TBJ 105-88.
第一章总则
第1.0.1条为加强既有线勘测、设计 、维修工作,提高既有线测量的质量,特制定本规则
第1.0.2条 TBJ 105适用于国家铁路网中1435mm标准轨距既有铁路的主要测量工作。
第1.0.3条线路导 线、中线测量的起始坐标,宜引用1954年北京坐标系;航空摄影测量,应采用1954年北京坐标系,并按国家三度带投影计算直角坐标;桥、隧控制测量可采用假设坐标。
第1.0.4条高程测 量宜采用1985国家高程,个别地段如无1985国家高程基准的水准点时,可引用其他高程系统,但在全线高程测量贯通后,应换算为1985国家高程,有困难时,可换算为全线统一的高程系统。
第1.0.5条测量精度以中误差衡量, 最大误差(极限误差)规定为中误差的二倍。
第1.0.8条改建线段或增建的第二线与既有线的线间跑.大于20m,或虽小于、等于20m,但根据工程情况需要实地定线者,均为绕行线,应按新建铁路的要求进行测量。
第1.0.7条各种测绘 仪器、工具的质量和性能应进行定期检校,并做好经常的保养和维修工作,以保持其良好状态。
第二章
改建既有线及增建第二线测量
第一节一般规定
第2.1.1条
采用钢卷尺量距时,钢卷尺应经过检定或与检定过的钢卷尺比长,当尺长误差大于尺长的10000分之1
时,应进行尺长改正。
量距时,尺长还应加入温差改正,其值见表2.1.1。
第二节线路测量
(I )里程丈量
第2.2.1条里程丈量应从既有车站中心或桥、隧建筑物中心的既有里程引出,按原有里程方向连续推算。
第2.2.2条里程丈量,直线地段可沿左轨轨面丈量;曲线测量范围内(包括曲线起、终点外40~80m,以下同)应沿线路中心丈量。

中华人民共和国铁道部部标准
既有铁路测量技术规则
TBJ105—88
主编单位：铁道部第四勘测设计院批准部门：铁
施行日期：1989年7月1日
1989北京
关于发布《既有铁路测量
技术规则》的通知
铁基19893号
KAONKAca-
根据部铁基[19861291号文的安排，由第四勘测设计院主编的既有铁路测量技术规则业经审定，现予批准发布，编号为TB05一88，自一九八九年七月一日起施行。本规则由铁道部基本建设总局负责解释，出版（含条文说明发行由铁道部专业设计院负责组织。铁道部
一九九年一月四日
编制说明
本规则是根据铁道部铁基19867291号文，在（85）铁基字925号文批准的铁路测量技术规则（TB01一5)的基础上，由我院负责主编铁道部专业设计院蔡加共同编制而成，在编制过程中，进行了广的调脊研究和部分科学试验吸取「实践经验和近年来行之有效的新技术，经愛次修改，审消后定稿。
本规则共分六章另有六个附录，主要内容包括：总则，改建既有线及增建第二线测量，既有线复测既有线航空摄影测量，既有线电气化改造测量，改建既有线及增建第二线施工测量。在执行本规则过程中，希客单位结合工作实践和科学研究，认真总结经验注意积累资料如发现需要修改和补充之处，请将意心歧有关资料奇送铁道部第四测设计院武波市武昌杨园邮政编码430063）.并抄送铁道部专业设计院（北京市西交民巷，邮政编码100031，供今后修订时参考。铁道部第四動测设计院
一九八八年三月
第一章
第二章
改建既有线及增建第二线测量
第一节
第二节
一般规定
线路测量
里程丈量
-YKAOMIKAca-
中线测量
eeddddde
高程测量
横断面测量
地形测量及调绘
第三节
站场测量
基线测量
里程丈量及平面测会
高程测量
烟#服
横断面及地形则量
第四节
桥涵测量
水文测量
（I）地形和断面测量·
（）桥涵丈量
第五节隧道测量
既有线复测
第三章
第一节一般规定·
第二节里程丈量及中线测量
第三节高程测量及地形测量
第四节站场测量
第四章
网盟品品
血品血品血临血血血品血品品品品品品血服10
既有线航空摄影测量
.........................
第一节　一般规定
第二节外控点的布设及选刺
第三节控制测量及铁路联测
第四节像片调绘
第五节
电算加密及底图制备
第六节
精密立体测图仪测图
第七节
微分法测图…
第八节
第五章
原图清绘
品品品L
aaa88aam
既有线电气化改造测量
第一节
一般规定
第二节线路测量
第三节站场测量
第四节
桥染道测量
第六章
电国电通
改建既有线及增建第二线施工测量…第一节　施工复测　
第二节　施工放样
第三节竣工测量
附录—
附录二
附录三
附录四
附录五
附录六
品品服品服
线路测量精度一览表
桩橱，水准点和标旗
光电测距仪任意点置镜极坐标法测量既有曲线50大中桥有关尺寸测量方法53
钢筋混凝土预制块式整体道床施工放样要求.54本规则用词说明
附加说明
《既有铁路测量技术规则》条文说明............ 55
主要符号
光电测距仪标称精度
测距长度
光电测距单向测回数
水平角测量置镜点总数
相邻水准点间的线路长度
附合水准路线长度
地形测量检查时高程中误差
KAONKAca-
高精度检查点的高程与地形图上内插高程之差同精度检查点的高程与地形图上内插高程之差同一地面坡度的地形检查点数
横断面高程检测限差
横断面距离检测限差
横断面检查点至线路中桩的高差横断面检香点至线露中桩的水平距离尖轨前基本轨缝中心至尖轨尖端的长度尖轨前基本轨缝中心至岔心的长度岔心至辙叉跟部轨缝中心的长度理论尖端至撤叉跟端轨缝中心的长度道岔全长
航摄仪焦距
投影器高度
桥梁支承垫石中心与台中心预偏心值线路中心至桥梁工作线（或支承垫石中心线）的偏移值
第一章总则　
第1.0.1条为加强既有线勘测，设计，维修工作，提高既有线测量的质量，特制定本规则。第1，02条本规则适用十国家铁露网中14m标准轨距既有铁路的主要测量工作。
第1.0.3条线路导线，中线测量的起始坐标，宜弓用1954年北京坐标系航空摄影测量，应用1奶4年北京坐标系，并按国家三度带按影计算直角坐标桥，隧控制测量可采用假设坐标。第1，0，4条高程测量宜采用195国家高程，个别地毁如无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统，但在全线高程测量贯通后，应换算为15国家高程有困难时，可换算为全线统一的高程系统。
第105条测量精度以中误差衡量，最大误差极限误差规定为中误差的二倍。
第10，B亲改肆线毁或增建的第二线，与有线的线间距大于m或虽十，等于m但根据工程情说需要实地定线者，均为绕行线，应按新建铁路的要求进行测量。第10了条客种测绘仪器工其的质量和性能应进行定期检校，并做好经常的保养和维修工作，以保持其良好状态，第1.0.条测量记录，计算成果和图表，应注记清楚，填写齐全，签署完善，并复核和椅算未经复核和检算的资料不得使用，第1.0.9条图式，图例符号，图名及比例尺，应按铁道部现行的有关规定执行。
第1.0.10条开工前应充分收集有关的既有测绘成果，并检查,核对后加以利用。
第1011条，测量工作应贯彻安全生产的有关规定，并结合有线测的特点和具体情况制定相应的措施，1
第二章
FHKAONTKAca-
改建既有线及增建第二线测量
第一节一般规定
第2,11条，采用钢卷尺量距时，钢卷尺应经过检定或与检10000时，应进行尺长
定过的钢卷尺比长，当尺长误差大于尺长的改正。
量距时，尺长还应加入温差改正，其值见表2.1.1尺长温差改正值（cm）
空气温度
60m钢卷
尺改正值
30m钢卷
蔽正置
注：@
本表按钢卷尺检定时的气温归化为如守计算：如用作距离改正值。则正负号与表列相反。-20
第2.1.2条
采用光电测距时，观测限差不应超过表2.1.2的规定。
光电测距观测限差
仪器型
标称精度下载标准就来标准下载网
≤6+6P
往返测平距较差
竖直角两半
测回较差
竖直角测回
间较差）
注：P为测距长度（也N为单向测回数照准一次读数2--3次为一测回，导线中线测量时W-1)。
第2.1.3条水平角应采用J或级经纬仪观测一测回。两半测回间应变动度盘位置，半测回间角值较差：J级经纬仪不应大于2”级经纬仪不应大于30”角值检测限差均应为30″
第2.1.4条导线，中线测量客项限差，应按表2，1，4执行。
导线，中线测量限差
延伸导线
检测限差
附合或闭合导线
两端测真北
一端测真北一端联测大地点
钢尺量距两次较差，检测限差及相对闭合差光电测距检测限差(m）
光电测距
相对闭合差
注：为置镜点总数，
水平角平差
水平角不平差
土30V
±知10
1/2000
1/4000
1/2000
第2.1.5条，高程测量采用的水准仪不应低于总级。水准点高程测量应进行往返或两组单程观测，客项限差规定如下：往返（或两组）测量较差：士30/Kmm附合水准路线闭合差：土30Lmm
检测限　差士30/Kmm
注：至为相邻水推点间线路长度（m正为附合水准路线长度(m)
第2.1.B条地形测量的基本精度规定如下：一，地物点在图上的点位中误差，当测图比例尺为1500～12000时，不应大于1.6mm测图比例尺为1*5000~110000时，不应大于0.8mm.
二，等高线高程中误差不应大于表2.1.6的规定值，3
比例尺
1:1000
1-2000
1=6000
1:10000
15以下
等高线高程中误差（m）
垂直于等高线的地面坡度
15~1t3
1t3--1t1.6
检查时高程中误差按下列公式计算：当用高精度方法检测时
当用同等精度检测时，
mk=士
式中m
检测时高程中误差(m)：
TKAOMiKAca
1+1.6~~11
(2.1.6—1)
(2.1.6—2)
高精度检查点的高程与图上内插高程之差（m）-同精度检查点的高程与图上内插高程之差(m)同一地面坡度的检查点数。
第二节线路测量
（I)里程丈量
第2.2.1条里程丈量应从既有车站中心或桥，隧建筑物中心的既有里程弓出，按原有里程方向连续推算。第2.2.2条，里程支量直线地段可沿左轨轨面支量：曲线测量范围内（包括曲线起终点外40~80m以下同)应沿线路中心丈量。
车站内应沿正线支量，当车站布设为驾鹭股道时，应从车站中心转入另一线连续丈量，并推算里程，如图2.2.2。如车站中心在4
曲线上时，则应改在直线上换股，图2,2.2驾鹭股道丈量示意
第2.2.3条双线并行区段的里程丈量应按本规则第3.2.2条执行。
第2.2.4条里程应使用钢卷尺丈量两次，较差在2000
时，以第一次丈量的里程为准。同时应与既有桥梁，隧道车站等建筑物的单程核对，并在记录本上注明其差数，在设有轨道电路的地殿丈量时，应采取绝缘措施。第22单程支量时，应设公单标，半公单标，白米标和加标。公里标和半公里标应写全里程，百米标和加标可不写公里数。
里程位置可用白油漆画竖线标注在左轨外侧腹部，左轨为曲线外轨时，内轨也应画竖线，
第2.2.8条在下列地点应设加标,并分别规定里程取位：一，曲线范围内，里程为20m整倍数的点：二桥樂中心大中桥的桥台挡鳍墙前缘和台尾道进出口，车站中心进站信号机及远方信号机等，取位至厘米三，涵渠，渡槽，平交道口，跨线桥，坡度标，跨越铁路的电力线通讯线-地下管道等中心，新型轨下基础站台，路基防护支挡工程等的起，终点和中间变化点，取位至分米5
HKAONiKAca
四地形变化处路提和露堑边坡的最高和最低处路露堤路载交界处，路基宽度变化处，路基病害地段，取位至米。（亚）中线测量
第2.2.7条既有线应设置中线外移桩，直线地段宜设在百来标处的左侧路肩上，曲线地段宜设在百来标处的外侧路肩上在大桥藤道地段无法设置外移桩时，在线路中心设桩通过，外移桩距线路中心的距离（外移距)宜为2.0～3.0m.在同一条线路上的外移距宜相等：如遇建筑物障碍，外移距可增减，站场内的外移桩宜与基线桩合用品外移桩应注明里程，但不另编号。外移距应测量两次（曲线地段第二次测设时应重新定向），较差小于5mm时以第一次为准。
第228中线转点戒外移桩间的距离，首线地毁宜官为200-400m小心应大十500m，曲线地段宜为100m。曲线始，蔡点外的首线部分应客设两个外移距相等的外移桩，两相邻曲线间的夹直线较短时，也应有1一～2个外移桩。第2.2.9条中线的方向测量应连续贯通，可沿外移或线路中线进行，也可沿与外移桩同侧的一股钢轨中心进行但全线应统一。水平角观测限差及测回数见本规则第2.1.3条。第2210条中线测量的起，擎点按心大十m处，函与国家大地点三角点，导线点要其他单位小低十四等的大地点联测当联测有困难时，观测真北，团合差小应超过本规则表2.1.4的规定，在限差以内时宜进行简易平差。联测大地点或观测真北的其要求，按现行的铁路测量技术规则多执行。
第2.2.11条，既有线长直线地段产生的小偏角4012时，仍可视为直线心12时，宜按曲线进行测量，但圆曲线的最小长度，应符合铁路线路设计规范的规定。第2212条，曲线测量的起点没整点，应设在职有直缓点和缓直点以外4080m处。
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