TBJ 24-89 铁
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标准简介
TBJ 24-89.
第一章总则
第1.0.1条 TBJ 24适用于国家铁路网中1435mm标准轨距铁路钢板梁和钢筋混凝土板通过联结器结合在一起共同承受荷载的上承式结合梁的设计。
第1.0.2条 设计结合梁时除应符合本规定要求外,还应按《铁路桥涵设计规范》(TBJ2-85)(以下简称《桥规》)的有关规定执行。
第1.0.3条设计结合 梁所用的荷载，除本规定另有规定者外,应按《桥规》第三章的规定执行。
第1.0.4条由静活载(不计冲击力)所引起的结合梁的竖向挠度不应超过跨度的1/800。
结合梁应预设上拱度。但当恒载和静活载产生的总挠度不超过跨度的1/1600时,也可不设。
上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线基本相同,但方向相反。当单独用调整道碴高度的方法设置上拱度不能实现时,可将.上拱度全部或部分设在钢梁上。
第1.0.5条在计算荷载的 最不利组合作用下,梁的横向倾覆稳定系数不应小于1.3.
第二章
内力计算
第2.0.1条
结合梁的内力计算应根据施工步骤确定,可按第一受力阶段和第二受力阶段进行,或仅按第二受力阶段进行。
第一受力阶段的荷载由钢梁单独承受,第二受力阶段的荷载则由整个结合梁承受。
第2.0.2条分析结合梁 内力所用的截面可用其实有尺寸，不计剪力滞后和板内钢筋的影响。
第2.0.3条在计算连续梁内力时, 除符合本规定第2.0.2条的要求外,还应计入中间支点外受拉混凝土板开裂的影响。
第2.0.4条在计算连续梁内力时,应计入混凝土收缩、基础不均匀沉降以及由于温度变化影响所引起的二次力。
第2.0.5条计算桥面板垂直于 线路方向的横向弯矩时,可根据结构的连接情况考虑钢梁对桥面板变形的约束影响。
第一章总则
第1.0.1条 TBJ 24适用于国家铁路网中1435mm标准轨距铁路钢板梁和钢筋混凝土板通过联结器结合在一起共同承受荷载的上承式结合梁的设计。
第1.0.2条 设计结合梁时除应符合本规定要求外,还应按《铁路桥涵设计规范》(TBJ2-85)(以下简称《桥规》)的有关规定执行。
第1.0.3条设计结合 梁所用的荷载，除本规定另有规定者外,应按《桥规》第三章的规定执行。
第1.0.4条由静活载(不计冲击力)所引起的结合梁的竖向挠度不应超过跨度的1/800。
结合梁应预设上拱度。但当恒载和静活载产生的总挠度不超过跨度的1/1600时,也可不设。
上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线基本相同,但方向相反。当单独用调整道碴高度的方法设置上拱度不能实现时,可将.上拱度全部或部分设在钢梁上。
第1.0.5条在计算荷载的 最不利组合作用下,梁的横向倾覆稳定系数不应小于1.3.
第二章
内力计算
第2.0.1条
结合梁的内力计算应根据施工步骤确定,可按第一受力阶段和第二受力阶段进行,或仅按第二受力阶段进行。
第一受力阶段的荷载由钢梁单独承受,第二受力阶段的荷载则由整个结合梁承受。
第2.0.2条分析结合梁 内力所用的截面可用其实有尺寸，不计剪力滞后和板内钢筋的影响。
第2.0.3条在计算连续梁内力时, 除符合本规定第2.0.2条的要求外,还应计入中间支点外受拉混凝土板开裂的影响。
第2.0.4条在计算连续梁内力时,应计入混凝土收缩、基础不均匀沉降以及由于温度变化影响所引起的二次力。
第2.0.5条计算桥面板垂直于 线路方向的横向弯矩时,可根据结构的连接情况考虑钢梁对桥面板变形的约束影响。
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标准内容
中华人民共和国铁道部部标准
铁路结合梁设计规定
TEJ 2489
主编单位：铁道部专业设计院
批准部：铁
施行日期：1990年5月1
1990北京
iAoNiKAca-
关于发布《铁路内燃机车机务设备设计规则》等四个铁路工程建设标滩规范的通知铁建[1989]161号
根据铁基字71号文铁基161316号文安排，由第三勘测设计院主编的铁路内燃机车机务设备设计规则（TB卫1一助电气化工程局主编的铁露电力机车机务设备设计规则（T2一89)，专业设计院主编的电气化铁路电力设计规定（TBJ23一89和铁路结合梁设计规定（TBP4一89），业经部审定，现予批准发布，自1年5月1日起施行。本规范由部建设司负责解释。本规范及其条文说明的印发由建设司标准科情所负责组织。
铁道部
一九八九年十一月二十四日
编制说明
本规定是根据道部5铁基字71号文件的通知，由我院负责主编在编制过程中曾与铁道部大桥工程局合作进行了部分科学试验。
本规定是在以往结合梁设计经验和实践的基础上编制的，在编制过程中进行了调香研劣和科学试验吸收了近年来国外结合梁规范中的先进部分和研究成果，并对关键性条文进行了较全面的比辑和试设计品全部祭文共五章，分别为总则内力计算，载面设计，混凝土板和钢梁的联结其他。本规定在我国是第一次编制，有些内容还有待今后补充和完善。在执行过程中，希各单位结合工作实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处请将意见及有关资料寄铁道部专业设计院（北京西交民巷23号，邮政编码100031）并抄送铁道部建设司标准科情所北京西交民巷号，邮政编码100031供今后修订时参考。
铁道专业设计院
一九八九年三月
第一章
第二章
第三章
第四章
第五章
内力计算
截面设计..
混凝土板和钢梁的联结
本规定用词说明
附加说明
铁路结合梁设计规定条文说明
KAONiKAca-
主要符号
计算温度变化影响时钢与混凝土的弹性模量比1——计算考虑徐变的恒载和混凝土收缩时，钢与混凝土的弹性模量比
计算活载时，钢与混凝土的弹性模量比混凝土板截面内的法向力：
钢梁截面内的法向力：
混凝土的收缩率：
混凝土的弹性模量：
钢的弹性模量，
混凝土板的截面重心至钢梁截面重心间的距离相应于每片主梁的混凝土板的截面积：相应于每片主梁的钢粱的截面积：梁的计算跨度；
混凝土板截面中的弯矩：
钢截面中的弯矩
相应于每片主梁的混凝土板绕其自身重心轴的惯性矩：
相应于每片主梁的钢梁绕其自身重心轴的惯性矩：混凝土板的法向应力：
钢梁的法向应力：bZxz.net
联结器间距，
联结器模量：
计算时采用的钢或混凝土的线膨胀系数HKAONiKAca
一一在环境温度变化时，钢梁和混凝土板的温度差：［一联结器的容许静力荷载
—混凝土的标号：
［T,-
联结器的容许疲劳荷载
联结器所受纵向剪力绝对最小值与绝对最大值之比每个联结器所妥的纵向剪力
Q一一相应于每片主梁的横截面上由于第二受力阶段的荷载所产生的竖向剪力
相应十每片主築的混凝土面积换算成钢对结合整截S
面重心轴的面积矩
每片主梁的横截面上每排联结器的个数：相应干每片主梁的结合整截面的换算惯性矩混凝士换算成钢）
梁端部结合面上单位梁长的最大纵向剪力Q
结整半个跨度上由于混王收缅缩弓起的数向剪力之总和；
混凝王收缩弓引起的纵向剪力的计算传递长度主Q
结合整半个跨度上由十温度变化影响弓起的纵向剪力之总和#
温度变化影响引起的纵向剪力的计算传递长度：［
[—i]-
［—2]-
纯剪时混凝土的容许剪应力
有箍筋及斜筋时混凝土的容许主拉应力：无箍筋及斜筋时混凝土的容许主拉应力：混凝土的局部承压应力
中心爱压时凝土的容许应力
影响凝土板局部受压的计算底面积混凝土板的局部受压面积：
每个联结器承担的由于混凝土收缩引起的剪力每个联结器承担的由于温度变化影响引起的剪力。第一章 总 则
第1.01条本规定适用十国家铁露网中1435mm标准轨距铁露钢板梁和钢筋混凝士板通过联结器结合在一起同拜受荷载的上承式结合梁的设计。
第1.2条设计结合禁时除应符合本规定要求外还应按铁路桥涵设计规范（TB2一85)以下简称桥规)的有关规定执行。
第1.0.3条设计结合所用的荷载，除本规定另有规定者外应按桥规第三章的规定执行。第104亲由静活载小计冲击力所号起的结合整的竖向桡度小应超过跨度的10
结合应预设上拱度。但当恒载和静活载产生的总挠度小超过跨度的1时，世可不设
上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线基本相同，但方向相反，当单独用调整道踏高度的方法设置上拱度不能实现时，可将上拱度全部或部分设在钢梁上。第105条在计算荷载的最不利组合作用下聚的横向倾覆稳定系数不应小于1.3。
第10条，结合整应能适应用干斤顶将其顶起起顶设备和结构本身者都应按起顶荷重超载却检算。第1.0.7条结合梁应计及温度变化影响产生的内力.根据钢和钢筋混凝土板之间实际的温度变化的差值计算，在缺乏足够的技术资料时，可认为在梁和板因的温度在客自高度范围为一定值，其差值可用士150：
第108条结合整所用基本钢材和焊接材料符合桥规1
HKAONiKAca
第四章第二节的要求。容许应力和提高系数应符合桥规第四章第三节的规定，但在主力和温度变化影响组合作用下的钢樂容许应力提高系数可用1.15。
第1.0.9条结合梁的混凝土板所用混凝土和钢筋等材料应符合桥规第五章第二节的要求，混凝土板的容许应力和提高系数应符合桥规第5.3.4条的规定，钢筋的容许应力和提高系数亚符合桥规第5.3.5条的规定，
第1.0.10条结合梁的钢和支座部分射计算与构造除本规定异有要求者外，均应按桥规第四章的有关案文执行。第1011条结合梁钢混凝土板部分射计算与构造除本规定异有要求者外，均应按桥规第开章的有关条文执行第1.0.12条在钢梁翼缘和钢筋混凝土板的结合面上应根据计算和构造要求设置联结器，联结器应具其有足够的度和耐久性。
第1.0.13条在一般情况下，当结合梁的结合面上设置足够多的联结器时，除计算凝士收缩和温度变化影响外，认为钢梁和钢筋温凝土板完全共同作用，即整个结合梁受荷载后符合平截面假定。
第1.0.14条计算结合梁截面特性时，可将混凝土截面换算成钢截面。钢与混凝土的弹性模量比，1，按表1.0.14采用。
铜与混士的弹性摸量比
计算工况
计算温度变化影响时
计算考虑徐变的恒载和混土收缩时1计算活载时
表1.0.14
混凝土标号
第二章内力计算
第21条结合梁的因升计算座根据施工步骤确定，可按第一受力价段和第二受段进行或仅按第二受毁进行，第一受力研段的荷载由钢聚单独建受第二受升阶段的荷载则由整个结合承受。
第2.0.2条分析结合藥内力所用的截面可用其实有尺寸，不计剪力滞后和板内钢筋的影响。第2.0.3条在计算连续梁内力时除符合本规定第2.0.2条的要求外还应计入中间支点外受拉混凝土板开裂的影响，第2.0.4条，在计算连续梁内力时,应计入混凝土收缩基础不均岔沉降以及由于温度变化影响所引起的二次力。第20计算桥板垂直十线露方向的横向弯矩时，口根据结构的连接情况考虑钢梁对桥面板变形的约束影响。3
第三章截面设计
KAONiKAca-
第01条拟定结合整载面时，宜将中性轴置于钢整载面内。如中性轴位于混凝土板截面内时。不得计入受拉混凝土的作用，且在板的受拉侧应配置钢筋，其截面最小配筋率应按桥规第5.3.2条的规定办理。
第302条计算结合梁截面应力时混凝士板的有效宽度应采用以下客项中之最小值：
一主间的板：
1.两主梁中心距之半#
2.主梁跨度的1/6#
3.如板有梗胁时，取号+C+6磊。二，主梁外侧的悬臂板W1
1.主梁中心至板的悬臂端之间的距离，2.主梁跨度的1/12#
3.如有梗胁时，取是一
+c+6%。
以上符号的定义见图3.0.2。
图3.0.2混凝土板有效宽度示意图第303条计算结合梁横截面上的剪应力时，可假定竖向.4.
剪力由钢梁单独承受，不计混凝土板的作用。第3.0.4条，由于混凝土收缩宿在钢梁和混凝土板中引起的内力和应力接下式计算：
*+1+更[1-[-] — -[2-]
AAT+ai
(3.0.4—1)
In+ilg
上式中的内力和应力均以受拉力为正，式中：部
(3.0.4.2)
(3.0.4—4)
(3.0.4—5)
混凝土的收缩率，对于整体灌注的钢筋混凝土板，相当于降低温度150对于分段灌注的钢筋混凝土板，相当于降低温度10℃对于装配式钢筋混凝土板，相当于降低温度5-～10℃
钢的弹性模量，可用210000MPa#分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的法向力，MN分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的弯矩,MN-m分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的法向应力，MPa
计算混凝土收缩(考虑徐变时)钢与凝土的弹性模量比，按第1.0.14条采用：
梁的计算跨度m
一自跨度中央算起的梁截面坐标，m理#122
一联结器间距，m
-YYKAOIKAca-
一联结器模量.即为使一个联结器在结合面上沿梁的纵向产生单位位移所需的力.MN/m
相应于每片主梁的混凝土板截面积，呼：相应于每片主梁的钢梁截面积，呼：相应于每片主梁的混凝土板截面绕其重心轴的惯性矩，m：
相应于每片主梁的钢梁截面绕其重心轴的惯性矩，混凝土板的截面重心至钢梁截面重心间的距离，自混凝土板的截载面重心至所考虑的纤维间的距离，向上为正，m#
$。—自钢梁截面重心至所考虑的纤维间的距离。向上为正，m以上符号的定义参看图3.0.4。
结合聚面重心
钢架带面重心
混凝土板费面重心
图3,0.4计算混凝士缩和温度变化影响的简图第3,05条，由于温度变化在钢梁和混凝土板中引起的内力和应力按下式计算：
AAT+nI
e—n±—n)— e—n+2)
(3.0.5—1)
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铁路结合梁设计规定
TEJ 2489
主编单位：铁道部专业设计院
批准部：铁
施行日期：1990年5月1
1990北京
iAoNiKAca-
关于发布《铁路内燃机车机务设备设计规则》等四个铁路工程建设标滩规范的通知铁建[1989]161号
根据铁基字71号文铁基161316号文安排，由第三勘测设计院主编的铁路内燃机车机务设备设计规则（TB卫1一助电气化工程局主编的铁露电力机车机务设备设计规则（T2一89)，专业设计院主编的电气化铁路电力设计规定（TBJ23一89和铁路结合梁设计规定（TBP4一89），业经部审定，现予批准发布，自1年5月1日起施行。本规范由部建设司负责解释。本规范及其条文说明的印发由建设司标准科情所负责组织。
铁道部
一九八九年十一月二十四日
编制说明
本规定是根据道部5铁基字71号文件的通知，由我院负责主编在编制过程中曾与铁道部大桥工程局合作进行了部分科学试验。
本规定是在以往结合梁设计经验和实践的基础上编制的，在编制过程中进行了调香研劣和科学试验吸收了近年来国外结合梁规范中的先进部分和研究成果，并对关键性条文进行了较全面的比辑和试设计品全部祭文共五章，分别为总则内力计算，载面设计，混凝土板和钢梁的联结其他。本规定在我国是第一次编制，有些内容还有待今后补充和完善。在执行过程中，希各单位结合工作实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处请将意见及有关资料寄铁道部专业设计院（北京西交民巷23号，邮政编码100031）并抄送铁道部建设司标准科情所北京西交民巷号，邮政编码100031供今后修订时参考。
铁道专业设计院
一九八九年三月
第一章
第二章
第三章
第四章
第五章
内力计算
截面设计..
混凝土板和钢梁的联结
本规定用词说明
附加说明
铁路结合梁设计规定条文说明
KAONiKAca-
主要符号
计算温度变化影响时钢与混凝土的弹性模量比1——计算考虑徐变的恒载和混凝土收缩时，钢与混凝土的弹性模量比
计算活载时，钢与混凝土的弹性模量比混凝土板截面内的法向力：
钢梁截面内的法向力：
混凝土的收缩率：
混凝土的弹性模量：
钢的弹性模量，
混凝土板的截面重心至钢梁截面重心间的距离相应于每片主梁的混凝土板的截面积：相应于每片主梁的钢粱的截面积：梁的计算跨度；
混凝土板截面中的弯矩：
钢截面中的弯矩
相应于每片主梁的混凝土板绕其自身重心轴的惯性矩：
相应于每片主梁的钢梁绕其自身重心轴的惯性矩：混凝土板的法向应力：
钢梁的法向应力：bZxz.net
联结器间距，
联结器模量：
计算时采用的钢或混凝土的线膨胀系数HKAONiKAca
一一在环境温度变化时，钢梁和混凝土板的温度差：［一联结器的容许静力荷载
—混凝土的标号：
［T,-
联结器的容许疲劳荷载
联结器所受纵向剪力绝对最小值与绝对最大值之比每个联结器所妥的纵向剪力
Q一一相应于每片主梁的横截面上由于第二受力阶段的荷载所产生的竖向剪力
相应十每片主築的混凝土面积换算成钢对结合整截S
面重心轴的面积矩
每片主梁的横截面上每排联结器的个数：相应干每片主梁的结合整截面的换算惯性矩混凝士换算成钢）
梁端部结合面上单位梁长的最大纵向剪力Q
结整半个跨度上由于混王收缅缩弓起的数向剪力之总和；
混凝王收缩弓引起的纵向剪力的计算传递长度主Q
结合整半个跨度上由十温度变化影响弓起的纵向剪力之总和#
温度变化影响引起的纵向剪力的计算传递长度：［
[—i]-
［—2]-
纯剪时混凝土的容许剪应力
有箍筋及斜筋时混凝土的容许主拉应力：无箍筋及斜筋时混凝土的容许主拉应力：混凝土的局部承压应力
中心爱压时凝土的容许应力
影响凝土板局部受压的计算底面积混凝土板的局部受压面积：
每个联结器承担的由于混凝土收缩引起的剪力每个联结器承担的由于温度变化影响引起的剪力。第一章 总 则
第1.01条本规定适用十国家铁露网中1435mm标准轨距铁露钢板梁和钢筋混凝士板通过联结器结合在一起同拜受荷载的上承式结合梁的设计。
第1.2条设计结合禁时除应符合本规定要求外还应按铁路桥涵设计规范（TB2一85)以下简称桥规)的有关规定执行。
第1.0.3条设计结合所用的荷载，除本规定另有规定者外应按桥规第三章的规定执行。第104亲由静活载小计冲击力所号起的结合整的竖向桡度小应超过跨度的10
结合应预设上拱度。但当恒载和静活载产生的总挠度小超过跨度的1时，世可不设
上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线基本相同，但方向相反，当单独用调整道踏高度的方法设置上拱度不能实现时，可将上拱度全部或部分设在钢梁上。第105条在计算荷载的最不利组合作用下聚的横向倾覆稳定系数不应小于1.3。
第10条，结合整应能适应用干斤顶将其顶起起顶设备和结构本身者都应按起顶荷重超载却检算。第1.0.7条结合梁应计及温度变化影响产生的内力.根据钢和钢筋混凝土板之间实际的温度变化的差值计算，在缺乏足够的技术资料时，可认为在梁和板因的温度在客自高度范围为一定值，其差值可用士150：
第108条结合整所用基本钢材和焊接材料符合桥规1
HKAONiKAca
第四章第二节的要求。容许应力和提高系数应符合桥规第四章第三节的规定，但在主力和温度变化影响组合作用下的钢樂容许应力提高系数可用1.15。
第1.0.9条结合梁的混凝土板所用混凝土和钢筋等材料应符合桥规第五章第二节的要求，混凝土板的容许应力和提高系数应符合桥规第5.3.4条的规定，钢筋的容许应力和提高系数亚符合桥规第5.3.5条的规定，
第1.0.10条结合梁的钢和支座部分射计算与构造除本规定异有要求者外，均应按桥规第四章的有关案文执行。第1011条结合梁钢混凝土板部分射计算与构造除本规定异有要求者外，均应按桥规第开章的有关条文执行第1.0.12条在钢梁翼缘和钢筋混凝土板的结合面上应根据计算和构造要求设置联结器，联结器应具其有足够的度和耐久性。
第1.0.13条在一般情况下，当结合梁的结合面上设置足够多的联结器时，除计算凝士收缩和温度变化影响外，认为钢梁和钢筋温凝土板完全共同作用，即整个结合梁受荷载后符合平截面假定。
第1.0.14条计算结合梁截面特性时，可将混凝土截面换算成钢截面。钢与混凝土的弹性模量比，1，按表1.0.14采用。
铜与混士的弹性摸量比
计算工况
计算温度变化影响时
计算考虑徐变的恒载和混土收缩时1计算活载时
表1.0.14
混凝土标号
第二章内力计算
第21条结合梁的因升计算座根据施工步骤确定，可按第一受力价段和第二受段进行或仅按第二受毁进行，第一受力研段的荷载由钢聚单独建受第二受升阶段的荷载则由整个结合承受。
第2.0.2条分析结合藥内力所用的截面可用其实有尺寸，不计剪力滞后和板内钢筋的影响。第2.0.3条在计算连续梁内力时除符合本规定第2.0.2条的要求外还应计入中间支点外受拉混凝土板开裂的影响，第2.0.4条，在计算连续梁内力时,应计入混凝土收缩基础不均岔沉降以及由于温度变化影响所引起的二次力。第20计算桥板垂直十线露方向的横向弯矩时，口根据结构的连接情况考虑钢梁对桥面板变形的约束影响。3
第三章截面设计
KAONiKAca-
第01条拟定结合整载面时，宜将中性轴置于钢整载面内。如中性轴位于混凝土板截面内时。不得计入受拉混凝土的作用，且在板的受拉侧应配置钢筋，其截面最小配筋率应按桥规第5.3.2条的规定办理。
第302条计算结合梁截面应力时混凝士板的有效宽度应采用以下客项中之最小值：
一主间的板：
1.两主梁中心距之半#
2.主梁跨度的1/6#
3.如板有梗胁时，取号+C+6磊。二，主梁外侧的悬臂板W1
1.主梁中心至板的悬臂端之间的距离，2.主梁跨度的1/12#
3.如有梗胁时，取是一
+c+6%。
以上符号的定义见图3.0.2。
图3.0.2混凝土板有效宽度示意图第303条计算结合梁横截面上的剪应力时，可假定竖向.4.
剪力由钢梁单独承受，不计混凝土板的作用。第3.0.4条，由于混凝土收缩宿在钢梁和混凝土板中引起的内力和应力接下式计算：
*+1+更[1-[-] — -[2-]
AAT+ai
(3.0.4—1)
In+ilg
上式中的内力和应力均以受拉力为正，式中：部
(3.0.4.2)
(3.0.4—4)
(3.0.4—5)
混凝土的收缩率，对于整体灌注的钢筋混凝土板，相当于降低温度150对于分段灌注的钢筋混凝土板，相当于降低温度10℃对于装配式钢筋混凝土板，相当于降低温度5-～10℃
钢的弹性模量，可用210000MPa#分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的法向力，MN分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的弯矩,MN-m分别为钢筋混凝土板和钢梁截面中的法向应力，MPa
计算混凝土收缩(考虑徐变时)钢与凝土的弹性模量比，按第1.0.14条采用：
梁的计算跨度m
一自跨度中央算起的梁截面坐标，m理#122
一联结器间距，m
-YYKAOIKAca-
一联结器模量.即为使一个联结器在结合面上沿梁的纵向产生单位位移所需的力.MN/m
相应于每片主梁的混凝土板截面积，呼：相应于每片主梁的钢梁截面积，呼：相应于每片主梁的混凝土板截面绕其重心轴的惯性矩，m：
相应于每片主梁的钢梁截面绕其重心轴的惯性矩，混凝土板的截面重心至钢梁截面重心间的距离，自混凝土板的截载面重心至所考虑的纤维间的距离，向上为正，m#
$。—自钢梁截面重心至所考虑的纤维间的距离。向上为正，m以上符号的定义参看图3.0.4。
结合聚面重心
钢架带面重心
混凝土板费面重心
图3,0.4计算混凝士缩和温度变化影响的简图第3,05条，由于温度变化在钢梁和混凝土板中引起的内力和应力按下式计算：
AAT+nI
e—n±—n)— e—n+2)
(3.0.5—1)
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