TB 10078-2001.Code for design on railway industrial and harbour stations.
1总则
1.0.1为贯彻国家有关法规和技术政策，统-铁路工业站、 港湾站设计的技术标准，使铁路工业站、港湾站设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 TB 10078适用于国家铁路网中标准轨距新建和改建工业站、港湾站设计。
1.0.3工业站、 港湾站的设计年度宜分为近、远两期，新建铁路工业站、港湾站设计可增加初期年度。初期为交付运营后第三年，近期为交付运营后第五年，远期为交付运营后第十年。初、近、远期均采用调查运量。
对可逐步改建的建筑物和设备，按初、近期运量和运输性质分别确定，并预留远期发展条件。对不易改建的建筑物和设备，宜按远期运量和运输性质确定。
工业站、港湾站应根据企业、港口的远景规划，预留发展条件。
2术语
2.0.1工业站industrial station
主要为有大量装卸作业的工矿企业外部铁路运输服务的车站。
2.0.2企业站enterprise station
主要为有大量装卸作业的工矿企业内部铁路运输服务的车站。
2.0.3路厂(矿) 联设工业站railway factory ombined mar-shalling station
工业站和企业站联合设在- -处，担当进出厂(矿)列车到发、交接、解编及取送等作业，共同为工(矿)企业服务的车.站。
2.0.4港湾站harbour station
主要为有大量装卸作业的港口外部铁路运输服务的车站。
2.0.5港口站port station
主要为有大量装卸作业的港口内部铁路运输服务的车站。
2.0.6路港联设港湾站railway port combined marsaling sta-tion
港湾站和港口站联合设在- -处，担当进出港口列车到发、交接、解编及取送等作业，共同为港口服务的车站。

中华人民共和国行业标准
TB 10078—2001
J128—2001
铁路工业站港湾站设计规范
Code for design on railway industrialand harbour stations
2001-08-27
中华人民共和国铁道部
2001-12-01
中华人民共和国行业标准
铁路工业站港湾站设计规范
Cnde for deslen on railway Iudustrial and harboor statlans：TB10078—2001
J128.-2003
主编逆危：铁道第兰助察设计院批准部门：中华人民共和自铁道部施行H期：2001 年 12月1日
中国铁道出版址
202午北京
关于发布岩土分类等6顿铁路工程建设标的通舞
候建设：20010号
铁路J程岩土分类标准?（TB10077一2001)（铁路工程地勘察规范3（TB[0012—2001]、《铁路上程不良地读期察规程(T1M)272001），铁路T.程特殊岩土逝获规焊TB100382U1），供路基支挡结构设规范（TB10025—200）和铁路T业站，湛湾站设计规范TB10078一2001）G项铁路工程链改标准，经审变职批准发布，月2001年12月1H越摊行：原软路1.保地质技术规范3（1H12-96）、铁路工程地质滤石流数测规购3（1B27—91）、铁路三程购质岩溶欺测规则>（TR28—91)，铁路工程地质措坡测见则21可34—91）、铁路工程地虚风沙勘测规期》（TR1005398）、钦路1.促地质或土地区勘测（1H1055—98），快工程他质影胀土期测规测3(T月10042—95）、（嵌路工覆地质教上数测规则3（TI38-—93）、铁略工程地贝盐润土勘测规州>（TT100M45：96），钛路路基支持构势设计划则25—90）同时逆止，对勘测设计中新老规范衔按问题，按关「实施新发市设计范有关间题的逆知建技[1999188专办理，以上标准山部建设管现司负责解舜，主国铁消出版社和铁踏上程技术标准所凯织出版发行
中华人民共和国铁道部
个〇一年八月二F七所
本规范是机据铁道部铁建函[1998143号文的要求编制的。本规范共分九章，其主要内容包括：总则，本语，苯本规定，交接方式的选择，工业站，港摩站的数垦利站址选择，布置图型，接，交接地点及丰要设务配置，站线数量和有效长度，车站通过能力和解编能力，
本规范系首次编制，在行过程，希望各单位结介工程实载，认点总结经验，积累资料。如发现需要接改和补充之处，请及时将意见及有美资料寄交快道第三勘察设川院（天津山中山路10号邮致编码：300142）．产抄送铁路工程技术标准所（北京市朝阳门外人街227号，邮政编码：100020），供今后整订时参考
本规范内铁道部建设普理司黄黄解释。本期范编单位：铁道第三勘案设计院。和规范主要起卓人，俞相决、杜参、于兴义、亦庆生、超济华、胡建明、沈建明、周茂祥，伍丽尊、赵斗，口蓝明，口蛙4、关彩兰。
3媒本规定
3.1工业站、猎辫站的分类
3.2T业站，港湾站的设让原则
4交接方式的选择·
S工业站，龄湾站的数量和站址选择5.1下业站、港荐站的数基
5.2站择
6受图型：
一般舰定
类图型
万类图型.
即炎多重·
类图型.
？嵌轨，交接增点及士要设备配置7.1
接勃地点·
交接地点
弃贷运及调车投备
7.4就道街.
7.5翻车机车场
了，心环载均设含与持术标准
8站线数耳剂有效长度
8.1到发线数蛋和有效长度
调车线（够发线）数灵和有效长度10
8.3变出载数量剂有效长度：
8.4交接载数和有效长度….
9车站通过能和新编能wwW.bzxz.Net
本规范用词说明
铁路工业站港湾站仪计规范》杀文说明4
1总则
1，1为因彻国家有关法规和技术政策、统一铁路工业站，游樽站设计的技术标准，使铁路工业站、港湾站计符合安全适用、技术先进、经济合埋的要求，制定术规范。1.0.2本规池适用于国家路网中标准轨距新建利收些工业站，湛湾站设计。
1.0.3工业站、帮湾新的设计年良宜分为近、近闲期，新逆铁1业站、港清站设计可塔加初期年度。初期为交付运肯后第三年，近期为交付运准罚第五年，远期为交付运常后尊1年，划、近、远期均采用源查运量。
对可逐步改些的过筑物和设备，按初、近期运量和运输性质分确定，开预留远期发展务征。对不易改登的建筑物和设备，宜按远期运基和运输性质确定，业站，港湾站应根据企业，港口的远景规划，预帮发展条件
1.0.4复杂的工业站、港湾站收计方案应经过技术经济比确定：改魅工程复杂的，应有指导件施T.过键设计。1.0.5工业站，港站设计除成符合本规范外，尚成符合国家现行的有关强制性标准的规定。2术语
2.U.1工业站industrial stationTKK
主要为有大量装御作业的工矿企业外部铁路运输职务的车黏
2.0.2企业站enterpriseslarior.主要为有大量装弹作业的工享企业内部铁路运输服务的车站，
2.d.3路广（矿）联设1.业站railway-facory ombitedmar-shalling atatiom
工业站和企业站联合设在一处，担当进出厂（矿）列车到发、交接、谢编及取送等作业，共同为1（矿）企业服务的车站。
24避站hrluurnlice
主要为有人量装卸作业的港口外部缺路运摘服净的车站。2.0.5L站portstalion
主要为有大量装卸作业的港口内都铁路运摘服务的车站。2.n.f路港联设港湾站miluray-Pa,nt ranhinwxl trkarshlling statiun
港湾站和泄口站联冷设在一处，担当进山港山列车到发，交接，解缩及政送等作业，共间为港口龈等的车站，2.n.7贷物交接delivery-receiplof tbc goxds续路与企业【口）双方企交提地点拨协设将企业（港到适或表送的货交给对好的交接文式。2.0.8车辆交接delivery-receipt of rhecat铁路与企业（游11）双方在交接地点按协议将企（港11）到达成发送的货物及车辆一并交给对力的变接力式，.2.
2.J.y交接场delivery-receivingyand办理路厂（孕，非》车辆交接作业的车场。2.n.厂（矿）区场ruyandulcmerpri扫当呆厂（享）风内的车辆集结、选确和取送等作业的车城：
2.0.11分区车场
Gatyard of purl
担当某一港区内的车辆年绩、选编和职送等作业的车场。2.0.12专用线industrial siding由介业、港口或其他单位誉理的与国家铁路战其他铁路线援扰的密线。
2.0.13码头线wharf trar:
设在码头扭当货物装如作业的线路。2.0.14货彻装御线wsutrnck
为装卿货物使用的线路。
2.0,15装仰年环线loaringandunlradingloop设有装算车设备，用打到速运行列车装车或用翻车机（或其惩卸车设备）御车的线路。
2.0.16新道衡线weighbnidge ark整有轨过衡设备，用米称年重车和空车再量的线路：2,0.17机多折返段lunxlive(ururuunclkerot般无配属机车，扭任机车的整备作业，不担任机车捡整作业的机务段，
2.0.18机务整备所unxlivrigirl为避免机车回股整备，在邻近机车作业议，设觉必要整备设备进行机车整备作业的处所。
2.0.19站您所frcighccurrepairingdcpoF承扭辅修、摘车轴箱检皆和菌车临修任务的场所。3基本规定
3.1工业站、蘑离站的分类
3.1.1工业站，满站按所服务的企业性质可分为采撤、加工，事企业共用工业站及泄湾站四类。3.1.2工业站、港搏站按交接式可分对货物交接、车辆交接投货勘利车辆交接开存三奖。
3.1.3T业站、港湾站按车站作业方式可分无路网中转车流解编作业和兼负部分路网小转车流解编作业两类3.2工业站、港湾站的设计原则
3.2.1经铁路运输年装卸货物量4M及以上的企业，港口，或各企业，港口合计年装御货物量4M及以上的工业区，根据商要设置工业站惑滩湾站：
3.1.2工业站、港湾站的交接方式应根据企业生产性重，企业生产和铁路运输的关，企业、港口内部铁路运蜡复杂税皮及其与续陷机车到各装卸点取送车干扰程度等因，经技术经济比较后，与企业、港务局协商确定，3.3.3工业站、港湾站设计，应根据铁避到发企业或猎口运盘运输性质、管理和交接方式及该站在路网上所担当的作业等内减。合理选样按轨地点，车站布置图型及交接作业地点，合理配置络车助、机车车辆设爷变客货控设备等、3.2.4工业站、滤湾站的线路标准成符合下列要求：1当工业站与企业站或港湾站与港站分设时、工业站、港湾站上的接线，芳办厘铁路列车到发作业，应采用钱路到发线标准：若不办理续路列车到发作业，宜采用续略测车线标推。4
名在企业站，港口站到发场办理铁路列车到发和交接作业时，办理交接作业的到发继成术用缺略到发线标准。2，联设的工业站、港湾站，办圳钛路列到变的企业，淮口列达场、到发场内的到达线、到发线成深用铁路到发线标准，3.3.5工业站，港湾站的分阶段设计应符合下列要求：1T业站、港湾站近期工租平、纵断而宜和远期T界相结合，减少远期收建时对运输作业的十扰和废弃工程；2机务折返段远期规模规划改计，分期建议。3.2.6T业站、港湾站改建设计施衍台下列要求：1放于铁路枢纽并拍当路网车流中转作业的工忆站、港将站，改建吋实减少担当陷网车流的中转作业量：1“T业所、港湾站改建叫，如主要车流力向本改变，不立收变专用线的衔接方向：
3充分利用既有设备，减少拆迁利节约用地：4，域少过渡工程利施工对运输作业的下忧。4接方式的选择
4.0.1矿内运输主要采用铁路，矿并比软柴中，矿内缺路运输与铁路机车向装卸点联送车交义十扰较小时，路矿双方宜深用货的安接方式。购：试采出车两交接式：矿内运输土要采用皮带运翰机和大型翻斗汽车的露不矿，矿内运擀与铁路机车向装御点收逆车五不十扰时，路扩双方宦采用货物交接方式。
4.0.2钢钱厂内部运输主要采用铁路，且与快路车取送车交艾干抚敢大时，路厂双方宣采用车辆交接方试。厂内运输主要采用皮带运整机时，各种人水原料宋中在工业站酬车机车历卸车，路厂双方宣采用货物交接方式：人厂其他原料利出厂产品审车，路厂双宜采用车辆交接方式。即采用货韧交接与车辆交接井存的式
乳厂等厂内运输比较简单，铁路机车向各装卸点取避车与厂内运输下扰较小时，脐厂双方宣采用货物交按方式。4.1.3当炼油！装车绒较长，布置比较集中，铁路机车向装油线，物资片：（场】专用线取考车作业较简单时，路厂双方立采用货物交拨方式。
当产品种炎氢杂，装车绒布置分敬，有效长度短、「内备机车调车与铁踏机车取送车干扰较人时：路！双方可采用车午辆交接方式，
4.0，4大型减批生产的机械制造厂厂内运输主要采月铁路、厂内运输与铁路机车取送车交定干优校大时，路！双方宜采用车变接女式
中型机械制超厂，卸量较少，厂内运趟前单，或厂内运输小果用缺路时，路厂双方宜采用货物交接方式。.6.
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