873172TiiKAoNhiKAca
关于发布《高速铁路工程测量规范》的通知铁建设【2009］196号
现发布《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）（单行本另发），自2009年12月1日起施行。铁道部原发《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂哲行规定》（铁建设【2006】189号）《时速200250公里有诈轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设【2007】76号）同时废止。本规范由铁道部建设管理司负责解释：由铁路工程技术标准所中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二〇〇九年十月三十一日
本规范根据“关于印发《2008年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函【2007］1374号】的要求，在《客运专线无殖轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）的基础上，吸纳京津武广郑西、哈大、合宁、合武石太等高速铁路工程测量经验编制完成。本规范编制中结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，坚持原始创新，集成创新和引进消化吸收再创新，强化重大科研、试验对规范关键技术的理论支撑与验证，体现三网合一，的测量要求，涵盖高速铁路工程勘测设计，施工，竣工验收测量全过程，形成具有自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。
本规范分为11章，主要内容为：总则，术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量、工测量和运营及养护维修测量，另有7个附录
本规范的主要技术内容如
1.总则：对规范的目的，意义，适用范围平面坐标系统、高程系统以及测量的基本原则和总体设计要求等进行了规定。适用范围为250~350km/h，与《高速铁路设计规范》一致。2.术语和符号：规定了高速铁路工程测量中常用的20个专用术语。
3.平面控制测量：规定了高速铁路各级平面控制网的布网原则、测量方法、测量精度，主要内容包括CP0CPI、CPⅡCP亚建网时机、控制网布设、测设精度、数据处理及标石埋设3
HiKAoNiKAca
等技术要求。
4.高程控制测量：规定了高速铁路高程控制测量的测量精度，测设方法，数据处理及水准点埋设等技术要求。5.线路测量：根据高速铁路轨道铺设高平顺性的要求，规定了初测、定测阶段的地形测量、中线测量、横断面测量和施工阶段的复测交，施工控制网加密，竣工后线路中线贯通测量等技术要求。
6.隧道测量：明确了隧道初测、定测、洞外控制测量、洞内控制量、施工测量、鼓工量的技术标准；规定了隧道独立控制网必须与CPI控制网联测，隧道贯通后应进行CPⅡ洞内赁通测量。
7桥涵测量：明确了桥涵初测、定测、桥梁施工控制测量、施工控制网复测施工放样及竣工测量的技术要求，规定了复杂特大桥应建立独立的施工控制网。&.构筑物变形测量：明确了变形测量的等级和精度，变形监测网的建立和技术要求，对路基，桥涵，隧道变形测量和区域地表沉降监测方法和技术要求进行了规定。9.轨道施工测量：明确了无碎轨道混凝士底座及支承层施工、加密基标測量、轨道安装测量、道岔安装测量、轨道精调测量的技术要求；规定了利用CPⅢ控制网进行自由设站的作业要求和精度指标。
10.工测量：对控制网、轨道，线下工程及线路设备等的工测量以及峻工地形图，铁路用地界的测量做出了规定。I1.运营及养护维修测量：规定了运营期间CPO、CPICPⅡCP亚控制网和线路水准基点控制网的维护测量、构筑物变形监测以及轨道几何状态检测等技术要求。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将发现的问题及需要杯充，修改的意见反馈给中铁二院工程集团有限责任公司（成都市通锦路3号邮编610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司。本规范参编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司中铁大桥勘测设计院有限公司
中铁一局集团有限公司
西南交通大学。
本规范主要起草人员：朱颖、卢建康，程昂、颜华、刘成龙王国祥杨维裕梅熙吴迪军陈亮魏永幸刘名君、李学仕、曹成度，石德斌、熊伟，刘成、陈光金、巩江峰、张同刚、王国民、高山、赖鸿斌、武瑞宏。本规范主要审查人员：安国栋，苏全利，米隆，康高亮。吴明友、曾宪海、付建斌，刘华、陈新焕，王其昌王长进、郭良浩、张忠良岑敏仪，钱振地。5
HiKAoNniKAca
2术语和符号
3平面控制测量
殷规定
框架控制网（CP0）测量
基础平面控制网（CPI）测量
线路平面控制网（CPⅡ）测量
轨道控制网（CPⅢ）平面测量
成果资料整理：
4高程控制测量
一般规定
水推测量
光电测距三角高程测量·
精密光电测距三角高程测量
线路水准基点测量
轨道控制网（CPⅡ）水准测量
CPⅢ控制网自由测站三角高程测量内业计算及成果资料整理
5线路测量·
般规定·
5.2勘测控制测量
5.3地形测量
中线测量
路基测量
专项调查测量
5.7控制网交桩及复测
施工控制网加密测量·
线路中线贯通测量
6隧道测量·
一般规定
洞外控制测量
洞内控制测量
施工测量
隧道贡通误差测量及调整：
竣工测量
7桥涵测量
一般规定bzxz.net
桥梁施工控制测量
桥梁施工控制网的复测
7.6施工放样及坡工测量
8构筑物变形测量
8.1一般规定
8.2变形监测基准网
路基变形测量
8.4桥涵变形测量
隧道变形测量
区域地表沉降监测
TiKAONi KAca
8.7变形测量成果整理
9轨道施工测量
9.1般规定
无碎轨道混凝土底座及支承层放样9.2
加密基标测量
轨道安装测量
道岔安装测量
轨道精调测量
竣工测量
般规定
控制网峻工测量
线路轨道蚊工测量
线下工程建筑及线路设备竣工测量峻工地形图及铁路用地界测量
骏工测量资料整理及交验
运营及养护维修测量
附录A
附录B
附录C
般规定·
构筑物变形监测
轨道几何状态检测
控制点埋石图及标识
控制点标志·
平面控制点标石的埋设
水准点标石的埋设
无作轨道CP耳控制点埋设要求
线路定标志桩尺寸
控制点标识
光电测距仪，全站仪技术要求
水准仪（数字水准仪）、水准尺技术要求仪器作业要求
仪器的检校
二等水雅测量外业高差改正数计算C3
控制点点之记·
附录D
附录E：
附录F
附录G
变形测量控制点规格
轨道控制网CPⅢ的平面和高程控制网结构形式CPⅢ控制网的平面构网图形
CPⅡ控制网高程测量的水准路线形式CPⅢ控制网自由测站三角高程测量建网形式CPⅡ平面控制漫设观烫手等
高速铁路测量控制桩现场交桩纪要·.本规范用词说明
HiiKAoNiKAca
1总则
1.0.1为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘施工，运营维护各个阶段量的要求，适放高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量。1.0.3高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜天于i0mmkmg
1.0.4高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测量通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全绒统一的高程系统。
1.0.5在国家控制点满足平面，高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为高速铁路的平面，高程控制点。1.06高速铁路工程测量的平面，高程控制网，按施测价段、施测目的及功能可分为斯测控制网，施工控制网运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPI）为基准高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。1.0.7为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CPO）。1.0.8高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网【CP0基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准：第二级为线路平面控制网1
（CPIⅡ），主要为勘测和施工规供控制基准：第三级为轨道控制网（CP加），主要为轨道铺设和运营维护提供控基准。1，0.9高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准：第二级轨道控制网（CPⅡ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
1.0.10高速铁路工程测量工作开展前，勘测设计单位应根据线路走向、地形地貌特点、地质特征等，进行坐标系统、基准、网形，精度和建网时机等测量总体设计。各阶段平面，高程控制测量完成后，应由建设单位组织评估验收。1.0.11测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。
10.12测量记录、计其成果和图表，应书写清楚，签暑完整，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量廉始记录【包括磁卡，电脑记录】计算成果和图应按有关规定妥替保存。
1.0.13高速铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和检定。
1.0.15高速铁路工程测量应积极采用新技术，新材料、新设备新工艺。量工作中采用本标准未涉及的新技术时，应符合国家及铁道部相关规定并经铁道部主管部门审定。1.0.16高速铁路工程测量除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
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高速铁路工程测规范
Code for Engineering Survey of High Speed RailwayTB10601-2009
J962-2009
主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年12月1日
中国铁道出版社
2010年·北京
中华人民共和国行业标准
高速铁路工程测量规范
TB 10601-2009
J962-2009
中国铁道出版社出版发行
（100054北京市宣武区右安门西街8号）出版社网址：htp：/tdpnesB.com北京市兴顺印刷广印
开本：850m×1168mm1/32印张：5字数：122千字2010年1月第1版
2010年4月第3次印刷
统书号：151133088定价：22.00元履权所有便权必究
凡购买铁道版的图书，如有缺页，倒贡，脱页者，请与本社发行部调换。发行部电话：路（02）73170，市（010）51873172TiiKAoNhiKAca
关于发布《高速铁路工程测量规范》的通知铁建设【2009］196号
现发布《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）（单行本另发），自2009年12月1日起施行。铁道部原发《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂哲行规定》（铁建设【2006】189号）《时速200250公里有诈轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设【2007】76号）同时废止。本规范由铁道部建设管理司负责解释：由铁路工程技术标准所中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二〇〇九年十月三十一日
本规范根据“关于印发《2008年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函【2007］1374号】的要求，在《客运专线无殖轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）的基础上，吸纳京津武广郑西、哈大、合宁、合武石太等高速铁路工程测量经验编制完成。本规范编制中结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，坚持原始创新，集成创新和引进消化吸收再创新，强化重大科研、试验对规范关键技术的理论支撑与验证，体现三网合一，的测量要求，涵盖高速铁路工程勘测设计，施工，竣工验收测量全过程，形成具有自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。
本规范分为11章，主要内容为：总则，术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量、工测量和运营及养护维修测量，另有7个附录
本规范的主要技术内容如
1.总则：对规范的目的，意义，适用范围平面坐标系统、高程系统以及测量的基本原则和总体设计要求等进行了规定。适用范围为250~350km/h，与《高速铁路设计规范》一致。2.术语和符号：规定了高速铁路工程测量中常用的20个专用术语。
3.平面控制测量：规定了高速铁路各级平面控制网的布网原则、测量方法、测量精度，主要内容包括CP0CPI、CPⅡCP亚建网时机、控制网布设、测设精度、数据处理及标石埋设3
HiKAoNiKAca
等技术要求。
4.高程控制测量：规定了高速铁路高程控制测量的测量精度，测设方法，数据处理及水准点埋设等技术要求。5.线路测量：根据高速铁路轨道铺设高平顺性的要求，规定了初测、定测阶段的地形测量、中线测量、横断面测量和施工阶段的复测交，施工控制网加密，竣工后线路中线贯通测量等技术要求。
6.隧道测量：明确了隧道初测、定测、洞外控制测量、洞内控制量、施工测量、鼓工量的技术标准；规定了隧道独立控制网必须与CPI控制网联测，隧道贯通后应进行CPⅡ洞内赁通测量。
7桥涵测量：明确了桥涵初测、定测、桥梁施工控制测量、施工控制网复测施工放样及竣工测量的技术要求，规定了复杂特大桥应建立独立的施工控制网。&.构筑物变形测量：明确了变形测量的等级和精度，变形监测网的建立和技术要求，对路基，桥涵，隧道变形测量和区域地表沉降监测方法和技术要求进行了规定。9.轨道施工测量：明确了无碎轨道混凝士底座及支承层施工、加密基标測量、轨道安装测量、道岔安装测量、轨道精调测量的技术要求；规定了利用CPⅢ控制网进行自由设站的作业要求和精度指标。
10.工测量：对控制网、轨道，线下工程及线路设备等的工测量以及峻工地形图，铁路用地界的测量做出了规定。I1.运营及养护维修测量：规定了运营期间CPO、CPICPⅡCP亚控制网和线路水准基点控制网的维护测量、构筑物变形监测以及轨道几何状态检测等技术要求。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将发现的问题及需要杯充，修改的意见反馈给中铁二院工程集团有限责任公司（成都市通锦路3号邮编610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司。本规范参编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司中铁大桥勘测设计院有限公司
中铁一局集团有限公司
西南交通大学。
本规范主要起草人员：朱颖、卢建康，程昂、颜华、刘成龙王国祥杨维裕梅熙吴迪军陈亮魏永幸刘名君、李学仕、曹成度，石德斌、熊伟，刘成、陈光金、巩江峰、张同刚、王国民、高山、赖鸿斌、武瑞宏。本规范主要审查人员：安国栋，苏全利，米隆，康高亮。吴明友、曾宪海、付建斌，刘华、陈新焕，王其昌王长进、郭良浩、张忠良岑敏仪，钱振地。5
HiKAoNniKAca
2术语和符号
3平面控制测量
殷规定
框架控制网（CP0）测量
基础平面控制网（CPI）测量
线路平面控制网（CPⅡ）测量
轨道控制网（CPⅢ）平面测量
成果资料整理：
4高程控制测量
一般规定
水推测量
光电测距三角高程测量·
精密光电测距三角高程测量
线路水准基点测量
轨道控制网（CPⅡ）水准测量
CPⅢ控制网自由测站三角高程测量内业计算及成果资料整理
5线路测量·
般规定·
5.2勘测控制测量
5.3地形测量
中线测量
路基测量
专项调查测量
5.7控制网交桩及复测
施工控制网加密测量·
线路中线贯通测量
6隧道测量·
一般规定
洞外控制测量
洞内控制测量
施工测量
隧道贡通误差测量及调整：
竣工测量
7桥涵测量
一般规定bzxz.net
桥梁施工控制测量
桥梁施工控制网的复测
7.6施工放样及坡工测量
8构筑物变形测量
8.1一般规定
8.2变形监测基准网
路基变形测量
8.4桥涵变形测量
隧道变形测量
区域地表沉降监测
TiKAONi KAca
8.7变形测量成果整理
9轨道施工测量
9.1般规定
无碎轨道混凝土底座及支承层放样9.2
加密基标测量
轨道安装测量
道岔安装测量
轨道精调测量
竣工测量
般规定
控制网峻工测量
线路轨道蚊工测量
线下工程建筑及线路设备竣工测量峻工地形图及铁路用地界测量
骏工测量资料整理及交验
运营及养护维修测量
附录A
附录B
附录C
般规定·
构筑物变形监测
轨道几何状态检测
控制点埋石图及标识
控制点标志·
平面控制点标石的埋设
水准点标石的埋设
无作轨道CP耳控制点埋设要求
线路定标志桩尺寸
控制点标识
光电测距仪，全站仪技术要求
水准仪（数字水准仪）、水准尺技术要求仪器作业要求
仪器的检校
二等水雅测量外业高差改正数计算C3
控制点点之记·
附录D
附录E：
附录F
附录G
变形测量控制点规格
轨道控制网CPⅢ的平面和高程控制网结构形式CPⅢ控制网的平面构网图形
CPⅡ控制网高程测量的水准路线形式CPⅢ控制网自由测站三角高程测量建网形式CPⅡ平面控制漫设观烫手等
高速铁路测量控制桩现场交桩纪要·.本规范用词说明
HiiKAoNiKAca
1总则
1.0.1为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘施工，运营维护各个阶段量的要求，适放高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量。1.0.3高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜天于i0mmkmg
1.0.4高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测量通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全绒统一的高程系统。
1.0.5在国家控制点满足平面，高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为高速铁路的平面，高程控制点。1.06高速铁路工程测量的平面，高程控制网，按施测价段、施测目的及功能可分为斯测控制网，施工控制网运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPI）为基准高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。1.0.7为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CPO）。1.0.8高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网【CP0基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准：第二级为线路平面控制网1
（CPIⅡ），主要为勘测和施工规供控制基准：第三级为轨道控制网（CP加），主要为轨道铺设和运营维护提供控基准。1，0.9高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准：第二级轨道控制网（CPⅡ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
1.0.10高速铁路工程测量工作开展前，勘测设计单位应根据线路走向、地形地貌特点、地质特征等，进行坐标系统、基准、网形，精度和建网时机等测量总体设计。各阶段平面，高程控制测量完成后，应由建设单位组织评估验收。1.0.11测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。
10.12测量记录、计其成果和图表，应书写清楚，签暑完整，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量廉始记录【包括磁卡，电脑记录】计算成果和图应按有关规定妥替保存。
1.0.13高速铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和检定。
1.0.15高速铁路工程测量应积极采用新技术，新材料、新设备新工艺。量工作中采用本标准未涉及的新技术时，应符合国家及铁道部相关规定并经铁道部主管部门审定。1.0.16高速铁路工程测量除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
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