CB/Z 318-80.
一、总则
1.CB/Z 318适用航行于我国沿海的500吨及600马力以下的各种钢丝网水泥民用运输船舶和拖轮，对于其他沿海小型钢丝网水泥船可参照执行。
2.建造水泥船之前，必须具备经过主管部门、验船部门审批的设计文件和图纸。建造中应严格按照文件和图纸施工，各工序应填写施工记录，并应及时检查和验收。
3.建造材料的技术要求和试验方法，均应符合现行国家标准或部颁标准的有关规定。
4.施工安全技术、劳动保护和防火要求，必须参照有关规定执行。
5. 动力装置、管系、舾装设备、电气设备等安装和施工都必须按有关规范或规定进行。
二、材料
6.水泥
(1)宜采用不低于425号的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，质量应符合GB 175--77的规定。
硬练(老水泥)标准，宜采用不低于500号的普通硅酸盐水泥，质量符合GB 175- 62的规定。
(2)采用其他品种水泥时，必先通过试验，其砂浆28天抗压强度不应低于500kgf/cm2，并须经有关单位批准。
制作砂浆试块的水、灰比;灰、砂比及其他成型条件必须与建造水泥船时相同。试块尺寸暂仍用7.07X 7.07X7.07 cm立方体。
(3)所用水泥都必须附有物理性质、化学成分等出厂检验合格证或相应的有关检验证明。

全国船舶标准化技术委员会
指导性技术文件
沿海小型钢丝网水泥船建造工艺CB*/Z 318—80
全国船舶标准化技术委员会
指导性技术文件
沿海小型钢丝网水泥船建造工艺总
CB*/Z 318—80
1．本规程适用航行于我国沿海的500吨及60马力以下的各种钢丝网水泥民用运输船舶和拖轮，对于其他沿游小型钢丝网水泥船可参照执行。2，建造水泥船之前，必须具备经过主管部门、捡船部门审批的设计文件和图纸。建造中应严路按照文件和图纸施！，各工序应填写施工记录，并应及肘查和验收。3．建造材料的技术要求和试验方法，均应符合现行国家标准或部颁标雅的有义规定。4.施工安全技术，劳动保护和防火要求，必须参照有关规定执行。5．动力装置、管系，翩装设备、电气设备等安装租施1都必按有关规范或规定进行。三、材
6，水泥
（1）宜果用不低于425号的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，质量应符合GB175—77的规定。硬练（老水泥）标准，宜采用不低于501号的当通证酸盐水泥，质重符合GB17562的规定。（2）采用其他品种水泥时，必先通过试验，其砂浆28大抗压强度不应低于500kgf／cm2，并须经有关单位批准
制作砂浆试块的水、灰比；灰，砂比及其他成型条件必须与建造水泥船时相同，试块尽寸暂仍明7.07× 7.07× 7.07cm立方体。（3）所用水泌都必须附有物理性质、化学成分等出厂检驳合格证或相应的有关检验证明。（4）水泥的存放必须严格防潮。裁装水泥堆放高度不宜超过八包，堆放时间超过一个月时必须翻包以防硬结，存放时间一般不应超过三个月。散装水泥在储放时，必须根据不同条件，保证水滤原有质量标携。过期战受潮结缺的水泥应除块进行试验，合格后方可使明。（5）制造同一条水泥般，一般应用间-一品种、间-标号、同一厂出品的水泥。在特殊情况下不得不使用两种太泌时，也应一个部位用一种水混，例如甲板用一种水泥，麒壳板用另种水混。7.妙
(1）宿采用含盐录不大于0.11%的天然中砂，其细度模数和%-均粒径范围分别为2,5～3.2和0.35～0.5mm，除去小于0.15相m和5mm及以上的颗粒。要有优良的颗粒级配，即累计筛余宜位于筛分曲线的阴明影部分。砂的府分曲线见图1。（2！够必颈经过洗，选等处媒，秘中杂质含量应待合表1的要求。（3）采用砂时，应注意砂浆的和易生，保证制件表面的光洁，必要时需筛除和粒，齿整题粒级配，（4）采用海砂时：除必须穿合淡钞的一敏要求外，尚须筛去石灰质贝壳、碎屑李杂质，冲淡盐分其含盐量（暂定）不得超过T砂重量的0.01%。如经过试验研究，证明确不危害钢筋利钢丝网水涩正常使而时，叫更改其要求。
往：把认秒得的算离于全别快好为第化钠的重蛋古干砂至最的白分率计。全国船帕标准化技术委员会发布水泥船专业组提出
1980年12月30日批准
上海船舶运输研究所起草
16Mn.25MuSi-
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既质碳案结构，较高含鼠钢。
北15页第3页
（31船舶主体用钢板、型钢，--般钢号为2C、3C；强力构件用钢材应符合《钢质海脏延造规范》要求，技术条件应符合GR700--79的规定。其它牌号钢材如能符会上述标准的技术要求时，也可采用。热轧钢筋的化学成分表
25锰砖
A3,AJ3.AD3
25MnSi
（碾）
0.14~0.22
0.15 ~ 0.21
0.20~0.30
Si(硅）)
0.12~0.30
0.40-0.30
0.60-1.0G
Mn赶）
0.4U ~0.65
+.2( -- 1.60
1.20-1.60
（4）钢丝网宜用直径为a.9~1.0mm的冷拔低碳钢丝织成，钢丝抗拉极限强度为7655~7750kgf/cm%网格尺寸一股为10×10mm。采吊冷拉制筛时，其质量标准如表4。冷拉钢筋质量标准衣
钢筋种类
拎狂1级
冷拉口级
冷拉亚级
届服点
kgf/en?
冷拉时效后的伸长率
冷拉时效后的乎均用服比（抗拉强度／用张点）（%）
（5）所用辆材需有出厂证明书或试验报告。对于牌号，机械性能不明的，应在便用前作拉力试验（屈服点，抗拉强度、伸长率）及冷弯试验。根据试验结果确定钢材的级别后使用。如发耽跪断，焊接性能不良现象，尚应进行钢材的化学成分分析等试验。（6）所用钢材应无气泡、缺口、裂缝、结疤、折叠、麻点、炎灰等缺陷、（了）钢材必须严格按抵分别堆放，不应混淆，并要避免锈蚀和油污。10.木材
（1）木材按GR143—58中关于造船材的规定便用。（2）舱底铺板、舱盖板以及木质上层建筑的外酮板，应用变形量较小的术材制作。11.焊接材料
i1）焊条按GB980～984—76有关规定使用。（2）低碳钢及低合金高强度钢焊条（简称结构钢焊条）的质链，应符含CB981一76的规定。（3）结构钢焊条的型号、用途与药皮类型及焊接电源要求，分别见表5。表6共13页第 4 贞
T42 ×
T Su - x
T 55 - ×
T60-×
T70-×
T80-×
T108 -×
Tx×-D
Tx×-1
T××-2
T××3
Tx× 4
I××-5
TX×-7
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结构钢焊条的用途丧
培嫩金属抗拉强度等级kg/rnrme43
焊接低碳结掉
焊接巾碳结构铜及低合金钢
焊接低合金钢及商强度结构钢
焊接高强度结构钢
结构俐焊条的药皮类型及焊接电源要求表药皮类型
不属已规定的类型
氧化敏型
载化达钙型
钛铁矿型
采化读举
纤维素型
低敏型
主：I级钢与没件落接电弧媒用T改T8。焊
不规定
交能或直滤
交流或直流
交疏或直流
交流或直流
交流或直流
交流或亢流
型系电渠及措接接头电弧焊：级训用T38或T42、Ⅱ级钢用T50，级钢用T50，T55。剖口接头心瓶焊：T级钢用T42，[级钢坐T55、因级钢或T55或T60.4符号××-中，××为抗拉强度等级。0 0-×中，×为药皮类型及焊铵电。牛表示焊条。
三韶体放样
12．船体线型放群
（1）放样台地面应整、光浒，地面局部不平度在5㎡允许偏差为±3mm。（2）船体型线的宽度应不大于1mm。（3）船体整线放也线的不直度不应超过1mm。「）对平行于基线的各水线及平行十巾剖线的各纵剖线，其平行度充许偏差1mm。表6
（F）对垂直于基线（中剖前线）的站号线、肋骨线皮纵剖线，应出垂线上任意点向基线（中剖CB /Z 318-80
共15资第5页
线）上两边等离处作斜线，测晕其垂直度。斜线的长度等于或小于5m时，两斜线的长度差不大于1m:斜线的长度人于5m时，两斜线的长度差可按比例增加，但不超过3mm。（6！船体尺度及水线，纵剖线，站号线，肋骨线等间距的偏差，当距离等于或小千10m时，不应题过1mm距离大于10m时，偏差可按比例增加，但不应超过5mml。（7）搬体线型放样应以设计线型图的型值表为依据，为使线型光顺面更改的型值（Iu）超过线型图的缩尺比例时（例如线型图的缩尺比例为1：25，使线型光顺而更改的型值超过25mm时），应通知原设计单位，
（8）船体线型上任意：点在三个投影面上应吻合，其偏差不应超过2mm。（9）船体线型放样经检查合格后，应用放样时间一钢卷尺测量实际型值，并修改型值表。（10）船体线型放样时，允许沿船长方向按比例缩小，或将船首部和尾部的线型送，但在分界处至少各延长一个站距！。
13.比阅放样
（1）如放样地面面颗不够1：1样时，可采用缩尺比例放样，例如1：5或】：10等。（2）比例的选取视部型及其大小而定，一般对小型船舶，因其尺度较小，线型曲率相对较大通常采月1！5的比概，
（3）缩尺比例放样，对船体型线宽度的要求、各种尺寸放位置偏差不应趙过本章11放样时相应客条规定的腰比例缩小慎。例如110放样，其单线宽度成不大1mm的1/10。14，样板
（1！样板应有足够的刚度，防止变形、-一般采用杉木为宜。为节约木材，也可用二合板作样板。各种样板应定期检查和妥葬保，如有损坏或变形，应及时修整：（2）样板应准确标出中心线、水平线、立模装配线、主筋，箍筋线以及预留孔等有关标志。（3）韶体竣工前，应安善保留放样图形和样板。15，章图放伴
（1）如果一批造船数量不多，在预制助骨框、舱壁等构件时，可不制作样板，采用草图放样。放出所需的各种尺计。
（2）卓图效样的型值，是取自经船体线型放样合格后的实际型值（即符合第12条（9的要求）。（3）采用草图放样时，各尺寸及位置偏差不应超过本章船体线型放样的有关规定。四、构件预制
16、颈制场地应平整、坚实、表面光，每一构件（例如肋骨框、抢壁）孕少要有一整块预制场地，共叫凸度不得超过±毫米。17.预制件的内外缘线型、配筋要求、项留孔，沉水孔、预埋件等的设置必须按设计要求施工。肋、舱壁等骨架与壳板的连接宜采用预留环。18，按样板或图故拌制作预制件。19。钢筋和钢丝网的加工按本现程第七、.八章进行。20，模板要有足够的刚度，内表面应光消平整，接缝要紧密不谢浆，从片始瓷注砂浆充悦模前要防止模板产牛过大变形，其变形慎应保证制品不超过允许的偏荒值：21.预制作底模和边模内表面应涂脱模剂（隔离剂），官选择方便脱模义不致在构件上残留污痕的料剂作为脱模剂。
22．构件型前应认真检查是否符合允许偏差。允许偏差如下（按样板或节图放线条龄查）：（1）肌背（或翰壁）钢筋外型尺于mm，否则予以校正。（2）箍筋端头（预留坏的号一端）长度mm预留环部长度+2mm，环与坏间距±5mm（3）边模内边缘mm，高度不得超过±1mm（4）将件成型后的截耐尺寸（按设计尺寸检查）达长50mm以下+mm+边长50mm及以:mm共15英第2
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虹技区
筛孔尺寸（豪来）
图1砂的筛分曲线
砂中杂质含量要求
上，泥污、炭尘含盘（以冲洗法测定）按重量%计不大
殖化及碰酸盐含量（以SO,重量%计）云含望（以重盛%计）
有机物含量
不人于
！1）如按比每法试验时，试液题色不得较标准色为深（2）如按永能砂浆强度试扮比峻对，则使用原样欧了的妙袭强度不得低下使们经过处瑶的（先归右灰太后川消水冲洗）龄广的龄浆强8.拌和砂浆的水必须是洁净叫作饮用的淡水。9、钢材
（1）所用钢材应符合设计图纸和技术文件要求。（2）钢筋官采用1级钢剪（如3号钢钢筋）、Ⅱ级钢筋（如16钢筋）、皿级钢筋（如25锰硅钢筋），技术条件应符合YB171一69的规定。有关热轧钢筋的机械性能和化学成分分别见表2和表3。热轧前的机械性能表
直径d按机械
6 - 4D
28 40
6~40|血级
注：d
25锰硅
A3、AJH、AL3
品服点
kg/mm2
阅钢筋的直径或螺纹钢筋的截而号（计算直径）。普题碳案钢，甲类，碱性平炉谢。普通嵌素钢，甲类，碱性侧吹转钢。一首通炭察的，甲类，碱性质吹转炉。AD3 -—
抗拉强度
kgf/mn2
18u,1d
共15页第6页
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23，构件成型前，应清除铁锈，焊渣、不屑，铁丝，安臂好预留孔，预埋件，淤好脱模剂等。待全部谁备工作完戒后，才能抹浆。24.为保证构件底模面保护层厚度，可在筋网与底模之间按定间距放置适当粗细的钢筋，待砂浆振实充满下部保护层后，将钢筋拥除，再行振动消除垫筋痕迹。也可垫砂浆块控制保护层厚度。25.构件成型宜采用高频振动，砂浆水灰比以不大于0.35为好，砂装应随加随振依次赶浆，待儿气泡逸出、砂浆全部密实后停止振动。并应特别注意构件交义处砂浆的实26，味浆结束后，应吸时清除预留环边繁和孔中的砂浆助骨框、舱壁板与壳体，甲极连接处的砂浆应削成斜口：架之筋的外缘应麟山。27．为「消除预制构件侧面的小气孔和微裂，宜在终凝前紧光后立即将边模轻轻脱掉。如发现有小气孔和微裂，即用局部紧光消除之，然后立即用湿嘛袋或其他潮湿遮盖物架空盖好，防山水分蒸发过快，再茨产生裂纹。这做法，称之谓“快速脱模法”28、抹浆在初凝前成型完毕，终凝前紧光，经适当时间（见第93条）静置后，小能酒水、浇水养护。
29.构件经过养护，达到设计强度的70%以上时，方可移动起吊。脱模或移动时避免撞出和别烈振动。
30．构件吊运前，应做好立模安装所需的各种标志。吊运时应采用专用工、夹兵，并注意吊点。堆放场地，必须坚实平坦。堆放时必须考虑后T序的要求。推放不宜过高，以防构件变形。31.助骨框，舱壁的裂缝宽度不应超过0.1mm（有水密要求的不应超过0.05mm），气孔直径所不人于1mm，大于1mm的应修补，不应有露丝、薛网现象，不允许出现蜂窝和中空。32需要电钻钻孔的预留孔，宜在预制场地上砂浆成型后5～10天（自然养护）内钻好。绑扎钢筋时，应避开钻孔位置，对于临时增加的孔溯，应设在没有受力筋的区域。钻孔时应防止损伤构件。五、船台与胎架
33．船台须有足够的面积，地基必须坚实，坡度必须符合要求，衣面要光滑。34、船台施I场地应有蔽雨、防风设施。35.根据地基坚实程度及船体结构决定垫墩间距。垫嫩位置一般设丁横间舱壁和助骨下，约：个助距设一垫墩，在进行完体抹浆或水密试验时，应根据具体情况，在违当部莅增加垫墩数量及斜撑，严防船体倾侧或变形
3h，垫墩高度不小于名0cn，以方便施T.。垫墩与支撑不应有下沉现象。37.胎架纵桁，必须有足够强度，，一般用300×300mm的方木做成，方木数量应根据船拍尺度与排水量大小来决定，并不宜少于二根，相之间用角铁和螺栓闹定，不使移动和变形。纵桁方木上表面应贴上与其面宽相伤的铁皮并固定好，作为船底抹浆川的底模。38、胎架纵析左、右侧，应用墨汁或其他颜料划出水平基线、册框架和舱壁等理论线（注），并编注站号，以备装配及检查之用。39。船底托固定模板抹浆时，其模板应根据船底线型分块拼装设置在胎架纵桁间，其分块大小以装脱方便为原则。模板底部可加设临时支撑，其密度以保证抹浆时模板不变形为度。对模板的要求间第20条。
40。胎架纵上搁置肋付框，舱壁等横问构件的部位，在抹浆前应垫上控制保护层的垫片，此垫片应能与周围砂浆粘结牛固，代厚度须和保扩层一致（建议用80×80mtm见方，厚度与保护层一致的带钢效网砂浆垫块）。
：必须按合水泥船船体制图标准》刻划各理论线。六、船台装配（立模）
41，在断骨框、舱壁吊至船台装配前，宜先在胎架模板上按设计要求辅扎船底板蔽网，注意留出CB*/Z 818-80
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肋骨站线上的向钢筋位置（待肱骨港、舱壁上船台后再而预留环中穿入），同时装好船底纵向构件（如龙葡、机座纵怖等）的箍筋。4，船台的装配翌序是将预制助骨框和舱跑旧中尚首尾依次进行，如吊车起品高度不够，可从一端吊载至另一端，肪骨推或舱途等构件的位置必须按CB*3084一8D《永滤船船体制图》的既定，对准胎架纵桁上的各理论线，颠留环插入铺设好的船底钢丝网内，按照装配要求，调整、固定好舒框架相舱壁，然后安装各纵向构件的配商。在安装过程中股肾或舱壁位置如发尘移动，应按装配允详偏差改时乐新校正，然后用电碍将船体织筋焊固在肋骨与舱壁钢前上，同时用附加例筋钩固肋骨舱壁的须环。43预制构件装配的允许偏差：按《水泥船船体制图》的规定，对照船台胎架上的理论线检查，（1）舱墅（或助骨拖）厚度面下边线与肋位理论线的晰合度±1.0m1；（2）舱壁（或肋骨框）理论纵剂线与龙骨理论线的吻合度±1.0mm）（3）舱壁（或助肋骨糕）理论纵剖线与龙骨理论线的垂直度±0.5mm／m；（4）舱壁（或肋骨）理论纵剖线与水平线的垂直度±（.5nm／m（5）首尾柱中心线与龙骨中心线的垂向佩举士2.0mm（6）舱壁距偏差为设计舱峰距的±0.1%；（7）甲板横染，舱壁上缘的离程+5m，否则调节预留环的高低来校正高程偏差。44.璐壳内的钢筋例距压钢筋卡尺等T具力求均勾，其偏差船体平直部分不得超过+？m。为保持纵筋间距，首虽部位较密的钢筋宦在眩侧纵处截断，此处钢筋间隔可为1／2的纵筋问距，截断时必须错开并固定，眩侧然衔以上的纵筋应费通全船：七、焊接与绑扎
45，刚筋的接头宜优先采用焊接接头，46，直径10mm及大」1mm的热轧钢筋接头，必须采用焊接，焊接宜在抹浆前进行完毕。47．冷拉钢筋·股应光焊接后冷拉。在冷拉后施爆，刺不得采用其冷拉后提高「的强度。8，钢筋焊接接头按表7。
项好接接头
对头接
聪电焊
两条站
角焊缝
谣嵌搭
接电焊
一条贴
角课缝
3钢族措
按电点
钢輪焊接接头表
用的钢
及直径www.bzxz.net
级钢嵌
10 - 40
对头接触电焊在钢筋焊
接接头中宜优先采用
征电狐焊接中宜优先米
用制筋搭接电狐焊
不得已情况下才采用单
面焊接，这优先采用项
共5页第8题
轻接按头
次台称
四条贴
缔条电
两条站
角焊缝
沸条电
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-瓶3~5mmm
下x于10mm
适用的别
导及直径
E、 I, H
续表7
学果用钢筛搭接电颈焊
雅认焊时采月与条煤。
绑条面积应为变力能响
面识的！.2倍门级锅
1.5猎（Ⅱ.血级钢）
不得已情况下才采用节
前焊接，收优光果叫项
项焊接接头
调板用
两条焊
凝的电
剐模焙
LF5~55mml
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了剂面
括，1—网调助的直径或蝶纹钢筋的截面（计算直径）。括导中数值仅用于1龈筋。
适用的制
停直件
纸钢前
和～设
：16～40
共 15页第”页
续衣7
不间锅导的筋也可以互相焊接，但应采的其中最小的肺强度，样条也可选男一般常是的焊条，似重要结构不宜聚用比种焊接锻头。心来用项次2、3.4,5的电好时，归链长度不成小于绑条或搭接长度。焊缝高度及焊缝觅虑按图中要求，采用项次了的电妞焊时，焊键高度为及焊缝就挖图乙要求62*0.7
49．措接接头应使二根搭接制筋的轴线位于同直线上：60。绑条焊接时，绑条和被焊接钢筋的轴线应同-平面内。51.当采用不同直径钢筋对头接电焊时，其面积相差允许1.5～2.0倍，-~般为1.5倍，52、电弧好接所用的焊条，应根据设计规定采用。在设计末作规定时，可参照表8的规定采用。共15页第10页
焊接形式
T级钢
Ⅱ级例
血级钢
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电瓶焊用热条表
搭接焊，绑茶禄及单绑杀剖口梁T-12型
T5型成T5型
熔槽焊
T42型
T60氢型
53，电弧焊接的接头应没有缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。其缺陷及尺寸允许偏差参照表9执行。电燃焊接允许偏考
绑条对焊接接头中心的纵向偏秭接头处钢筋轴线的曲折
接头处钢筋轴线的偏移
焊键高度
焊缝宽度
焊缝长度
咬肉深瘦
焊链表面上.气孔和灰渣，
（)在两个d长度不得多干
（2)直轻不得人
允许编差值
0.10d或3mm
.05或1mml
注：1表中的允许谢控值，在同一项E内如有个数值时，应按其中较高要求的数值控制。2 本表摘白 GBJ 10-65。
5，直径10mm以下受力钢筋的接头可以采用绑扎型式。绑扎接头搭接最小长度见表10规定（不包括弯钩部分的长度）。
筋类型
受力情况
I级铜及冷拉
I级钢
Ⅱ级钢
亚级钢
冷被低碳韧丝
缔孔钢筋接头搭接最小长度表
受拉区
爱乐区
采月1级钢及冷位1级钢的受压铜筋，芳末端无等钩，则措接长度不少于。
冷披低碳钢丝保用绑扎接头时，搭接长度24，不同真径的钢筋绑扎时，按较粗钢腋计算55．圆钢筋绑扎接头的末端应敏成弯钩，搭接处应用铁丝扎紧，扎结在措接部分的中心和两端至少三处。
56。在设计未作规定时，钢筋接头的位置应相止错开。在间一截面内，生要受力钢筋的接头面积不大上全部钢筋面积的25%
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57，锅摘的接头位置不得位下或靠近结恂形状突变处，八、铺网扎筋
58，船壳，中板以及用钢丝网水泥制造的上层建筑必须按设计要求铺网布筋。共15第11
59。网层一般采用全部纵向铺设或熟横间层铺设,在后一种情况下,最外一层丝网必缴是纵间的。60。钢丝网可山一端铺向另--端或从中间向两端铺设。网必须拉紧。不应有起供不平。采用自首至尾纵向铺设时，应尽量用张钢丝网铺设：如一张长度不够，可按第61条要求进行搭接，6l.搭接锅丝网两端应扎紧，搭接长度不小于100mlm。树端扎结点间距应为30～50mm，各张钢丝网两边的连接可采用边接，但必须将钢丝网每格绕扎牢固。无论搭接或接，在固断面内的锻些网接头应不超过层。
。钢丝网的结扎，应从中闻向两端或从端向努一端扎，以免产生拱网现象。扎结点必须位于纵横钢筋交错处，间距不人十两个交错点。对丁单配筋的构件和板材，扎结点间距为100～150mm，排成梅花形。扎丝宜用*20～21铁丝（或退火的冷拔低碳细铁丝）长度需适当，扎结要紧固、扎丝头应塞入网层中，做到以手摸时不扎于为标准。63，为防止网层起拱和松弛，在扎网过程中，工作人员不应在悬空张紧的网层上立，坐。64：扎网工序完成后，须逆行全面检查，要求平顺贴紧，漏扎处应补扎，叫凸不平处用木头敲平，其叫度每来内允许为3mm，网层总厚度不应超过设计厚度的2mm。56.绑托骨架的受厅钢筋应在长端做弯钩，但下列钢筋的末，可不做弯钩。（1）螺纹、人字纹钢筋等变形钢筋。（2）焊接骨架和焊接钢筋网中的光面钢筋。（3）绑扎架中轴心受压的光面钢筋，（4）附加钢髓、架立筋、分布钢筋。66。光面受厅钢筋（符合第65条的除外）端部的弯钩型式：（1）直径2m㎡及以上时用半弯钩及直弯钩如图2：半圆弯钩
（2）直径为10mm及以下时用斜弯钩如图3：斜弯钩
直弯钩
67．骨架和支柱中纵向受力钢筋间的净间距（净空原）应不小钢筋的直径。68，架中受力钢筋的布置不应超过两排，并尽可能掌近架的白由边（非带板的一边）。骨架中架立钢筋的布置应尽可能靠近带板，但企凸架较高时、应在腰板中部增添架立钢筋。69，骨架，船壳板和甲板（防滑防磨厚度除外）等的砂浆保护层厚应按设计要求。设计末作规
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