本标准适用于新设计的标准规矩轨道距棚车车体参数。 TB/T 1667-1985 棚车车体设计参数 TB/T1667-1985 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1667-85
棚车车体设计参数
1986—12—31 发布
中华人民共和国铁道部
1987—01—01 实施
棚车车体设计参数
本标准适用于新设计的标准轨距棚车车体参数。侧门门孔宽度和高度
门孔宽度2000mm，3000mm（2950mm）。门孔高度不小于2585mm。
注：括号内尺寸尽可能不采用
转向架侧架顶面距枕梁下盖板在铅垂方向上的距离H转体侧架
车体最大倾斜时，转向架侧架顶面与枕梁下盖板不得接触。3.2.
计算公式
H≥（fj-fk)+fd+h+fc+（1+2)+>+3式中：
转向架的弹簧静挠度，mm，
一空车时转向架的弹簧挠度，mm；fd转向架的弹簧动度，mm；
一最大旁承间隙消除后车体在侧架顶面H处的下沉量，mm；一侧向力引起的转向架弹簧挠度，mm；fc
一上、下心盘的最大磨耗量，mm；1+2
一侧架各部偏差累计可能引起的侧架顶面相对于弹簧承台面的最大上移量，mm；3—考虑车体倾除时K处先接触而留有的间隙，mm。注：
式中：LbzxZ.net
L-Φ× Omax
同一转向架两侧架中心距离，mm；1一一同一转向架两旁承间距离，mm；β——上心盘直径，mm;
Smax——最大旁承间隙，mm。
?MA=o?+ +?+. . . .
81、2、S3..侧架各部尺寸偏差值，mm。4．地板面距轨面的高度
空车时，地板面距轨面的高度不得大于1180mm；最大磨耗下重车地板面距轨面的高度不得小于1050mm。
5．脚，扶手位置尺寸
脚下面与限界相应部位的铅垂距离应大于75mm。5.1.
侧扶手中心到角柱外面距离应为300~380mm。端扶手中心到角柱外面距离应为270~330mm。5.2.1
端扶手与侧扶手的扶手间距应尽量一致。5.3．脚、扶手的其它位置尺寸应符合TB1560一84《货车安全技术的一般规定》中之有关规定。6.棚车车体其它尺寸参数应符合GB146.1一83《标准轨距铁路机车车辆限界》的有关规定。2
附录A
转向架侧架顶面距枕梁下盖板在铅垂方向上的距离计算实例(参考件)
A.1计算公式H≥(fj-fk)+fd+h+f0+(1+>2)+≥4+3A.2采用转8A型转向架的60t棚车的H值A.2.1已知条件
a.转向架的弹簧静挠度
fj=35.8mm
b.空车时转向架的弹簧挠度
fk~7mm
c.最大旁承间隙消除后车体在侧架顶面处的下沉量L=1956
1=1520，p=300，8max=12
1956- 300
×12~16.2mm
1520-300
d.引起侧架顶面相对于弹簧承台面上移的公差值图A!
≥ △ = v32 + 32 + 2.62 ~ 5mme.上、下心盘的最大磨耗限度，厂修规定为3mm。根据实际情况一个厂修期内心盘平面磨耗量一般为1~2mm。所以按最大可能心盘平面磨耗仅为3+2=5mm，即1=A2=5，
(1+2)=(5+5)
A.2.2几种工况下的Hmin值。
计算值
动力系数
第一工况
侧的转向架
弹簧被压死
54+16.2+5+5
+5+3=88.2
第二工况
曲线半径R=250m
运行速度V=65km/h
(试验值)
28.8+10+16.2+3.6
+5+5+5+3=76.6
第三工况
曲线半径R=600m
运行速度
V=80km/h
(试验值)
28.8+12.2+16.2+3.6
+5+5+5+3=78.8
第四工况
直线运行，速度
V=100km/h
28.8+14.3+2.2+5
+5+5+3=63.3
A.2.3结论。第一种工况在实际运用中出现的概率极小，其余三种工况是经常发生的，所以应取H≥79mm。
附说明，
本标准由四方车辆研究所提出并归口。本标准由齐齐哈尔车辆工厂负责起草。本标准主要起草人：韩月荣。
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