CB/Z 94-68 黑色金属磷化技术条件 CB/Z94-68 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国第六机械工业部部指导性技术文件
黑色金属磷化技术条件
CB/Z94-68
1．本文件适用于黑色金属一—船体钢板，船舶附件以及各种机械零件的磷化处理。2．上述材料的零件经磷化处理后，在零件表面生成一层完正的磷化膜，该磷化膜作为油漆的底层可显著地提高漆膜与基金属的粘附力；改善材料，零件的防锈性能。如表面经浸油后可使零件进一步增强防锈性能。
3．机械摩擦零件经磷化后，可显著减小两摩擦偶之间的摩擦系数。磷化膜外观呈淡灰，灰褐色(特殊合金材料)略带棕色，在阳光下，有肉眼可见的晶粒。4.
磷化膜的特性：机械强度差，不耐摩擦，性脆而不允许受弯折。二、磷化规范
磷化溶液的主要成分是玛日夫盐，它是白色或微带红色的结晶粉末状固体，配制磷化溶液时将玛日夫盐溶解于沸水内，煮2小时，然后冷却，析出沉淀物即成。磷化溶液使用前，必须预先加热，使磷酸铁与磷酸锰水解。当零件浸入磷化溶液后，溶液中铁离子增加并大量析出气体，此时溶液中的磷酸根与金属离子形成不溶化合物沉积于零件表面上，结晶成磷化膜。磷化规范定为下列数种：（1）普通碳素钢。
玛日夫盐
总酸度
游离酸
总酸度
游离酸度
温度()
时间(分)
(直至零件周围的气泡停止析出)(2）铬、钼、锰、矽合金钢。
玛日夫盐
总酸度
游离酸
温度(℃)
时间(分)
(直至零件周围气泡停止析出）
（3）合金铸铁。
玛日夫盐
总酸度
第六机械工业部发布
30～35克/升
28~32(滴度）
4~5(滴度）
96~100
30~40克/升
30~42（滴度）
4~7(滴度)
98~110
30~35克/升
36~38(滴度）
1968年7月1日批准
共6页第2页
游离酸
温度(℃)
时间(分)
CB/Z94-68
（直至零件周围气泡停止析出）（4）快速磷化。
玛日夫盐
硝酸锌
总酸度
游离酸
温度(℃)
时间(分）
(5）冷磷化。
玛日夫盐
硝酸锌
氧化锌
硝酸钠
总酸度
游离酸
温度(℃)
5~6滴度）
96~100
30~35克升
25~30克/升
40~50(滴度）
2.5~5.5(滴度）
44克/升
1.5克/升
~10克/开
30~35克/升
60~80克/升
8~15克/升
4~5克/升
1克/开
40~60（滴度）
0.8~1.9(滴度）
（至零件周围气泡停止析出后，还保持20分钟左右）(6）冷磷化。
玛日夫盐
硝酸锌
氟化钠
氧化锌
总酸度
游离酸
总酸度
游离酸度
温度(℃)
时间(分)
(7）硝酸锌中温磷化。
玛日夫盐
硝酸锌
氧化锌
氟化钠
温度(℃)
时间(分)
64克/开
80克/升
6克/升
8克/开
70~72(滴度）
28~30(滴度）
60克/升
60克/升
7克/开此内容来自标准下载网
3克/开
注：①关于船用板材，附件的磷化规范不作硬性规定，上述数种规范各厂可根据不同产品技术要求，加以选择，分别对待。
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三、主要技术条件
共6页第3页
钢铁零件磷化前的准备工序，一般根据零件本身要求和原始表面氧化皮锈蚀情况，按下列二6.
个方案进行。
第一方案：
毛坏零件，无公差光洁度要求，表面有严重锈蚀氧化皮；零件本身厚度大于2毫米，则可进行喷丸清理，也允许于密封室或密封柜内进行喷砂，然后磷化。第二方案：
化学清洗（包括磷化工艺步骤）步骤：
（1）去封，化学脱脂；
（2）热水清洗；
（3）冷水清洗；
(4）酸洗；
（5）冷水清洗：
（6）中和浸肥皂液；
7．化学脱脂规定。
氢氧化钠(NaOH)
碳酸钠(NazCO,)
硅酸钠(Na,SiO,)
温度(℃)
8．酸洗规定。
工业硫酸（H,SO,)
硫酸亚铁(FeSO,)
温度(℃)
工业硫酸(HSO,)
工业盐酸(HCI)
温度(℃)
(7）磷化（按前任意配方);
（8）热水清洗；
(9）干燥；
(10)重铬酸盐处理；
(11)检验，
(12)补充处理。
80~120克/升
45~50克/升
5~10克/升
96~100
直至油污完全除净
10~15%（容积比）
1~1.5克/升
<150克/升
直至锈斑氧化皮完全除净
10%（容积比）
15%(容积比）
1.5~3克/升
直至锈斑氧化皮完全除净
注：②有公差要求的精加工零件，尽可能不进行酸蚀，或用H,SO.3-5%酸液弱腐蚀代替之。9．中和、浸肥皂液规定。
碳酸钠(NazCO,)
温度(℃)
时间(分)
注：③有公差要求的零件，冷水清洗完后用压缩空气干燥，然后用洁净的纱布以航空滑油或甘油拭擦需磷化表面，以使零件表面有一层微薄的油膜(改善零件初始磷化膜的形成防止过度腐蚀)然后直接进行磷化。10.重铬酸盐处理规定。
重铬酸钠(Na2Cr2O))
温度(℃)
共6页第4页
时间(秒)
11.补充处理规定。
航空滑油，或锭子油
温度(C)
时间(分)
涂以一层保护干性油剂
干性油(亚麻仁油或梓油)
汽油或松香水
12.磷化溶液的调整。
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100~110
磷化溶液的酸度必须符合于工艺规范，如溶液中酸度低，则可用玛日夫盐、磷酸二氢锰来调正之。反之，如果溶液中酸度过高，则可用碳酸锰或氧化锌来调正之。调正工作可以在磷化槽内直接进行，为此应把溶液加热到80°℃左右。调正以后的溶液应先澄清一下，然后再进行磷化。13.磷化溶液的分析按表1规定。表1
总酸度
游离酸度
Mn,Fe,Zn
Pb,Al, Cu
14.非磷化表面之绝缘。
(克/开)
与标准允许偏差10%
与标准允许偏差10%
Mn=10-13
Mn41克/升，Fe>1.6克/升
酸根极微量
为保证非磷化表面不产生磷化膜，因此于磷化之前，必须作适当的绝缘涂料。绝缘材料采用聚苯乙烯。配制时以二甲苯作为溶剂，并适当地加入乙酸乙酯，其配方如下：聚苯乙烯
二甲苯
乙酸乙酯
配制过程：先称取二甲苯，然后加入所需量的聚苯乙烯搅拌混合均匀，最后加人乙酸乙酯，待聚苯乙烯完全溶解后方可使用，在使用过程中如感粘度太大，可适量加人乙酸乙酯稀释之。绝缘工作于磷化前1小时进行，以使绝缘层完全于燥。四、验收规则和方法
15.磷化膜质量验收必须符合下列规定验收项目，其中船体钢板、附件质量要求只需通过（1），（4）的规定即可验收。
（1）外观检查。零件经磷化处理后，首先应符合外观质量检查的要求，然后再进行其余性能的检查。白天可在自然光线下观察，夜间在距离300～400毫米，100瓦灯光下进行检查。磷化膜应完整，外观呈灰色、深灰到黑色，并允许有下列情况：a
由于钢号不同所引起的棕黑色
少数小斑点和不严重的白灰；
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夹具接触部位，棱角处有轻微的磨损；磷化前腐蚀及喷砂确难喷到的地方呈现花纹或不均匀的现象；经过不同热处理，致使金属组织不同而造成色彩不一致；共6页第5页
用铬，锰，硅，钒，钨等元素含量较高的钢材制品，呈现花纹或不同色彩，用特殊焊条焊接处未得到完整磷化层。磷化膜不允许有下列情况：
由于未磷化到而露出底金属；
严重的斑点和晶粒显著不均匀；零件基体材料明显腐蚀；
热水洗净后出现黄锈痕迹。
（2）耐摩性。油漆零件可以免去此项要求，如磷化后表面裸露于外，并经常接触摩擦的部分，应做此项检查。检查方法，用白布蘸以锭子油，人工拭擦磷化膜1~3分钟，白布表面不允许有发黑现象。抽验数量为每批零件的1%。
（3）磷化膜的厚度。精加工以及有配合要求的机械零件抽3~5%进行磷化膜厚度检查，一般零件不必进行检查。检查方法可通过量具测定和金相切片的方法。磷化膜的厚度可列为下面二种：机械零件
船体钢板，附件
5~30微米
30～80微米
配合零件，由于公差要求，所以遇有尺寸超差的，但情况并不过份严重的，则允许作适当研磨修正。
（4）耐腐蚀性能。
磷化膜耐腐蚀性能的检查，均于浸油，浸漆前进行。检查数量为每批零件的1~3%（允许用相应试样测定)。
检查方法：
a.盐水腐蚀。
把磷化后的零件或试样(已降到室温）放在3%氯化钠(NaC1)溶液中，于室温状态下，浸渍2小时，不允许出现锈点。
b．点滴法。
试液成分：
0.1N盐酸(HC1，1.19)
0.4N硫酸铜（CuSO.·5H2O）
10%氯化钠(NaC1)
0.8毫升
40毫升
20毫升
用吸管将上述溶液点滴于被测定的表面上，根据跑表或手表秒针观察颜色的变化，由初始蔚蓝色变到黄色或红色。
质量评定根据颜色转换的时间确定，分为四种等级，按表2。零件质量验收以1，2，4类为合格标准。（5）工序检查。
磷化膜质量检查，除了上述各项要求外，为了保证产品质量，还必须进行严格的工序检查；包括操作程序，操作温度，磷化终点时间，磷化溶液的总酸度和游离酸度。共6页第6页
转换时
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护能力等
冷磷化
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