CB/Z 314-80
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标准简介
CB/Z 314-80.
1.总则
(1 )CB/Z 314适用于船长大于30m的内河(包括长江干线)机动钢质运输船舶，其他内河机动钢质船舶可参照执行。
(2)凡批量生产的首制船，及虽单件生产但对防振要求较高的船，应在试航或营运前进行船体振动测试，评定其振动程度。若船体振动超过本文件要求，则应研究采取使振动降低的措施。
2.人员舒适性标准
(1)人员舒适性及振动工作效能的影响,以加速度来衡量,各类船舶其垂向振动由下式划分三个区域:
表中: A类船舶系指一、二类客船，及船长大于60 m的油轮、货轮; .
B类船舶系指船长大于30m的其他机动钢质运输船舶。
.I类区系指船员和旅客的居住舱室和驾驶室、报务室、广播室、医务室;.
II类区系指持续工作时间不超过四小时的工作舱室和工作场所，如机舱、厨房等。
(2)实测加速度可由振幅、频率按正弦波换算而得单輻峰值，如船体振动系几个不同频率的振动合成，则应分成各个分量分别进行校核。
(3).上述标准系指垂向振动(一般船舶可仅校核垂向振动)。对于水平振动则取为垂向标准的0.75倍。
3.船体结构的许用标准
(1)船体结构强度以振幅来衡量，一般船舶只须校核船尾部车叶上方壳板，对于选用惯性力未得平衡的柴油机作主、副机的船舶，还应加测机舱底板。
( 2)平板中心允许振幅
1.总则
(1 )CB/Z 314适用于船长大于30m的内河(包括长江干线)机动钢质运输船舶，其他内河机动钢质船舶可参照执行。
(2)凡批量生产的首制船，及虽单件生产但对防振要求较高的船，应在试航或营运前进行船体振动测试，评定其振动程度。若船体振动超过本文件要求，则应研究采取使振动降低的措施。
2.人员舒适性标准
(1)人员舒适性及振动工作效能的影响,以加速度来衡量,各类船舶其垂向振动由下式划分三个区域:
表中: A类船舶系指一、二类客船，及船长大于60 m的油轮、货轮; .
B类船舶系指船长大于30m的其他机动钢质运输船舶。
.I类区系指船员和旅客的居住舱室和驾驶室、报务室、广播室、医务室;.
II类区系指持续工作时间不超过四小时的工作舱室和工作场所，如机舱、厨房等。
(2)实测加速度可由振幅、频率按正弦波换算而得单輻峰值，如船体振动系几个不同频率的振动合成，则应分成各个分量分别进行校核。
(3).上述标准系指垂向振动(一般船舶可仅校核垂向振动)。对于水平振动则取为垂向标准的0.75倍。
3.船体结构的许用标准
(1)船体结构强度以振幅来衡量，一般船舶只须校核船尾部车叶上方壳板，对于选用惯性力未得平衡的柴油机作主、副机的船舶，还应加测机舱底板。
( 2)平板中心允许振幅
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标准内容
全国韶柏标准化技术委员会
指导性技术文件
内河船船体振动衡准
CB/Z 314-80
1．总则
全国船舶标准化技术委员会
指导性技术文件
内河船船体振动衡准bzxZ.net
CB*/Z 314
（1）本文件适用于船长大了30m的内河（包插长汀干线）机动钢运输船加，其他内间机动钢质船舶可参照执行。
（2）凡批量生产的首制船，及显单件生产但对荫振要求较高的船，应在试航或背运前进行船体探动测试，评定其振动程度。若船体振动超过本文件要求，则应研究采取使振动降低的措施。2．人员舒适性标准
（1）人员舒适性及振助工作效能的影响，以加速度来衡量，各类船帕其垂向振动由下式划分三个区域：
式中：—摄动加速度，单韬峰值——衡准系数
0.035≤≤0.047
甲≥>0.047
为良好，
为尚可，
不充许：
振动频率（Hz），
当N<8H2时，以N=8代入公戏,
K-船型系数，按下表决定。
1类区
百类区
表中：α类船航系指-→、二类客船，及船长大于m的轮、货轮；套级游能，客妈的特点舱室
B类船雕系指船长大于30 m的其他机动质运输轻舶。1类区系指船员和旅客的居整室和驾驶室，报务空、广播室，医务室：旺类区系渐持续工.作时间不妞过四小时的工作懿室租工作场病，机懿，厨穷等。（2）实测加速度可用振幅、频率按正弦波换算而得单幅峰值，如船体振动系几个不间频率的报动合戒，卿应分成各个分尽外别进行校核。（3）上述标准系指垂向振动（般船舶河仅校核垂向振动）。对于水平报动则取为垂向标准的0.75倍。
3．船体结构的许用标准
（1）船体结构强度以振幅来衡量，一-般船舶只须校核船尾部车叶上方尧板，对于选用性升米得乎衡的柴流机作主、副机的船，还应加测机舱底板。（2）平板中心允许振幅
全国船舶标准化技术类员会发布民 船理论 专业组提出
HTYKADNIKAca-
1980年12月30日批准
武汉水运工程学院起草
5页第2市
式中：A—单振幅，峰值，mm，
S—平板短边长度，nm
t平板板厚，mm。
（3）上述区域的船体结构设计、造船材料及焊接和工艺的质量都应符合有关规范和规定的要求，推进器上方的壳板与骨架的连接应采用双面连续焊。4。振动测试
（1）舶测试应在该船实际营运时进行，般在上水直线航行时测量。船舶状态一般应为满载，没计吃水（油船加测压载状态）。测试工况则从主机常用最低转速开始，到额定转速分档测试（中速机每10～20转／分为一档，高速机则每50～100转／分为档）。测点应按结构强度要求，选推进器上方壳板（装有导流管、喷水推进与避报穴的可不测），机舱底板，按舒适性标准要求分别在I类区、Ⅱ类区选若干典型舱空和振动较大处进行测量。（2）测试仪器的量程和频率使用范围要符合船舶的实际振动情况，测试仪器要定期进行评定。附录1
CB*/Z 314-80
船体振动溯试报告格式，
共5页第3延
1.概况：
包据船舶类型、结构，布置，用途及营运情况，振动的一殿状况及船损、旅客的感受2.船耍素表，接附表1。
附表1
疑体主尺度
两间长
满载吃水
教排水母
方形系数
中剖面
惯炸矩
中面剪切
中创面商
3、船崩振动测量时环境条件，按附表2。环
湖鼠日期
测水域
不平力
不平衡方矩
额定功率
颜定转速
垂向阶
垂二阶
水平一阶
垂向·阶
垂向二阶
水平一阶
梁旅聚教
盘面比
时消斑
灵敏度
巅范闹
其他遂期
HTYKAONIKAca
附表2
非5页第4页
CB*/Z314-80
4船舱装载（压载）状态丧，按附表3。首吃承
尾吃水
平均吃水
舱位置（肋位）
5，测点布置与说明（尽可能附有测点布置简图）。6。船体振动测量记录表，按附表4。测点
转/分
主要分时
(mm）（Hz)
邯虚度
主要分量
测缺时携水量
附表 3
附表4
7、分析意见
对测量结果应进行必要的分析，与“衡准”作比较，作出结论。同时应尽可能分析振源。如船崩振动剧烈，为寻找减振措施，可进一步进行测试。附录2
CB\/Z 314-80
振幅加速度近似换算公式
α=1.12 A(
或 α=0.402 A(
式中，α——加速度，单幅峰值，93A--—单娠幅，mm,
N——摄动额率，min-l，
-振动频率（即Hz），s\5
KAONiKAca-
其5页第5#
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指导性技术文件
内河船船体振动衡准
CB/Z 314-80
1．总则
全国船舶标准化技术委员会
指导性技术文件
内河船船体振动衡准bzxZ.net
CB*/Z 314
（1）本文件适用于船长大了30m的内河（包插长汀干线）机动钢运输船加，其他内间机动钢质船舶可参照执行。
（2）凡批量生产的首制船，及显单件生产但对荫振要求较高的船，应在试航或背运前进行船体探动测试，评定其振动程度。若船体振动超过本文件要求，则应研究采取使振动降低的措施。2．人员舒适性标准
（1）人员舒适性及振助工作效能的影响，以加速度来衡量，各类船帕其垂向振动由下式划分三个区域：
式中：—摄动加速度，单韬峰值——衡准系数
0.035≤≤0.047
甲≥>0.047
为良好，
为尚可，
不充许：
振动频率（Hz），
当N<8H2时，以N=8代入公戏,
K-船型系数，按下表决定。
1类区
百类区
表中：α类船航系指-→、二类客船，及船长大于m的轮、货轮；套级游能，客妈的特点舱室
B类船雕系指船长大于30 m的其他机动质运输轻舶。1类区系指船员和旅客的居整室和驾驶室，报务空、广播室，医务室：旺类区系渐持续工.作时间不妞过四小时的工作懿室租工作场病，机懿，厨穷等。（2）实测加速度可用振幅、频率按正弦波换算而得单幅峰值，如船体振动系几个不间频率的报动合戒，卿应分成各个分尽外别进行校核。（3）上述标准系指垂向振动（般船舶河仅校核垂向振动）。对于水平报动则取为垂向标准的0.75倍。
3．船体结构的许用标准
（1）船体结构强度以振幅来衡量，一-般船舶只须校核船尾部车叶上方尧板，对于选用性升米得乎衡的柴流机作主、副机的船，还应加测机舱底板。（2）平板中心允许振幅
全国船舶标准化技术类员会发布民 船理论 专业组提出
HTYKADNIKAca-
1980年12月30日批准
武汉水运工程学院起草
5页第2市
式中：A—单振幅，峰值，mm，
S—平板短边长度，nm
t平板板厚，mm。
（3）上述区域的船体结构设计、造船材料及焊接和工艺的质量都应符合有关规范和规定的要求，推进器上方的壳板与骨架的连接应采用双面连续焊。4。振动测试
（1）舶测试应在该船实际营运时进行，般在上水直线航行时测量。船舶状态一般应为满载，没计吃水（油船加测压载状态）。测试工况则从主机常用最低转速开始，到额定转速分档测试（中速机每10～20转／分为一档，高速机则每50～100转／分为档）。测点应按结构强度要求，选推进器上方壳板（装有导流管、喷水推进与避报穴的可不测），机舱底板，按舒适性标准要求分别在I类区、Ⅱ类区选若干典型舱空和振动较大处进行测量。（2）测试仪器的量程和频率使用范围要符合船舶的实际振动情况，测试仪器要定期进行评定。附录1
CB*/Z 314-80
船体振动溯试报告格式，
共5页第3延
1.概况：
包据船舶类型、结构，布置，用途及营运情况，振动的一殿状况及船损、旅客的感受2.船耍素表，接附表1。
附表1
疑体主尺度
两间长
满载吃水
教排水母
方形系数
中剖面
惯炸矩
中面剪切
中创面商
3、船崩振动测量时环境条件，按附表2。环
湖鼠日期
测水域
不平力
不平衡方矩
额定功率
颜定转速
垂向阶
垂二阶
水平一阶
垂向·阶
垂向二阶
水平一阶
梁旅聚教
盘面比
时消斑
灵敏度
巅范闹
其他遂期
HTYKAONIKAca
附表2
非5页第4页
CB*/Z314-80
4船舱装载（压载）状态丧，按附表3。首吃承
尾吃水
平均吃水
舱位置（肋位）
5，测点布置与说明（尽可能附有测点布置简图）。6。船体振动测量记录表，按附表4。测点
转/分
主要分时
(mm）（Hz)
邯虚度
主要分量
测缺时携水量
附表 3
附表4
7、分析意见
对测量结果应进行必要的分析，与“衡准”作比较，作出结论。同时应尽可能分析振源。如船崩振动剧烈，为寻找减振措施，可进一步进行测试。附录2
CB\/Z 314-80
振幅加速度近似换算公式
α=1.12 A(
或 α=0.402 A(
式中，α——加速度，单幅峰值，93A--—单娠幅，mm,
N——摄动额率，min-l，
-振动频率（即Hz），s\5
KAONiKAca-
其5页第5#
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。