CB/T 3677-1995.
1主题内容与适用范围
CB/T 3677规定了船舶进出干船坞前的准备工作、在坞期间和实施进出坞的技术要求。
CB/T 3677适用于钢质船舶进出干船坞。在坞内建造的船舶也可参照使用。
2技术要求
2.1 绘制坞墩布置图要求
2.1.1应在船舶进坞前5天向船方索取进坞所需的总布置图、线型图、进坞图等有关图样,如不具备上述图样应至少需提供船舶主尺度及船中横剖面图。
2.1.2要求船方提供船底各种探测仪器、海底阀箱的精确位置及突出船底的精确數值。海损船还应提供海损部位的详细报告。
2.1.3绘制坞墩布置图时应使坞墩根据船体重量、结构、船壳板厚度及锈蚀程度而决定可承受的压力，见表1.
2.1.4边墩纵向支托船底的范围应不低于船舶总长的40%,特殊船型也不应低于20%.每侧不得少于
3座边墩或3根侧撑。边墩的纵向间距一-般为 龙骨墩间距的2~4倍。龙骨墩间距- -般为0.9~1.5 m。
2. 1.5边墩横向位 置,从最外排边墩的中心线至龙骨墩中心线的距离应不小于船宽的30% ,特殊船型应不小于船宽的20%,- -般船宽大于 20 m的船舶每侧所设的边墩应不少于2排。特殊船型还应计算坞底板各分段局部受压力是否超过设计要求。
2.1.6坞墩的布置应尽可能靠近纵、横隔壁及强肋骨,应不妨碍船底放泄螺塞、各测量仪器的拆装以及满足换板的需要。
2.1.7如进坞船系外抽轴，船尾应留有足够的间距。同一船坞同时共进多艘船时应合理排放,并保证有足够作业间距。
2.1.8根据需要可制订两套不同位置的坞墩布置方案,特殊船舶应按船方提供的坞墩布置图施工。
2.2 排墩要求
2.2.1排墩时边墩的纵向、横向位置偏差为士20mm,高度偏差为士5mm,墩顶面应与船体线型吻合。
2.2.2龙骨墩的高度偏差为士10mm。龙骨墩是支撑船体重量的主要部分,因工程需要而拆除的龙骨墩数量应不超过龙骨墩总数的5%,如超过,应增加辅助墩。连续拆卸超过4座时,应加辅助墩。

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3677.-1995
船舶进出干船坞技术要求
1995-06-19发布
中国船舶工业总公司发布
1996-04-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船舶进出干船坞技术要求
1主题内容与适用范围
CB/T 3677-: 1995
分类号.R30
本标准规定了船进出干船坞前的准备工作、在坞期间和实施进山坞的技术要求。本标准适用于钢质船进出干船坞。在坞内建造的船舶也可参照使用。2技术要求
2.1绘制坞墩布置图要求
2.1.1应在船进坞前5关向船方索取进坞所需的总布图、线型图、进遮图等有关图样，如不具备上述图样应至少需提供船期主尺度及船中横剖面图。2.1.2要求船方提供船底各种探测仪器、海底阀箱的精确位置及突出船底的精确数值。海损船还应提供海损部位的详细报告。免费标准bzxz.net
2.1.3绘制坞嫩布暨图时应使坞墩根据船体重量、结构、船壳板厚度及锈蚀程度而决定可承受的压力，见表1。
进坞时排水单
坞瞰承受压力
>1 000--5 000
>5 000~10 006
>10 00~20 000
>20 000
2.1.4边墩纵向支托船底的范围应不低十船舶总长的40%，特殊船型也不应低于20%，每侧不得少下3座边墩或3根侧撑。边墩的纵向间距一般为龙骨墩间距的2～4倍。龙骨墩间距一般为0.9～1.5m。2.1.5边墩横向位置，从最外排边的中心线至龙骨墩中心线的距离应不小于船宽的30%，待殊船型应不小于船宽的20%，一般船宽大于20m的船舶每侧所设的边墩应不少于2拆。特殊船型还应计算坞底板各分段局部受压力是否超过设计要求。2.1.6坞嫩的布置应尽可能靠近纵，横隔壁及强肋骨，应不妨碍船底放泄螺塞、各测量仪器的拆装以及满足换板的需要。
2.1.7如进坞船系外抽轴，船尾应留有足够的间距。同一船同时共进多艘船时应合课排放，并保证有足够作业闻距。
2.1.8根据需要可制订两套不同位置的坞墩布置方案，特殊船舶应按船方提供的坞墩布置图施I2.2排墩要求
2.2.1排嫩时边墩的纵向、横向位置偏差为士20mm.高度偏差为士5mm.墩面应5船体线型吻合。2.2.2龙骨墩的高度偏差为十10mm，龙骨墩是支撑船体重量的主要部分,因工程需要而拆除的龙骨墩数量应不超过龙骨墩总数的 5%，如超过，应增加辅助墩。连续拆卸超过 4座时,应加辅助嫩。2.2.3船舶首尾落处龙骨嫩间应适当添加辅助龙骨墩加强。2.3进坞船舶的调载要求
中盈智舶工业总公司1995-06-19批准HTYKAONIKAca
1996-04-01实施
CD/T 3677-1995
2.3.1船的进均前，要按照！方婴求的纵倾，横倾调整，纵倾首尾吃水差不应超过船长的1%横倾调平，最大不应超过0.5°。
2.3.2当船方国压载系统影修而无力调整压载时成由厂方协助用固体或液体压教进行调整。固体载在甲板接触处应垫以术板，液达压载立采取措拖。不使产生较太均电液面。甲板，舱内有可能滚动、滑动的物体应于固定。
2.4进坞前准备
2.4.1提前一天码开进鸡会，向船长说明进坞程序和需错方配合的程度，了解进坞后需配接的动力管线，要求船方备足够的系缆，撤缆，碰垫及完好的系缆设施。如绞缆机完好，应由船方派人员操织。2.4.2要求船方将实出船底的可伸缩的探头及减播装置收回船体内，如机构失炭不能收回，应提前24h通如船坞长。应特锚收挽，检链上是否接有不明长度的缆索。舵机记拆御的，能叶应正舵封固，尾轴联轴器巴桥卸的，尾轴应封固2.4.3坞内注水时，在水未没坞墩时，速度应较慢，待水港没嫩面后方可快速注水。注水耐应注意观察，培墩应光松动现象，否赠应暂停注水加以固定。2.5实施进坞
2.5.1厂方应配备起够功率有数量的拖轮、系带綫人员撇缆、碰垫、带缆艇和足够数最与强度的校定缆绳以及流好的引赔小车、纹盘、合适位置的转向滑车、带缆桩、对中标志绳或浮标等。在与其他单位共用航道或港池的船厂应按规定悬挂避培标。2.5.2逆坞时船族最低点与鸡墩最高点的富裕水深.落潮时应不小于0,5m，涨潮时应不小于0.3nl2.5.3进坞作业时的风速应不大-F10.7m/s，波高不大于0.5m，流速不人于1/s，能见断离不小干2.与倍船长，夜问作业，风速应不大于7.9m/s，并有足够的照明。2.5.4船舶进入阶梯式解鸡后不应贴靠坞边，在直整式船坞里船舶延靠坞边时须垫有度不大于木材的碰势，横相贴靠的速度应不大于0.05m/s，2.5.5校止钢丝绝与绞车规格见表2：如钢丝组兼做系缆使用，应在表2数值上选取大1~2个次的锻丝绳。
逃培排水底
钢丝绳直径
段车航延持力
500.500--1ou
1000--10000
2.5.6船舶进坞时应控制的系引速度见表310000~
斑鸿排水世
能心速度
2100~15 000
.0. 20
0 000~30
3000~50000
2.5.7进坞时吊拖尬轮的施缆水平夹角应不大于15%拖缆长度一般以40～6Gm为宜。质拖、旁拖拖轮的绳水平夹负应不大十45°。2.5.8进坞时船身70%入坞后，则不得再开动主机。船尾吊拖拖轮必须在船舶完全到位停稳方能解掉拖缆。
CB/T3677-1995
2.5.9一般对中校正缆绳，在船首左右和船尾左右各一根，分别与船舶纵向轴线成45°士10°角，对中校正时移动速度应不大干0.05m/s，为保证垒墩准确性，校在缆绳应便用丝绳。2.5.10坞内排水时，应随时调懿船舶在培位暨，保持坐墩时船巢纵向位置偏差为士100mm.横间位避偏差为士100mm。特殊船型或对船底情况有疑问时应深有经验的潜水员下水探膜，根据潜水员提供的数据调整校正。
2.5.11船舶进鸠后应在嫩之前接妥率电、辅机水，冰机水、空调水、蒸汽管、压缩空气嗜和消防背在遗坞房 2 h 之内接要。
2.5.12进坞船舶坐墩后应及时搭妥并固定符合安全要求的桥梯，平板式桥梯水平夹角应小于35°,阶梯式桥梯水平夹角应小于50°。桥梯的任一端距地面或甲极高度超过0.6m时加装接梯，桥梯安装的位臀应不好得门机及其他让种作业。不得便用桥梯做电焊地线。2.5. 13期排水口应加接引导管路或加装轴向长度不短于100 mm的导水板,不许使用的排水口如仍能流水则应使用圈本塞加布愧紫。2.5.14坞内排水结束，应检查坞瞰的受力情况，未受力坞墩应不超过坞墩总数的%并及时用本機加繁。特殊船跑可根据带要加装临时支撑。2.5.15船壳外侧油舱部位应作明显标记。2.6在坞期间
2.6.1应保证甲板垃圾每日清除。船上污油污求不得流入坞内，厕所应关闭2.6.2因工羟需要拆除坞墩时，必须由船坞工大进行，应在附近加装辅助坞嫩后再拆除。如船底需大面积换板时，应根据船体强度制定工艺，分批进行。2.6.3修理工程需要，部分舱室需玉载试水时，应根据注水的重量考虑船底结构的强度和坞墩的承压能力，在相应部位加装辅助墩。2.7出坞推备工作
2.7.1出坞前一无石开出坞会，讨论坞修工程未完项目具体完工结间及质量的验证，确定出鸥时间和讨艳出坞方案及出坞后霸配接的动力供应管线。2.7.2要求船方调压载，使船舶起浮时织倾横倾可以达到2.3.1要求。落实船上有无大件移位和增减，应将易滚动.游动的机件固定。落实各舱压载量与进坞时有何不同，2.7.3能机未装友的应将能临时封固，尾轴联轴器未装复的.尾辅应临时封固。尾轴联轴器在坞后拆开的破在鹭肉注水前装复，
2.7.4需两次进坞的船舶,尾轴、通海阀米装复的应封固，保证水密。2.7.5坞内注永前115应由厂，船双方联合检查坞修项目的完工措说，真备出鸡条件方能坞内注水，2.7-6坞内注水前应检查坞底·清除漂浮物，船底的临时支撑应拆除或固定牢，系带出坞用固定缆绳，缆绳方向相角度与进坞校止时相尚。2.7.7船翘起浮前，登船桥梯应品离船眩或坞面。2.7.8鸡内注水时各压载系统做好随时调载的准备，船舶横超过5°时应停止注水，直到校正横倾后方可再行洼求。
2.7.9坞内注水时，坞修工人应在船上观察鸡修工积水密情况，在水密性无法保证时险及时通船坞主管部润停比注水：有条件的船坞可分俩步注水，2.7.10船舶起浮时继绳的调由船坞工人负责进行。2.7.11注水后各动力供应管线应拆除，管道复位，但岸电应待引航员登船确定出坞耐经船长同意,打可拆除。
2.7.12如船舶出坞系直接开动主机出厂者，应在效方商定的时问内提前数小时坞内注水发电，主机备车、备航。
2.8实施出坞
TYYKAONIKACa-
CB/T 3677—1995
2.8.1待船舶具备出坞条件，除缆绳外所有管线都已拆除，即可出坞。出坞时，畜裕水深、风速、波高、流速、能见度、悬挂标记、拖轮系缆角度、长度及出坞速度等与进坞相同。船尾系在坞上的缆绳，应在尾拖轮能有效控制船尾出坞，不与船坞两侧发生碰擦时才能解掉。船首在坞上的缆绳应在拖轮全部带妥并能有效控制船舶时才能解掉。
2.8.2船舶移靠码头的速度，--般船舶不大于0.1m/s，空船排水量大于10000t的靠泊速度应不大于0.05m/s。
附加说明：
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。本标准由天津修船技术研究所归口。本标准由青岛北海船厂负责起草。本标准主要起草人纪钰本、许为民
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。