本标准规定了汽车电涡流缓速器及其控制器的性能要求和台架试验方法。本标准适用于各种类型的汽车电涡流缓速器及其控制器。 QC/T 789-2007 汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法 QC/T789-2007 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS43.040.40
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 789-2007
汽车电涡流缓速器总成
性能要求及台架试验方法
Performance requirements and bench test methodsof automobile electricvortex retarder assembly2007-11-14 发布
2008-05-01实施
国家发展和改革委员会．发布
中华人民共和国国家发展和改革委员会告
2007年第77号
国家发展改革委批准《涤纶长丝绣花线》等139项行业标准（标准编号、名称及起始实施日期见附件一），其中纺织行业标准12项、石油化工行业标准15项、有色金属行业标准70项、制药装备行业标准12项、汽车行业标准30项；批准YS/T318一2007《铜精矿》1项有色金属行业标准修改单（见附件二），现予公布，标准修改单自公布之日起实施。以上行业标准自2008年5月1日起实施。以上纺织行业标准由纺织工业出版社出版，石油化工行业标准由中国石化出版社出版，有色金属行业标准由中国标准出版社出版，制药装备行业标准和汽车行业标准由中国计划出版社出版。附件：30项汽车行业标准编号及名称中华人民共和国国家发展和改革委员会二〇〇七年十月十四日
附件：
标准编号
QC/T476—2007
QC/T 780—2007
QC/T688—2007
OC/T781+
QC/T634
—2007
QC/T518—2007
QC/T323-2007
QC/T782—2007
QC/T673-
QC/T674—2007
—2007
QC/T208-
QC/T783—2007
QC/T727—2007
QC/T213—2007
QC/T784—2007
QC/T217—2007
QC/T215—2007
QC/T209-
—2007
QC/T785—2007
QC/T786—2007
QC/T787—2007
QC/T788—2007
OC/T789—2007
QC/T790—2007
QC/T791—2007
QC/T792-—2007
QC/T793—2007
QC/T794—2007
OC/T795.1-2007
QC/T795.2—2007
30项汽车行业标准编号及名称
标准名称
客车防雨密封性限值及试验方法摩托车用液冷散热器
摩托车和轻便摩托车通用技术条件摩托车和轻便摩托车制动盘
汽车水暖式暖风装置
汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
汽车门锁和车门保持件
自卸汽车密闭式顶盖技术条件
汽车用液化石油气电磁阀
汽车用压缩天然气电磁阀
汽车用温度报警器
汽车、摩托车用车速传感器
汽车、摩托车用仪表
汽车、摩托车仪表术语
汽车、摩托车仪表用场致发光屏汽车用压力报警器
汽车、摩托车仪表型号编制方法汽车、摩托车用软轴
汽车柴油机双级燃油滤清器安装和连接尺寸具有垂直安装面的燃油滤清器滤座汽车柴油机
安装和连接尺寸
汽车柴油机具有水平安装面的燃油滤清器滤座安装和连接尺寸
汽车踏板装置性能要求及台架试验方法汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法制动气室性能要求及台架试验方法电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件
摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件与试验方法内燃机工业滤纸
西乘驾室用空气滤清器
道路车辆
滤测试
道路车辆
滤测试
乘驾室用空气滤清器
第1部分：粉尘过
第2部分：气体过
被代替标准
GB/T12480—1990
QC/T476——1999
QC/T 688—2002
QC/T634—2000
QC/T518—1999
QC/T323—1999
QC/T586—1999
QC/T 673—2000
QC/T674—2000
QC/T208—1996
QC/T727—2004
QC/T213—1996
QC/T217—1996
QC/T215—1996
QC/T209—1996
2规范性引用文件
3术语和定义
4性能要求
台架试验方法
QC/T789—2007
QC/T7892007
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：重庆汽车研究所、深圳市特尔佳运输科技有限公司、江苏超力电器有限公司。本标准主要起草人：梅宗信、欧家福、张友亮、刘敦。I
1范围
QC/T789—2007
汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车电涡流缓速器及其控制器的性能要求、台架试验方法。本标准适用于各种类型的汽车电涡流缓速器及其控制器。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T9239刚性转子平衡品质许用不平衡的确定GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB18655用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
电涡流缓速器最大制动力矩maximumbrakingtorqueofelectricvortexretarder一次制动过程中（以制动力矩为纵坐标，制动时间为横坐标），缓速器制动力矩随制动时间变化的曲线上纵坐标的最大值，见图1中MBmax。制动力矩MB
85%MBmax
车速V
主制动时间
制动时间
图1力矩特性曲线
QC/T789—2007
电涡流缓速器标称制动力矩nominalbrakingtorqueofelectricvortexretarder电涡流缓速器的最大设计制动力矩值。3.3
电涡流缓速器反应时间reactiontimeofelectricvortexretarder一次制动过程中，电涡流缓速器制动力矩从零上升到最大制动力矩值的85%时所对应的制动时间，见图1。
电涡流缓速器主制动时间mainbrakingtimeofelectricvortexretarder一次制动过程中，从制动力矩上升到最大制动力矩值的85%时起，到制动力矩下降到最大制动力矩值的85%时所经历的时间，见图1。3.5
电涡流缓速器平均制动力矩·averagebrakingtorqueofelectricvortexretarder一次制动过程中，在主制动时间范围内对制动力矩曲线进行定积分，然后除以主制动时间所得的值。
电涡流缓速器制动减速度brakingdecelerationofelectricvortexretarder一次制动过程中，主制动时间内的平均减速度。3.7
电涡流缓速器热衰退率rateofheatfadeofelectricvortexretarder热衰退试验中，在12min有效制动时间内（见图2），最后10s内最大制动力矩比最初10s内最大制动力矩下降的程度，以百分数计，按式(1)计算：F.=（Mgr-Mg)/M×100%
式中：
F.热衰退率；
MBr——热衰退试验中，在12min有效制动时间内，最初10s内的最大制动力矩；Mm——热衰退试验中，在12min有效制动时间内，最后10s内的最大制动力矩。制动力矩MB
最初10s
3s(稳定时间）
12min(有效制动时间）
图2热衰退试验曲线
最后10s
制动时间：
QC/T789—2007
电涡流缓速器恢复差率rateofrecoverydifferenceofelectricvortexretarder恢复试验中，三次制动的平均制动力矩与基准点平均制动力矩相比较下降的程度，以百分数计，按式(2)计算：
R。=（Mb-Mm)/Mb×100%
式中：
R。恢复差率；
MBb——基准点试验中,三次制动的平均制动力矩；MB。恢复试验中，三次制动的平均制动力矩。3.9
电涡流缓速器工作挡位workinggradeofelectricvortexretarder(2)
电涡流缓速器的励磁线圈按不同的分组得电或通过控制器调节电流而获得制动力矩逐级增大的挡位，分为1挡、2挡、3挡、4挡（以此类推）。3.10
电涡流缓速器额定工作电压ratedworkingvoltageofelectricvortexretarder电涡流缓速器的设计输入电压。3.11
电涡流缓速器工作电流workingcurrentofelectricvortexretarder一次制动过程中，通过励磁线圈的电流值。4性能要求
4.1基本要求
4.1.1电涡流缓速器及其控制器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。4.1.2电涡流缓速器及其控制器表面应清洁，无锈蚀、毛刺、裂纹和其他有害缺陷。4.1.3电涡流缓速器的定子固定后，转子与变速箱、驱动桥连接端面的径向、轴向跳动分别不得超过0.05mm、0.3mm，转子与传动轴连接端面的径向和轴向跳动均不得超过0.1mm。4.1.4电涡流缓速器的转子的平衡品质等级应不低于GB/T9239中规定的G16级。4.2性能要求
4.2.1控制器性能要求。
4.2.1.1恒速功能：当车速变化超过设定值的±10%时，输出端工作电流应随车速的升高而成比例(或逐挡）升高、随车速的降低而成比例(或逐挡）降低。注：无恒速功能的控制器不要求该项目。4.2.1.2低速关断功能：控制器在低速时应能自动关断电涡流缓速器的工作电源，此时车速应小于4km/h。
4.2.1.3最低制动管压：当输出端有电流输出时，气压制动的汽车最早建压部位的制动管压不超过0.05MPa，液压制动的汽车最早建压部位的制动管压不超过0.5MPa。注：其他控制方式不受此条款限制，其最低控制限值由供需双方协商。3
QC/T789—2007
4.2.1.4防抱死接口功能：当制动力电子调节装置开始工作时，控制器应能自动关断电涡流缓速器的工作电源。
4.2.1.5输出保护功能：当电涡流缓速器的任一输出端短路时，控制器应能自动关断该输出端的工作电源。
4.2.1.6故障报警功能：当电涡流缓速器的任一输出端短路或断路时，控制器应能提供光学或声学报警信号。
4.2.1.7连续输出功能：持续工作60min后，恒速功能应符合4.2.1.1的规定，低速关断功能应符合4.2.1.2的规定，输出保护功能应符合4.2.1.5的规定。4.2.1.8振动性能：经过定频振动和扫频振动后，控制器的零部件无损坏，紧固件无松动现象；并且，恒速功能应符合4.2.1.1的规定，低速关断功能应符合4.2.1.2的规定，输出保护功能应符合4.2.1.5的规定。
4.2.1.9耐腐蚀性：经过五个循环的腐蚀试验后，恒速功能应符合4.2.1.1的规定，低速关断功能应符合4.2.1.2的规定，输出保护功能应符合4.2.1.5的规定；并且，控制器的表面每100cm2范围内不得产生1个以上直径大于2mm的腐蚀点，腐蚀面积不超过5cm2。4.2.1.10耐高低温性能：试验过程中，样件无影响功能的损坏；经过25个温度循环后，恒速功能应符合4.2.1.1的规定，低速关断功能应符合4.2.1.2的规定，输出保护功能应符合4.2.1.5的规定。4.2.1.11电磁兼容性。
a）电磁抗扰性：按表1所给测量方法之一进行试验，样件应能正常工作。表1抗扰性电平限值
测量方法
150mm带状线法
800mm带状线法
抗扰性电平
b）电磁骚扰性：满足由汽车制造商和零部件供应商按GB18655所规定的无线电骚扰特性的限值要求。
4.2.2电涡流缓速器性能要求。www.bzxz.net
4.2.2.1励磁线圈耐压特性：励磁线圈应能经受50Hz、550V正弦波电压、历时1min的耐压试验，漏电电流不大于0.01mA。
4.2.2.2励磁线圈绝缘电阻：励磁线圈绝缘电阻不小于5MQ。4.2.2.3力矩特性：在最高工作挡位下，平均制动力矩与标称制动力矩的比值应不低于0.85；安装在城市客车上的样件在30km/h50km/h、80km/h制动初速度下的平均制动减速度不小于0.55m/s2，安装在长途客车、旅游客车、货车上的样件不小于0.60m/s2；安装在城市客车上的样件的反应时间不大于0.60s，安装在长途客车、旅游客车上的样件不大于0.62s，安装在货车上的样件不大于0.65s。注：力矩特性中，除平均制动力矩与标称制动力矩的比值为检测项目外，其余项目是否检测由供需双方协商决定。4.2.2.4功率特性：各个工作挡位下的最大制动力矩和对应车速应满足设计要求。4.2.2.5热衰退和恢复：安装在城市客车上的样件的热衰退率应不超过55%，安装在长途客车、旅游客车上的样件应不超过45%，安装在货车上的样件应不超过50%；所有样件的恢复差率均应不超4
过10%；试验结束后，样件应无影响功能的变形和损坏。QC/T7892007
4.2.2.6振动性能：样件经8h的振动后，应无影响功能的变形和损坏；并且，励磁线圈耐压特性应符合4.2.2.1的规定，励磁线圈绝缘电阻应符合4.2.2.2的规定。4.2.2.7耐久性：经过800次的耐久性试验后，励磁线圈耐压特性应符合4.2.2.1的规定，励磁线圈绝缘电阻应符合4.2.2.2的规定；在最高工作挡位下，平均制动力矩与标称制动力矩的比值应不低于0.80：样件转子转盘上不允许产生裂纹，授磁平面（或圆柱面）的变形量不大于0.3mm；样件定子总成的磁轭组成平面（或圆柱面）的变形量不大于0.4mm。5台架试验方法
5.1装置
5.1.1惯性式试验设备及测量记录仪器。5.1.1.1惯性式试验设备转动惯量的确定：根据电涡流缓速器所配车型的有关参数，按式（3)计算惯性式试验设备所模拟的转动惯量。I=G×?/..
式中：
I转动惯量，kg·m2；
G—汽车满载质量，kg;
r车轮滚动半径,m;；
——电涡流缓速器至车轮间的总减速比。（3）
5.1.1.2电涡流缓速器转子的转速确定：根据所要求的各试验车速，按式（4）计算电涡流缓速器转子的转速。
n=2.65.×V×i/r
式中：
n—电涡流缓速器转子的转速，r/min；V—试验车速，km/h：
电涡流缓速器至车轮间的总减速比；T-车轮滚动半径，m。
5.1.1.3测量记录仪器：
测量和记录制动力矩、制动时间、制动减速度、制动温度、工作电流、额定工作电压、电阻、转a）
速的仪器，其精度为±2%；
在试验过程中应对电涡流缓速器转子的温度进行测量，测量方法和所用传感器应符合b)
QC/T556，也可采用非接触式的测温方法，其测量误差应不超过±5℃；c）
模拟的转动惯量的相对误差应不超过±5%。5.1.2模拟信号发生器。
各种模拟信号发生器所模拟信号（车速、管压、防抱死等)值的精度为±2%。5.1.3恒温恒湿试验箱。
5.1.4盐雾试验箱。
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5.1.5高低温试验箱。
5.1.6定频、扫频振动设备。
振动设备的振动波形为正弦波，加速度波形失真应不超过25%；扫频振动设备在5Hz~50Hz时的频率容差为±1%，大于50Hz时频率容差为±2%。5.1.7通风冷却设备。
5.2样件
5.2.1样件应为符合图样及技术文件规定的合格产品。5.2.2样件按试验目的由生产厂选送或检测部门抽取。5.2.3样件数量和试验项目根据不同的试验目的可参考表2、表3进行选择。5.2.4将控制器样件按实车状态安装在试验夹具上。输人端接人各种满足要求的信号（或模拟信号），输出端接入实车的励磁线圈（或模拟负载）。5.2.5在电涡流缓速器样件的测温点（转子转盘径向几何中心的最外端或在转子转盘径向的最外端并在励磁线圈的轴心线组成的平面内）上安装温度传感器或在合适的位置固定非接触测量温度的仪器。
5.2.6将电涡流缓速器样件安装在惯性式试验设备上。选配转动惯量恰当的飞轮盘组合（应考虑试验设备旋转部分的转动惯量），选择符合样件额定工作电压的试验电源（试验电源与样件额定工作电压的偏差不超过土2%），用实车电线将试验电源、样件按实车状态接线（若控制器有对车速、管压、防抱死装置等的逻辑控制，该逻辑控制部分可不接线）。表2控制器试验项目及试验顺序
试验顺序
试验项目名称
恒速功能
低速关断功能
最低制动管压
防抱死接口功能
输出保护功能
故障报警功能
连续输出功能
振动性能
耐腐蚀性
耐高低温性能
电磁兼容性
注：“*”表示要进行的试验项目，“”表示不进行的试验项目。6
样件号及试验项目
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