TB/T 3467-2016
基本信息
标准号： TB/T 3467-2016
中文名称：合金钢组合辙叉
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：4663435
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 3467-2016.Alloy steel combined frogs.
1范围
TB/T 3467规定了合金钢组合辙叉的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则、标识、储存、运输及质量证明文件。
TB/T 3467适用于列车通过速度小于或等于160 km/h的合金钢组合辙叉(以下简称辙叉)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法.
GB/T 229金属材料 夏 比摆锤冲击试验方法
GB/T 230.1金属材料洛氏硬度试验 第1部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T 标尺)
CB/T231.1金属材料 布氏硬度试验第 1部分:试验方法.
GB/T 1228钢结构用高 强度大六角头螺栓
GB/T 1229钢结构 用高强度大六角螺母
GB/T1230钢结构用高强度垫圈
GB/T 1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T 6402钢锻件 超声检测方法
GB/T6414铸件尺寸公 差及机械加工余量
GB/T6461--2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级
TB/T 3307.2- -2014高 速铁路道岔制造技术条件第2 部分:T型螺栓
TB/T 3307.4- -2014 高速铁路道 岔制造技术条件第4 部分:轨距块
3技术要求
3.1一般规定
3.1.1 辙叉应按规定程序批准的设计图纸和本标准进行制造。
1范围
TB/T 3467规定了合金钢组合辙叉的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则、标识、储存、运输及质量证明文件。
TB/T 3467适用于列车通过速度小于或等于160 km/h的合金钢组合辙叉(以下简称辙叉)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法.
GB/T 229金属材料 夏 比摆锤冲击试验方法
GB/T 230.1金属材料洛氏硬度试验 第1部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T 标尺)
CB/T231.1金属材料 布氏硬度试验第 1部分:试验方法.
GB/T 1228钢结构用高 强度大六角头螺栓
GB/T 1229钢结构 用高强度大六角螺母
GB/T1230钢结构用高强度垫圈
GB/T 1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T 6402钢锻件 超声检测方法
GB/T6414铸件尺寸公 差及机械加工余量
GB/T6461--2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级
TB/T 3307.2- -2014高 速铁路道岔制造技术条件第2 部分:T型螺栓
TB/T 3307.4- -2014 高速铁路道 岔制造技术条件第4 部分:轨距块
3技术要求
3.1一般规定
3.1.1 辙叉应按规定程序批准的设计图纸和本标准进行制造。
标准图片预览
标准内容
ICS45.080
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3467-2016
合金钢组合辙叉
Alloysteel combinedfrogs
2016-12-15发布
国家铁路局
2017-07-01实施
规范性引用文件
技术要求
厂内组装
检验方法
检验规则
标志、质量证明文件、储存和运输附录A（规范性附录）辙叉检验基本项点目
TB/T3467-2016
TB/T3467-2016
本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国铁路经济规划研究院提出并归口。本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁道科学研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、浙江德盛铁路器材股份有限公司、四川蓝星机械有限公司、北京特冶工贸有限责任公司。
本标准主要起草人：许有全、骆焱、乔神路、赵天运、张东风、何雪峰、周清跃、张银花、邹定强、黎连修、王树国、关铁、李本南、张志强。1范围
合金钢组合辙叉
TB/T3467—2016
本标准规定了合金钢组合辙叉的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则、标识、储存、运输及质量证明文件。
本标准适用于列车通过速度小于或等于160km/h的合金钢组合辙叉（以下简称辙叉）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T229
金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、TGB/T230.1
标尺）
GB/T231.1
GB/T1228
GB/T1229
GB/T1230
GB/T1231
金属材料布氏硬度试验
第1部分：试验方法
钢结构用高强度大六角头螺栓
钢结构用高强度大六角螺母
钢结构用高强度垫圈
钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2828.1
GB/T6402
GB/T6414
钢锻件超声检测方法
铸件尺寸公差及机械加工余量
GB/T6461—2002
金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T11352
一般工程用铸造碳钢件
TB/T412—2014标准轨距铁路道岔技术条件TB/T1495.2弹条I型扣件弹条
TB/T1632.2—2014钢轨焊接第2部分：闪光焊接TB/T2344—201243kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件TB/T2975铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件TB/T3065.2弹条Ⅱ型扣件第2部分：弹条TB/T3109—2013铁路道岔用非对称断面钢轨TB/T3307.2—2014高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓TB/T3307.4—2014高速铁路道岔制造技术条件第4部分：轨距块3技术要求
3.1一般规定
3.1.1辙叉应按规定程序批准的设计图纸和本标准进行制造。3.1.2辙叉的类型可分为锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合叉、镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉（叉心与翼轨镶块可为一体结构）和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉，分别如图1中a）、b）、c）、d）1
TB/T3467-2016
所示。辙叉的间隔铁与钢轨间可采用胶接。墨轨
翼轨/
锻制心轨
间隔铁
a）锻制合金钢心轨组合辙叉
间隔铁
b）合金钢钢轨组合叉
锻制心轨或叉心
间隔铁
c）镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉
焊接合金钢段
焊接合金钢段
锻制心轨
间隔铁
d）焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉合金钢组合辙叉示意
叉跟轨
叉跟轨
长心轨
短心轨
叉跟轨
区跟轨
叉跟轨
叉跟轨
3.2原材料
3.2.1合金钢部件机械性能应符合表1的规定。表1
抗拉强度
合金钢钢轨
锻制心轨、叉心、翼轨镶块、
焊接翼轨合金钢段
≥1280
≥1280
辙叉用合金钢部件机械性能
断后伸长率
断面收缩率
≥12%
≥12%
≥40%
轨头冲击吸收能量
常温（20℃）≥60：
低温（-40℃）≥30
常温（20℃）≥60；
低温（-40℃）≥30
TB/T3467-2016
轨顶面
横截面
HBW10/3000
360~430
3.2.2合金钢中硫、磷、氢的含量应分别小于或等于0.015%、0.025%、0.00015%。3.2.3热处理区域不应出现裂纹。3.2.4制造辙叉的非合金钢钢轨应采用在线热处理钢轨，并符合TB/T2344一2012的规定。3.3钢轨件
3.3.1钢轨端面相对垂直、水平方向的斜度小于1.0mm。HRC
3.3.2长心轨、短心轨、叉跟轨长度极限偏差±2mm，轨底宽度极限偏差-2mm~0，轨头宽度（弯折点除外）极限偏差±0.5mm。
3.3.3翼轨长度极限偏差±6mm，高度极限偏差±0.5mm，轨底宽度极限偏差-2mm~0,轨头宽度（弯折点除外）极限偏差±0.5mm。3.3.4轨头机加工段各控制断面高度极限偏差±0.5mm。3.3.5长短心轨轨头宽度为35mm、50mm、71mm（或70mm），断面轨头轮廓极限偏差应小于或等于0.3mm。
3.3.6辙叉不应使用弯折，扭转后产生裂纹的钢轨。局部加热顶弯时，合金钢钢轨宜在正火温度下进行项弯，非合金钢钢轨加热温度不应大于500℃。顶弯产生的压痕深度不应大于0.5mm。3.3.7轨底坡扭转角度极限偏差±1:320。3.3.8钢轨轨头与心轨、镶块等的贴合面棱角应倒角1.5mmx×45°~2.5mm×45。钢轨端面和机加工的轨头、轨底棱角应倒角1.0mm×45°~2.0mm×45°或倒圆。3.3.9钢轨件机加工面应平滑，表面粗糙度：MRRRa25μm。3.4锻制心轨
3.4.1心轨实际尖端至叉跟轨贴合面起点长度极限偏差±2mm。3.4.2各断面宽度极限偏差±0.5mm。3.4.3心轨轨头宽度为20mm~50mm，断面处高度极限偏差±0.5mm。3.4.4直线辙叉心轨应对称于中心线，有装配关系的机加工面不对称度应小于或等于0.5mm。3.4.5心轨在锻造、热处理后，不应热态矫正。心轨与叉跟轨的贴合面棱角应倒角1.5mm×45°~2.5mm×45，心轨尖端轨顶切削面应打磨3.4.6
圆顺。
3.4.7心轨内部不应有夹渣、裂纹等缺陷。3.4.8心轨外观顶面应无黑皮，底面小于或等于1mm×50mm（深度×长度），侧面小于或等于0.5mm×50mm（深度×长度）。
3.4.9带有部分翼轨的叉心，轮缘槽宽度偏差应符合4.5.5的规定，轮缘槽深度应符合4.5.9的规定。
TB/T 3467—2016
3.5翼轨镶块
3.5.1翼轨镶块的长度极限偏差为-2mm~0，各控制断面宽度尺寸B极限偏差为±0.5mm，高度H极限偏差为0~+1mm，断面厚度A极限偏差为±0.5mm（参见图2中尺寸A、B和H）。镶块与翼轨轨头的贴合面棱角倒角应为1.5mm×45°~2.5mm×45°。单位为毫米
图2翼轨镶块各部尺寸示意
3.5.2翼轨镶块内部不应有夹渣、裂纹。3.5.3翼轨镶块外观顶面应无黑皮，底面小于或等于1mm×50mm（深度×长度），侧面小于或等于0.5mmx50mm（深度×长度）。
3.6焊接式翼轨
翼轨闪光焊接时焊缝的外观、超声波探伤、落锤、静弯、疲劳、硬度、冲击、断口、焊接接头抗拉强度R、断后伸长率A应符合TB/T1632.2—2014的规定。3.7心轨、钢轨、镶块的螺栓孔
螺栓孔极限偏差应符合下列规定：孔径极限偏差为0~+1.0mm；
孔中心上下位置极限偏差为±1.0mm；有装配关系的孔及相邻两孔中心距离极限偏差为±1.0mm；无装配关系的孔距极限偏差为±2.0mm，最远两孔中心距极限偏差为+3.0mm；e)
接头螺栓孔中心至轨端距离极限偏差为±1.0mm；f)
螺栓孔粗糙度为MRRRa25μm，倒角应为0.8mm×45°~1.5mm×45°，并清除毛刺。间隔铁
间隔铁材料应符合设计要求和GB/T11352的规定。间隔铁与钢轨件和翼轨镶块、心轨配合的尺寸极限偏差应符合设计要求，其余尺寸极限偏差应符合GB/T6414的规定。
垫板焊接和尺寸偏差应符合TB/T412—2014中3.4.1的规定。3.9.2
垫板两侧安装的轨距块距工作边距离极限偏差为±1.0mm。3.9.3
垫板上两铁座的距离极限偏差为±1.0mm。垫板上两平行铁座的平行度极限偏差为1.0mm。垫板螺栓孔倒角应为1.0mm×45°~1.5mm×45°。4厂内组装wwW.bzxz.Net
一般规定
4.1.1辙叉应组装并经检验合格后出厂。TB/T3467-2016
4.1.2辙叉组装应采用10.9级及以上的高强度螺栓连接副连接，高强度螺栓连接副应符合设计要求和GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的规定。4.1.3
高强度螺栓应按设计扭矩的100%~110%拧紧，出厂前应进行复紧。4.1.4
铁垫板和轨下弹性垫层可与辙叉组装，也可按用户要求单独配置。4.1.5
间隔铁与心轨、翼轨及叉跟轨不胶接时密贴缝隙应小于0.5mm；钢轨与间隔铁胶接时，应符合下列规定：
钢轨和间隔铁螺栓孔、胶接面应去除毛刺，钢轨轨腰侧面凸起标识应打磨平整：钢轨、间隔铁的胶接面应进行喷砂处理，处理后应无锈斑、油污和水气；胶接层材料性能应符合TB/T2975的规定。辙叉组装用弹条、T型螺栓、轨距块、弹性垫层应符合下列规定：I型弹条应符合TB/T1495.2的规定，IⅡI型弹条应符合TB/T3065.2的规定；.T型螺栓应符合TB/T3307.2—2014的规定；b)
轨距块应符合TB/T3307.4—2014的规定；弹性垫层应符合TB/T412—2014的规定。4.2锻制合金钢心轨组合辙叉和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉的组装应先将心轨与叉跟轨组装成组件，再与翼轨组装。4.2.1
叉跟轨轨头与心轨的贴合面间隙应小于0.5mm。叉跟轨顶面和工作边侧面不应凸出心轨顶面和工作边侧面。4.3合金钢钢轨组合辙叉的组装
4.3.1·应将长心轨和短心轨先组装成组件，再与翼轨组装。4.3.2长短心轨支距极限偏差为±1.0mm。4.3.3翼轨与心轨轨底的间隙应大于或等于2.0mm。4.3.4长、短心轨两轨头贴合处间隙应小于0.5mm。长、短心轨轨底的间隙大于或等于1.0mm（参见图3中尺寸S和6)。
图3长短心轨间隙示意
4.4镶嵌翼轨式合金钢辙叉的组装4.4.1应将翼轨和镶块、锻制心轨和叉跟轨分别组装成组件，再进行整体组装；叉心与翼轨镶块一体结构式合金钢辙叉应将翼轨和整体叉心，整体叉心和叉跟轨组装成组件，再进行整体组装。5
TB/T3467-2016
4.4.2组装后翼轨轨头与镶块、心轨与叉跟轨的间隙应小于0.5mm。4.4.3镶块与翼轨轨底的间隙应小于0.5mm，镶块前端各控制断面与翼轨顶项面间的高差h极限偏差为-1.0mm~0，镶块后端不得凸出翼轨轨顶面（参见图4中尺寸h）。单位为毫米
间隙<0.5
图4镶块翼轨间隙示意
4.5辙叉组装后极限偏差
4.5.1辙叉全长极限偏差为±4mm，如图5所示。单位为毫米
槽宽士2
槽宽±2.0
全长土4
辙叉组装后极限偏差示意
辙叉趾端和跟端至心轨理论尖端的长度极限偏差±2mm。4.5.2
4.5.3趾端和跟端开口距极限偏差±2mm。4.5.4咽喉宽度极限偏差0~+2.0mm。4.5.5心轨轨头宽度为20mm、50mm断面处轮缘槽宽度极限偏差-0.5mm~+1.0mm，翼轨后端缓冲段轮缘槽宽度极限偏差为±2.0mm。4.5.6辙叉心轨20mm50mm（或45mm）断面处心轨顶面与翼轨（或镶块）顶面的高度h极限偏差为±0.5mm（参见图6中尺寸h）。4.5.7
圆顺。
曲线辙叉各控制断面支距极限偏差为±1.0mm。叉工作边直线度为2.0mm，咽喉至心轨50mm断面范围不应抗线。辙叉工作边为曲线时应轮缘槽深度不应小于47mm。
心轨与翼轨轨底的间隙不应小于2.0mm。当心轨与翼轨轨底平齐时，与垫板接触范围内的心轨轨底和翼轨轨底的平面度为1.0mm。辙叉安装铁垫板后，翼轨、心轨轨底与弹性垫层或铁垫板的间隙小于0.5mm。辙叉组装断面极限偏差示意
4.5.13设有轨底坡的辙叉，轨底坡极限偏差为1:320。4.5.14整组辙叉组装后，除应符合上述规定外，尚应符合附录A的规定。5检验方法
5.1合金钢钢轨
5.1.1拉伸性能
TB/T3467-2016
单位为毫米
应按GB/T228.1的规定检验。对称断面钢轨，按TB/T2344一2012规定的位置取拉伸试样：非对称断面钢轨，按TB/T3109—2013规定的位置取拉伸试样。5.1.2冲击性能
应按GB/T229的规定检验。在图7所示的轨头截取4件冲击试样，U形缺口，缺口朝向钢轨侧面，缺口深度为2mm。4件试样冲击结果取平均值。单位为毫米
图7钢轨冲击试验取样示意
5.1.3.1轨项面硬度
应按GB/T231.1规定的检验方法进行硬度检验。将轨头顶面磨去0.5mm，沿轨头中心线测试轨顶面布氏硬度，试样长度不应小于100mm，测试点不应少于5个，试验结果取平均值。5.1.3.2横截面硬度
应按GB/T230.1规定的检验方法进行横截面硬度检验。对称断面钢轨，按图8a）所示的测点位置测量钢轨的横断面洛氏硬度。非对称断面钢轨，按图8b）所示的测点位置测量钢轨的横断面洛氏硬度。
应按照TB/T2344—2012中7.7规定的检验方法进行超声波探伤。7
TB/T3467—2016
a）对称断面钢轨横断面硬度测试位置示意b）非对称断面钢轨横断面硬度测试位置示意注：第1点距表面5mm，其余点间距均为5mm，如5mm×3表示间距5mm的3个点；D、E线与下题距离为5mm;B、C线为A、D和A、E线的角平分线。图8.钢轨横断面硬度测试位置示意5.1.5硫、磷、氢含量
应按TB/T2344—2012规定的方法取样和检验。5.2锻制心轨、叉心、翼轨镶块、焊接翼轨合金钢段5.2.1拉伸性能
应按CB/T228.1的规定进行检验，d。=10mm，在图9a）所示的位置截取拉伸试样，室温下施力前的试样标距L。=5dg。
5.2.2冲击性能
应按GB/T229的规定进行检验，U形缺口，深度2mm，在图9a）所示的位置截取冲击试样。5.2.3硬
5.2.3.1顶面硬度
应按GB/T231.1的规定进行检验。在心轨宽40mm、70mm断面处，各取3点，试验结果取平均值：在镶块宽35mm、66mm处各取3点，试验结果取平均值。5.2.3.2横截面硬度
应按GB/T230.1的规定进行检验，在图9b）所示的位置两处各取3点，试验结果取平均值。单位为毫米
取样位置
a）拉伸和冲击试样取样示意
b）横断面硬度取样示意
锻制心轨、叉心、翼轨镶块、焊接翼轨合金钢段取样位置示意图9
5.2.4探伤
TB/T3467-2016
应按GB/T6402的规定使用直探头逐件进行超声波探伤，探头频率为2.5MHz~5MHz，用于缺陷（不连续）定量的DAC曲线用Φ3mm和Φ2mm平底孔制作，验收标准按质量等级4。5.2.5硫、磷、氢含量
应按照TB/T2344—2012规定的方法检验，母体心部取样。5.3辙叉的机加工和组装
5.3.1整组辙叉外形、外观及尺寸使用卷尺、直尺和弦线检测。辙叉各部件间隙使用专用样板、卡尺和塞尺检测。5.3.2
辙叉各部件长度、轨头轮廓使用卷尺、直尺、卡尺和专用样板检测。5.3.3
5.3.4螺栓连接副扭矩使用扭矩扳手检测。5.4焊接式翼轨的焊接接头
应按TB/T1632.2一2014中第4章规定的试验方法进行检验。5.5胶接材料
胶粘剂为常温固化环氧粘结剂，其物理力学性能检验方法应符合TB/T2975的规定。6检验规则
6.1检验分类
辙叉检验分为型式检验和出厂检验。6.2型式检验
出现下列条件之一，应进行辙叉的型式检验，检验结果存档备查。6.2.1
初次投产时；
材料、工艺有较大改变时；
正常生产满两年；
停产半年及以上重新生产时。
合金钢钢轨、锻制心轨、翼轨镶块和焊接翼轨合金钢段型式检验项目应符合附录A的规定。焊接式翼轨的焊接接头型式检验，应符合TB/T1632.2—2014中5.2的规定。6.3出厂检验
6.3.1辙叉零部件和组装后的辙叉应由制造厂技术检查部门进行检验，合格后方可出厂。6.3.2出厂检验的内容应符合附录A的规定。整组辙叉出厂检验时，A类项点合格率为100%、B类项点合格率大于或等于90%、C类项点合6.3.3
格率大于或等于80%时，判定合格。计算合格率时，检查项点中某一项点若有多处时，按多个项点计。B类单个项点偏差超过限值的2倍、C类单个项点偏差超过限值的3倍判定辙叉不合格。7标志、质量证明文件、储存和运输7.1标志
7.1.1整组辙叉应带有永久性标志。标志内容应包括辙叉型号、左右开、出厂编号和日期、制造厂名或厂标等。
7.1.2辙叉组件应标明起吊位置。7.1.3翼轨和心轨应标明降低值测量位置。7.2质量证明文件
每组辙叉出厂时应附铺设图和辙叉合格证。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3467-2016
合金钢组合辙叉
Alloysteel combinedfrogs
2016-12-15发布
国家铁路局
2017-07-01实施
规范性引用文件
技术要求
厂内组装
检验方法
检验规则
标志、质量证明文件、储存和运输附录A（规范性附录）辙叉检验基本项点目
TB/T3467-2016
TB/T3467-2016
本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国铁路经济规划研究院提出并归口。本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁道科学研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、浙江德盛铁路器材股份有限公司、四川蓝星机械有限公司、北京特冶工贸有限责任公司。
本标准主要起草人：许有全、骆焱、乔神路、赵天运、张东风、何雪峰、周清跃、张银花、邹定强、黎连修、王树国、关铁、李本南、张志强。1范围
合金钢组合辙叉
TB/T3467—2016
本标准规定了合金钢组合辙叉的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则、标识、储存、运输及质量证明文件。
本标准适用于列车通过速度小于或等于160km/h的合金钢组合辙叉（以下简称辙叉）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T229
金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、TGB/T230.1
标尺）
GB/T231.1
GB/T1228
GB/T1229
GB/T1230
GB/T1231
金属材料布氏硬度试验
第1部分：试验方法
钢结构用高强度大六角头螺栓
钢结构用高强度大六角螺母
钢结构用高强度垫圈
钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2828.1
GB/T6402
GB/T6414
钢锻件超声检测方法
铸件尺寸公差及机械加工余量
GB/T6461—2002
金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T11352
一般工程用铸造碳钢件
TB/T412—2014标准轨距铁路道岔技术条件TB/T1495.2弹条I型扣件弹条
TB/T1632.2—2014钢轨焊接第2部分：闪光焊接TB/T2344—201243kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件TB/T2975铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件TB/T3065.2弹条Ⅱ型扣件第2部分：弹条TB/T3109—2013铁路道岔用非对称断面钢轨TB/T3307.2—2014高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓TB/T3307.4—2014高速铁路道岔制造技术条件第4部分：轨距块3技术要求
3.1一般规定
3.1.1辙叉应按规定程序批准的设计图纸和本标准进行制造。3.1.2辙叉的类型可分为锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合叉、镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉（叉心与翼轨镶块可为一体结构）和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉，分别如图1中a）、b）、c）、d）1
TB/T3467-2016
所示。辙叉的间隔铁与钢轨间可采用胶接。墨轨
翼轨/
锻制心轨
间隔铁
a）锻制合金钢心轨组合辙叉
间隔铁
b）合金钢钢轨组合叉
锻制心轨或叉心
间隔铁
c）镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉
焊接合金钢段
焊接合金钢段
锻制心轨
间隔铁
d）焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉合金钢组合辙叉示意
叉跟轨
叉跟轨
长心轨
短心轨
叉跟轨
区跟轨
叉跟轨
叉跟轨
3.2原材料
3.2.1合金钢部件机械性能应符合表1的规定。表1
抗拉强度
合金钢钢轨
锻制心轨、叉心、翼轨镶块、
焊接翼轨合金钢段
≥1280
≥1280
辙叉用合金钢部件机械性能
断后伸长率
断面收缩率
≥12%
≥12%
≥40%
轨头冲击吸收能量
常温（20℃）≥60：
低温（-40℃）≥30
常温（20℃）≥60；
低温（-40℃）≥30
TB/T3467-2016
轨顶面
横截面
HBW10/3000
360~430
3.2.2合金钢中硫、磷、氢的含量应分别小于或等于0.015%、0.025%、0.00015%。3.2.3热处理区域不应出现裂纹。3.2.4制造辙叉的非合金钢钢轨应采用在线热处理钢轨，并符合TB/T2344一2012的规定。3.3钢轨件
3.3.1钢轨端面相对垂直、水平方向的斜度小于1.0mm。HRC
3.3.2长心轨、短心轨、叉跟轨长度极限偏差±2mm，轨底宽度极限偏差-2mm~0，轨头宽度（弯折点除外）极限偏差±0.5mm。
3.3.3翼轨长度极限偏差±6mm，高度极限偏差±0.5mm，轨底宽度极限偏差-2mm~0,轨头宽度（弯折点除外）极限偏差±0.5mm。3.3.4轨头机加工段各控制断面高度极限偏差±0.5mm。3.3.5长短心轨轨头宽度为35mm、50mm、71mm（或70mm），断面轨头轮廓极限偏差应小于或等于0.3mm。
3.3.6辙叉不应使用弯折，扭转后产生裂纹的钢轨。局部加热顶弯时，合金钢钢轨宜在正火温度下进行项弯，非合金钢钢轨加热温度不应大于500℃。顶弯产生的压痕深度不应大于0.5mm。3.3.7轨底坡扭转角度极限偏差±1:320。3.3.8钢轨轨头与心轨、镶块等的贴合面棱角应倒角1.5mmx×45°~2.5mm×45。钢轨端面和机加工的轨头、轨底棱角应倒角1.0mm×45°~2.0mm×45°或倒圆。3.3.9钢轨件机加工面应平滑，表面粗糙度：MRRRa25μm。3.4锻制心轨
3.4.1心轨实际尖端至叉跟轨贴合面起点长度极限偏差±2mm。3.4.2各断面宽度极限偏差±0.5mm。3.4.3心轨轨头宽度为20mm~50mm，断面处高度极限偏差±0.5mm。3.4.4直线辙叉心轨应对称于中心线，有装配关系的机加工面不对称度应小于或等于0.5mm。3.4.5心轨在锻造、热处理后，不应热态矫正。心轨与叉跟轨的贴合面棱角应倒角1.5mm×45°~2.5mm×45，心轨尖端轨顶切削面应打磨3.4.6
圆顺。
3.4.7心轨内部不应有夹渣、裂纹等缺陷。3.4.8心轨外观顶面应无黑皮，底面小于或等于1mm×50mm（深度×长度），侧面小于或等于0.5mm×50mm（深度×长度）。
3.4.9带有部分翼轨的叉心，轮缘槽宽度偏差应符合4.5.5的规定，轮缘槽深度应符合4.5.9的规定。
TB/T 3467—2016
3.5翼轨镶块
3.5.1翼轨镶块的长度极限偏差为-2mm~0，各控制断面宽度尺寸B极限偏差为±0.5mm，高度H极限偏差为0~+1mm，断面厚度A极限偏差为±0.5mm（参见图2中尺寸A、B和H）。镶块与翼轨轨头的贴合面棱角倒角应为1.5mm×45°~2.5mm×45°。单位为毫米
图2翼轨镶块各部尺寸示意
3.5.2翼轨镶块内部不应有夹渣、裂纹。3.5.3翼轨镶块外观顶面应无黑皮，底面小于或等于1mm×50mm（深度×长度），侧面小于或等于0.5mmx50mm（深度×长度）。
3.6焊接式翼轨
翼轨闪光焊接时焊缝的外观、超声波探伤、落锤、静弯、疲劳、硬度、冲击、断口、焊接接头抗拉强度R、断后伸长率A应符合TB/T1632.2—2014的规定。3.7心轨、钢轨、镶块的螺栓孔
螺栓孔极限偏差应符合下列规定：孔径极限偏差为0~+1.0mm；
孔中心上下位置极限偏差为±1.0mm；有装配关系的孔及相邻两孔中心距离极限偏差为±1.0mm；无装配关系的孔距极限偏差为±2.0mm，最远两孔中心距极限偏差为+3.0mm；e)
接头螺栓孔中心至轨端距离极限偏差为±1.0mm；f)
螺栓孔粗糙度为MRRRa25μm，倒角应为0.8mm×45°~1.5mm×45°，并清除毛刺。间隔铁
间隔铁材料应符合设计要求和GB/T11352的规定。间隔铁与钢轨件和翼轨镶块、心轨配合的尺寸极限偏差应符合设计要求，其余尺寸极限偏差应符合GB/T6414的规定。
垫板焊接和尺寸偏差应符合TB/T412—2014中3.4.1的规定。3.9.2
垫板两侧安装的轨距块距工作边距离极限偏差为±1.0mm。3.9.3
垫板上两铁座的距离极限偏差为±1.0mm。垫板上两平行铁座的平行度极限偏差为1.0mm。垫板螺栓孔倒角应为1.0mm×45°~1.5mm×45°。4厂内组装wwW.bzxz.Net
一般规定
4.1.1辙叉应组装并经检验合格后出厂。TB/T3467-2016
4.1.2辙叉组装应采用10.9级及以上的高强度螺栓连接副连接，高强度螺栓连接副应符合设计要求和GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的规定。4.1.3
高强度螺栓应按设计扭矩的100%~110%拧紧，出厂前应进行复紧。4.1.4
铁垫板和轨下弹性垫层可与辙叉组装，也可按用户要求单独配置。4.1.5
间隔铁与心轨、翼轨及叉跟轨不胶接时密贴缝隙应小于0.5mm；钢轨与间隔铁胶接时，应符合下列规定：
钢轨和间隔铁螺栓孔、胶接面应去除毛刺，钢轨轨腰侧面凸起标识应打磨平整：钢轨、间隔铁的胶接面应进行喷砂处理，处理后应无锈斑、油污和水气；胶接层材料性能应符合TB/T2975的规定。辙叉组装用弹条、T型螺栓、轨距块、弹性垫层应符合下列规定：I型弹条应符合TB/T1495.2的规定，IⅡI型弹条应符合TB/T3065.2的规定；.T型螺栓应符合TB/T3307.2—2014的规定；b)
轨距块应符合TB/T3307.4—2014的规定；弹性垫层应符合TB/T412—2014的规定。4.2锻制合金钢心轨组合辙叉和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉的组装应先将心轨与叉跟轨组装成组件，再与翼轨组装。4.2.1
叉跟轨轨头与心轨的贴合面间隙应小于0.5mm。叉跟轨顶面和工作边侧面不应凸出心轨顶面和工作边侧面。4.3合金钢钢轨组合辙叉的组装
4.3.1·应将长心轨和短心轨先组装成组件，再与翼轨组装。4.3.2长短心轨支距极限偏差为±1.0mm。4.3.3翼轨与心轨轨底的间隙应大于或等于2.0mm。4.3.4长、短心轨两轨头贴合处间隙应小于0.5mm。长、短心轨轨底的间隙大于或等于1.0mm（参见图3中尺寸S和6)。
图3长短心轨间隙示意
4.4镶嵌翼轨式合金钢辙叉的组装4.4.1应将翼轨和镶块、锻制心轨和叉跟轨分别组装成组件，再进行整体组装；叉心与翼轨镶块一体结构式合金钢辙叉应将翼轨和整体叉心，整体叉心和叉跟轨组装成组件，再进行整体组装。5
TB/T3467-2016
4.4.2组装后翼轨轨头与镶块、心轨与叉跟轨的间隙应小于0.5mm。4.4.3镶块与翼轨轨底的间隙应小于0.5mm，镶块前端各控制断面与翼轨顶项面间的高差h极限偏差为-1.0mm~0，镶块后端不得凸出翼轨轨顶面（参见图4中尺寸h）。单位为毫米
间隙<0.5
图4镶块翼轨间隙示意
4.5辙叉组装后极限偏差
4.5.1辙叉全长极限偏差为±4mm，如图5所示。单位为毫米
槽宽士2
槽宽±2.0
全长土4
辙叉组装后极限偏差示意
辙叉趾端和跟端至心轨理论尖端的长度极限偏差±2mm。4.5.2
4.5.3趾端和跟端开口距极限偏差±2mm。4.5.4咽喉宽度极限偏差0~+2.0mm。4.5.5心轨轨头宽度为20mm、50mm断面处轮缘槽宽度极限偏差-0.5mm~+1.0mm，翼轨后端缓冲段轮缘槽宽度极限偏差为±2.0mm。4.5.6辙叉心轨20mm50mm（或45mm）断面处心轨顶面与翼轨（或镶块）顶面的高度h极限偏差为±0.5mm（参见图6中尺寸h）。4.5.7
圆顺。
曲线辙叉各控制断面支距极限偏差为±1.0mm。叉工作边直线度为2.0mm，咽喉至心轨50mm断面范围不应抗线。辙叉工作边为曲线时应轮缘槽深度不应小于47mm。
心轨与翼轨轨底的间隙不应小于2.0mm。当心轨与翼轨轨底平齐时，与垫板接触范围内的心轨轨底和翼轨轨底的平面度为1.0mm。辙叉安装铁垫板后，翼轨、心轨轨底与弹性垫层或铁垫板的间隙小于0.5mm。辙叉组装断面极限偏差示意
4.5.13设有轨底坡的辙叉，轨底坡极限偏差为1:320。4.5.14整组辙叉组装后，除应符合上述规定外，尚应符合附录A的规定。5检验方法
5.1合金钢钢轨
5.1.1拉伸性能
TB/T3467-2016
单位为毫米
应按GB/T228.1的规定检验。对称断面钢轨，按TB/T2344一2012规定的位置取拉伸试样：非对称断面钢轨，按TB/T3109—2013规定的位置取拉伸试样。5.1.2冲击性能
应按GB/T229的规定检验。在图7所示的轨头截取4件冲击试样，U形缺口，缺口朝向钢轨侧面，缺口深度为2mm。4件试样冲击结果取平均值。单位为毫米
图7钢轨冲击试验取样示意
5.1.3.1轨项面硬度
应按GB/T231.1规定的检验方法进行硬度检验。将轨头顶面磨去0.5mm，沿轨头中心线测试轨顶面布氏硬度，试样长度不应小于100mm，测试点不应少于5个，试验结果取平均值。5.1.3.2横截面硬度
应按GB/T230.1规定的检验方法进行横截面硬度检验。对称断面钢轨，按图8a）所示的测点位置测量钢轨的横断面洛氏硬度。非对称断面钢轨，按图8b）所示的测点位置测量钢轨的横断面洛氏硬度。
应按照TB/T2344—2012中7.7规定的检验方法进行超声波探伤。7
TB/T3467—2016
a）对称断面钢轨横断面硬度测试位置示意b）非对称断面钢轨横断面硬度测试位置示意注：第1点距表面5mm，其余点间距均为5mm，如5mm×3表示间距5mm的3个点；D、E线与下题距离为5mm;B、C线为A、D和A、E线的角平分线。图8.钢轨横断面硬度测试位置示意5.1.5硫、磷、氢含量
应按TB/T2344—2012规定的方法取样和检验。5.2锻制心轨、叉心、翼轨镶块、焊接翼轨合金钢段5.2.1拉伸性能
应按CB/T228.1的规定进行检验，d。=10mm，在图9a）所示的位置截取拉伸试样，室温下施力前的试样标距L。=5dg。
5.2.2冲击性能
应按GB/T229的规定进行检验，U形缺口，深度2mm，在图9a）所示的位置截取冲击试样。5.2.3硬
5.2.3.1顶面硬度
应按GB/T231.1的规定进行检验。在心轨宽40mm、70mm断面处，各取3点，试验结果取平均值：在镶块宽35mm、66mm处各取3点，试验结果取平均值。5.2.3.2横截面硬度
应按GB/T230.1的规定进行检验，在图9b）所示的位置两处各取3点，试验结果取平均值。单位为毫米
取样位置
a）拉伸和冲击试样取样示意
b）横断面硬度取样示意
锻制心轨、叉心、翼轨镶块、焊接翼轨合金钢段取样位置示意图9
5.2.4探伤
TB/T3467-2016
应按GB/T6402的规定使用直探头逐件进行超声波探伤，探头频率为2.5MHz~5MHz，用于缺陷（不连续）定量的DAC曲线用Φ3mm和Φ2mm平底孔制作，验收标准按质量等级4。5.2.5硫、磷、氢含量
应按照TB/T2344—2012规定的方法检验，母体心部取样。5.3辙叉的机加工和组装
5.3.1整组辙叉外形、外观及尺寸使用卷尺、直尺和弦线检测。辙叉各部件间隙使用专用样板、卡尺和塞尺检测。5.3.2
辙叉各部件长度、轨头轮廓使用卷尺、直尺、卡尺和专用样板检测。5.3.3
5.3.4螺栓连接副扭矩使用扭矩扳手检测。5.4焊接式翼轨的焊接接头
应按TB/T1632.2一2014中第4章规定的试验方法进行检验。5.5胶接材料
胶粘剂为常温固化环氧粘结剂，其物理力学性能检验方法应符合TB/T2975的规定。6检验规则
6.1检验分类
辙叉检验分为型式检验和出厂检验。6.2型式检验
出现下列条件之一，应进行辙叉的型式检验，检验结果存档备查。6.2.1
初次投产时；
材料、工艺有较大改变时；
正常生产满两年；
停产半年及以上重新生产时。
合金钢钢轨、锻制心轨、翼轨镶块和焊接翼轨合金钢段型式检验项目应符合附录A的规定。焊接式翼轨的焊接接头型式检验，应符合TB/T1632.2—2014中5.2的规定。6.3出厂检验
6.3.1辙叉零部件和组装后的辙叉应由制造厂技术检查部门进行检验，合格后方可出厂。6.3.2出厂检验的内容应符合附录A的规定。整组辙叉出厂检验时，A类项点合格率为100%、B类项点合格率大于或等于90%、C类项点合6.3.3
格率大于或等于80%时，判定合格。计算合格率时，检查项点中某一项点若有多处时，按多个项点计。B类单个项点偏差超过限值的2倍、C类单个项点偏差超过限值的3倍判定辙叉不合格。7标志、质量证明文件、储存和运输7.1标志
7.1.1整组辙叉应带有永久性标志。标志内容应包括辙叉型号、左右开、出厂编号和日期、制造厂名或厂标等。
7.1.2辙叉组件应标明起吊位置。7.1.3翼轨和心轨应标明降低值测量位置。7.2质量证明文件
每组辙叉出厂时应附铺设图和辙叉合格证。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。