TB/T 2465-2010
基本信息
标准号： TB/T 2465-2010
中文名称：铁路车站电码化技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：4714580
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2465-2010.Technical specification on coding for railway station.
1范围
TB/T 2465规定了铁路车站电码化的基本原则是电码化技术研究和工程设计的技术准则。
TB/T 2465适用于铁路车站及枢纽。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款、凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘昊的容)或修订版均不适用于本标准,犹而,鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。见 是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 20438- 2006 S所有部分)电气/电子 可编程电子安全相关系统的功能安全[ IEC 61508(所有部分) ,IDT]
GB/T21562-2008轨道交通可靠性、可用性、可维修生和安全性规范及示例(IEC62278:2002 ,IDT)
TB/T 3073钱道价号电器设备磁兼容性试验及其限值
TB/T 3074告路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
TB/T 3100.2铁路数字信号电缆 第2部分:塑料护套铁路数字信号电
TB/T 3100.3铁路效字信号电缆 第3部分:综合护套铁路数字信号电
TB/T 3100.4路数字信号电缆第4部分:铝护套铁路数字信号电缆
TB/T3100.5铁路数字信号电缆 第5部分:内屏蔽铁路数字信号电缆
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1电码化coding
由轨道电路转发或叠加机车信号行息技术的总称。
3.2车站股道电码化coding on station track
车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
1范围
TB/T 2465规定了铁路车站电码化的基本原则是电码化技术研究和工程设计的技术准则。
TB/T 2465适用于铁路车站及枢纽。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款、凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘昊的容)或修订版均不适用于本标准,犹而,鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。见 是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 20438- 2006 S所有部分)电气/电子 可编程电子安全相关系统的功能安全[ IEC 61508(所有部分) ,IDT]
GB/T21562-2008轨道交通可靠性、可用性、可维修生和安全性规范及示例(IEC62278:2002 ,IDT)
TB/T 3073钱道价号电器设备磁兼容性试验及其限值
TB/T 3074告路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
TB/T 3100.2铁路数字信号电缆 第2部分:塑料护套铁路数字信号电
TB/T 3100.3铁路效字信号电缆 第3部分:综合护套铁路数字信号电
TB/T 3100.4路数字信号电缆第4部分:铝护套铁路数字信号电缆
TB/T3100.5铁路数字信号电缆 第5部分:内屏蔽铁路数字信号电缆
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1电码化coding
由轨道电路转发或叠加机车信号行息技术的总称。
3.2车站股道电码化coding on station track
车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
标准图片预览
标准内容
ICS45.020
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2465-2010
代替TB/T2465—2003
铁路车站电码化技术条件
Technical specification on coding for railway station2010-06-26发布
2010-08-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
4.1实施范围
4.2基本要求
5设计原则…
5.1基本原则
5.2电缆使用原则
ZPW-2000（UM）系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则5.3
HKAONIKACa
TB/T24652010
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
4.1实施范围·
4.2基本要求
5设计原则
5.1基本原则
5.2电缆使用原则
5.3ZPW-2000(UM)系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则TB/T2465—2010
TB/T2465-2010
本标准代替TB/T2465—2003《铁路车站电码化技术条件》：本标准与TB/T2465—2003相比主要变化如下：增加了对闭环电码化、电码化轨道电路、出口电流、机车信号钢轨最小短路电流值、机车信号邻线干扰、机车信号信息等术语的定义。增加了闭环电码化的相关内容：增加各种制式的电码化人口和山口电流值的要求；增加了对补偿电容设置原则的要求；增加了对电缆使用原则、电码化配线使用原则的要求：取消了电码化发码设备应与区间自动闭塞制式一效的要求。本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本标准由北京全路通信信号研究设计院负责起草。本标准主要起草人：安海君、殷惠媛、张莹荧、顾国新、李建春、刘伟。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-TB/T2465—1993TB/T2465—2003。HirKAONrKAca
铁路车站电码化技术条件
TB/T24652010
本标准规定了铁路车站电码化的基本原则，是电码化技术研究和工程设计的技术准则。本标准适用于铁路车站及枢红
2规范性引用文件
的引用而成为本标准的条款
下列文件中的条款通
，凡是注日期的引用文件，其随后容）或
所有的修改单（不包括勘
，然而，
壹励根据本标准达成协议
国这觉
变件的
是不注日
期的引用文件，其最新版本适用于本最新版本
的各方，研究是否可使，
标准。
NIHSIS
GB/T20438—2005
（所有部分），IDT)
CB/T21562
2002,IDT)
TB/T3073
TB/T3074
TB/T 3100.2
TB/T3100.3
TB/T3100.4
TB/T3100.5
3术语和定义
有部分）
道交通
电气/电子
可编程电子
安全相关系统的功能安全IEC61508可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：专电器设备电
巡兼谷性试验汉居限值
设备雷电电磁脉冲防护技术条件字信号电缆
字信号电缆
分：塑料护套铁路数字信号电线3部分：综合护套铁路数字信号电字信号电缆
字信号电缆
第4部分.铝护套铁路数
第5部分：内屏蔽铁路数字信号电缆信号电缆
下列术语和定义适
电码化coding
由轨道电路转发或叠加机车信
享息技术的总称。
coding on station track
车站股道电码化
车站内到发线的股道及正线实施的电码化3.3
车站接发车进路电码化coding onreceiving-dispatchingtrack车站内按列车进路实施的电码化。3.4
叠加电码化overlapcoding
列车进入本区段后实施的电码化。3.5
预叠加电码化overlap coding in advance列车进入本区段时，不仅本区段且其运行前方相邻区段也实施的电码化，1
TB/T2465-2010
闭环电码化closed-loopcoding
具有闭环检查功能的电码化。
电码化轨道电路coding track circuit具有轨道电路和电码化双重功能的轨道电路。3.8
入口电流 entrance short circuit curre机车第一轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流。HOUSE
出口电流exit short c
电码化发送端短路时
专输机车信号信息的
机车信号钢轨最小短路电流值
地面信号设备发
机车信号邻线：
相邻线路上的
机车信号信息
由地面向机车
技术要求
实施范围
实施车站股
列车占用
经道岔直
车信号信
absignal
minimum
息被列车轮
hortcircuit
更路时的最
current fort ain shunt
小电流值
ghboringtrack
interference fromneigt
号信息对木线机车信导设备的干扰signal info
反映线路空闲与进路状况的信息。化的范围
区段；
进路，
半自动闭寨
自动站间闭
白动闭塞区段
色灯电锁器车站
为该进路中的所有区段
信号机的接近区段；
号机的接近区段；
向的发车进路，为该进路中的所有区段；般社服道区段实施电码化
实施车站预叠加电码化的范围如下a)
经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段半自动闭塞区段.包括进站信号机的接近区段：白动站间闭塞区段，包括进站信号机的接近区段；自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。实施车站闭环电码化的范围如下：a)
列车占用的股道区段：
经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段；半白动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段：白动站问闭塞区段，包括进站信号机的接近区段：自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段；经道岔侧向的发车进路，为该进路的最末一个区段，
HTrKAONKACa-
4.1.4实施车站接发车进路中码化的范围为车站内列车进路的所右区段。4.2基本要求
4.2.1电码化系统应满足故障一安全的原则。4.2.2电码化不应降低原有轨道电路的基本技术性能。4.2.3列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码，股道占用时，不终止发码。
TB/T 2465 2010
4.2.5有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最短时问。电码化设备是机车信号系统的地向设备，钢轨内应提供止确的机车信号信息，4.2.6
已发码的区段，当区段空闲后电码化轨道电路应能自动恢复到调整状态。4.2.7
电码化发码设备及传输通
立加装检
电码化应采取机车信
非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时使其不导与电码化轨道电路
向危险侧。
4.2.11非交流计数电码化制武的车化，到发线的股道来用叠加电码化正线应菜
预叠加电码
SNISnanaAVMT
专用铁路与国铁车
400m的电码化区段
4. 2.134、8,12、18
载频步
人口电流www.bzxz.net
4.2.14ZPW-200
满足表2的规定。
站接轨，
多频系列电
气化区段
化区段
号机时该信号机外方应设置不小于违站防护信号
机为调车信
中电流值应满足表1的规定。
4、8、12、18信息移频入
口电流
≥120
在最不利条件下机车信号钢轨最小短路电流及入口电流值应系列电码化
载频频率
机车信口钢轨最小短路
人门电流
2000（UM）系列机车信号钢轨最小短路电流及入口电流
≤120
≤1200
交流计数电码化，在最不利条件下，人口电流值应满足表3的规定。表3交流计数入口电流
50Hz轨道电路交流计数电码化
人片电流
25Hz轨道电路交流计数电码化
4.2.16在最不利条件下，出口电流不应损坏电码化轨道电路设备。4.2.174.8、12、18信息移频系列电码化，在最不利条件下，非电气化区段出口电流值不应大于3A，电气化区段出口电流值不应大于6A。4.2.187PW-2000（UM）系列电码化，在最不利条件下，出口电流值不应大于6A。4.2.19预叠加电码化、闭环电码化轨道电路机械绝缘节处应保证机车信号接收空间连续。当使用连3
TB/T2465—2010
接线交叉铺设满足机械绝缘节处空间连续时，连接线应采用绝缘护套防扩，不应影响轨道电路的正常工作。
电码化设计应满足防雷要求，应采用具有劣化指示功能的防雷模块。电码化设备安全相关系统的功能安全要求应符合CB/T20438标准。电码化设备的可靠性和安全性要求应符合GB/T21562标准。电码化设备应符合TB/T3073电磁兼容标准电码化设备应符合TB/T3074需电电磁脉冲防护标准，电码化发送设备和检测设备的平均故障间隔时间(MTBF)不应小于1.5×105h。5设计原则
基本原则
室内故障或室外电
电码化机车信号
电码化电缆和酉
预叠加和闭环
电码化主机
电码化应采
在钢轨回济
其他特殊区段,抗电
5.2电缆使用原贝
线时，不应发送升级品示的信息和向其他区段发码。相关美
采取防移频干扰措
的发码设
应设工作
电源，一套
备应采用
状态表示
故障量务
具有通信接
口扩展功能。
正常工作。
引区段，电码化设应正常工作。对于100A、不平衡系数10%的交流电力牵马扰的能力应根据实际要求确定。移频系列：
a）550Hz750
b）650Hz830
5.2.2ZPW-2000
a）1700Hz
b）2 000 Hz
视为同频
视为同频
系列：
Hz视为
Hz视为
5.2.3电码化发送
专输电缆
3100.3、TB/T3100.4及T3100.5
a）电缆中有两（及
内屏蔽铁路数
电缆中各发送线
组对角线成对使用
符合TB/3100.1、TB/T3100.2、TB/T包括备用芯线）应采用
相关规定的铁路数字信号电缆。发送线对，或有两个及以上同频的检测线对时，该电缆应采用对不同频时，可采用非内屏蔽铁路数字信号电缆，线对应按四线同频的发送线对和检测线时不得使用同一根电缆同频的发送线对或检测线对不得使用同四线组。5.3ZPW-2000（UM）系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则5.3.1电码化区段大于等于300m时，应设置补偿电容；当入口电流不满足要求时，可增设补偿电容5.3.2应按等间距设置补偿电容，补偿电容间距不小于50m。-TKAONKACa
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路车站电码化技术条件
Technical specification on coding for railway stationTB/T2465—2010
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宣武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有慢权必究
开本：880mm×1230mm
5印张：0.75字数：9千字
2010年7月第1版2010年7月第1次印刷定价：7.50元
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2465-2010
代替TB/T2465—2003
铁路车站电码化技术条件
Technical specification on coding for railway station2010-06-26发布
2010-08-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
4.1实施范围
4.2基本要求
5设计原则…
5.1基本原则
5.2电缆使用原则
ZPW-2000（UM）系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则5.3
HKAONIKACa
TB/T24652010
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
4.1实施范围·
4.2基本要求
5设计原则
5.1基本原则
5.2电缆使用原则
5.3ZPW-2000(UM)系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则TB/T2465—2010
TB/T2465-2010
本标准代替TB/T2465—2003《铁路车站电码化技术条件》：本标准与TB/T2465—2003相比主要变化如下：增加了对闭环电码化、电码化轨道电路、出口电流、机车信号钢轨最小短路电流值、机车信号邻线干扰、机车信号信息等术语的定义。增加了闭环电码化的相关内容：增加各种制式的电码化人口和山口电流值的要求；增加了对补偿电容设置原则的要求；增加了对电缆使用原则、电码化配线使用原则的要求：取消了电码化发码设备应与区间自动闭塞制式一效的要求。本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本标准由北京全路通信信号研究设计院负责起草。本标准主要起草人：安海君、殷惠媛、张莹荧、顾国新、李建春、刘伟。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-TB/T2465—1993TB/T2465—2003。HirKAONrKAca
铁路车站电码化技术条件
TB/T24652010
本标准规定了铁路车站电码化的基本原则，是电码化技术研究和工程设计的技术准则。本标准适用于铁路车站及枢红
2规范性引用文件
的引用而成为本标准的条款
下列文件中的条款通
，凡是注日期的引用文件，其随后容）或
所有的修改单（不包括勘
，然而，
壹励根据本标准达成协议
国这觉
变件的
是不注日
期的引用文件，其最新版本适用于本最新版本
的各方，研究是否可使，
标准。
NIHSIS
GB/T20438—2005
（所有部分），IDT)
CB/T21562
2002,IDT)
TB/T3073
TB/T3074
TB/T 3100.2
TB/T3100.3
TB/T3100.4
TB/T3100.5
3术语和定义
有部分）
道交通
电气/电子
可编程电子
安全相关系统的功能安全IEC61508可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278：专电器设备电
巡兼谷性试验汉居限值
设备雷电电磁脉冲防护技术条件字信号电缆
字信号电缆
分：塑料护套铁路数字信号电线3部分：综合护套铁路数字信号电字信号电缆
字信号电缆
第4部分.铝护套铁路数
第5部分：内屏蔽铁路数字信号电缆信号电缆
下列术语和定义适
电码化coding
由轨道电路转发或叠加机车信
享息技术的总称。
coding on station track
车站股道电码化
车站内到发线的股道及正线实施的电码化3.3
车站接发车进路电码化coding onreceiving-dispatchingtrack车站内按列车进路实施的电码化。3.4
叠加电码化overlapcoding
列车进入本区段后实施的电码化。3.5
预叠加电码化overlap coding in advance列车进入本区段时，不仅本区段且其运行前方相邻区段也实施的电码化，1
TB/T2465-2010
闭环电码化closed-loopcoding
具有闭环检查功能的电码化。
电码化轨道电路coding track circuit具有轨道电路和电码化双重功能的轨道电路。3.8
入口电流 entrance short circuit curre机车第一轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流。HOUSE
出口电流exit short c
电码化发送端短路时
专输机车信号信息的
机车信号钢轨最小短路电流值
地面信号设备发
机车信号邻线：
相邻线路上的
机车信号信息
由地面向机车
技术要求
实施范围
实施车站股
列车占用
经道岔直
车信号信
absignal
minimum
息被列车轮
hortcircuit
更路时的最
current fort ain shunt
小电流值
ghboringtrack
interference fromneigt
号信息对木线机车信导设备的干扰signal info
反映线路空闲与进路状况的信息。化的范围
区段；
进路，
半自动闭寨
自动站间闭
白动闭塞区段
色灯电锁器车站
为该进路中的所有区段
信号机的接近区段；
号机的接近区段；
向的发车进路，为该进路中的所有区段；般社服道区段实施电码化
实施车站预叠加电码化的范围如下a)
经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段半自动闭塞区段.包括进站信号机的接近区段：白动站间闭塞区段，包括进站信号机的接近区段；自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。实施车站闭环电码化的范围如下：a)
列车占用的股道区段：
经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段；半白动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段：白动站问闭塞区段，包括进站信号机的接近区段：自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段；经道岔侧向的发车进路，为该进路的最末一个区段，
HTrKAONKACa-
4.1.4实施车站接发车进路中码化的范围为车站内列车进路的所右区段。4.2基本要求
4.2.1电码化系统应满足故障一安全的原则。4.2.2电码化不应降低原有轨道电路的基本技术性能。4.2.3列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码，股道占用时，不终止发码。
TB/T 2465 2010
4.2.5有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最短时问。电码化设备是机车信号系统的地向设备，钢轨内应提供止确的机车信号信息，4.2.6
已发码的区段，当区段空闲后电码化轨道电路应能自动恢复到调整状态。4.2.7
电码化发码设备及传输通
立加装检
电码化应采取机车信
非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时使其不导与电码化轨道电路
向危险侧。
4.2.11非交流计数电码化制武的车化，到发线的股道来用叠加电码化正线应菜
预叠加电码
SNISnanaAVMT
专用铁路与国铁车
400m的电码化区段
4. 2.134、8,12、18
载频步
人口电流www.bzxz.net
4.2.14ZPW-200
满足表2的规定。
站接轨，
多频系列电
气化区段
化区段
号机时该信号机外方应设置不小于违站防护信号
机为调车信
中电流值应满足表1的规定。
4、8、12、18信息移频入
口电流
≥120
在最不利条件下机车信号钢轨最小短路电流及入口电流值应系列电码化
载频频率
机车信口钢轨最小短路
人门电流
2000（UM）系列机车信号钢轨最小短路电流及入口电流
≤120
≤1200
交流计数电码化，在最不利条件下，人口电流值应满足表3的规定。表3交流计数入口电流
50Hz轨道电路交流计数电码化
人片电流
25Hz轨道电路交流计数电码化
4.2.16在最不利条件下，出口电流不应损坏电码化轨道电路设备。4.2.174.8、12、18信息移频系列电码化，在最不利条件下，非电气化区段出口电流值不应大于3A，电气化区段出口电流值不应大于6A。4.2.187PW-2000（UM）系列电码化，在最不利条件下，出口电流值不应大于6A。4.2.19预叠加电码化、闭环电码化轨道电路机械绝缘节处应保证机车信号接收空间连续。当使用连3
TB/T2465—2010
接线交叉铺设满足机械绝缘节处空间连续时，连接线应采用绝缘护套防扩，不应影响轨道电路的正常工作。
电码化设计应满足防雷要求，应采用具有劣化指示功能的防雷模块。电码化设备安全相关系统的功能安全要求应符合CB/T20438标准。电码化设备的可靠性和安全性要求应符合GB/T21562标准。电码化设备应符合TB/T3073电磁兼容标准电码化设备应符合TB/T3074需电电磁脉冲防护标准，电码化发送设备和检测设备的平均故障间隔时间(MTBF)不应小于1.5×105h。5设计原则
基本原则
室内故障或室外电
电码化机车信号
电码化电缆和酉
预叠加和闭环
电码化主机
电码化应采
在钢轨回济
其他特殊区段,抗电
5.2电缆使用原贝
线时，不应发送升级品示的信息和向其他区段发码。相关美
采取防移频干扰措
的发码设
应设工作
电源，一套
备应采用
状态表示
故障量务
具有通信接
口扩展功能。
正常工作。
引区段，电码化设应正常工作。对于100A、不平衡系数10%的交流电力牵马扰的能力应根据实际要求确定。移频系列：
a）550Hz750
b）650Hz830
5.2.2ZPW-2000
a）1700Hz
b）2 000 Hz
视为同频
视为同频
系列：
Hz视为
Hz视为
5.2.3电码化发送
专输电缆
3100.3、TB/T3100.4及T3100.5
a）电缆中有两（及
内屏蔽铁路数
电缆中各发送线
组对角线成对使用
符合TB/3100.1、TB/T3100.2、TB/T包括备用芯线）应采用
相关规定的铁路数字信号电缆。发送线对，或有两个及以上同频的检测线对时，该电缆应采用对不同频时，可采用非内屏蔽铁路数字信号电缆，线对应按四线同频的发送线对和检测线时不得使用同一根电缆同频的发送线对或检测线对不得使用同四线组。5.3ZPW-2000（UM）系列电码化轨道电路区段补偿电容的设置原则5.3.1电码化区段大于等于300m时，应设置补偿电容；当入口电流不满足要求时，可增设补偿电容5.3.2应按等间距设置补偿电容，补偿电容间距不小于50m。-TKAONKACa
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路车站电码化技术条件
Technical specification on coding for railway stationTB/T2465—2010
中国铁道出版社出版、发行
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开本：880mm×1230mm
5印张：0.75字数：9千字
2010年7月第1版2010年7月第1次印刷定价：7.50元
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