TB/T 3474.2-2018.Thread connecting hose for rolling stock-Part 2: Rubber hose.
1范围
TB/T 3474.2规定了采用螺纹连接的机车车辆橡胶软管(以下简称“橡胶软管")的型式尺寸和标记,技术要求,检验方法,检验规则,标志、包装、运输和储存。
TB/T 3474.2适用于机车、客车、货车和动车组用于油、水、空气管路系统中的橡胶软管。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB/T528硫化橡 胶或热塑性橡胶拉伸 应力应变性能的测定
CB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶 压人硬度试验方法 第1部分:邵氏硬度计法(邵尔硬度)
CB/T 1184形状和位置公 差未注公差值
GB/T 1220- 2007不锈 钢棒
CB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法
GB/T 1690硫化橡胶或热塑性橡胶 耐 液体试验方法
CB/T 1804一般公差未注公 差的线性和角度尺寸的公差
GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶 热空 气加速老化和耐热试验
CB/T 5563橡胶 、塑料橡胶软管及橡胶软管组合件液压试验方法
GB/T 5564橡胶和塑料橡胶软管 低温 曲挠试验
GB/T 5568橡胶或塑料软管 及软管组合件无曲挠液压脉冲试验
GB/T 7306.2 55°密封管螺纹 第2 部分:圆锥内螺纹与圆锥外螺纹
GB/T 12721橡胶软管外胶层耐磨耗性能的测定
CB/T 14905橡胶和塑料软管 各 层间粘合强度的测定

ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3474.2—2018
代替TB/T1820—2005，TB/T3086—2003机车车辆螺纹连接软管
第2部分：橡胶软管
Thread connecting hose for rolling stock-Part2：Rubberhose
2018-08-27发布
国家铁路局
2019-03-01实施
规范性引用文件
3型式尺寸和标记
型式尺寸
3.2标记
4技术要求
一般要求
材料要求
制造要求
组装要求
性能要求
5检验方法
5.1外观尺寸检查
强度试验
密封性试验
橡胶层粘结力试验
低温曲挑试验
弯曲疲劳试验
接头拔脱试验
高温试验
爆破压力试验
外胶层静态耐臭氧龟裂试验
耐紫外线疲劳试验
最小弯曲半径试验
内胶层耐油性能试验
过球试验
防火试验
脉冲试验
耐真空试验
耐磨性试验
耐介质试验
6检验规则
检验分类
出厂检验
型式检验
TB/T3474.2—2018
TB/T3474.2—2018
标志、包装、运输与储存
.......
附录A(资料性附录）
附录B（规范性附录）
接头、胶管、芯管型式尺寸示例胶管胶料物理机械性能
TB/T3474《机车车辆螺纹连接软管》分为两个部分：—第1部分：波纹金属软管；
一第2部分：橡胶软管。
本部分为TB/T3474的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。TB/T3474.2-2018
本部分代替TB/T1820—2005《机车车辆用钢丝编织胶管总成》、TB/T3086-—2003《铁道车辆金属护套橡胶软管技术条件》。本部分与TB/T1820—2005、TB/T3086—2003相比，主要技术变化如下：修改了橡胶软管类型（见第3章，TB/T1820—2005、TB/T3086—2003的第3章）；修改了橡胶软管的技术要求（见第4章，TB/T1820—2005、TB/T3086—2003的第4章）：修改了橡胶软管检验规则（见第6章，TB/T1820—2005的第5章、TB/T3086—2003的第7章）；增加了橡胶软管的弯曲疲劳试验、高温试验、爆破压力试验、外胶层静态耐臭氧试验、耐紫外线疲劳试验、最小弯曲半径试验、内胶层耐油性能试验、过球试验、防火试验、脉冲试验、耐真空试验、耐磨性试验、耐介质试验（见5.6、5.8、5.9、5.10、5.11、5.12、5.13、5.145.15、5.16、5.17、5.18.5.19）。本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。本部分起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、南京利德东方橡塑科技有限公司。本部分主要起草人：林勤、朱宁龙、昊冬、张金、梁建全、刘寅、张昕。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1820—1987，TB/T1820—2005；TB/T3086-—2003。
1范围
机车车辆螺纹连接软管
第2部分：橡胶软管
TB/T3474.2-2018
本部分规定了采用螺纹连接的机车车辆橡胶软管（以下简称“橡胶软管”）的型式尺寸和标记，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。本部分适用于机车、客车、货车和动车组用于油、水、空气管路系统中的橡胶软管。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T1184
形状和位置公差未注公差值
CB/T1220—2007不锈钢棒
GB/T1682
硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T1690
硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T1804
GB/T3512
GB/T5563
GB/T5564
GB/T5568
一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验橡胶、塑料橡胶软管及橡胶软管组合件液压试验方法橡胶和塑料橡胶软管低温曲挠试验橡胶或塑料软管及软管组合件无曲挠液压脉冲试验GB/T7306.2
GB/T12721
CB/T14905
55°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹橡胶软管外胶层耐磨耗性能的测定橡胶和塑料软管各层间粘合强度的测定GB/T24134-—2009橡胶和塑料软管静态条件下耐臭氧性能的评价TB/T3218
3铁道车辆空气制动配件防护件
3型式尺寸和标记
3.1型式尺寸
3.1.1橡胶软管由接头螺母、芯管、套简和胶管等组成，其结构形式见图1；金属护套橡胶软管的结构形式见图2，其端部接头尺寸L,、L,参见附录A。3.1.2根据接头与胶管的连接方式，橡胶软管可分为螺纹压紧连接型和扣压连接型。3.1.3芯管的型式可分为球头式（代号为Q）、接管式（代号为J)和柄状式（代号为B）。3.1.4活接头、固定接头和芯管的型式尺寸参见附录A。3.1.5接头螺母、套简和护套的型式尺寸由供需双方协商确定。3.1.6机车、客车、货车用胶管内径应符合表1的规定，动车组用胶管内径尺寸应符合表2的规定。胶管外径尺寸参见附录A。
TB/T3474.2—2018
说明：
接头螺母：2-
说明：
活接头：2-
芯管：3-
接头螺母：3-
a）A两端为球头式
b）一端为接管式另一端为柄状式套筒：4-
一胶管。
橡胶软管组成示意
芯管：4-
套简：5-
护套：6-
胶管：7-
金属护套橡胶软管结构形式
一固定接头。
单位为毫米
机车、客车和货车用橡胶软管公称通径和胶管内径尺寸公称通径
注1：尺寸公差见产品图样；
注2：金属护套橡胶软管的胶管内径尺寸由供需双方协商确定。表2
公称通径
胶管内径d
动车组用橡胶软管公称通径和胶管内径尺寸胶管内径d
Φ(6.4 ±0.5)
Φ(7.9±0.5)
中(9.5±0.5)
中(12.7 ±0.6)
$(15.9±0.6)
中(19.2±0.6)
Φ(25.4±0.8)
TB/T3474.2—2018
单位为毫米
单位为毫米
橡胶软管的标记应至少由橡胶软管结构形式、公称通径、长度和所属标准号等组成。标记如下：x
TB/T3474.2—2018
执行标准编号
其他信息，如胶管编织层数、两端接头形式等（扣压型无该项）
公称通径
橡胶软管结构形式
示例1：公称通径为DN15，长度为850mm的扣压连接型橡胶软管标记为：DN15×850TB/T3474.2-2018
扣压型橡胶软管
示例2：公称通径为DN6，长度L为326mm的一层钢丝编织胶管的一端为接管式，另一端为柄状式的橡胶软管标记为：钢丝编织橡胶软管DN6×326-1-JBTB/T3474.2—20183
TB/T3474.2—2018
4技术要求
4.1一般要求
橡胶软管应符合经规定程序批准的产品图样及本部分的规定。4.1.1
橡胶软管正常工作温度如下：
对机车、客车和货车用橡胶软管：-50℃~+110℃；对动车组用橡胶软管：-50℃~+70℃。b）
如有需要，可由供需双方协商另行规定工作温度要求。4.1.3橡胶软管的最大工作压力由供需双方协商确定。橡胶软管防火要求由供需双方协商确定。4.1.4
4.2材料要求
4.2.1活接头、固定接头、接头螺母、芯管、护套等所有金属部件的优先选用不锈钢材质06Cr19Ni10或不低于其性能的其他材质，应符合GB/T1220一2007的规定，也可以选用碳钢材质，特殊情况由供需双方协商确定。
4.2.2胶管所用胶料应符合附录B的规定。4.3制造要求
未注尺寸公差符合GB/T1804-m级，未注形位公差符合CB/T1184-K级。4.3.2bzxz.net
缺陷。
固定接头、活接头的圆锥管螺纹应符合GB/T7306.2的规定。套筒的内、外表面均应光滑，不应有毛刺及凸凹变形，无裂纹和其他影响使用的可见明显胶管由内、外胶层和在其中间的编织增强层组成，内、外胶层的厚度均不应小于1mm。机加工表面不应有毛刺、划痕和其他降低强度及影响密封性能的缺陷。胶管的端部应切割整齐，无毛刺，端部切割面应垂直于胶管的纵向轴线。4.4组装要求
4.4.1组装前胶管内部应进行清洁处理，不应有铁屑、油污、水滴等。4.4.2
套简、护套与胶管组装时不应损伤橡胶软管的外胶层。4.4.3接头与胶管组装时不应损伤橡胶软管的内、外胶层。4.5性能要求
4.5.1强度
橡胶软管进行强度试验后任何部位都不应有泄漏、局部膨胀和异常变形等现象。动车组用橡胶软管的强度压力和爆破压力应符合表3中给出的值。在最大工作压力下橡胶软管长度的变化不应超出+2%~～-4%。表3动车组用橡胶软管的强度压力和爆破压力公称通径
强度压力
爆破压力
单位为兆帕
密封性
4.5.2.1常温密封性
TB/T3474.2—2018
对于以气体为介质的橡胶软管在试验压力下不应出现局部膨胀和连续泄漏等异常现象，可有随时间延长而逐渐减少的非连续性气泡。对于以液体为介质的橡胶软管在试验压力下不应有漏液。4.5.2.2低温密封性
按5.3.2的规定进行试验后，橡胶软管表面不应出现裂纹，且应无泄漏、损伤和异常变形。4.5.3橡胶层粘结力
从橡胶软管上截取试样进行橡胶层粘结力试验，机车、客车、货车用橡胶软管的内、外胶层与增强层之间的粘附强度不应低于1.5kN/m。对于动车组用橡胶软管应满足以下要求：a)
胶管内径不大于8mm时，内胶层与增强层之间的粘附强度不应低于1.5kN/m，外胶层与增强层之间的粘附强度不应低于2.0kN/m；胶管内径大于8mm时，内、外胶层与增强层之间的粘附强度不应低于2.5kN/m。4.5.4低温曲挠
按5.5的规定进行试验后，橡胶软管弯曲部分内胶层和外胶层不应有龟裂或破裂现象。5弯曲疲劳
橡胶软管弯曲处应无明显折痕。4.5.6
接头拔脱
对于加强层为非钢丝编织的胶管，在表4规定的拔脱力下，橡胶软管不应有裂纹，接头不应与胶管拨脱。
4非钢丝编织胶管拔脱力
公称通径
DN6~DN10
DN12-DN16
DN19-DN25
拔脱力
对于加强层为钢丝编织的胶管，在表5规定的拔脱力下，橡胶软管不应有裂纹，接头不应与钢丝编织胶管拔脱。
胶管内径d
4.5.7耐高温性能
钢丝编织胶管拔脱力
拨脱力
按5.8的规定进行试验后，橡胶软管内外表面不应有裂纹、碳化及热裂解等异常现象，且气密性试验应无泄漏、损伤和异常变形。4.5.8爆破压力
机车、客车和货车用橡胶软管的爆破压力应满足以下要求：5
TB/T3474.2—2018
当工作压力小于或等于5MPa时，最小爆破压力不低于6倍最大工作压力；a
b）当工作压力大于5MPa时，最小爆破压力不低于4倍最大工作压力。特殊情况爆破压力值由供需双方协商确定。
动车组用橡胶软管的爆破压力应满足表3的要求。4.5.9外胶层静态耐臭氧龟裂
按5.10的规定进行试验后，不应有可见的龟裂。4.5.10橡胶软管耐紫外线疲劳
按5.11的规定进行试验后，紫外线照射的橡胶软管弯曲表面不应出现可见的龟裂。4.5.11最小弯曲半径
机车、客车、货车用橡胶软管（不含护套）的最小弯曲半径应符合胶管外径的4倍：动车组用橡胶软管的最小弯曲半径应符合表6的要求。表6动车组用橡胶软管最小弯曲半径项目
最小弯曲半径R
公称通径
单位为毫米
将橡胶软管进行弯曲，实施弯曲操作时的弯曲力不应超过130N，橡胶软管圆周表面不应出现皱折，橡胶软管的最大截面直径不应超过橡胶软管外径的16%。4.5.12内胶层耐油性能
按5.13的规定进行试验后，橡胶软管的体积变化不应超过25%。注：空气管路胶管不做该试验。4.5.13过球性能
橡胶软管应能顺利通过金属球，金属球直径由供需双方协商确定。4.5.14脉冲性能
按1.25倍最大工作压力，试验液体温度保持在最高工作温度±3℃，对橡胶软管进行脉冲试验，持续100000个脉冲周期，胶管不应出现泄漏或异常变形。4.5.15耐真空性能
按5.17的规定进行试验后，胶管表面不应出现凹痕或塌陷现象，然后倾斜胶管，实心球在胶管内部应能自由来回移动。
4.5.16耐磨性能
按5.18的规定进行试验后，胶管表面质量损失Am不应超过1g。4.5.17耐介质性能
按5.19的规定进行试验后，胶管内、外胶层不应出现收缩现象，内胶层体积膨胀不应超过25%，外胶层体积膨胀不应超过100%。
5检验方法
外观尺寸检查
检查金属护套橡胶软管的长度，应符合图纸的规定；检查金属护套橡胶软管的固定接头、活接头应符合本标准规定：检查金属护套橡胶软管，螺纹表面应完整，采用螺纹规进行检查，护套表面应光滑平整、无毛刺凸凹及扭曲变形：检查端部与橡胶软管部分的连接，连接处应光滑平整、不应损伤橡胶软管。
5.2强度试验
TB/T3474.2—2018
机车、客车和货车用橡胶软管以2倍最大工作压力的水压进行强度试验，保压10min后，检查橡胶软管任何部位是否有泄漏、局部膨胀等现象，卸除试验压力3min后，检查胶管是否出现永久变形。
将动车组用橡胶软管内充满试验用液体，排尽空气，连接到试验装置上，按GB/T5563的规定进行试验，在最大工作压力下检查橡胶软管的长度变化。5.3密封性试验
5.3.1常温密封性
将橡胶软管一端与压缩空气相连，其他接口封堵，橡胶软管放人水槽中，对以气体为介质的软管按1.2倍的最大工作压力，保压3min，在试验压力下检查橡胶软管。对以液体为介质的橡胶软管按1.5倍的最大工作压力进行试验，保压3min，在试验压力下检查橡胶软管。
5.3.2低温密封性
将橡胶软管置于-50℃温度下，放置48h，以1.2倍最大工作压力的压缩空气进行气密性试验，保压3min。
5.4橡胶层粘结力试验
按GB/T14905的规定进行试验。
5.5低温曲挠试验
试验温度为-50℃，试验方法按GB/T5564的规定进行。5.6弯曲疲劳试验
以距离接头200mm范围内的橡胶软管为试样，将其按最小弯曲半径弯曲120°，保持弯曲状态2h，在此期间有褶皱和压癌为正常现象，然后恢复为自然状态，放置4h，观察弯曲处有无明显折痕。
5.7接头拔脱试验
将橡胶软管装在拉力试验机上，以50mm/min的速度拉伸，进行接头与胶管的拔脱试验。5.8高温试验
将橡胶软管置于温度为最高工作温度±2℃的恒温箱中，持续放置2h（对于货车用橡胶软管放置3h)后立即按5.6和5.3规定的弯曲疲劳和密封性试验方法进行试验。5.9爆破压力试验
将橡胶软管内充满试验用液体，排尽空气，连接到试验装置上，按GB/T5563的规定进行试验。5.10外胶层静态耐臭氧龟裂试验按GB/T24134一2009中方法1进行试验，试验时间为120h，取出胶管，放大2倍观察，外层橡胶有无龟裂或老化现象。
5.11耐紫外线疲劳试验
取用公称通径为DN25的成品橡胶软管为试样，将试样一端用卡箍固定在耐紫外线弯曲疲劳试验机的固定接头上，另一端用卡箍固定在活动接头上，开启耐紫外线弯曲疲劳试验机的运动开关，使胶管做疲劳运动，调整紫外线灯管位置，使其与胶管弯曲表面的最近距离为30mm±2mm，开启紫外线光源和计时开关，开动试验机，连续运动（或累计运动）120h。取出胶管，检查胶管紫外线照射弯曲表面，无任何可见裂纹方为合格。胶管耐紫外线弯曲疲劳试验机示意图如图3所示。
紫外线光源为交流220V的灯管，功率15W，波长254nm，使用1000h后应更换。橡胶软管运动的振幅为45°±2°，摆动频率为（50±2）次/min。7
TB/T3474.2—2018
说明：
紫外线灯管：2—胶管试样。
5.12最小弯曲半径试验
图3耐紫外线疲劳试验装置
个A形开口，以安装记录仪表。记录仪表用使用图4所示的一个木盘和两个手柄，木盘上应开一来记录进行弯曲试验时橡胶软管变扁的程度。在橡胶软管的两端来测量所施加的弯曲作用力。胶管试样
奇曲半径
木盘厚度：
图4弯曲半径试验装置
5.13内胶层耐油性能试验
在温度为100℃±2℃条件下，将橡胶软管一端密封，从另一端注入IRM903号油，放置168h，然后将橡胶软管内液体完全排空。测量被检测橡胶软管试验前、后的体积值。5.14过球试验
水平放置橡胶软管，将金属球放在橡胶软管组成的一端，倾斜橡胶软管，金属球应能通过橡胶软管的另一端。特殊要求可由供需双方协商确定。8
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