TB/T 2625-1995
基本信息
标准号： TB/T 2625-1995
中文名称：列车测速仪通用技术条件
标准类别：铁路运输行业标准(TB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
TB/T 2625-1995.
1主题内容与适 用范围
TB/T 2625规定了列车测速仪的通用技术条件。
TB/T 2625适用于基于测量车轮通过安装在钢轨上且沿轨向有一定距离之两车轮传感器所需时间来测量列车通过速度的列车测速仪,其它类型的在地面上测量列车通过速度的仪器,可参考部分条款使用。
2.引用标准
GB 4793- 84电子测量仪器安全要求
GB 6587. 1-86电子测量仪器环境试验总纲
GB 6587. 2--86电子测量仪器温度试验
GB 6587. 3- -86电子测量仪器湿度试验
GB 6587. 4-86电子测量仪器振动试验
GB 6587.5- 86电子测量仪器冲击试验
GB 6587. 6-86电子测量仪器运输试验
GB 6587. 8--86电子测量仪器电源频率与电压试验
GB 6593-86电子测量仪器质量检验规则
3术语.
3.1 列车测速仪(以下简称测速仪):用于在铁道线路.上测量列车通过速度, 由主机和两个车轮传感器构成的测速仪器。
3.2车轮传感器(以下简称传感器):安装在钢轨上.当车轮通过时能输出车轮信号的传感器。
3.3车轮信号:车轮传感器输出的.表示车轮通过传感器安装位置的信号。
3.4主机: 由两路车轮信号的放大整形单元、测时计算单元、显示器、打印机等构成,其中放大整形单元包括放大器和阈值检出器。
3.5传感器组件(简称组件):由两传感器构成的组件,它能保持两传感器中心距离为标称值L ,便于现场安装。
3.6通道:包括传感器和主机内放大整形单元,通道输出的信号用于启动和停止测时计算单元测时。
1主题内容与适 用范围
TB/T 2625规定了列车测速仪的通用技术条件。
TB/T 2625适用于基于测量车轮通过安装在钢轨上且沿轨向有一定距离之两车轮传感器所需时间来测量列车通过速度的列车测速仪,其它类型的在地面上测量列车通过速度的仪器,可参考部分条款使用。
2.引用标准
GB 4793- 84电子测量仪器安全要求
GB 6587. 1-86电子测量仪器环境试验总纲
GB 6587. 2--86电子测量仪器温度试验
GB 6587. 3- -86电子测量仪器湿度试验
GB 6587. 4-86电子测量仪器振动试验
GB 6587.5- 86电子测量仪器冲击试验
GB 6587. 6-86电子测量仪器运输试验
GB 6587. 8--86电子测量仪器电源频率与电压试验
GB 6593-86电子测量仪器质量检验规则
3术语.
3.1 列车测速仪(以下简称测速仪):用于在铁道线路.上测量列车通过速度, 由主机和两个车轮传感器构成的测速仪器。
3.2车轮传感器(以下简称传感器):安装在钢轨上.当车轮通过时能输出车轮信号的传感器。
3.3车轮信号:车轮传感器输出的.表示车轮通过传感器安装位置的信号。
3.4主机: 由两路车轮信号的放大整形单元、测时计算单元、显示器、打印机等构成,其中放大整形单元包括放大器和阈值检出器。
3.5传感器组件(简称组件):由两传感器构成的组件,它能保持两传感器中心距离为标称值L ,便于现场安装。
3.6通道:包括传感器和主机内放大整形单元,通道输出的信号用于启动和停止测时计算单元测时。
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标准内容
中华人民共和国铁道行业标准
列车测速仪通用技术条件
1 主题内容与适用范围
本标准规定了列车测速仪的通用技术条件。TB/T 2625—1995
本标准适用于基于测量车轮通过安装在钢轨上且轨向有一定距离之两车轮传感器所需时间来测量列车通过速度的列车测速仪，其它类型的在地面上测量列车通过速度的仪器，可参考部分条款使用。
2、引用标准
GB 4793—84www.bzxz.net
GB 6587. 1—86
GB 6587. 2—86
GB6587.3—86
G8 6587. 486
GB 6587. 5—86
GB 6587. 6—86
GB 6587. 8-86
GB6593—86
3术语
电子测量仪器安全要求
电子测量仪器环境试验总纲
电子测量仪器温度试验
电子测量仪器湿度试验
电子测量仪器振动试验
电子测量仪器冲击试验
电子测量仪器运输试验
电子测量仪器电源频率与电压试验电子测量仪器质量检验规则
3.1列车测速仪（以下简称测速仪）：用于在铁道线路上测量列车通过速度，由主机和两个车轮传感器构成的测速仪器。
3.2车轮传感器（以下简称传感器）：安装在钢轨上、当车轮通过时能输出车轮信号的传感器。3.3车轮信号：车轮传感器输出的，表示车轮通过传感器安装位置的信号。3.4主机：由两路车轮信号的放大整形单元、测时计算单元、显示器、打印机等构成，其中放大整形单元包括放大器和值检出器。3.5传感器组件（简称组件）：由两传感器构成的组件，它能保持两传感器中心距离为标称值1.，便于现场安装。
3.6通道：包括传感器和主机内放大整形单元，通道输出的信号用于启动和停止测时计算单元测时。
中华人民共和国铁道部1995—03—10批准1995—09—01实施
TB/T 2625-1995
3.7通道动作：通道输出有效的启停测时信号时，称为通道动作3.8通道恼界动作距离S，当一运动钢块以约7~10km/h速度通过传感器项面上方时.能激励通道动作的运动块底面与传感器顶面之间的最大距离，以S表示。4技术要求
4.1外观
4.1.1主机面板上标志的内容应清晰，标志的安装应牢固可靠。4.1.2外观应完好无摄，开关、按键应动作灵活可靠、手感舒适、并应具有防尘性能。4.1.3配用的电源和信号电缆应连接可举。4.1.4测速值应以km/h为单位、小数点后应有一位数字。显示和打印值应清晰、完整、正确。4.2功能
4.2.1测速仪必颈兼备测速值显示和打印功能，打印内容应包括：日期、时间、上下行、车头车尾速度、最高速度、限速值等。4.2.2仪器说明书所列其它各项功能应正带。4.3量程
4.3.1最低可测速度应不大于5km/h。4.3.2最高可测量速度应不小于160km/h，4.4测速误差（不包括现场安装附加误差）4.4.1工作条件下误差应不大于±1.5%v士1个字。一被测列车速度。4.4.2上作条件下误差的分配。
4.4.2.1主机测速误差应不大于±0.2%±1个字。4.4.2.2两通道临界动作距离不一致性引起的误差应不大于土1%v4.4.2.3组件中两传感器中心距离误差引起的误差应不大于士0.3%v，即两传感器中1心距离误差应不大下土0.3%。
4.5通道输出口
测速仪应为两通道分别设置通道输出口，作为通道是否动作的指示，从而便于进行两通道临界动作距离不一致性误差的试验。通道输出口可采用电压输出方式指示灯方式等，输出信号展宽时间应为约1～2s，电压方式的逻辑电平应为0V或4～6V（图1)1--25
oV或+5V
OV或-5V
4.6安全性能
4.6.1由电网电源供电的测速仪，和由可在机内被电网电源充电的蓄电池供电的测速仪，其防电击危险的性能应符合GB4793一84第9章的要求。其中包括：a）仪器外部及可拆卸件拆除后可触及部分不应带电；274
KAONrKAca
TE/T 2625--1995
b）仪器结构应符合 GB4793一84 之 9.5 要求：c）爬电距离及电气间隙应符合 GB4793—84之表 2 要求;d）绝缘电阻应大于 7Mn(DC500V 试验电压)耐电压
类安全仪器1.5kV.2s；
类安全仪器3kV.2s;
f）泄电流用1.1倍供电电压试验，I 类安全仪器不得大于 5mA，I类安全仪器交流峰值不得大于 0. 7mA,直流不得大于 2rnA。4.6.2由电池供电的测速仪，和由必须机外充电的蓄电池供电的测速仪！其供电电压低于安全特低电压时，不对其防电击危险的性能提出要求，高于安全特低电压时应符合4.6.1的要求。
4.7环境条件
4.7.1测速仪正常工作的环境条件除温度外,湿度、振动、跌落条件应符合GB6587.1一86 组的要求。
温度工作范围应符合表1分组的要求。表1温度工作范癌分组
传感器
4. 7. 1.2度: (5～90)%RH。
-10-- +·50°
-10~+70
20~+50 ℃
—30~+70℃
4.7.1.3振动：在三个轴向,5~55Hz范围内共振点振动20min。4.7:1.4倾斜跌落：以每底边为轴,对边抬高 100mm或 45°4.7.2供电电源
4.7.2. 1电压变化土15%测速仪应能正常工作。4.7.2.2电池供电时,其容量应能维持测速仪正常工作12h,4.7.3抗电磁干扰能力
测速仪在现场使用时，不得因电磁于优而发生误动作。5试验方法
5. 1基本条件
50---70C
5. 1.1基本环境条件：温度 20士5℃,凝度 85%RH以下,气压 74. 8-~106kPa.5、1.2试验室：应具备进行温度，湿度、振动，跌落、电压、绝缘、泄漏电流及电源试验的条件。5.1.3试验设备
5.1.3-1标准双路信号发生器：应能给出对应于5、10、25、50、100、160km/h时间间隔的双路箱出信号，准确度优于2×10-，信号幅度4～6V，前后沿时间小于0.55。5.1.3.2通道临界动作距离测定装置：运动钢块尺寸50mm×50mm×30m;它应能以约5和7~10km/h速度通过传滤器预面上方，7~10km/h速度范围内选定点的速度一致性0.2%l275
TB/T 2625-1995
传感器与运动钢块垂直距离可调整，分辨力应优于0.2mm。5.1.3.3分辨力0.02mm游标卡尺。5.1.3.4500mm或1000mm钢直尺。5.1.3.5指针式万用表或逻辑笔（当测速仪通道输出口采用光指示方式时，可不备此项）。5.2外观检查
目测和手动，测速仪应符合4.1要求，5.3功能检查
将主机与标准双路信号发生器如图2连接，由标准双路信号发生器代替两传感器向主机送车轮信号，4.2所列各项功能应正常。2
—标准双路信号发生器
一主机
5.4通道输出口检查
将主机与车轮传感器如图3方式连接，用一铁质物体（如钳、搬手）以约1～3m/s的速度从传感器顶面上方3~6mm过，通道输出口应有光信号或电压信号输出，前者直接目测，后者用5.1.3.5设备，输出信号展宽时间目测估计应约为1～2s。5.5量程及测速误差试验
5.5.1主机测速误差试验
按图2方式进行。调节标准双路信号发生器输出的双路信号时间间隔对应于瑕低速度值5km/h及10、25、50、100.160km/h各值，记录主机示值，各点误差应符合4.4.2.1的要求，量程应符合 4. 3要求。
5.5.2两通道临界动作距离不一致性误差试验及量程下限试验。3
运动块，4—通道输出口指示灯
主机，2-
传瘦器
5—．通道输出电压作号，6——指针万用表或逐押笔、5.5.2.1按图3方式进行，通道临界动作距离测量装置中运动钢块(3)以7~10km/h范围内276
KAONKAa
TB/T 2625--1995
基一固定速度反复通过传感器项面上方，逐步减少传感器顶面与运动钢块底面距离，直至从通道输出口观察到通遵动作为止，这时传感器顶面与运动钢块底面的距离即为该通道的临界动作距离S.
运动钢块以约Skm/h速度通过，观寒通道是否动作，以确认量程下限是否合格。5.5.2.2复5.5.2.1，测量另一通道S值及确认另一通道量程下限是否合格。5.5.2.3按附录B计算通道临界动作距离不一致性误差，其值应符合4.4.2.2要求。5.5.3组件中两传感器中心距离误差测试用钢直尺测量并估读到1/4mm.误差应符合4.4.2.3的要求。5.6安全性能试验
按GB4793--84之9.7和9.8进行绝缘电阻，电压和泄漏电流试验。5.7环境试验
除5.7.6对整机进行试验外，其余各条款只对主机按5.5.1方法在25km/h速度点进行试验。
5.7.1温度试验按GB6587.2--86方法进行，5.7.2湿度试验按GB6587.3-861组进行。5.7.3振动试验按GB6587.4—861组进行。5.7.4跌落试验按GB 6587.5-—86直组进行.5.7.5电源试验
5.7.5.1供电电源电压试验：由电网电源供电的，按GB6587.8—86进行；电池供电的参照GB6587.8—86进行
5.7.5.2电池容量试验：电池供电的测速仪，在4h时间之内打印50列列车数据应无误、清晰。
5.7.6抗电磁干扰能力试验
在电气化铁路牵引变电所附近回流轨进行试验，在电力牵引正常运行的情况下，连续试验2h测速仪不准发生误动作。
6捡验规则
6.1各种检验的检验项自应符合表2的规定。6.2检验抑样和检验结果的判定应符合GB6593-—86的要求。表2检验项目表
四武鉴
检验项目
5. 2 外观
5. 3功能
5. 4 通道输出口
5. 5. 1测速误禁及
、2通道
及量程下摄
定证验
A塑（出厂
检鲶）
质量一-致性控验
C组（周期性
检验)
D组(持球
检验）
检验项目
5. 5. 3 传感秘标称
5.6 安全性能
5. 7. 1 温度试验
5. 7. 2 湿度试验
5. 7. 3 摄动试验
5. 7. 4 倾解跌转
5. 7. 5 电源试验
5.7.6抗干犹据力
平均无故障工作时间
TB/T 2625—1995
续表2检验项目表
型式察
定检验
A姐（出厂
检验>
质量一致性检验
C组(周期性
检验)
测速仪在正常使用条件下，平均无故障工作时间应不低于6个月。8标志、包装、运输、购存
D组(特殊
8.1标志
8.1.1标志应包括产品名称，型号、温度工作范围级别、编号、生产厂家、出厂日期、计量器具制造许可证号等。
名称、型号、温度工作范围组别标志举例：LCY型列车测速仪BC
表示型号为LCY的列车测速仪其温度工作范围，生机为R组—20℃～50℃），传感器为C组(-50C～70℃).
8.1.2标志应固定在主机前面板或后面板上。8.2包装
8.2.1产品包装应符合GB6587.6—86规定的3级流通条件要求，8.2.2完整包装内除测速仪外，还应包括装箱单、产品台格证、说明书、附件、备件等。8.2.3测速仪生产单位应能提供测速仪防尘、防溉水装置，如箱、罩等8. 3贮存
完整包装的仪器应符合GB6587.1-86所规定的1组贮存条件的要求。8.4说明书
产品说明书中除介绍原理、结构，使用方法外，还应详细注明主要技术参数如测速范画，测速误差、供电电源、环境参数、功能等，还必须根据附录C提供两传感器中心距离标称值及其允许偏差、传感器安装高度及高差允许值。产品说明书应注明保修期限，
KAONTKAa
附录A(标准的附录)
列车测速仪测速误费
测速仪工作原理如图A1所示，它通过测量同车轮先后经过两个沿轨向有标称距离L的车轮传感器所需时间，然后按下式自动计算并显示，打印列车通过速度。L
信号电缆15—放大器：6
1车轮2-钢轨3-车轮传感器样
7—--通道输出口:8
由式(A1)可得测速误差为
闻慎检出器：
主缺
测时计享单元9—-显示器;10打印机+11-由式（A2）可见，测速误差由传感器距离误差和测时误差两部分构放。(A1)
距离误差对于组件型传感器为出厂装配误差，非组件型为现场安装误差，前者要求出厂验收时加以限制，后者要求现场使用人员提高安装水平。时误差包括三分部，可由下式表示：触发误差
式（A3)中A。/t。为时基误整，t/t为计时器时标与被测时间t之比，触发误差由两通道放大器放大系数、阅值检出器阅值电平，以及传感器灵敏度不致造成，这种不一致表现为两通道临界动作距离S不同，使后、停测时时刻前移或滞后，造成测速误差。图A2说明由于S值土4S的变化，使测时启停点由A变为A或A\，造成提前量1发生土的变化，这将产生/L的测速误差（\为两传感器之差。由图A2可知。I-VR-(R-S)
-车轮
车轮传感器
+*+*++++***++**..*.-+.-*+.++***(A5)VR-(RS)
表A1列出根据式(A5)计算得到的各种车轮、各S值下的dt/ds值。表Al
dt /ds
表中D=2R为车轮直径。
由以上分析结果可将式(A2)写为客
内燃机车
+4+=+0.1km/h
燕汽机车
+**(A6)
电力机车
4.4除了在4.4.1对测速误差提出总的要求外，还在4.4.2提出了分项要求，4.4.2.1对应于式（A7)第一项，其中0.1km/h为数字指示仪表固有的末位数字误差，4.4.2.2对应于第二项，即通道不一致性误差；4.4.2.3对应于第三项，为传惠器中心距离误差，现场安装时两传感器高度差与 4S的影响相同,这在现场试验中已得到证明（注A1),因此生产厂家必须在说明书中注明传感器安装高度及两传感器高度差允许值·使这项误差也限制在1%以内，从面保证现场使用时测速仅总误差在士2.5%以内，与机车速度表的准确度得以协调。
注A1，可整见列车测速仪测量误差的试验验证》一文，到于铁道标准化净，1993年第5期。280
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附录B（标罹的附录）
通道不一致性误差计算方法
1）D值：测速仪测量对象包括各种机车和车辆，它们车轮轮径不同，为便于计算，统一按表 A 1 中 D = 1 05Ornn 的数据进行计算,2）3值：该催为两通道5值S，与S，平均值再减去，为传感器顶面与轨面的施离，般为0~3mm.取h=1mm.则
3) 4S:4S - I5r S,1
(S, +S2)-1
4)dl/ds：据3值和D—1050mm在表A1中查出5)误差计算公式
式中：
1--传感器中心距离标称值
（4S/L.)100%
附录 C(标准的附录)
传感器现场安装要求
因测速仪车轮传感器安装不当会加大测误差，生产厂家必须在产品说明书中提供明确的现场安装要求。
1)轨向距离偏差:非组件型传感器轨向距离现场安装偏差应小于士0. 3%,此值与组件中两传感器中心距离误差充许值相同。2)安装高度：本标准建议采用轨外侧安装方式及安装在轨面下1mm，过低使6值降低，测速误差增大。
3)两传感高度差4左:41造成的测速误差与4S造成的测速误差等量，计算方法与附录B通道不一致性误差计算方法相同,由 h引起的测速误差应控制在士1%以内。附加说明：
本标准由铁道部科技司提出
本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部标准计量研究所负贡起草。本标准主要起草人束玮、李立涌。282
KAONKAa
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列车测速仪通用技术条件
1 主题内容与适用范围
本标准规定了列车测速仪的通用技术条件。TB/T 2625—1995
本标准适用于基于测量车轮通过安装在钢轨上且轨向有一定距离之两车轮传感器所需时间来测量列车通过速度的列车测速仪，其它类型的在地面上测量列车通过速度的仪器，可参考部分条款使用。
2、引用标准
GB 4793—84www.bzxz.net
GB 6587. 1—86
GB 6587. 2—86
GB6587.3—86
G8 6587. 486
GB 6587. 5—86
GB 6587. 6—86
GB 6587. 8-86
GB6593—86
3术语
电子测量仪器安全要求
电子测量仪器环境试验总纲
电子测量仪器温度试验
电子测量仪器湿度试验
电子测量仪器振动试验
电子测量仪器冲击试验
电子测量仪器运输试验
电子测量仪器电源频率与电压试验电子测量仪器质量检验规则
3.1列车测速仪（以下简称测速仪）：用于在铁道线路上测量列车通过速度，由主机和两个车轮传感器构成的测速仪器。
3.2车轮传感器（以下简称传感器）：安装在钢轨上、当车轮通过时能输出车轮信号的传感器。3.3车轮信号：车轮传感器输出的，表示车轮通过传感器安装位置的信号。3.4主机：由两路车轮信号的放大整形单元、测时计算单元、显示器、打印机等构成，其中放大整形单元包括放大器和值检出器。3.5传感器组件（简称组件）：由两传感器构成的组件，它能保持两传感器中心距离为标称值1.，便于现场安装。
3.6通道：包括传感器和主机内放大整形单元，通道输出的信号用于启动和停止测时计算单元测时。
中华人民共和国铁道部1995—03—10批准1995—09—01实施
TB/T 2625-1995
3.7通道动作：通道输出有效的启停测时信号时，称为通道动作3.8通道恼界动作距离S，当一运动钢块以约7~10km/h速度通过传感器项面上方时.能激励通道动作的运动块底面与传感器顶面之间的最大距离，以S表示。4技术要求
4.1外观
4.1.1主机面板上标志的内容应清晰，标志的安装应牢固可靠。4.1.2外观应完好无摄，开关、按键应动作灵活可靠、手感舒适、并应具有防尘性能。4.1.3配用的电源和信号电缆应连接可举。4.1.4测速值应以km/h为单位、小数点后应有一位数字。显示和打印值应清晰、完整、正确。4.2功能
4.2.1测速仪必颈兼备测速值显示和打印功能，打印内容应包括：日期、时间、上下行、车头车尾速度、最高速度、限速值等。4.2.2仪器说明书所列其它各项功能应正带。4.3量程
4.3.1最低可测速度应不大于5km/h。4.3.2最高可测量速度应不小于160km/h，4.4测速误差（不包括现场安装附加误差）4.4.1工作条件下误差应不大于±1.5%v士1个字。一被测列车速度。4.4.2上作条件下误差的分配。
4.4.2.1主机测速误差应不大于±0.2%±1个字。4.4.2.2两通道临界动作距离不一致性引起的误差应不大于土1%v4.4.2.3组件中两传感器中心距离误差引起的误差应不大于士0.3%v，即两传感器中1心距离误差应不大下土0.3%。
4.5通道输出口
测速仪应为两通道分别设置通道输出口，作为通道是否动作的指示，从而便于进行两通道临界动作距离不一致性误差的试验。通道输出口可采用电压输出方式指示灯方式等，输出信号展宽时间应为约1～2s，电压方式的逻辑电平应为0V或4～6V（图1)1--25
oV或+5V
OV或-5V
4.6安全性能
4.6.1由电网电源供电的测速仪，和由可在机内被电网电源充电的蓄电池供电的测速仪，其防电击危险的性能应符合GB4793一84第9章的要求。其中包括：a）仪器外部及可拆卸件拆除后可触及部分不应带电；274
KAONrKAca
TE/T 2625--1995
b）仪器结构应符合 GB4793一84 之 9.5 要求：c）爬电距离及电气间隙应符合 GB4793—84之表 2 要求;d）绝缘电阻应大于 7Mn(DC500V 试验电压)耐电压
类安全仪器1.5kV.2s；
类安全仪器3kV.2s;
f）泄电流用1.1倍供电电压试验，I 类安全仪器不得大于 5mA，I类安全仪器交流峰值不得大于 0. 7mA,直流不得大于 2rnA。4.6.2由电池供电的测速仪，和由必须机外充电的蓄电池供电的测速仪！其供电电压低于安全特低电压时，不对其防电击危险的性能提出要求，高于安全特低电压时应符合4.6.1的要求。
4.7环境条件
4.7.1测速仪正常工作的环境条件除温度外,湿度、振动、跌落条件应符合GB6587.1一86 组的要求。
温度工作范围应符合表1分组的要求。表1温度工作范癌分组
传感器
4. 7. 1.2度: (5～90)%RH。
-10-- +·50°
-10~+70
20~+50 ℃
—30~+70℃
4.7.1.3振动：在三个轴向,5~55Hz范围内共振点振动20min。4.7:1.4倾斜跌落：以每底边为轴,对边抬高 100mm或 45°4.7.2供电电源
4.7.2. 1电压变化土15%测速仪应能正常工作。4.7.2.2电池供电时,其容量应能维持测速仪正常工作12h,4.7.3抗电磁干扰能力
测速仪在现场使用时，不得因电磁于优而发生误动作。5试验方法
5. 1基本条件
50---70C
5. 1.1基本环境条件：温度 20士5℃,凝度 85%RH以下,气压 74. 8-~106kPa.5、1.2试验室：应具备进行温度，湿度、振动，跌落、电压、绝缘、泄漏电流及电源试验的条件。5.1.3试验设备
5.1.3-1标准双路信号发生器：应能给出对应于5、10、25、50、100、160km/h时间间隔的双路箱出信号，准确度优于2×10-，信号幅度4～6V，前后沿时间小于0.55。5.1.3.2通道临界动作距离测定装置：运动钢块尺寸50mm×50mm×30m;它应能以约5和7~10km/h速度通过传滤器预面上方，7~10km/h速度范围内选定点的速度一致性0.2%l275
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传感器与运动钢块垂直距离可调整，分辨力应优于0.2mm。5.1.3.3分辨力0.02mm游标卡尺。5.1.3.4500mm或1000mm钢直尺。5.1.3.5指针式万用表或逻辑笔（当测速仪通道输出口采用光指示方式时，可不备此项）。5.2外观检查
目测和手动，测速仪应符合4.1要求，5.3功能检查
将主机与标准双路信号发生器如图2连接，由标准双路信号发生器代替两传感器向主机送车轮信号，4.2所列各项功能应正常。2
—标准双路信号发生器
一主机
5.4通道输出口检查
将主机与车轮传感器如图3方式连接，用一铁质物体（如钳、搬手）以约1～3m/s的速度从传感器顶面上方3~6mm过，通道输出口应有光信号或电压信号输出，前者直接目测，后者用5.1.3.5设备，输出信号展宽时间目测估计应约为1～2s。5.5量程及测速误差试验
5.5.1主机测速误差试验
按图2方式进行。调节标准双路信号发生器输出的双路信号时间间隔对应于瑕低速度值5km/h及10、25、50、100.160km/h各值，记录主机示值，各点误差应符合4.4.2.1的要求，量程应符合 4. 3要求。
5.5.2两通道临界动作距离不一致性误差试验及量程下限试验。3
运动块，4—通道输出口指示灯
主机，2-
传瘦器
5—．通道输出电压作号，6——指针万用表或逐押笔、5.5.2.1按图3方式进行，通道临界动作距离测量装置中运动钢块(3)以7~10km/h范围内276
KAONKAa
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基一固定速度反复通过传感器项面上方，逐步减少传感器顶面与运动钢块底面距离，直至从通道输出口观察到通遵动作为止，这时传感器顶面与运动钢块底面的距离即为该通道的临界动作距离S.
运动钢块以约Skm/h速度通过，观寒通道是否动作，以确认量程下限是否合格。5.5.2.2复5.5.2.1，测量另一通道S值及确认另一通道量程下限是否合格。5.5.2.3按附录B计算通道临界动作距离不一致性误差，其值应符合4.4.2.2要求。5.5.3组件中两传感器中心距离误差测试用钢直尺测量并估读到1/4mm.误差应符合4.4.2.3的要求。5.6安全性能试验
按GB4793--84之9.7和9.8进行绝缘电阻，电压和泄漏电流试验。5.7环境试验
除5.7.6对整机进行试验外，其余各条款只对主机按5.5.1方法在25km/h速度点进行试验。
5.7.1温度试验按GB6587.2--86方法进行，5.7.2湿度试验按GB6587.3-861组进行。5.7.3振动试验按GB6587.4—861组进行。5.7.4跌落试验按GB 6587.5-—86直组进行.5.7.5电源试验
5.7.5.1供电电源电压试验：由电网电源供电的，按GB6587.8—86进行；电池供电的参照GB6587.8—86进行
5.7.5.2电池容量试验：电池供电的测速仪，在4h时间之内打印50列列车数据应无误、清晰。
5.7.6抗电磁干扰能力试验
在电气化铁路牵引变电所附近回流轨进行试验，在电力牵引正常运行的情况下，连续试验2h测速仪不准发生误动作。
6捡验规则
6.1各种检验的检验项自应符合表2的规定。6.2检验抑样和检验结果的判定应符合GB6593-—86的要求。表2检验项目表
四武鉴
检验项目
5. 2 外观
5. 3功能
5. 4 通道输出口
5. 5. 1测速误禁及
、2通道
及量程下摄
定证验
A塑（出厂
检鲶）
质量一-致性控验
C组（周期性
检验)
D组(持球
检验）
检验项目
5. 5. 3 传感秘标称
5.6 安全性能
5. 7. 1 温度试验
5. 7. 2 湿度试验
5. 7. 3 摄动试验
5. 7. 4 倾解跌转
5. 7. 5 电源试验
5.7.6抗干犹据力
平均无故障工作时间
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续表2检验项目表
型式察
定检验
A姐（出厂
检验>
质量一致性检验
C组(周期性
检验)
测速仪在正常使用条件下，平均无故障工作时间应不低于6个月。8标志、包装、运输、购存
D组(特殊
8.1标志
8.1.1标志应包括产品名称，型号、温度工作范围级别、编号、生产厂家、出厂日期、计量器具制造许可证号等。
名称、型号、温度工作范围组别标志举例：LCY型列车测速仪BC
表示型号为LCY的列车测速仪其温度工作范围，生机为R组—20℃～50℃），传感器为C组(-50C～70℃).
8.1.2标志应固定在主机前面板或后面板上。8.2包装
8.2.1产品包装应符合GB6587.6—86规定的3级流通条件要求，8.2.2完整包装内除测速仪外，还应包括装箱单、产品台格证、说明书、附件、备件等。8.2.3测速仪生产单位应能提供测速仪防尘、防溉水装置，如箱、罩等8. 3贮存
完整包装的仪器应符合GB6587.1-86所规定的1组贮存条件的要求。8.4说明书
产品说明书中除介绍原理、结构，使用方法外，还应详细注明主要技术参数如测速范画，测速误差、供电电源、环境参数、功能等，还必须根据附录C提供两传感器中心距离标称值及其允许偏差、传感器安装高度及高差允许值。产品说明书应注明保修期限，
KAONTKAa
附录A(标准的附录)
列车测速仪测速误费
测速仪工作原理如图A1所示，它通过测量同车轮先后经过两个沿轨向有标称距离L的车轮传感器所需时间，然后按下式自动计算并显示，打印列车通过速度。L
信号电缆15—放大器：6
1车轮2-钢轨3-车轮传感器样
7—--通道输出口:8
由式(A1)可得测速误差为
闻慎检出器：
主缺
测时计享单元9—-显示器;10打印机+11-由式（A2）可见，测速误差由传感器距离误差和测时误差两部分构放。(A1)
距离误差对于组件型传感器为出厂装配误差，非组件型为现场安装误差，前者要求出厂验收时加以限制，后者要求现场使用人员提高安装水平。时误差包括三分部，可由下式表示：触发误差
式（A3)中A。/t。为时基误整，t/t为计时器时标与被测时间t之比，触发误差由两通道放大器放大系数、阅值检出器阅值电平，以及传感器灵敏度不致造成，这种不一致表现为两通道临界动作距离S不同，使后、停测时时刻前移或滞后，造成测速误差。图A2说明由于S值土4S的变化，使测时启停点由A变为A或A\，造成提前量1发生土的变化，这将产生/L的测速误差（\为两传感器之差。由图A2可知。I-VR-(R-S)
-车轮
车轮传感器
+*+*++++***++**..*.-+.-*+.++***(A5)VR-(RS)
表A1列出根据式(A5)计算得到的各种车轮、各S值下的dt/ds值。表Al
dt /ds
表中D=2R为车轮直径。
由以上分析结果可将式(A2)写为客
内燃机车
+4+=+0.1km/h
燕汽机车
+**(A6)
电力机车
4.4除了在4.4.1对测速误差提出总的要求外，还在4.4.2提出了分项要求，4.4.2.1对应于式（A7)第一项，其中0.1km/h为数字指示仪表固有的末位数字误差，4.4.2.2对应于第二项，即通道不一致性误差；4.4.2.3对应于第三项，为传惠器中心距离误差，现场安装时两传感器高度差与 4S的影响相同,这在现场试验中已得到证明（注A1),因此生产厂家必须在说明书中注明传感器安装高度及两传感器高度差允许值·使这项误差也限制在1%以内，从面保证现场使用时测速仅总误差在士2.5%以内，与机车速度表的准确度得以协调。
注A1，可整见列车测速仪测量误差的试验验证》一文，到于铁道标准化净，1993年第5期。280
-KAONrKAca
附录B（标罹的附录）
通道不一致性误差计算方法
1）D值：测速仪测量对象包括各种机车和车辆，它们车轮轮径不同，为便于计算，统一按表 A 1 中 D = 1 05Ornn 的数据进行计算,2）3值：该催为两通道5值S，与S，平均值再减去，为传感器顶面与轨面的施离，般为0~3mm.取h=1mm.则
3) 4S:4S - I5r S,1
(S, +S2)-1
4)dl/ds：据3值和D—1050mm在表A1中查出5)误差计算公式
式中：
1--传感器中心距离标称值
（4S/L.)100%
附录 C(标准的附录)
传感器现场安装要求
因测速仪车轮传感器安装不当会加大测误差，生产厂家必须在产品说明书中提供明确的现场安装要求。
1)轨向距离偏差:非组件型传感器轨向距离现场安装偏差应小于士0. 3%,此值与组件中两传感器中心距离误差充许值相同。2)安装高度：本标准建议采用轨外侧安装方式及安装在轨面下1mm，过低使6值降低，测速误差增大。
3)两传感高度差4左:41造成的测速误差与4S造成的测速误差等量，计算方法与附录B通道不一致性误差计算方法相同,由 h引起的测速误差应控制在士1%以内。附加说明：
本标准由铁道部科技司提出
本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部标准计量研究所负贡起草。本标准主要起草人束玮、李立涌。282
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