TB/T 2769-2008.Test method of heavy duty railway motor trolley.
1范围
TB/T 2769规定了重型轨道车的牵引性能、冷却性能、单机紧急制动距离、安全保护装置、车体内部噪声、电机温升(电传动)、曲线和道岔通过性能等试验的要求和方法。
TB/T 2769适用于1 435 mm标准轨距,以柴油机为动力的重型轨道车(以下简称轨道车)。非标准轨距的轨道车也可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/ T 3785声级计的电、声性能及测试方法
GB/ T 10082重型轨道 车技术条件
GB/ T 17426铁道特种 车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
3试验项目
本标准包含的相关试验项目见表1。
4试验设备
4.1测试设备
4.1.1具有 测力装置和测速装置的试验车,或具有等效功能的试验台。
4.1.2满足表2所列参数的相应的传感器及测试装置。
4.1.3用具有 动力制动的机车(简称负载车)或若干车辆作为被试轨道车的负载。
4.2 系统误差
4.2.1电流、电压、温度转速、速度、距离等参数测量的系统误差不大于士1%(F. S)。
4.2.2车钩力 、压力、环境条件(温度、压力、相对湿度)等参数测量的系统误差不大于士1.5%(F. S)。
4.2.3噪声的测量应采用不低于I型声级计或性能等效的其他仪器,其性能应符合GB/T3785的规定。
4.2.4其他参 数的系统误差按合同或试验要求确定。
4.2.5测试设 备、仪表及传感器应符合有关计量规定。

ICS45.120
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2769—2008
代替TB/T2769.1~2769.9—1997
重型轨道车试验方法
Test method of heavy duty railway motor trolley2008-11-14发布
2008-12-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
试验项目
4试验设备
测试设备
4.2系统误差
5试验要求
5.1基本要求
5.2被试轨道车
5.3线路条件
5.4环境条件
6测量参数
试验方法
7.1牵引性能试验
7.1.1牵引特性试验
7.1.2最大起动牵引力试验
7.1.3基本阻力试验
7.1.4起动阻力试验
7.1.5起动加速性能试验
换挡性能试验
7.2冷却性能试验
试验内容
7.2.2试验方法·
7.2.3试验报告
7.3单机紧急制动距离试验
7.3.1试验内容
7.3.2试验方法
7.3.3试验报告
7.4安全保护装置试验
试验内容与试验方法
试验后的恢复
7.4.3试验报告·
7.5车体内部噪声测量
7.5.1测量内容…
测量方法…
试验报告·
JYIKAONIKAca
TB/T2769-2008
TB/T2769-2008
电传动轨道车电机温升试验
试验内容·
试验方法·
试验数据整理
试验报告·
7.7曲线和道岔通过性能试验…….7.7.1
试验内容
试验方法
试验报告
7.8动力学性能试验
TB/T2769—2008
本标准代替TB/T2769.1—1997《重型轨道车试验方法牵引性能试验》、TB/T2769.2—1997《重型轨道车试验方法运行阻力试验》、TB/T2769.31997《重型轨道车试验方法液力传动轨道车冷却能力试验》、TB/T2769.4—1997《重型轨道车试验方法起动加速性能试验》、TB/T2769.5—1997《重型轨道车试验方法单机紧急制动距离试验》、TB/T2769.6一1997《重型轨道车试验方法安全保护装置试验》、TB/T2769.7--1997《重型轨道车试验方法空压机打风时间与排风量试验》、TB/T2769.81997《重型轨道车试验方法车体内部噪声测量》和TB/T2769.9一1997《重型轨道车试验方法动力学性能试验方法及评定标准》。与上述标准相比，本标准主要变化如下：将上述标准合并修订为一项标准；—对TB/T2769.1～2769.8—1997中重复及有矛盾的内容进行了规范，保证了标准的统一性；按重型轨道车的要求，相应地提出了检查与试验方法；-增加了交一直流传动轨道车的相关内容，给出了电传动轨道车的电机温升试验要求和试验方法；
增加了曲线和道岔通过性能试验方法。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准主要起草人：李海燕、肖锦龙。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2769.1~2769.9--1997
YIKAONTKAca
重型轨道车试验方法
TB/T2769—2008
本标准规定了重型轨道车的牵引性能、冷却性能、单机紧急制动距离、安全保护装置、车体内部噪声、电机温升（电传动）、曲线和道岔通过性能等试验的要求和方法。本标准适用于1435mm标准轨距，以柴油机为动力的重型轨道车（以下简称轨道车）。非标准轨距的轨道车也可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T3785声级计的电、声性能及测试方法GB/T10082重型轨道车技术条件
GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法3试验项目
本标准包含的相关试验项目见表1。表1试验项目
牵引性能试验
冷却性能试验
牵引特性试验
最大起动牵引力试验
基本阻力试验
起动阻力试验
起动加速性能试验
换挡性能试验
单机紧急制动距离试验
安全保护装置试验
车体内部噪声的测量
电传动轨道车电机温升试验
曲线和道岔通过性能试验
动力学性能试验
TB/T2769--2008
4试验设备
4.1测试设备
4.1.1具有测力装置和测速装置的试验车，或具有等效功能的试验台。4.1.2满足表2所列参数的相应的传感器及测试装置。4.1.3用具有动力制动的机车（简称负载车)或若干车辆作为被试轨道车的负载。4.2系统误差
4.2.1电流、电压、温度、转速、速度、距离等参数测量的系统误差不大于士1%（F.S)。4.2.2车钩力、压力、环境条件（温度、压力、相对湿度）等参数测量的系统误差不大于士1.5%（F.S)。4.2.3噪声的测量应采用不低于Ⅱ型声级计或性能等效的其他仪器，其性能应符合GB/T3785的规定。
其他参数的系统误差按合同或试验要求确定。4.2.5
测试设备、仪表及传感器应符合有关计量规定。5试验要求
5.1基本要求
5.1.1试验前应根据试验目的和要求编制试验大纲和试验计划。5.1.2
试验前提供必要的技术文件：
总体技术条件；
b）牵引特性计算；
试验要求的相关图纸。
试验过程中，下列各项参数不应超出允许值：柴油机冷却水出口温度；
柴油机机油出口温度；
液力变矩器工作油温度；
d）主发电机速流后电流；
牵引电动机电流。
5.2被试轨道车
5.2.1提交试验的轨道车，应技术状态正常。5.2.2性能试验前可进行必要的调整试验，试验开始后不应再做调整。5.2.3牵引性能试验前，测量轨道车动轮滚动圆直径。5.2.4牵引试验开始前，轨道车应高于持续速度（或25km/h～45km/h）运行一段时问，以使轴温及各运转部件达到正常状态。
5.2.5原则上试验项目应集中在一台车上进行。5.3线路条件
5.3.1正常运营线的平直道（或具有等坡度，且坡度在04%的直线）。5.3.2专用试验线（如北京环行试验线）或专用试验台。5.3.3要求轨面无油、水、霜等杂物。5.4环境条件
5.4.1周围空气温度不高于40℃。5.4.2海拔不高于1000m。
5.4.3相对湿度不大于95%。
5.4.4风速不大于5m/s。
IKAoNKAca
TB/T2769-2008
5超出环境条件的试验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行5.4.5
修正。
测量参数
主要测量参数见表2，根据试验要求，测量参数可增减。表2测量参数
试验项目
车钩力
运行时间
走行距离
动轮轮径
牵引重量
总风缸压力
制动缸压力
出口水温
出口油温
换挡挡位
换挡时间
液力传动箱油温
液力传动箱油压
主发电机电流、电压
主发电机励磁电流、电压
牵引电动机电流、电压
牵引电动机励磁电流、电压
主发电机冷、热态温度
牵引电动冷、热态温度
主发电机进、出口空气温度
牵引电动机进、出口空气温度
环境温度
大气压力
相对湿度
TB/T2769-2008
7试验方法
7.1牵引性能试验
7.1.1牵引特性试验
7.1.1.1试验内容
试验内容如下：
a）机械传动的轨道车，除过渡挡位外，其他挡位均进行试验。b）液力、电传动的轨道车，除柴油机标定转速工况必须试验外，部分工况可选作2～3个转速工况。
7.1.1.2试验方法
试验方法如下：
a）试验时被试轨道车处于牵引工况，由负载车调节试验要求的速度，试验记录时应尽量避开空压机供风时间，对其他辅助机组无特殊的要求。各试验点之间的速度间隔应根据轨道车的速度范围来确定，般为5km/h～10km/h。在标定b)
转速下应包括轨道车持续速度和最高速度试验点。c）推荐采用平衡速度法进行试验，即控制各试验点的速度应相对稳定，波动范围小于士1km/h。每个试验点记录不应少于3次，也可采用减速法或加速法进行试验。）液力传动轨道车若具有两个以上液力元件，应分别对各液力元件进行试验。e）电传动轨道车若具有磁场削弱，应对全磁场和各级削弱磁场分别进行试验。7.1.1.3试验数据整理
试验数据按下列公式进行整理：a）轨道车轮周牵引力按公式（1)计算F=F+P.gx10-(w+w+w+w)
式中：
F二一轨道车轮周牵引力，单位为千牛(kN)；F
实测轨道车车钩牵引力，单位为千牛(kN)；轨道车重量，单位为吨（t)；
重力加速度，单位为米每平方秒（m/s)，g=9.81m/s2；轨道车单位运行基本阻力，单位为牛每千牛（N/kN)；单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)；单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)；轨道车单位加速阻力，单位为牛每千牛（N/kN)，按公式（2)计算=30×4g
式中：
速度增量，单位为千米每小时（km/h）；一时间增量，单位为秒（s）。
b）轨道车轮周功率按公式(3)计算Nk=
式中：
Nk——轨道车轮周功率，单位为千瓦(kW)；F一轨道车轮周牵引力，单位为千牛(kN)；4
TKAoNKa
轨道车速度，单位为千米每小时（km/h）。c）轮周牵引力按公式(4)换算至计算动轮轮径状态F=FX
式中：
一按计算动轮轮径状态修正后的轮周牵引力，单位为千牛(kN）；F
-轮周牵引力，单位为千牛(kN)；实测动轮滚动圆直径，单位为毫米（mm）；计算动轮轮径状态的滚动圆直径，单位为毫米（mm）。d）轨道车速度按公式(5)换算至计算动轮轮径状态D
式中：
-按计算动轮轮径状态修正后的轨道车速度，单位为千米每小时（km/h）；实测轨道车速度，单位为千米每小时（km/h）。e）主发电机整流后功率按公式(6)计算Pr-U,.I
式中：
一主发电机整流后输出功率，单位为瓦(W)；主发电机整流后的输出电压，单位为伏（V)；主发电机整流后的输出电流，单位为安（A)。I
轨道车恒功率范围系数按公式（7)计算f
H=Aul(umx—)
式中：
轨道车恒功率范围系数；
TB/T2769—2008
-轨道车恒功率速度范围（轨道车最高恒功率速度与持续速度之差），单位为干米每小时(km/h);
凡轨道车轮周功率不低于持续速度时轮周功率的速度，均称为轨道车恒功率速度。Umax
轨道车最高速度，单位为千米每小时（km/h）；轨道车持续速度，单位为千米每小时(km/h）。g）磁场削弱系数按公式（8)计算n
式中：
磁场削弱系数，用百分数（%）表示；p
-牵引电动机励磁电流，单位为安（A)；一牵引电动机电枢电流，单位为安（A）。X100%
h）牵引电动机电流分配不均匀度按公式（9)计算Imm×100%
式中：
牵引电动机电流分配不均匀度，用百分数（%）表示；Imx—同-工况下牵引电动机电流中最大的支路电流值，单位为安（A)；Imin
同一工况下牵引电动机电流中最小的支路电流值，单位为安（A）。(8)
TB/T2769-—2008
7.1.1.4试验报告
试验报告包括下列内容：
a)汇总试验数据。
b）绘制性能曲线：
-轨道车轮周牵引力与速度的关系曲线；轨道车轮周功率与速度的关系曲线；主发电机输出功率与速度的关系曲线。c）轨道车恒功率速度系数、磁场削弱系数、牵引电动机电流分配不均匀度等的计算结果。d）对试验结果进行分析、评价。7.1.2最大起动牵引力试验
7.1.2.1试验内容
试验内容如下：
a）柴油机在标定转速下的最大起动牵引力试验；b）柴油机在部分工况下的起动牵引力试验。7.1.2.2试验方法
试验方法如下：
a）被试轨道车对试验车列施行全制动，被试轨道车处于缓解状态。然后逐步提高柴油机转速，记录速度为零时各挡位或对应柴油机转速的最大车钩牵引力、柴油机转速等参数。b）轨道车起动牵引力受粘着牵引力限制时，取发生动轮空转前牵引力的最大值。c）轨道车起动牵引力受液力传动箱性能限制时，牵引力逐渐上升到某一稳定值后不再上升，此时轨道车的动轮又未发生空转，则取该牵引力值。d）对于电传动轨道车，还应记录主发电机整流后电流、电压等参数。对于液力传动轨道车，还应记录传动箱工作油温、油压等参数。f试验一般在不撒砂状态下进行，对于有自动撒砂装置的轨道车，要人为控制，避免撒砂。g）试验不应少于3次，取其算术平均值为起动牵引力。每次试验后应将列车向前或向后稍微移动-段距离，再进行下一次试验。h）根据需要，可选作部分工况或不同的试验条件（如撒砂、雨天等）下的起动牵引力试验，试验结果应加以说明。
7.1.2.3试验数据整理
起动牵引力按公式（10）计算
F,=Fg+P.gw,×10-3
式中：
起动牵引力，单位为千牛（kN）；实测车钩牵引力，单位为千牛(kN)；F
轨道车重量，单位为吨(t)；
—轨道车单位起动阻力，单位为牛每千牛（N/kN)，无试验数值时可取5.0N/kN；w
重力加速度，单位为米每平方秒（m/s），g=9.81m/s2。7.1.2.4试验报告
试验报告包括下列内容：
a）柴油机标定转速下轨道车最大起动牵引力及相对应的参数；b）柴油机部分工况下轨道车起动牵引力及相对应的参数。7.1.3基本阻力试验
7.1.3.1试验内容
rkAoNikca
试验内容如下：
a)轨道车情行阻力试验；
b）轨道车运行阻力试验。www.bzxz.net
7.1.3.2试验方法
试验方法如下：
a)试验时，被试轨道车柴油机处于最低空转位。TB/T2769—2008
试验速度为10km/h到最高速度，试验速度间隔根据轨道车的速度范围来确定，原则上以b)
10km/h为测量问隔，每种速度下的试验点为2~～3个。c)试验可采用溜放法或推送法进行：1）溜放法
-被试轨道车单机运行进入试验线路或被它车推人试验线路后提钩自行溜放；连续记录轨道车溜放过程中的速度、时间及距离等参数；溜放法试验结果按公式(11)计算。=28.3(1+
式中：
单位惰行基本阻力，单位为牛每于牛(N/kN)；w.-w
被试轨道车的旋转惯性系数，由试验确定，无试验数据时一般取0.06；计算时间间隔的初、末速度，单位为千米每小时(km/h）；-计算时间间隔，单位为秒(s)；单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)；单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛(N/kN)。2）推送法
被试轨道车居前，试验车居中（测力系统端与被试轨道车相连），负载车居后，由负载车推送并控制速度；
试验列车保持预定速度匀速运行，同时记录车钩力、速度等参数；推送法试验结果按公式(12)计算。F
式中：
ia—单位情行基本阻力，单位为牛每千牛(N/kN)；F
-实测车钩力，单位为牛(N)；
-轨道车重量，单位为吨(t)；
-重力加速度，单位为米每平方秒（m/s2），取g=9.81m/s2；g
-单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛(N/kN)；一单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)。7.1.3.3情行阻力试验
试验可采用溜放法或推送法进行。7.1.3.4运行阻力试验
运行限力试验方法如下：
a）运行阻力试验可在拆除被试轨道车车轴齿轮箱中牵引小齿轮后，采用推送法或溜放法进行，计算方法同公式（11)或公式（12)；b）运行阻力也可以在测得单位惰行基本阻力的基础上通过计算得到。7
TB/T2769-2008
7.1.3.5试验报告
试验报告包括下列内容：
a）试验数据汇总表：
b）测得的不同速度下的单位基本阻力用公式(13）、（14)表示wa-a+boc
w=A+Bu+C
式中：
w。——单位运行基本阻力，单位为牛每千牛(N/kN)；a,b,c,A,B,C-回归待定系数；
-运行速度，单位为千米每小时（km/h）。c）根据回归得到的单位基本阻力试验公式，绘制单位基本阻力与运行速度的关系曲线。7.1.4起动阻力试验
7.1.4.1试验内空
轨道车起动阻力试验。
7.1.4.2试验方法
试验方法如下：
a）在平直线上，轨道车不施行任何制动，柴油机处于最低空转位；在被试轨道车车钩和加力装置间安装测力装置，施加拉力的作用线与车钩中心线应重合；b)
由加力装置缓慢平滑地对被试轨道车车钩施加拉力，记录拉力值变化过程，直至轨道车起动，所测得的轨道车最大静摩擦力，即为起动阻力；被试轨道车若一端设司机室，则以司机室端为试验方向，试验10次，取其算术平均值作为该车d)
的起动阻力；
被试轨道车若两端设司机室，则两个方向均做试验，各试验10次，并各取其算术平均值，取两e)
个方向中较大值作为该车的起动阻力；f将起动阻力除以轨道车的重量，即为该车型的单位起动阻力（取小数点后一位，单位为N/kN)。7.1.4.3试验报告
试验报告包括下列内容：
a）汇总试验数据：
b)·被试轨道车单位起动阻力值。7.1.5起动加速性能试验
7.1.5.1试验内容
轨道车牵引预定重量的车列从柴油机转速提升开始加速到轨道车持续速度和最高速度时的全过程。
7.1.5.2试验方法
试验方法如下：
a）试验在选定的运营线或专用线上进行，轨面不撒砂；b）牵引重量的确定可根据合同的要求或按近似计算公式(15)计算G-0.4N。
式中：
预定牵引重量，单位为吨（t)；G
N。—柴油机最大运用功率，单位为千瓦（kW）。(15)
试验时，尽快将柴油机转速升至标定转速，记录从挂挡或提手位开始的起动加速时间、加速距离和速度等参数；
UKAoNKa
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。