TB 10052-97.Technical specification for flexible pier railway bridge.
1总则
1.0.1为推广 和发展铁路柔性墩桥,统一设计、施工、验收和运营期间的技术要求，使其达到安全适用和经济合理的目的，制定本规范。
1.0.2 TB 10052适用于预应力混凝土、 钢筋混凝土简支梁用固定支座与桥墩、桥台分组连成整体的铁路柔性墩桥的设计、施工及验收,适用于时速不犬于120km的标准轨距铁路,但不包括无缝线路地段。
柔性墩桥应因地制宜地采用，对山坡有落石的傍山谷架桥以及在通航的河流上或在有泥石流、流冰、漂流物及对混凝土有侵蚀性的河流上，不宜采用柔性墩桥。
1.0.3 柔性墩桥的设计、施工、验收及运营期间的要求除应符合本规范外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准的规定。
2设计
2.1一般规定
21.1柔性墩桥应具有 足够的强度、刚度和稳定性,并符合规定的振动要求。刚性墩台宜布置在地形、地质等条件较为有利的位置。
2.1.2柔性墩桥基 底范围内的地基应均匀。当采用明挖基础时,地基容许承载力不宜小于0. 25MPa。
2.1.3多线桥的柔性墩，其墩身和顶帽应各线分离。
2.1.4柔性墩桥的温度联长不宜大于132m。全柔的柔性墩高度或上柔下刚柔性墩的柔性部分高度不宜大于24m;上柔下刚柔性墩总高度不宜大于40m。
2.1.5柔性墩的墩 身材料宜采用钢筋混凝土,当采用混凝土时应有护面钢筋。
2.1.6当柔性墩桥用于曲线上时，I、II级铁路的曲线半径不得小于500m。
2.1.7柔性墩桥的活动支座宜布置在温度联长的中部。

中华人民共和国行业标
TB10052—97
铁路柔性墩桥技术规范
Technical specification for
flexible pier rail way bridge1997-03-03
1997-07-01
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国行业标准
铁路柔性墩桥技术规范
Technical specification for
flexible pier railway bridgeTB1005297
主编单位：铁道部第二勘测设计院批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：1997年7月1日
中国铁道出版社
1997年北京
KAONiKAca-
关于发布《新建铁路摄影测量规范》等6个铁路工程建设标准的通知
铁建函［199758号
新建铁路摄影测量规范》（TB1005097），铁露工程地基土十字板剪切试验规程》（TB10051一97）、铁路柔性墩桥技术规范（TB10052一97）铁路房屋增层和纠倾技术规范(TB10114一97），全球定位系统（GPS）铁露测量规程（TB10054一9）和铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范TB10210一97）经审查批准，现予发布，自1997年7月1日起施行。现行铁路混凝土及砌石工程施工规范》（TBJ21086）、铁路测量技术规则》（TBJ101一85）中的第二篇“航空摄影测量和铁路柔性墩桥设计暂行规定》（铁建［191108号）同时废止以上规范由部建设司负责解释，由建设司标准科情所和铁道出版社共同组织出版发行。
中华人民共和国铁道部
一九九七年三月三日
一般规定
基础与墩台
桥上线路：
4验收及运营期间的要求
附录A
运营期间的要求·
钢筋混凝土矩形截面偏心受压柱短期荷载下刚度计算
本规范用词说明
附录B
附加说明
条文说明
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10.1为推广和发展铁路柔性墩桥，统一设计，、施工，验收和运营期间的技术要求，使其达到安全适用和经济合理的自的，制定本规范。
1.0.2本规范适用于预应力混凝王，钢筋混凝土简支聚用固定支坐与桥墩，桥台分组成整体的铁路柔性墩桥的设计，施工验收，适用十时速心大十12账m的标准轨距铁露，但小包括无擎线路地段。
柔性墩桥应因地制宜地菜用，对山坡有落石的傍山容架桥以及在通航的河流上或在有泥石流，流冰，漂流物及对混凝土有侵蚀性的河流上，不宜采用柔性墩桥。1.0.3柔性墩桥的设计，施工，验收及运营期间的要求除应符合本规范外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准的规定。2设计
21一般规定
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2.1.1柔性桥应具有足够的强度、刚度和稳定性，并符合规定的振动要求。刚性墩台宜布置在地形地质等条件较为有利的位置。
2.1.2柔性墩桥基底范围内的地基应均。当采用明挖基础时，地基容许承载力不宜小于0.25MPa。2.1.3多线桥的柔性墩，其墩身和顶帽应各线分离。2.1.4柔性墩桥的温度联长不宜大于132m。全柔的柔性墩高度或上柔下刚柔性墩的柔性部分高度不宜大于24m，上柔下刚柔性墩总高度不宜大于40m。
2.1.5柔性墩的墩身材料宜采用钢筋混凝土，当采用混凝土时应有护面钢筋。
2.1.6当柔性墩桥用于曲线上时，1，级铁露的曲线半径不得小于500m
2.1.7柔性墩桥的活动支座宜布置在温度联长的中部。2.2荷载
2.2.1铁路列车竖向活载、制动力（或牵引力）、离心力和风荷载应符合现行行业标准铁路桥涵设计规范》（以下简称桥规》）的规定。
2.2.2梁体温度变化幅度，应视梁的构造式样，尺寸和当地外界气温等条件，按桥规》附录五及附录六确定。2.2.3墩身墩壁内的日照温差曲线应按下式计算：T,Toe-r
式中T—计算点处的温差（)：
T一一顺桥向柔性墩向阳面与背阳面的温差（C)，对于标准设计可用16，对于个别设计可按桥规》附录十二中附图12.1计算：
系数，可采用了（1/m）；
计算点至向阳侧墩表面的距离（m）e一一自然对数的底，其值为2.718。2.2.4钢筋混凝土梁的收缩宜按桥规》第3.4.5条规定的降低温度50~10计算预应力混凝王楽的收缩徐变假计架设后的发展值，可按桥规》第6.3.9条，第6.340条有关公式计算。除应考虑梁轴缩短外，尚应计入徐变拱的影响。2.2.5制动或牵引时固定支座缝隙变化的平均值，对于盆式橡胶支座宜采用每个支座0.3rm：对于铸钢支座宜采用每个支座0.8mm。
2.2.6设计时应计入墩身施工允许偏差（按墩中心线计顺桥向偏离1cm）和架梁允许偏差（按支座顺桥向计偏离设计中心线2cm）产生的内力。
2.2.7架梁荷载应按所采用的架桥机类型及架梁的具体步骤确定。
23计算
2.3.1柔性墩桥结构计算可按梁与各墩、台用固定支座铰连，以结构联分组作整体计算，其计算图式见图2.3.1。构联长
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删性激
温度联长
图2.3.1、柔性墩桥结构计尊图式注：图中未标明者为柔性墩及固定支座。脚性台
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T一一顺桥向柔性墩向阳面与背阳面的温差（），对于标准设计可用16℃，对于个别设计可按桥规多附录十二中附图12.1计算：
一系数，可采用7（1/m）；
一一计算点至向阳侧墩表面的距离（m）e一一自然对数的底，其值为2.718。2.2.4钢筋混凝土梁的收缩宜按桥规多第3.45条规定的降低温度5C～10℃计算，预应力混凝土梁的收缩徐变仅计架设后的发展值，可按桥规》第63.9条，第63.40条有关公式计算。除应考虑整轴缩短外，尚应计人徐变拱的影响。2.2.5制动或牵引时固定支座缝隙变化的平均值，对于盆式橡胶支座宜深用每个支座心mm对十铸钢支座宜用每个支座0.8mm
22B设计时应计人墩身施工允许偏差按墩中心线计顺桥尚偏离1cm）和架允许偏差（按支座顺桥向计偏离设计中心线2cm）产生的内。
架梁荷载应按所采用的架桥机类型及架梁的具体步骤确2.2.7
23计算
2.3.1柔性墩桥结构计算可按梁与客墩、台用固定支座铰连，以结构联分组作整体计算，其计算图式见图2.31。站构联长
苹活动
别性载
度联长
图2.. 1柔性桥结构计算图式
注：图中未标明者为柔性墩基固定支座。剐性台
2.3.2柔性墩桥顺桥向内力计算应计及下列因素：（1）列车制动力或牵引力：
(2）梁受竖向荷载时下缘伸长：(3）温度变化时的伸缩：
（4）水平力作用时固定支座缝隙变化：5）梁体混凝土收缩徐变：
(6)架时残留的墩顶位移：
（）支座竖向反力及其偏心力矩：（8）墩身风力：
（9）墩身甘照：
0墩身施工偏差设架梁偏差
2.3.3检算柔性墩时不利活载的布置，可按图2.3.3所示五种图式并结合具体情况拟定。
（1】摄度联内果上无活载
(2单侧80kN/轻垫
(3)单侧重载
4求谢重
5网量80kN/m轻载
00006972222727
00900777777722272
图2.3.3检算柔性墩活载布置图式注：图中的最不利活载位置均对4号墩而言，其余墩可类推，2.3.4当柔性墩桥分组作整体计算，且当同一组内刚性墩顺桥向的抗推刚度为柔性墩的50倍及以上时，可将柔性墩作为顶端铰支并具有一定忙移1而下端作为刚性固定的偏心受压杆性，按单作简化计算，位移由案种因素分项计算合成2.3.4.1制动力或牵引力产生的墩顶位移应按下式计算：Aik
(2. 3. 4-1)
式中　41　
2. 3. 4.2
式计算：
式中4a
2. 3. 4. 4
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制动力要革弓引力作用下结构联内客墩台顶的位稳(cm);
结构联内全部制动力或牵引力（kN)；刚性墩（台）顶的抗推刚度（kN/cm）竖向荷载作用下下缘伸长产生的墩顶位移应按下da=aarl
(2.3.4-2)
活载作用下梁下缘伸长而产生的墩顶位移（cm）架梁后二期恒载使梁下缘伸长而产生的墩顶位穆(cm)
自计算墩至相关联的刚性墩间各孔简支梁在活载作用下梁下缘伸长之和（cm）；甘计算墩至相关联的刚性墩间客孔简支梁在架后二期恒载作用下梁下缘伸长之和（cm）-折减系数，对24m和32m跨度梁为0.8，对16m跨度梁为0.了。
梁体温度变化产生的墩顶位移应按下式计算：Ag—RmaT
梁体温度变化产生的墩顶位移（cm）：(2. 3. 4-3)
梁体混凝土的线膨胀系数（温度以C计）梁的跨度（cm）：
梁体温度变化幅度（C）
对墩内应力的效应系数，可采用0.6；所计算柔性墩与相关联的刚性墩间梁的孔数。固定支座缝隙产生的墩顶位移应按下式计算：g-2ner
固定支座缝隙产生的墩顶位移（cm）：(2.3.4-4)
每个支座的缝隙，可按本规范2.2.5条取值：意义同前。
梁可用3.4cm，32m跨度梁可用6cm，梁端换算截面重心轴至粱底距离（cm）其余符号意义同前，
相应于梁收缩，徐变时柔性墩徐变的应力效应系数表2.3.4架设时墩
的混凝土
龄期(a)
架设时梁的混邀王龄期）
0. 610. 69
0. 90 0. S6
0. 981. 00
0. 920. 981. 00 1. 000. 94
—36-
0. 740. 51
0. 991. 001. 000. 560. 99
1. 001. 00
注：1、预应力混凝士梁的龄期应按梁建立预应力时起算，2徐变增长速度系数8，在湿，冷地区取较小值，旱，热地区可取较大值。架梁时残留的墩顶位移4，宜按每个柔性墩单独考2. 3.463
虑，可采用0.3cm。
2.3.4.7柔性墩强度为主力加附加力情况控制设计，各项墩顶位移应按温度联内有车或无车的最不利情况进行组合，有车时梁伸长：
4=41+44a+4+446
无车时梁伸长：
有车时梁缩短：
4-41—4a4a+4a444
无车时梁缩短：
(2.3.4-9)
(2.3. 4-10)
(2. 3. 4-11)
(2.3. 4-12)
相对于架设气温的梁体温度升、降产生的墩顶位移(am)。
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设计时宜使梁伸长或梁缩短的两种情况接近相等，必要时也可假定架设气温。当实际架设与定气温不符时，可用墩顶预加位移进行调整。
23.5，柔性墩顺桥向风力墩顶活载和偏心力矩以及墩身日照影响等均应按墩顶铰支、墩底固定的结构计算图式计算。2.3.6当柔性墩顶无约束时，顺桥向墩身日照的墩顶位移可按下式计算：
当墩身宽度为常数时
Bah2(ad-2)
当式随墩身高度变化时
+ 6oa(ed:-2):A
式中　4,
日照时假定的墩顶自由位移（m）混凝土线膨胀系数（1/C）
(2. 3. 6-1)
(2. 3. 6-2)
顺桥向柔性墩向阳面与背阳面之温差（℃）自支承垫石顶算起的柔性墩高度（m）柔性墩的宽度（m）
系数，可采用7（1/m）
计算分节数，
计算分节的节长(m）：
第节节中心至支承垫石
顶距离（m）
第节墩身顺桥尚宽度
(m)。
2.3.7顺桥向墩身日照的影响可仅计墩顶铰支的外药束作用，而温度变形与日脏
平截面变形不协调产生的内约束应力一、图238最不利外力组合
般可不予计算。
2.3.8柔性墩顺桥向最不利外力组合可按图2.3.8计算。8
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