TB/T 2403-2010
基本信息
标准号： TB/T 2403-2010
中文名称：铁道货车用合成闸瓦
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2403-2010.Brake shoes for freight rolling stock of railways.
1范围
TB/T 2403规定了铁道货车用合成闸瓦的术语定义和符号、技术要求、检查试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存要求等。
TB/T 2403适用于最高运行速度为129 km/b;轴重不大手25 t的铁道货车用合成闸瓦。轴重大于25.t的铁道货车用合成闸瓦可参照便用本标准。
2术语、定义和符号
下列术语和定义适用于本文件
2.1瞬时摩擦系数instantaneous-friction Cofficienta a
瞬时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闸瓦推力之比。符号为中r。
2.2平均摩擦系数average friction coefficient
平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是瞬时摩擦系数在制动距离S。上的积分,符号为4.,即:
4分类与使用要求
4.1 铁道货车用合成闸瓦(以下简称闸瓦)分以下两类:
a) 高摩擦系数合成闸瓦(以下简称H闸瓦);
低摩擦系数合成闸瓦(以下简称L闸瓦)。
4.2 H 闸瓦不能与L闸瓦及各类铸铁闸瓦互换使用。
4.3 H闸瓦适用于速度不超过120 km/h,轴重不大于25 t的铁道货车;L闸瓦适用于速度不超过90 km/h,轴重不大于211 的铁道货车。
4.4 H闸瓦分为以下两种规格:
a) 规格为φ840 mm的闸瓦适用于公称直径840 mm的车轮;
b)规格为 φ915 mm的闸瓦适用于公称直径915 mm的车轮。
1范围
TB/T 2403规定了铁道货车用合成闸瓦的术语定义和符号、技术要求、检查试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存要求等。
TB/T 2403适用于最高运行速度为129 km/b;轴重不大手25 t的铁道货车用合成闸瓦。轴重大于25.t的铁道货车用合成闸瓦可参照便用本标准。
2术语、定义和符号
下列术语和定义适用于本文件
2.1瞬时摩擦系数instantaneous-friction Cofficienta a
瞬时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闸瓦推力之比。符号为中r。
2.2平均摩擦系数average friction coefficient
平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是瞬时摩擦系数在制动距离S。上的积分,符号为4.,即:
4分类与使用要求
4.1 铁道货车用合成闸瓦(以下简称闸瓦)分以下两类:
a) 高摩擦系数合成闸瓦(以下简称H闸瓦);
低摩擦系数合成闸瓦(以下简称L闸瓦)。
4.2 H 闸瓦不能与L闸瓦及各类铸铁闸瓦互换使用。
4.3 H闸瓦适用于速度不超过120 km/h,轴重不大于25 t的铁道货车;L闸瓦适用于速度不超过90 km/h,轴重不大于211 的铁道货车。
4.4 H闸瓦分为以下两种规格:
a) 规格为φ840 mm的闸瓦适用于公称直径840 mm的车轮;
b)规格为 φ915 mm的闸瓦适用于公称直径915 mm的车轮。
标准图片预览
标准内容
ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2403-2010
代替TB/T2403-1993.TB/T2404—1999铁道货车用合成闸瓦
Brake shoes for freight rolling stock of railways2010-12-02发布
2011-06-01实施
中华人民共和国铁道部发布
1范园
2规范性引用文件
3术语、定义和符号
4分类与使用要求
5技术要求
5.1结构及外形尺寸
5.4物理及力学性能
5.5制动摩擦磨耗性能
5.6摩紊体与瓦背粘结强度
5.7材料及制造
6检查与试验方法
6.1外观检查
6.2外形及配合尺寸检查
6.3物理及力学性能试验
6.4摩擦体与瓦背粘结强度试验
6.5制动摩擦磨耗性能试验
6.6红外光谱分析
6.7热重分析
7检验规则
7.1出厂检验
7.2周期检验
7.3型式检验
7.4线路运用考核
8标志、包装、运输与储存
8.3运输与储存
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（规范性附录）
附录E（规范性附录）
附录F（规范性附录）
参考文献
闸瓦外形及配合尺寸
问瓦瞬时摩擦系数允许范围
物理力学性能试样取样部位
压缩模量的确定方法
摩擦体与瓦背粘结强度试验方法制动摩擦性能试验方法
TB/T2403—2010
TB/T2403-2010
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2403--1993《货车用高摩综系数合成闸瓦》和TB/T2404--1999《铁路货车用低库擦系数合成闸瓦》。
本标准与TB/T2403--1993《货车用高座擦系数合成闸瓦》TB/T2404-—1999《铁路货车用低摩撑系数合成闸瓦》相比，主要技术变化如下一将铁道货车用合成闸瓦分为高摩擦系数合成闸瓦（H闸瓦）和低摩家系数食成闸瓦（L闸瓦）两类（见第4章）：
增加了两项型式试验要求，即摩擦体材料的红外光谱分析（见5.7.11和6.6）和热重分析（见5.7.11和6. 7：
一补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求（见6.3和附录C）：一补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和阴录D）：增加了弯曲强度要求和试验方法（充5.4表1和6.3.7）：增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和6.3.3）；补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方祛和试验要求，增加了摩携体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见6.4和附录E）；增加了闸瓦制动摩擦磨耗性能试验的内容（见附录F）：删除了吸油性和吸水性要求（见19931999版的表1）：重新规范了闻瓦的外形尺寸（见附录A）。本标准由铁道部标准计量研尧券提出并妇口本标准起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所铁道部标准计量研究所、北京瑞斯福科技有限公司。本标准起草人：土京波、裴顶峰、朱梅、成燕武、党佳、邹怀森。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2403-1993
TB/T2404—1993,TB/T2404-1999。低
1范围
铁道货车用合成闸瓦
TB/T2403--2010
本标准规定了铁道货车用合成闸瓦的术逼定义和符号、技术要求，检查试验方法、检验规则、标志，包装、运输及储存要求等。本标准适用于最高运行速度为120km/暂重不大量25#的道货车用合成闻瓦。抽重大于25的铁道货车用合成间瓦可参照更患准。2规范性引用文件
下列文件对于本文讲的应用是必件。凡是不注日期的引
GB/T700-2006
群，其最新
碳壳结构钢
一00度塑料 非泡
GB/T1033.1
20料压缩色
GB/T1041-
GB/T1043.1
GB/T2918-
CB/T3398.2-
GB/T4617-
GB/T6040
CB/T9341--20
塑料简支
想料 试样妆态调节和试验的标准环境用文能，仅鑫日期的版本适用于本文适用于套文件
授渍法，液体比重瓶法和滴定法部分
塑料硬度测定第2部分洛氏硬度
塑料酸醛模
二外光谱分板
料弯曲
TB/T449
TB/T 2456.20--
ISO11358:1997
3术语，定义和符号
轮轮缘踏
失道车辆
聚合物
下列术语和定义适用于
丙酮可溶物的测定
instantaneousfriction cueffle瞬时摩擦系数
非仪器化净击试验
时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闻瓦推力之比。符号为。3.2
平均摩擦系数averagefriction coefficient平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是群时摩察系数在制动距离S，上的积分，符号为中，即：T
e,-fods
式中：
S一一从闸瓦推力达到规定值的95%时起到停车时为止的制动距离，单位为米（m）。4分类与使用要求
4.1铁道货车用合成闸瓦（以下简称闸瓦）分以下两类：1）
TB/T2403-2010
a）高摩擦系数合成问瓦（以下简称H闸瓦）：b）低摩擦系数合成闸瓦（以下简称工瓦）。4.2H闸瓦不能与L闸瓦及各类铸铁闸瓦互换使用。4.3H阅瓦适用于速度不超过120km/h，轴重不大于251的铁道货车：L闸瓦适用于速度不超过90km/h，轴重不大于211的铁道货车。4.4H间瓦分为以下两种规格：
）规格为Φ840mm的闸瓦造用于公称直径840mm的车轮；b）规格为Φ915mm的闸瓦适用于公称直径015mm的车轮。5技术要求
5.1结构及外形尺寸
峰察体电粘结材料、增强材料精摩擦橡料组成。6.1.1闸瓦由瓦背和摩擦体组城
星符合
5.1.2闸瓦的外形及配合尺
5.1.3瓦鼻两侧弧面应与检样板中面与检测样板两端四爪的退不应超送5.2外
5.2.1闸瓦瓦背不
闸瓦摩擦体
较及其他可
①夹杂物，不
深度不大于0.5mm的
5.2.3闻瓦摩擦伪
裂纹。
应牢固结合
不大于30mm的回化收缩缝。
在深度不大于1mml
限志及磨耗限库
5.2.4润瓦磨耗理
正葡清晰。
闸瓦标识应
5.3.1在正常使用
14um。
闸瓦的德
规定的便
抓存在看大于.5mm的间隙。瓦背孤裂的缺陷，并应进行防锈处理。、翘曲等缺名，虐擦体侧面充许存在料孔。摩侧面与瓦背之间允许存盟显、清楚、完整。
在内）为任何一处的剩余厚度不小于5.3.2在正常使用条餐
闸瓦应保持其制费性能合本标准规定的要求：a)
车轮接触；摩擦体不应变形、脱落掉块；摩擦面不应产生降闸瓦不应折断：靠背质外路
起、烧蚀等缺陷；翻食真世精处元许出现裂纹。间瓦不应使车轮踏面全匀磨耗、沟状磨耗和型衰状磨慧，闸瓦摩擦面不应产生导致上述车轮损伤或影响制动能素售耗性能的金质镜肤物。不应因闸瓦原因使车轮踏面痣生热斑、热裂纹、热刺离等损伤，也不应因闸瓦原因使轮轨黏若d
系数明显下降。
e）闸瓦不应产生持续刷耳的噪声。5.4物理及力学性能
闸瓦摩擦体的物理、力学性能应符合表1的规定。表1物理及力学性能
洛氏碰度
性能指标
不超过标称信的+5%
≤100HRR
>30HRX
冲击强度
压缩模世
压缩强度
弯曲强度
6.5制动库擦磨耗性能
5.5.1一次停车制动工
停车制
5.5.1.1常温干燥状态
闸瓦炎型
脱时率擦系数
解时速度
常温干
速度款
长每小时（km
表1（续）
H阐瓦
L闸瓦
H闻瓦
L闻瓦
性能指标
TB/T2403-2010
13×10
准值按装2结定的公式计算。
L闻瓦
3v+110
次停车制动工况的瞬时摩擦系数应符合表3或录B的规定。表3
瓦瞬时摩擦系数允许变化范围
摩擦系数中
L间瓦
前瓦推力40kN
0.376±0.06
0.3669-06
0.352±0.05
0.346±0.05
0.342±0.05
0.338 ± 0.05
0.334 ±0.05
0.331 ±0.05
0.329±0.05
0.326 ±0.05
0.191:8.8
0.175 28.0
0.163-8.8
0.15418.813
0.141-8.8
0.136±0.03
0.132±0.03
0.128 ±0.03
TB/T2403-2010
常温干燥或加滑状态、闸瓦推力降低1/2、一次停车制动工况的器时摩摄系数的上限充许比5. 5. 1. 3
表3或附录B图中规定的上限提高15%，但下降不应低于表3或附录B图中规定的下限。5.5.2一次停车制动工况的平均摩擦系数常温干燥状态、一次停车制动工况的平均摩擦系数应符合表4的规定，5.5.2. 1
表4闸瓦平均摩擦系数的允许范围（干燥状态）制动初始速度%
常温加湿
闸瓦类
澜瓦推
平均摩擦勇
5.5.3披道匀速持
H用瓦
同瓦推力20kN
0.375±0.05免费标准bzxz.net
瓦推力网
坡道持续制动条
闸瓦类型
闸瓦推力
瞬时库擦系数中
瞬时摩擦亲
同瓦的暖
闻瓦瞬
5.5.4静摩擦系数
阐瓦的静摩撤系数应符合表7的规定。表7
阐瓦类型
解时摩振系数中
5.5.5磨耗量
平均摩家系数中，
闸瓦推力40kN
0.185±0.04
0.170 ±0.03
0.155 ±0.03
145±0.03
的平均摩套系数应符合表5的规定。加湿状态）
道持续制动）
L闸瓦
闸瓦静摩综系数的充许范圈
H南瓦
闸瓦的磨耗量不应超过1.0om/MJ。5.5.6车轮踏面温度
L湘瓦
在1:1制动动力试验台上进行各种规定程序试验时，车轮踏面局部温度不应超过400C。5.5.7闸瓦状态
在1：1制动动力试验台上进行各种规定程序试验时，闸瓦不应产生横向责通裂纹，目测可见的金属比
镶嵌物及5.3.2规定的其他各类快陷。5.6摩擦体与瓦背粘结强度
TB/T2403-2010
5.6.1摩察体与瓦背粘结剪切强度不应小于1.20MPs5.6.2摩察体与瓦背纵向粘结力试验加载过程中，当载荷达到15kN时，摩案体与瓦背间不应产生缝腺，瓦鼻部位不应出现明显变形，摩擦体不应产生破损；当加载至40kN时，摩擦休不应脱落。5.6.3摩擦体与瓦背的拉脱力不应小于15kN。5.7材料及制造
5.7.1间瓦应按本标准及经规定程序批准的图样材料和工艺制造。5.7.2同瓦不应采用育石棉、铅、锌或共化合物，以及其他闻能危害人体健康的材料、可能产生有害的气体，粉尘或化合物的材料。5.7.3闸瓦不应采用或包含可能
年轮磨耗、损伤车轮或轮轨然者状态产生明显不利的影响的材料、成分及杂质。
5.7.4瓦背应采用GB/7Q62006中
低于表8的规定。钢板有应背纹及其HST
屈服强度
抗拉强度
断后仲长
瓦背的长
瓦背的结科
同一抓料开
各爪应向外张开，不
瓦背不应含，
应与钢板的单
利于摩擦体
教不应超过
日不应脱精
氧化皮、
瓦背应做防锈处
与摩擦体
一致。
mm的钢板制造。钢板的力学性能不应可瓦断的缺绝：
≥235
背的牢固结合且不应损害闸瓦的抗弯强衰。瓜高不应超过10mn
不的方向春应弱瓦背的抗弯强度；亲体粘结强度的缺陷。
结材料
构成闸瓦摩摄休的各种成分立均匀分布。闸瓦红外光谱痣征峰的
强度和面积应与其规定图谱保费一致：热重曲线的形状应热失重应不超过其标称值的0%。与其规定曲线一致，温度90元
闸瓦摩擦材料的丙酮可
6检查与试验方法
6.1外观检查
日测检查间瓦外观。
信量应不超过其标称值
6.2外形及配合尺寸检查
用符合TB/T2456.20-2006并经过铁道专用计量器具定型鉴定的标准样板及塞尺和分度值0.02mm的游标卡尺检查闸瓦的外形及配合尺寸。6.3物理及力学性能试验
6.3.1试样的制备
6.3.1.1硬度试验在问瓦的两侧面进行，其他试样应从同瓦摩擦体上制取。冲击强度和弯曲强度试样沿闻瓦长度方向制取，压缩强度和压缩模量试样沿闸瓦厚度方向制取。密度试样可用冲击强度试验后的试样制取。试样之间的间隔及试样与摩擦体边缘的距离不应小于5mm。TB/T2403-2010
和篇选。
丙酮可落物试样用锉钻，磨等机加工方法从闸瓦木体上，按CB/T4617—2009的要求制取其他试样的尺寸和数量应符合表9的规定，取样部位应符合附景C的规定。制取试样时应避免试样过热。
具有规定尺寸的试样的所有表面应平整，无翘曲，刮瘦、飞边、凹陷或其他可能影响结果的可见缺陷。
6.3.1.6在进行试验前.所取试样应在试验环境下至少放量24h。试验环境和状态调节应符合CB/T2918-1998的规定。
表9物理力学试验用试样的尽寸
试验项目
丙酮可溶物
冲击强度
压缩强度
压缩模盘
弯曲强度
6.3.2密度试验方
6.3.2.1按GB/
悬挂试餐
6.3.2.3试样浸
试样尺寸要家
高（厚））
（15±0
2)×（10.4
2)x(15±0
1--2008规喜
真径不大
后，可采用行
泡，称重应在1min博率
6.3.3丙酮可溶物的证费
按GB/T4617--200
6.3.4洛氏硬度试验方
意的方法
武种数量
试样表電应光滑无凹陷
试痒应保痒干燥
试樽长度方
属与闸瓦长度方向一致，无
度方前与闻瓦厚度方向一致
1试样高
2.高度分向两端面平行度：≤0.02m试样长度度利厚度方向分别与闸瓦的长度，宽家利厚度方向一致
信法测量问瓦摩擦休材料的密度15mm，重量应小于试样重量的0.5%精洁剂的方法去嫁附着在试样上的气同可溶物含量
6.3.4.1硬度大于100
R标尺：对于硬度值小30H的材料，采用非标准的X材料
标尺，即，压头采用直径为1m015mm，维氏硬度不小于7/mm的抛光钢球。6.3.4.2试验按GB/T339元28的规定进行。在间两侧各测量5个点，取各点测试结果的平均值作为闸瓦硬度。压疯还缘之间或压痕缘距摩擦伴边缘之间的最小距离应不小于10mm.
6.3.4.3试验中如试样出现压痕裂纹，则试验数据无效6.3.5压缩强度和压缩模量试验方法6.3.5.1试验按CB/T1041-2008的规定进行。试验速度为1mm/min；速度偏差为±20%。6.3.5.2按附录D所示，在应力一应变曲线的线性范围内计算压缩模量（图D.1）：应力应变曲线线性范围不明显的按GB/T1041-2008中10.3的规定，在零点附近，应变=0.0005~0.0025范围内计算压缩模量（图D.2）：或者在揭点α处，应变差4e=0.0020范国内计算压缩模量（图D.3）。6.3.6冲击试验方法
采用无缺口试样。试验按CB/T1043-1993的规定进行。厚度方向为冲击加载方向。6.3.7弯曲强度试验方法
6.3.7.1 试验接GB/T9341—2008的规定进行。支座间的跨距为100mm；试验速度为1mm/min，速6
TB/T2403—2010
支偏差为±20%。
6.3.7.2按GB/T93412008的规定计算弯由强度。试样无座服或新裂时，以规定搅度的旁曲应力表示弯曲强度，且应在试验报告中注明。6.3.7.3试样在跨距中心1/3以外断裂的试验结果无效。应重新取样进行试验。6.4摩擦体与瓦背粘结强度试验
6.4.1摩擦体与瓦背粘结剪切疆度试验6.4.1.1试样在闸闻瓦本体上制取。取样部位和试样尺寸见附录E中的图E.1。每块闸瓦制取2个试样进行试验。
6.4.1.2试验用附录E中图E.2所示武验装置进行。试验最大载伺不应小于2.5kN，加载速度不应超过5kN/min。
6.4.2摩擦体与瓦背纵向粘续力
试验用附录E中图E
过5kN/mi
6.4.3摩擦体与瓦背拉脱力请验
试验用附录E中国
所示试
过5kN/min
6.5制动摩擦磨耗
能金应按附录
6.5.1制动摩擦性
量认证合格的1:1制
6.5.2用于试验
6.5.3加湿条件
6.6红外光谱分析
试验台上进
应是未经使用的实物，不充许
验应采用喷水装置进行。
裁荷不小美40kN。加载速度不应超15N。加载速度不应超
不应小
部门认可，并经国家计量主管部门计比例的试样进行语验。
外光谱分析提B/T6040-—2002的规进行。同瓦摩擦体材料的红
6.7热重分析
闸瓦摩擦休材料的教单
a）保护气氛：
b）升温速度：10
最高温度：900
7检验规则
7.1出厂检验
7.1.1外观检查
分析接ISO
出厂的闸瓦应全部进行外观检查。7.1.2配合部位及外形尺寸检查
7.1.2.1配合部位及外形尺寸应逐批随机抽样检查7.1.2.2同材质，同规格的阐瓦，每3000块为一检查批。当生产批不足3000块时，以实际生产批为一检查批。每批随机抽样闸瓦数量不应少于5块。检查中若有1块不合格，则应加倍抽样复检复检时若仍有1块不合格，则该检查批为不7.1.2.3
合格批。制造广应对该批闸瓦逐个进行检查。7.1.3物理力学性能检验
2块。
物理力学性能应医批随机抽样检查。同材质，同规格的闸瓦，每一热处理批为一检查批。每批随机抽样试验问瓦数量不应少于TB/T2403—2010
7.1.3.3检查结果若有不合格项，则应加信抽样，对不合格项目进行复检。若复检结果仍不合格，则该检查批为不合格批。
7.1.3.4若连续5批出现2个及以上的不合格批，则从下批起，每批随机抽样闸瓦数量不应少于4块。若此后连续5批均为合格批，则可从下一批起恢复正常检验。7.1.4摩擦体和瓦背粘结强度检验7.1.4.1摩擦体和瓦背粘结强度检验应逐批随机抽样检查。同材压，同规格的闸瓦，每3000块为一检查批。年每批随机抽样不应少于2块。7.1.4.2
7.1.4.3首先进行摩擦体和瓦背纵向粘结力试验就后进行摩擦体和瓦背粘结剪切强度试验。若摩擦体和瓦背纵向粘结力不合格，则摩牌和瓦背粘结强度检验合格。摩擦体和瓦背粘结剪切强度试验不再进行。
7.1.4.4检查中若有1项检赢
格，则该检查批为不合格批
7.1.4.5若连续5批出规
块。若此后连续5批均合陷
7.1.5摩擦体与瓦背
7. 1. 5. 1
摩擦体与
同材质、
摩擦体
检查中老
格，则该检查批为不
7.1.5.5若连续
块。若此后连续5
7.2周期检验
合格，则应加倍抽样复检。
复检时若仍有1项检验结果不合
起，每批随机抽样闸瓦数量不应少于4脱力检验
逐批随机
的闻瓦，每
占结强度检
硕检验结果
样检查。
随机抽样不应少于2块。
拉脱力检验不再型行。
立。复检时者仍有1项检验结果不合批现2个及以上的不合格批，则从下一批起，每批随机抽样间瓦数量不应少于4合格批，则可
起恢复正常检验，
能检验为周性机
7.2.1制动摩擦磨
产量超过10万块，
7.2.2每个检验周
品应从出厂检验合格的
7.2.3任何一项试验
则制动摩磨耗性能检验
7.3型式检验
打块检验
行至少
擦磨耗性能每半年叠验一次。若半年内验。每次髓机描样不应少于1块。样量拍取。
到本准规定要求时，应加倍动样进待复检若复检结果仍不合格，在下列情况下应进行式
新型闸瓦定型前：
闸瓦的结构、主要成分、配方或制造工艺发生较大改变、可能影响产品性能时b）
c）采用新设各时：
d）停产半年以上或变更生产场地而重新投人批量生产时。7.3.2型式检验包括本标准规定的全部检验项目。其中，物理力学性能检验至少在4块闸瓦上进行，制动库搽磨耗性能检验至少在2块闸瓦上进行。7.4线路运月考核
新型闸瓦以及闸瓦结构、主要成分、配方或工艺发生重大改变的间瓦，在型式试验完成并达到本标准要求后，应进行线路运用考核。运用考核周期和线路区段由铁道主管部门确定。8
8标志、包装、运输与储存
TB/T2403—2010
8.1标志
8.1.1闻瓦瓦背表面应有下列永久性标志，牢体不应小于10号字，字迹应清晰。这些标志应在瓦使用到限时仍能识别。
a）闸瓦型号：
闸瓦规格；
制造单位代号：
制造年月
L闻瓦瓦背涂剧红色油激为mm的胆死瓦骨然刷黑色油漆，规格为1915 mm的8.1.2
H闸瓦瓦背涂刷黄色油漆。
闸瓦应包装。
闸瓦名称、型号
制造年月：
制造商名称
运输要求标
包装箱内应
8.3运输与储存
闸瓦运输
闸瓦应储
应有下
品合格证。
不应摔、扔万正闸瓦破
风干燥、远离热源处，防止日晒雨淋。闸瓦储存期本宜起过18个月。E
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2403-2010
代替TB/T2403-1993.TB/T2404—1999铁道货车用合成闸瓦
Brake shoes for freight rolling stock of railways2010-12-02发布
2011-06-01实施
中华人民共和国铁道部发布
1范园
2规范性引用文件
3术语、定义和符号
4分类与使用要求
5技术要求
5.1结构及外形尺寸
5.4物理及力学性能
5.5制动摩擦磨耗性能
5.6摩紊体与瓦背粘结强度
5.7材料及制造
6检查与试验方法
6.1外观检查
6.2外形及配合尺寸检查
6.3物理及力学性能试验
6.4摩擦体与瓦背粘结强度试验
6.5制动摩擦磨耗性能试验
6.6红外光谱分析
6.7热重分析
7检验规则
7.1出厂检验
7.2周期检验
7.3型式检验
7.4线路运用考核
8标志、包装、运输与储存
8.3运输与储存
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（规范性附录）
附录E（规范性附录）
附录F（规范性附录）
参考文献
闸瓦外形及配合尺寸
问瓦瞬时摩擦系数允许范围
物理力学性能试样取样部位
压缩模量的确定方法
摩擦体与瓦背粘结强度试验方法制动摩擦性能试验方法
TB/T2403—2010
TB/T2403-2010
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2403--1993《货车用高摩综系数合成闸瓦》和TB/T2404--1999《铁路货车用低库擦系数合成闸瓦》。
本标准与TB/T2403--1993《货车用高座擦系数合成闸瓦》TB/T2404-—1999《铁路货车用低摩撑系数合成闸瓦》相比，主要技术变化如下一将铁道货车用合成闸瓦分为高摩擦系数合成闸瓦（H闸瓦）和低摩家系数食成闸瓦（L闸瓦）两类（见第4章）：
增加了两项型式试验要求，即摩擦体材料的红外光谱分析（见5.7.11和6.6）和热重分析（见5.7.11和6. 7：
一补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求（见6.3和附录C）：一补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和阴录D）：增加了弯曲强度要求和试验方法（充5.4表1和6.3.7）：增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和6.3.3）；补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方祛和试验要求，增加了摩携体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见6.4和附录E）；增加了闸瓦制动摩擦磨耗性能试验的内容（见附录F）：删除了吸油性和吸水性要求（见19931999版的表1）：重新规范了闻瓦的外形尺寸（见附录A）。本标准由铁道部标准计量研尧券提出并妇口本标准起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所铁道部标准计量研究所、北京瑞斯福科技有限公司。本标准起草人：土京波、裴顶峰、朱梅、成燕武、党佳、邹怀森。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2403-1993
TB/T2404—1993,TB/T2404-1999。低
1范围
铁道货车用合成闸瓦
TB/T2403--2010
本标准规定了铁道货车用合成闸瓦的术逼定义和符号、技术要求，检查试验方法、检验规则、标志，包装、运输及储存要求等。本标准适用于最高运行速度为120km/暂重不大量25#的道货车用合成闻瓦。抽重大于25的铁道货车用合成间瓦可参照更患准。2规范性引用文件
下列文件对于本文讲的应用是必件。凡是不注日期的引
GB/T700-2006
群，其最新
碳壳结构钢
一00度塑料 非泡
GB/T1033.1
20料压缩色
GB/T1041-
GB/T1043.1
GB/T2918-
CB/T3398.2-
GB/T4617-
GB/T6040
CB/T9341--20
塑料简支
想料 试样妆态调节和试验的标准环境用文能，仅鑫日期的版本适用于本文适用于套文件
授渍法，液体比重瓶法和滴定法部分
塑料硬度测定第2部分洛氏硬度
塑料酸醛模
二外光谱分板
料弯曲
TB/T449
TB/T 2456.20--
ISO11358:1997
3术语，定义和符号
轮轮缘踏
失道车辆
聚合物
下列术语和定义适用于
丙酮可溶物的测定
instantaneousfriction cueffle瞬时摩擦系数
非仪器化净击试验
时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闻瓦推力之比。符号为。3.2
平均摩擦系数averagefriction coefficient平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是群时摩察系数在制动距离S，上的积分，符号为中，即：T
e,-fods
式中：
S一一从闸瓦推力达到规定值的95%时起到停车时为止的制动距离，单位为米（m）。4分类与使用要求
4.1铁道货车用合成闸瓦（以下简称闸瓦）分以下两类：1）
TB/T2403-2010
a）高摩擦系数合成问瓦（以下简称H闸瓦）：b）低摩擦系数合成闸瓦（以下简称工瓦）。4.2H闸瓦不能与L闸瓦及各类铸铁闸瓦互换使用。4.3H阅瓦适用于速度不超过120km/h，轴重不大于251的铁道货车：L闸瓦适用于速度不超过90km/h，轴重不大于211的铁道货车。4.4H间瓦分为以下两种规格：
）规格为Φ840mm的闸瓦造用于公称直径840mm的车轮；b）规格为Φ915mm的闸瓦适用于公称直径015mm的车轮。5技术要求
5.1结构及外形尺寸
峰察体电粘结材料、增强材料精摩擦橡料组成。6.1.1闸瓦由瓦背和摩擦体组城
星符合
5.1.2闸瓦的外形及配合尺
5.1.3瓦鼻两侧弧面应与检样板中面与检测样板两端四爪的退不应超送5.2外
5.2.1闸瓦瓦背不
闸瓦摩擦体
较及其他可
①夹杂物，不
深度不大于0.5mm的
5.2.3闻瓦摩擦伪
裂纹。
应牢固结合
不大于30mm的回化收缩缝。
在深度不大于1mml
限志及磨耗限库
5.2.4润瓦磨耗理
正葡清晰。
闸瓦标识应
5.3.1在正常使用
14um。
闸瓦的德
规定的便
抓存在看大于.5mm的间隙。瓦背孤裂的缺陷，并应进行防锈处理。、翘曲等缺名，虐擦体侧面充许存在料孔。摩侧面与瓦背之间允许存盟显、清楚、完整。
在内）为任何一处的剩余厚度不小于5.3.2在正常使用条餐
闸瓦应保持其制费性能合本标准规定的要求：a)
车轮接触；摩擦体不应变形、脱落掉块；摩擦面不应产生降闸瓦不应折断：靠背质外路
起、烧蚀等缺陷；翻食真世精处元许出现裂纹。间瓦不应使车轮踏面全匀磨耗、沟状磨耗和型衰状磨慧，闸瓦摩擦面不应产生导致上述车轮损伤或影响制动能素售耗性能的金质镜肤物。不应因闸瓦原因使车轮踏面痣生热斑、热裂纹、热刺离等损伤，也不应因闸瓦原因使轮轨黏若d
系数明显下降。
e）闸瓦不应产生持续刷耳的噪声。5.4物理及力学性能
闸瓦摩擦体的物理、力学性能应符合表1的规定。表1物理及力学性能
洛氏碰度
性能指标
不超过标称信的+5%
≤100HRR
>30HRX
冲击强度
压缩模世
压缩强度
弯曲强度
6.5制动库擦磨耗性能
5.5.1一次停车制动工
停车制
5.5.1.1常温干燥状态
闸瓦炎型
脱时率擦系数
解时速度
常温干
速度款
长每小时（km
表1（续）
H阐瓦
L闸瓦
H闻瓦
L闻瓦
性能指标
TB/T2403-2010
13×10
准值按装2结定的公式计算。
L闻瓦
3v+110
次停车制动工况的瞬时摩擦系数应符合表3或录B的规定。表3
瓦瞬时摩擦系数允许变化范围
摩擦系数中
L间瓦
前瓦推力40kN
0.376±0.06
0.3669-06
0.352±0.05
0.346±0.05
0.342±0.05
0.338 ± 0.05
0.334 ±0.05
0.331 ±0.05
0.329±0.05
0.326 ±0.05
0.191:8.8
0.175 28.0
0.163-8.8
0.15418.813
0.141-8.8
0.136±0.03
0.132±0.03
0.128 ±0.03
TB/T2403-2010
常温干燥或加滑状态、闸瓦推力降低1/2、一次停车制动工况的器时摩摄系数的上限充许比5. 5. 1. 3
表3或附录B图中规定的上限提高15%，但下降不应低于表3或附录B图中规定的下限。5.5.2一次停车制动工况的平均摩擦系数常温干燥状态、一次停车制动工况的平均摩擦系数应符合表4的规定，5.5.2. 1
表4闸瓦平均摩擦系数的允许范围（干燥状态）制动初始速度%
常温加湿
闸瓦类
澜瓦推
平均摩擦勇
5.5.3披道匀速持
H用瓦
同瓦推力20kN
0.375±0.05免费标准bzxz.net
瓦推力网
坡道持续制动条
闸瓦类型
闸瓦推力
瞬时库擦系数中
瞬时摩擦亲
同瓦的暖
闻瓦瞬
5.5.4静摩擦系数
阐瓦的静摩撤系数应符合表7的规定。表7
阐瓦类型
解时摩振系数中
5.5.5磨耗量
平均摩家系数中，
闸瓦推力40kN
0.185±0.04
0.170 ±0.03
0.155 ±0.03
145±0.03
的平均摩套系数应符合表5的规定。加湿状态）
道持续制动）
L闸瓦
闸瓦静摩综系数的充许范圈
H南瓦
闸瓦的磨耗量不应超过1.0om/MJ。5.5.6车轮踏面温度
L湘瓦
在1:1制动动力试验台上进行各种规定程序试验时，车轮踏面局部温度不应超过400C。5.5.7闸瓦状态
在1：1制动动力试验台上进行各种规定程序试验时，闸瓦不应产生横向责通裂纹，目测可见的金属比
镶嵌物及5.3.2规定的其他各类快陷。5.6摩擦体与瓦背粘结强度
TB/T2403-2010
5.6.1摩察体与瓦背粘结剪切强度不应小于1.20MPs5.6.2摩察体与瓦背纵向粘结力试验加载过程中，当载荷达到15kN时，摩案体与瓦背间不应产生缝腺，瓦鼻部位不应出现明显变形，摩擦体不应产生破损；当加载至40kN时，摩擦休不应脱落。5.6.3摩擦体与瓦背的拉脱力不应小于15kN。5.7材料及制造
5.7.1间瓦应按本标准及经规定程序批准的图样材料和工艺制造。5.7.2同瓦不应采用育石棉、铅、锌或共化合物，以及其他闻能危害人体健康的材料、可能产生有害的气体，粉尘或化合物的材料。5.7.3闸瓦不应采用或包含可能
年轮磨耗、损伤车轮或轮轨然者状态产生明显不利的影响的材料、成分及杂质。
5.7.4瓦背应采用GB/7Q62006中
低于表8的规定。钢板有应背纹及其HST
屈服强度
抗拉强度
断后仲长
瓦背的长
瓦背的结科
同一抓料开
各爪应向外张开，不
瓦背不应含，
应与钢板的单
利于摩擦体
教不应超过
日不应脱精
氧化皮、
瓦背应做防锈处
与摩擦体
一致。
mm的钢板制造。钢板的力学性能不应可瓦断的缺绝：
≥235
背的牢固结合且不应损害闸瓦的抗弯强衰。瓜高不应超过10mn
不的方向春应弱瓦背的抗弯强度；亲体粘结强度的缺陷。
结材料
构成闸瓦摩摄休的各种成分立均匀分布。闸瓦红外光谱痣征峰的
强度和面积应与其规定图谱保费一致：热重曲线的形状应热失重应不超过其标称值的0%。与其规定曲线一致，温度90元
闸瓦摩擦材料的丙酮可
6检查与试验方法
6.1外观检查
日测检查间瓦外观。
信量应不超过其标称值
6.2外形及配合尺寸检查
用符合TB/T2456.20-2006并经过铁道专用计量器具定型鉴定的标准样板及塞尺和分度值0.02mm的游标卡尺检查闸瓦的外形及配合尺寸。6.3物理及力学性能试验
6.3.1试样的制备
6.3.1.1硬度试验在问瓦的两侧面进行，其他试样应从同瓦摩擦体上制取。冲击强度和弯曲强度试样沿闻瓦长度方向制取，压缩强度和压缩模量试样沿闸瓦厚度方向制取。密度试样可用冲击强度试验后的试样制取。试样之间的间隔及试样与摩擦体边缘的距离不应小于5mm。TB/T2403-2010
和篇选。
丙酮可落物试样用锉钻，磨等机加工方法从闸瓦木体上，按CB/T4617—2009的要求制取其他试样的尺寸和数量应符合表9的规定，取样部位应符合附景C的规定。制取试样时应避免试样过热。
具有规定尺寸的试样的所有表面应平整，无翘曲，刮瘦、飞边、凹陷或其他可能影响结果的可见缺陷。
6.3.1.6在进行试验前.所取试样应在试验环境下至少放量24h。试验环境和状态调节应符合CB/T2918-1998的规定。
表9物理力学试验用试样的尽寸
试验项目
丙酮可溶物
冲击强度
压缩强度
压缩模盘
弯曲强度
6.3.2密度试验方
6.3.2.1按GB/
悬挂试餐
6.3.2.3试样浸
试样尺寸要家
高（厚））
（15±0
2)×（10.4
2)x(15±0
1--2008规喜
真径不大
后，可采用行
泡，称重应在1min博率
6.3.3丙酮可溶物的证费
按GB/T4617--200
6.3.4洛氏硬度试验方
意的方法
武种数量
试样表電应光滑无凹陷
试痒应保痒干燥
试樽长度方
属与闸瓦长度方向一致，无
度方前与闻瓦厚度方向一致
1试样高
2.高度分向两端面平行度：≤0.02m试样长度度利厚度方向分别与闸瓦的长度，宽家利厚度方向一致
信法测量问瓦摩擦休材料的密度15mm，重量应小于试样重量的0.5%精洁剂的方法去嫁附着在试样上的气同可溶物含量
6.3.4.1硬度大于100
R标尺：对于硬度值小30H的材料，采用非标准的X材料
标尺，即，压头采用直径为1m015mm，维氏硬度不小于7/mm的抛光钢球。6.3.4.2试验按GB/T339元28的规定进行。在间两侧各测量5个点，取各点测试结果的平均值作为闸瓦硬度。压疯还缘之间或压痕缘距摩擦伴边缘之间的最小距离应不小于10mm.
6.3.4.3试验中如试样出现压痕裂纹，则试验数据无效6.3.5压缩强度和压缩模量试验方法6.3.5.1试验按CB/T1041-2008的规定进行。试验速度为1mm/min；速度偏差为±20%。6.3.5.2按附录D所示，在应力一应变曲线的线性范围内计算压缩模量（图D.1）：应力应变曲线线性范围不明显的按GB/T1041-2008中10.3的规定，在零点附近，应变=0.0005~0.0025范围内计算压缩模量（图D.2）：或者在揭点α处，应变差4e=0.0020范国内计算压缩模量（图D.3）。6.3.6冲击试验方法
采用无缺口试样。试验按CB/T1043-1993的规定进行。厚度方向为冲击加载方向。6.3.7弯曲强度试验方法
6.3.7.1 试验接GB/T9341—2008的规定进行。支座间的跨距为100mm；试验速度为1mm/min，速6
TB/T2403—2010
支偏差为±20%。
6.3.7.2按GB/T93412008的规定计算弯由强度。试样无座服或新裂时，以规定搅度的旁曲应力表示弯曲强度，且应在试验报告中注明。6.3.7.3试样在跨距中心1/3以外断裂的试验结果无效。应重新取样进行试验。6.4摩擦体与瓦背粘结强度试验
6.4.1摩擦体与瓦背粘结剪切疆度试验6.4.1.1试样在闸闻瓦本体上制取。取样部位和试样尺寸见附录E中的图E.1。每块闸瓦制取2个试样进行试验。
6.4.1.2试验用附录E中图E.2所示武验装置进行。试验最大载伺不应小于2.5kN，加载速度不应超过5kN/min。
6.4.2摩擦体与瓦背纵向粘续力
试验用附录E中图E
过5kN/mi
6.4.3摩擦体与瓦背拉脱力请验
试验用附录E中国
所示试
过5kN/min
6.5制动摩擦磨耗
能金应按附录
6.5.1制动摩擦性
量认证合格的1:1制
6.5.2用于试验
6.5.3加湿条件
6.6红外光谱分析
试验台上进
应是未经使用的实物，不充许
验应采用喷水装置进行。
裁荷不小美40kN。加载速度不应超15N。加载速度不应超
不应小
部门认可，并经国家计量主管部门计比例的试样进行语验。
外光谱分析提B/T6040-—2002的规进行。同瓦摩擦体材料的红
6.7热重分析
闸瓦摩擦休材料的教单
a）保护气氛：
b）升温速度：10
最高温度：900
7检验规则
7.1出厂检验
7.1.1外观检查
分析接ISO
出厂的闸瓦应全部进行外观检查。7.1.2配合部位及外形尺寸检查
7.1.2.1配合部位及外形尺寸应逐批随机抽样检查7.1.2.2同材质，同规格的阐瓦，每3000块为一检查批。当生产批不足3000块时，以实际生产批为一检查批。每批随机抽样闸瓦数量不应少于5块。检查中若有1块不合格，则应加倍抽样复检复检时若仍有1块不合格，则该检查批为不7.1.2.3
合格批。制造广应对该批闸瓦逐个进行检查。7.1.3物理力学性能检验
2块。
物理力学性能应医批随机抽样检查。同材质，同规格的闸瓦，每一热处理批为一检查批。每批随机抽样试验问瓦数量不应少于TB/T2403—2010
7.1.3.3检查结果若有不合格项，则应加信抽样，对不合格项目进行复检。若复检结果仍不合格，则该检查批为不合格批。
7.1.3.4若连续5批出现2个及以上的不合格批，则从下批起，每批随机抽样闸瓦数量不应少于4块。若此后连续5批均为合格批，则可从下一批起恢复正常检验。7.1.4摩擦体和瓦背粘结强度检验7.1.4.1摩擦体和瓦背粘结强度检验应逐批随机抽样检查。同材压，同规格的闸瓦，每3000块为一检查批。年每批随机抽样不应少于2块。7.1.4.2
7.1.4.3首先进行摩擦体和瓦背纵向粘结力试验就后进行摩擦体和瓦背粘结剪切强度试验。若摩擦体和瓦背纵向粘结力不合格，则摩牌和瓦背粘结强度检验合格。摩擦体和瓦背粘结剪切强度试验不再进行。
7.1.4.4检查中若有1项检赢
格，则该检查批为不合格批
7.1.4.5若连续5批出规
块。若此后连续5批均合陷
7.1.5摩擦体与瓦背
7. 1. 5. 1
摩擦体与
同材质、
摩擦体
检查中老
格，则该检查批为不
7.1.5.5若连续
块。若此后连续5
7.2周期检验
合格，则应加倍抽样复检。
复检时若仍有1项检验结果不合
起，每批随机抽样闸瓦数量不应少于4脱力检验
逐批随机
的闻瓦，每
占结强度检
硕检验结果
样检查。
随机抽样不应少于2块。
拉脱力检验不再型行。
立。复检时者仍有1项检验结果不合批现2个及以上的不合格批，则从下一批起，每批随机抽样间瓦数量不应少于4合格批，则可
起恢复正常检验，
能检验为周性机
7.2.1制动摩擦磨
产量超过10万块，
7.2.2每个检验周
品应从出厂检验合格的
7.2.3任何一项试验
则制动摩磨耗性能检验
7.3型式检验
打块检验
行至少
擦磨耗性能每半年叠验一次。若半年内验。每次髓机描样不应少于1块。样量拍取。
到本准规定要求时，应加倍动样进待复检若复检结果仍不合格，在下列情况下应进行式
新型闸瓦定型前：
闸瓦的结构、主要成分、配方或制造工艺发生较大改变、可能影响产品性能时b）
c）采用新设各时：
d）停产半年以上或变更生产场地而重新投人批量生产时。7.3.2型式检验包括本标准规定的全部检验项目。其中，物理力学性能检验至少在4块闸瓦上进行，制动库搽磨耗性能检验至少在2块闸瓦上进行。7.4线路运月考核
新型闸瓦以及闸瓦结构、主要成分、配方或工艺发生重大改变的间瓦，在型式试验完成并达到本标准要求后，应进行线路运用考核。运用考核周期和线路区段由铁道主管部门确定。8
8标志、包装、运输与储存
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8.1标志
8.1.1闻瓦瓦背表面应有下列永久性标志，牢体不应小于10号字，字迹应清晰。这些标志应在瓦使用到限时仍能识别。
a）闸瓦型号：
闸瓦规格；
制造单位代号：
制造年月
L闻瓦瓦背涂剧红色油激为mm的胆死瓦骨然刷黑色油漆，规格为1915 mm的8.1.2
H闸瓦瓦背涂刷黄色油漆。
闸瓦应包装。
闸瓦名称、型号
制造年月：
制造商名称
运输要求标
包装箱内应
8.3运输与储存
闸瓦运输
闸瓦应储
应有下
品合格证。
不应摔、扔万正闸瓦破
风干燥、远离热源处，防止日晒雨淋。闸瓦储存期本宜起过18个月。E
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。