QC/T 311-2008
基本信息
标准号： QC/T 311-2008
中文名称：汽车液压制动主缸 性能要求及台架试验方法
标准类别：汽车行业标准(QC)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：658650
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：QC/T 311-2008
标准名称：汽车液压制动主缸 性能要求及台架试验方法
英文名称：Performance requirements and bench test methods of automobile brake master cylinder
标准格式：PDF
发布时间：2006-06-04
实施时间：2008-11-01
标准大小：699K
标准介绍：本标准规定了汽车液压制动主缸的性能要求和台架试验方法。本标准适用于汽车串联双腔式液压制动主缸总成(以下简称液压制动主缸)，其他型式的液压制动主缸可参照执行。 本标准是对QCT311-199的修订。
本标准与QC/T311-1999相比，主要差异如下：
增加了压差性能、压力冲击振动性能、清洁度和耐盐雾腐蚀性等试验项目
用初始建压行程代替了空行程
密封性能中增加了真空密封性、气压密封性；
液压密封性中增加了螺纹紧固力矩限定条件
将低温性能和高温耐久性能合并为工作耐久性试验对试验条件进行了重新界定；
删除了储存耐腐蚀性。
本标准自实施之目起代替QCT311-1999。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准负责起草单位：重庆汽车研究所中国第一汽车集团公司技术中心、宁波安捷制动器有限公司、上海汽车制动器公司、吉林汽车制动器厂。
本标准主要起草人：梅宗信、李欣、陈建军、孙伟刚、张玉海
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
ZBTT24-1990;
QC/T311-1999
标准名称：汽车液压制动主缸 性能要求及台架试验方法
英文名称：Performance requirements and bench test methods of automobile brake master cylinder
标准格式：PDF
发布时间：2006-06-04
实施时间：2008-11-01
标准大小：699K
标准介绍：本标准规定了汽车液压制动主缸的性能要求和台架试验方法。本标准适用于汽车串联双腔式液压制动主缸总成(以下简称液压制动主缸)，其他型式的液压制动主缸可参照执行。 本标准是对QCT311-199的修订。
本标准与QC/T311-1999相比，主要差异如下：
增加了压差性能、压力冲击振动性能、清洁度和耐盐雾腐蚀性等试验项目
用初始建压行程代替了空行程
密封性能中增加了真空密封性、气压密封性；
液压密封性中增加了螺纹紧固力矩限定条件
将低温性能和高温耐久性能合并为工作耐久性试验对试验条件进行了重新界定；
删除了储存耐腐蚀性。
本标准自实施之目起代替QCT311-1999。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准负责起草单位：重庆汽车研究所中国第一汽车集团公司技术中心、宁波安捷制动器有限公司、上海汽车制动器公司、吉林汽车制动器厂。
本标准主要起草人：梅宗信、李欣、陈建军、孙伟刚、张玉海
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
ZBTT24-1990;
QC/T311-1999
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T311—2008
代赞 QC/T 311-—1999
汽车液压制动主缸
性能要求及台架试验方法
Performance requirements and bench test methodsof automobile hrake master cylinder2006-06-04发布
2008-11-01实施
国泰发和玫革套园全发布
靓范性引用文件
术语和定义
产品分
性能要求
试验装置·
试验方法
QC/T 311 200B
QC/T 311 2008
本标准是对Q0T311—1999的修订。前言
本标准与QC/T311一1999相此，主要差弄如下：增加了压差性能，压力冲击，振动性能，清活度和耐盐雾腐蚀性等试验项月：用初始建庭行程代替了空行程；一密封性能中增加了真空密封性、气压密封性：液压密封性中增加了螺纹紧固力矩限定条件：一将低温性能和高前久性能合并为工作前久性试验，对试验条件进行了需新界定：一瓣除了储争腐蚀性。
本标准自实施之日起代替QC/T311-1999。本标洗由全圈汽车称准化技术姿员会提出并归目。本标准负资起草单位：重庆汽车研究所、中国第一汽车集团公司技术中心、宁波安捷制动器有限公司、上海汽车制动馨公司、吉林汽车制动器厂。本标主要超草人：梅宗信、李欣、除建军、孙伟刚、张玉海。本标准所代替态准的内次版本发布情况为：ZB/T T24—1990;
-QC/T 311-1999 。
1范菌
汽车液压制动主缸
性能要求及台架试验方法
本标准规定了汽车液压制动主能的性能要求和台架试验方法。QC/T 311 2008
本标准适用于汽车串联双腔式液压制动主缸总成（以下管称液压需动主缸），其他型式的液压制动主红可参照礼行。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用面或为本标准的条款：具是注日期的引用文件，其随后所有的偿改单（不包括谢误的内容）或修订版均不适用子本标准，然雨，鼓励根据本标谁达成协议的各方研究是否用使用这些文件的最新版本。托是不注日期的引儿文件，其鼓新版本透用于不标谁GB/T10125大造气氮腐蚀试验盐雾试验（egvIS09227：1990）QC/T572汽车涛洁度L作则谢定方法3术语和定义
下列术语和定义造用于本标准：3.1
供液腔fluidsupplycavity
遵过供液孔与储液罐相通的腔（参见图1图2）在制动解除的瞬问向润动腔供给翻动液。3.2
制动腔brakeserviceceavity
通过排液孔或残留网与制动回路杆通的腔（参见图1，图2），在制动过辈中带动腔内建立起的液压与同其相连接的国路内的液压相厨，3.3
补偿孔conmpensatinghole
在体（或活塞）上制动腔与储液链（或供液腔）连通的孔（参见图1图2）。在制动解除状态下向制动腔补偿制动液感视多余的制动波返回储液髓。3.4
中心阀 center valve
在活塞上，位于制动腔与俱液腔之间的阅（参见图1)。在制动状态下，避过该燃的控制，能够切断制动控和供教腔的通道在靠动解除状态下，遵过该阅的控制，能略阻削动补偿制动瘦。0C/T311-2008
1611s14
1-护套：2--第活塞；3—寻套；4—垫阻5.8供报孔：0、19—补偿孔；7-储液链减定爆订：9期注销；10一第二案：11一本：13一体液：3一毫皮碗：14—第一决液落：15一主收碗：16一第一制动腔；1721—排液孔，18—第二液腔;20中心将;22第二谢动腔图1液证制动主缸典型结构一（单中心阀式）3.5
残留阙resirdualvalve
位于制动腔与制问路之间的阀（参见图2）。在制动解除时使制动间路中仍保持一定的残留压力。
最高工作液压maximumservicepressure设计期定的最高使用液压：
最大行程maxinum stroke
第活案从原始位置到终止位影的位移：初始建压行程initiaipressure-buildling(rvelK制动腔的液系达到0.1MP时（包含制动腔在内的测试间略总有效容积为135~150m），第活塞所移动的位移。
QC/T311-2008
1-体；2理皮碗：3一第一活座：4、9一供滚孔；5—尘皮碗，6.10补偿我；7一第一制功宽8·第二供较胶：11一第二削动脱12一第一供液腔；13一残留阅总成；1416一非液孔；15第二活塞2液压制动生年典型结构二（双残留阀武）4.产品分类
产品按工作环境疆度分A、8类，类当种，先表1表1产品按工作环境瀛度分类
A类安装在些驶室内）
B类（安装在发动用舱内，但离发动机较选）心类（安装连发动机舱内，低离发动内近）5性能要求
5.1基本要求
液压制动主鼠外表画应肩洁，无饶蚀、毛刺，裂纹和其他缺陷：5.2性能要长
5.2.1残留阀性能
上作坏境温度
-404 - + 100'0
-40%. - + 1209:
残留的开启力应不大子.05MPa：残留出力啦满足表2的要求QC/T3112008
注：无残密舆的样件不要求该頭月。5.2.2密封性能
5.2.2.1真空密封性
表2残留翘的残留遥力
戏留压力.MRe
0.05±0.03
0. 09 ± 0. 04
在规定的真空度下稳压后的5:内，样件内部的压力上升值应不大于0.3kPa。往：没有真空加注要求的偿件不要求该项月，5.2.2.2气压密封性
样件在50kPa约气压下稳压底的10s内，各制动腔气压降应不超过3kPs;祥件及自带的储液罐在0.5MPa的气压下，无空气外泄现象，储液无影响功能的变形。5.2.2.3液压密封性
以规定的紧固力短把螺纹连接器紧固在样件排液孔的连接螺纹上，样件的连接螺纹无滑丝和撤环现象；在谢试尽略中分别建立起样件的最高工作液压，最高！作液压的130%，稳压后不商最高作滤压的样件所允许的压力降应满是表3的要求。表3允许的压力降
武验压力
殿意工作液压
聚高二作液照的13%
5.2.3初始宝压行程
样件的最离工作液乐
stoMPa时
s：15Pa时
20MPa时
≤25HPa时
ISM附
:20MPa时
s25Pa时
30的为降
≤:0. 20MPa
当第一、第二制动液乐分别为(.1MPa挝，第一活衰的位移不大于4m。5.2.4输出均能
样件的一个創动腔失效店，在另个制动腔仍能建立起样件的最高工作液压。5.2.5排量
各制动的排量与设计排量的误卷应为±10%。55的压为降
5.2.6无负载间程时润
第一活赛的无负载回程讨间应个超过0.5s。5.2.7压差性能
QC/T 311-: 2008
缓加压压差试验时，两利动腔的压力差应不大0.3MPL；急加压压差试验时，两制动整的压力差府不大于心.5MPa。
5.2.8压力冲山
经乐力冲诺试验后，样件成无影响功能的变形和损坏；试验压力为样件的最商工作液压的没压密封性能应满足表3的要求若样件自带储液罐，则压力冲击试验后不允许骨制动液从储液罐中。
5.2.9工作耐久性
试验过程中，样件各处无泄漏，活密动作灵活，无仟何异常现象。3.35×10次工作久性试验结束启，试验压为为样件的最高工作液手的液压密封性应满足表3.的婆求。若样件自带储液購，工作源久性中不允许有制动液从储液罐中溢出；3.35×10演工作耐久性试验结束后，锋液罐与样件的连接部位不得出现松动现象.
5.2.10振动性能
样件在摄动性能试验过程中，不允许有制动液从储液体中密出，振动性能结束后，鳍滚与样件的连接部位不得出现松动现象，样样不得有影响功能的变形和损坏，注：不带待没解的样件不要求该项有，5.2.11清洁度
样件总成内部的杂质总应个人于10mg5.2.12耐盐雾腐馋性
样件外表面每100c范围内不得产生育径火了2mm的腐蚀物，魔蚀面积应不超过5cm。6试验装置
6.1液压制动主能试验装置
6.1.1驱动装置
驱动装置的推打头部应与实车的样件推杆头部尺寸规格一效，推杆与样件轴线头角不大于2。驱动装置能够单次地，周期性地推动样件的活塞，样件的活寒可以移动到最大行程位罩，推动的距离问调节并可在任意位置固定本动，推动时样件建压的速率可以调节。单决推动样件的活塞时，在样件的制动腔中能够建立起伴件的最高！作液压、最高工作液医的130%，可以保证样件的活案在不间推动位置时不受實独限制瓶迅速回位：周期性地推动样件的活塞的，推动频率、升压时间、保压时间。降床时间、停撕时间等可以整。6.1.2负载装置
负载装置能够模拟利动器中液压制动轮的工作快态，可按要求调整加载压力和样件行程的关系，负载装置中的丽选数部伴可娠据露要锁住不动。6.1.3量装冒
a）用于测量压力，位移、容积、力矩、质量，长度的仪器或仪表的有效测效值均不抵于需要测5
QC/F 311-2008
量的值，測骨的相刘误誉不大于1%；很可采用1.5經的压力表监控工作耐久性试验的压力值；
6）测时仪谢黛样件无负载国程时间的相对误差不大卡5%；e）：进行始建乐行程、输出功能、无负载回程时间，液压密封性和压差性能的谢登时，样件核我到负载装管，压力测星装置、止阀（起通断作打，以下均群回）之的测试回路总有效穿积为135～~150ml
d）进行真空密封胜试验时，样件供液孔简空源关闭处，压力测量装置之闻的测试回路的总有效容积剂450500mL：
e）遗行气正密封件试验时，祥件排液孔或供液孔到气源关闭处，压力测量装置之间的測试围整的总有效容积为450～500ml
6.1.4连接路
样件与负载装置压力测量装警、容积测量装置、各种截止据之问的连接采用制动用金润管减与软管连接，连接的测试回路中不应产生节流现象。6.1.5液压测试部分的试验装置原理图液测试部分的试验装置琼理图参见图3拦件
微止阀
循浓罐
祥竹支架
传擦器
经分表
容积谢
截北医
蔽止阀
避时傻bzxz.net
位移双摄装照
玉力凝量获罩
负载装
负较装筑
液压测试部分的试验装置暨原理图武止路
截非阁
6.2高温试验箱
QC/T311--2008
试验箱的实际温度与设定温度的误养应为12℃，试验箱应有连接气管，液压管的通道，开尽该通道应有播热的密封措施，试验箱内应有是够安装验动装置、样件及连接气管、液压管的空问。6.3低摄试验箱
试验箱的实小避度与设定温度的误差成为上2，试途箱应有连接钱管，液低管的通道，许互该通道成有厕热，隔湿的究封撒通，试输箱内应有足够安装驱动装置，样伴及连接气管、液压管的空闻，6.4振动试验设备
振动设备的摄动波形为正弦波，加速度波形失真应不超过25%，龈率误差应为+1%。6.5监试验箱
试验籍内实际漏度与设定温度的误差应发±19。盐雾证降的速度，经24h喷雾后，每80cm2前积上为 1 ~2mL/h,
试验方法
7.1样性和样件的安装
根据不同的试验目的参考表4选择样件数墨和试验项目，建议压力冲击、1作耐久性握动性能试验在最后进行。
表4样数盟和试验项目
祥件编考
试验项捐名称
残留澳挥能
密胜能
初始建医行程
蜜建功能
无负载拍程时拍
乐懿程能
压热冲击
作谢久性
振动性能
游洁度
：“表示要逃行的试验頭，“。”囊不迟行陷试验项其。3*
QC/T 311--2008
7.1.2截验用創动液与实车使用独相同。7.1.3试验率，样件按实车状态安装。7.2试验方法
7.2.1找留攝性能
a）将样件的供液到5气源接通，向供液孔逐渐通入气压不太于0.10MPa的气体，记录排液孔有气体流出时供液孔输人的最低气压值（残留阀的开启压力）；b）将样件的排液孔与气源按通，向排液孔潮逼人气压个人于（.1别的气体，记录补偿孔有气本流出时排液孔输人的最低气压值残留阅的残留压力），7.2.2密均性能
7.2.2.1莫空密封性
）排尽样件内的制动液，关闭排液孔，两供液孔连通，然后与真空源相连（若样件自带储液罐，真牢源直接储滋肇的注油相连）；当样件内部真空度达到.98Pa+2张Pa脚，关闭真空源，稳压35s后测量样件在55均的bhy
压上升值。
7.2.2.2气密封性
游样件与驱动装置机连；
排尽样样内的制动綫；
用驱动装置的推杆将释件的活塞推动到超过样件最人初始建压行程：使样件的排液气源相连，调节气源压力为50kPu2kPu，关闭气源稳压3~5s后，测量样件各制动腔在10s内的压力降：将驱动裂置的推杆回到原始位置：将样件的排液乳堵死，供液孔与气源相连，若样件自带储罐，剿气源与储罐注油口相连：
调节气源压力为0.5MPa±0.05MPa，保持10s，观察样样及当带的储液罐有无空气外泌现象，察倦液懿有无影响功能的变形。7.2.2.3滋压密封性
将件与负载装算、法力测量衰置连接成模拟实车状态的谢试回路：a
用与样件排液孔相匹配的操纹连接器或实车连接待和样件的排波孔连接，紧固力矩按表5的规定（或按供露双方商定的紧固力矩），观察排被孔的连接照纹是否滑丝利损环：表5螺纹紧围力短
搏效我频纹民寸
紫期力矩，+m
17 ±1
）使测试间路内充满制动液；
QC/T 311 -2008
用驱动装置的推杆推动样件的活塞，在样件的制动腔中建立起样件的最高工作液卡，保持推杆位置不变，稳压35s后测样件各制动腔在30s内的压力降；e）用驱动装置的拼柠维动样件的活塞，样件的制动腔中建立起样件最商！作液压的130%，保持推杆位暨不变，稳压3~5s后测盈样件各制动腔在5s内的压力降。7.2.3初始建乐行程
将样件与负载装置（负载装置中的可运动部件需锁住不动）压力测量装置连接战模拟实）
车状态的测试间路；
使测试回路内充满制动液：
用驱动装置缓慢推动样件的活塞，分别记录样件各制动腔波压为0.1Pa时第-活塞移动的位移，
7.2.4输出功能
将样性与负载装置、压力测量装置连接成模拟实车狱态的测试回路；a)
俊测试回路内充满制动液；
用驳动装置周期性地推动样性的活塞运动，在试回路中建立起样件的最高工作液压质返回，此项动价至少5次：
1）分别模拟样件的个制动腔失效，观察另一个制动是否能够建立起样件的最高工作液压。
7.2.5排量
a）将样件与驱动装置、容积测鼠装熊相连；h)
使样件内充满制动液；
用驱动装置推动样件的活塞达最人行程位置时关闲样件的排液孔，然后使活塞返回到原始位置，停额10s后打开括液谁：此过程为一个测周期，共进行3个周期的罩，每2个量期之间间隔时底为0：动活塞的这度为3mm/s±1mm/s）用容积最装置记录3个周期的各腔排量，取3个周期测量值的平均值作为样件的择量测量催。
无负载回程时间
将样件与驱动装置，货载装置測时仪相连：）
使样件和负载装置内充满制动液：捐驱动装置的推杆将样件的活塞推动到最大行程位置居（不建立压力）美闭负载装置的滩口；
迅速撤消握打的推力，记录样件的第一活塞在个受其他限制的茶件下完全返国源位的时闻。
7.2.7压差性能
7.2.7.1缓压
将样件与负载装置、力测量装置连接成模拟实车状态的测试回路：a)
使無试回路内充满制动液：
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代赞 QC/T 311-—1999
汽车液压制动主缸
性能要求及台架试验方法
Performance requirements and bench test methodsof automobile hrake master cylinder2006-06-04发布
2008-11-01实施
国泰发和玫革套园全发布
靓范性引用文件
术语和定义
产品分
性能要求
试验装置·
试验方法
QC/T 311 200B
QC/T 311 2008
本标准是对Q0T311—1999的修订。前言
本标准与QC/T311一1999相此，主要差弄如下：增加了压差性能，压力冲击，振动性能，清活度和耐盐雾腐蚀性等试验项月：用初始建庭行程代替了空行程；一密封性能中增加了真空密封性、气压密封性：液压密封性中增加了螺纹紧固力矩限定条件：一将低温性能和高前久性能合并为工作前久性试验，对试验条件进行了需新界定：一瓣除了储争腐蚀性。
本标准自实施之日起代替QC/T311-1999。本标洗由全圈汽车称准化技术姿员会提出并归目。本标准负资起草单位：重庆汽车研究所、中国第一汽车集团公司技术中心、宁波安捷制动器有限公司、上海汽车制动馨公司、吉林汽车制动器厂。本标主要超草人：梅宗信、李欣、除建军、孙伟刚、张玉海。本标准所代替态准的内次版本发布情况为：ZB/T T24—1990;
-QC/T 311-1999 。
1范菌
汽车液压制动主缸
性能要求及台架试验方法
本标准规定了汽车液压制动主能的性能要求和台架试验方法。QC/T 311 2008
本标准适用于汽车串联双腔式液压制动主缸总成（以下管称液压需动主缸），其他型式的液压制动主红可参照礼行。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用面或为本标准的条款：具是注日期的引用文件，其随后所有的偿改单（不包括谢误的内容）或修订版均不适用子本标准，然雨，鼓励根据本标谁达成协议的各方研究是否用使用这些文件的最新版本。托是不注日期的引儿文件，其鼓新版本透用于不标谁GB/T10125大造气氮腐蚀试验盐雾试验（egvIS09227：1990）QC/T572汽车涛洁度L作则谢定方法3术语和定义
下列术语和定义造用于本标准：3.1
供液腔fluidsupplycavity
遵过供液孔与储液罐相通的腔（参见图1图2）在制动解除的瞬问向润动腔供给翻动液。3.2
制动腔brakeserviceceavity
通过排液孔或残留网与制动回路杆通的腔（参见图1，图2），在制动过辈中带动腔内建立起的液压与同其相连接的国路内的液压相厨，3.3
补偿孔conmpensatinghole
在体（或活塞）上制动腔与储液链（或供液腔）连通的孔（参见图1图2）。在制动解除状态下向制动腔补偿制动液感视多余的制动波返回储液髓。3.4
中心阀 center valve
在活塞上，位于制动腔与俱液腔之间的阅（参见图1)。在制动状态下，避过该燃的控制，能够切断制动控和供教腔的通道在靠动解除状态下，遵过该阅的控制，能略阻削动补偿制动瘦。0C/T311-2008
1611s14
1-护套：2--第活塞；3—寻套；4—垫阻5.8供报孔：0、19—补偿孔；7-储液链减定爆订：9期注销；10一第二案：11一本：13一体液：3一毫皮碗：14—第一决液落：15一主收碗：16一第一制动腔；1721—排液孔，18—第二液腔;20中心将;22第二谢动腔图1液证制动主缸典型结构一（单中心阀式）3.5
残留阙resirdualvalve
位于制动腔与制问路之间的阀（参见图2）。在制动解除时使制动间路中仍保持一定的残留压力。
最高工作液压maximumservicepressure设计期定的最高使用液压：
最大行程maxinum stroke
第活案从原始位置到终止位影的位移：初始建压行程initiaipressure-buildling(rvelK制动腔的液系达到0.1MP时（包含制动腔在内的测试间略总有效容积为135~150m），第活塞所移动的位移。
QC/T311-2008
1-体；2理皮碗：3一第一活座：4、9一供滚孔；5—尘皮碗，6.10补偿我；7一第一制功宽8·第二供较胶：11一第二削动脱12一第一供液腔；13一残留阅总成；1416一非液孔；15第二活塞2液压制动生年典型结构二（双残留阀武）4.产品分类
产品按工作环境疆度分A、8类，类当种，先表1表1产品按工作环境瀛度分类
A类安装在些驶室内）
B类（安装在发动用舱内，但离发动机较选）心类（安装连发动机舱内，低离发动内近）5性能要求
5.1基本要求
液压制动主鼠外表画应肩洁，无饶蚀、毛刺，裂纹和其他缺陷：5.2性能要长
5.2.1残留阀性能
上作坏境温度
-404 - + 100'0
-40%. - + 1209:
残留的开启力应不大子.05MPa：残留出力啦满足表2的要求QC/T3112008
注：无残密舆的样件不要求该頭月。5.2.2密封性能
5.2.2.1真空密封性
表2残留翘的残留遥力
戏留压力.MRe
0.05±0.03
0. 09 ± 0. 04
在规定的真空度下稳压后的5:内，样件内部的压力上升值应不大于0.3kPa。往：没有真空加注要求的偿件不要求该项月，5.2.2.2气压密封性
样件在50kPa约气压下稳压底的10s内，各制动腔气压降应不超过3kPs;祥件及自带的储液罐在0.5MPa的气压下，无空气外泄现象，储液无影响功能的变形。5.2.2.3液压密封性
以规定的紧固力短把螺纹连接器紧固在样件排液孔的连接螺纹上，样件的连接螺纹无滑丝和撤环现象；在谢试尽略中分别建立起样件的最高工作液压，最高！作液压的130%，稳压后不商最高作滤压的样件所允许的压力降应满是表3的要求。表3允许的压力降
武验压力
殿意工作液压
聚高二作液照的13%
5.2.3初始宝压行程
样件的最离工作液乐
stoMPa时
s：15Pa时
20MPa时
≤25HPa时
ISM附
:20MPa时
s25Pa时
30的为降
≤:0. 20MPa
当第一、第二制动液乐分别为(.1MPa挝，第一活衰的位移不大于4m。5.2.4输出均能
样件的一个創动腔失效店，在另个制动腔仍能建立起样件的最高工作液压。5.2.5排量
各制动的排量与设计排量的误卷应为±10%。55的压为降
5.2.6无负载间程时润
第一活赛的无负载回程讨间应个超过0.5s。5.2.7压差性能
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缓加压压差试验时，两利动腔的压力差应不大0.3MPL；急加压压差试验时，两制动整的压力差府不大于心.5MPa。
5.2.8压力冲山
经乐力冲诺试验后，样件成无影响功能的变形和损坏；试验压力为样件的最商工作液压的没压密封性能应满足表3的要求若样件自带储液罐，则压力冲击试验后不允许骨制动液从储液罐中。
5.2.9工作耐久性
试验过程中，样件各处无泄漏，活密动作灵活，无仟何异常现象。3.35×10次工作久性试验结束启，试验压为为样件的最高工作液手的液压密封性应满足表3.的婆求。若样件自带储液購，工作源久性中不允许有制动液从储液罐中溢出；3.35×10演工作耐久性试验结束后，锋液罐与样件的连接部位不得出现松动现象.
5.2.10振动性能
样件在摄动性能试验过程中，不允许有制动液从储液体中密出，振动性能结束后，鳍滚与样件的连接部位不得出现松动现象，样样不得有影响功能的变形和损坏，注：不带待没解的样件不要求该项有，5.2.11清洁度
样件总成内部的杂质总应个人于10mg5.2.12耐盐雾腐馋性
样件外表面每100c范围内不得产生育径火了2mm的腐蚀物，魔蚀面积应不超过5cm。6试验装置
6.1液压制动主能试验装置
6.1.1驱动装置
驱动装置的推打头部应与实车的样件推杆头部尺寸规格一效，推杆与样件轴线头角不大于2。驱动装置能够单次地，周期性地推动样件的活塞，样件的活寒可以移动到最大行程位罩，推动的距离问调节并可在任意位置固定本动，推动时样件建压的速率可以调节。单决推动样件的活塞时，在样件的制动腔中能够建立起伴件的最高！作液压、最高工作液医的130%，可以保证样件的活案在不间推动位置时不受實独限制瓶迅速回位：周期性地推动样件的活塞的，推动频率、升压时间、保压时间。降床时间、停撕时间等可以整。6.1.2负载装置
负载装置能够模拟利动器中液压制动轮的工作快态，可按要求调整加载压力和样件行程的关系，负载装置中的丽选数部伴可娠据露要锁住不动。6.1.3量装冒
a）用于测量压力，位移、容积、力矩、质量，长度的仪器或仪表的有效测效值均不抵于需要测5
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量的值，測骨的相刘误誉不大于1%；很可采用1.5經的压力表监控工作耐久性试验的压力值；
6）测时仪谢黛样件无负载国程时间的相对误差不大卡5%；e）：进行始建乐行程、输出功能、无负载回程时间，液压密封性和压差性能的谢登时，样件核我到负载装管，压力测星装置、止阀（起通断作打，以下均群回）之的测试回路总有效穿积为135～~150ml
d）进行真空密封胜试验时，样件供液孔简空源关闭处，压力测量装置之闻的测试回路的总有效容积剂450500mL：
e）遗行气正密封件试验时，祥件排液孔或供液孔到气源关闭处，压力测量装置之间的測试围整的总有效容积为450～500ml
6.1.4连接路
样件与负载装置压力测量装警、容积测量装置、各种截止据之问的连接采用制动用金润管减与软管连接，连接的测试回路中不应产生节流现象。6.1.5液压测试部分的试验装置原理图液测试部分的试验装置琼理图参见图3拦件
微止阀
循浓罐
祥竹支架
传擦器
经分表
容积谢
截北医
蔽止阀
避时傻bzxz.net
位移双摄装照
玉力凝量获罩
负载装
负较装筑
液压测试部分的试验装置暨原理图武止路
截非阁
6.2高温试验箱
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试验箱的实际温度与设定温度的误养应为12℃，试验箱应有连接气管，液压管的通道，开尽该通道应有播热的密封措施，试验箱内应有是够安装验动装置、样件及连接气管、液压管的空问。6.3低摄试验箱
试验箱的实小避度与设定温度的误差成为上2，试途箱应有连接钱管，液低管的通道，许互该通道成有厕热，隔湿的究封撒通，试输箱内应有足够安装驱动装置，样伴及连接气管、液压管的空闻，6.4振动试验设备
振动设备的摄动波形为正弦波，加速度波形失真应不超过25%，龈率误差应为+1%。6.5监试验箱
试验籍内实际漏度与设定温度的误差应发±19。盐雾证降的速度，经24h喷雾后，每80cm2前积上为 1 ~2mL/h,
试验方法
7.1样性和样件的安装
根据不同的试验目的参考表4选择样件数墨和试验项目，建议压力冲击、1作耐久性握动性能试验在最后进行。
表4样数盟和试验项目
祥件编考
试验项捐名称
残留澳挥能
密胜能
初始建医行程
蜜建功能
无负载拍程时拍
乐懿程能
压热冲击
作谢久性
振动性能
游洁度
：“表示要逃行的试验頭，“。”囊不迟行陷试验项其。3*
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7.1.2截验用創动液与实车使用独相同。7.1.3试验率，样件按实车状态安装。7.2试验方法
7.2.1找留攝性能
a）将样件的供液到5气源接通，向供液孔逐渐通入气压不太于0.10MPa的气体，记录排液孔有气体流出时供液孔输人的最低气压值（残留阀的开启压力）；b）将样件的排液孔与气源按通，向排液孔潮逼人气压个人于（.1别的气体，记录补偿孔有气本流出时排液孔输人的最低气压值残留阅的残留压力），7.2.2密均性能
7.2.2.1莫空密封性
）排尽样件内的制动液，关闭排液孔，两供液孔连通，然后与真空源相连（若样件自带储液罐，真牢源直接储滋肇的注油相连）；当样件内部真空度达到.98Pa+2张Pa脚，关闭真空源，稳压35s后测量样件在55均的bhy
压上升值。
7.2.2.2气密封性
游样件与驱动装置机连；
排尽样样内的制动綫；
用驱动装置的推杆将释件的活塞推动到超过样件最人初始建压行程：使样件的排液气源相连，调节气源压力为50kPu2kPu，关闭气源稳压3~5s后，测量样件各制动腔在10s内的压力降：将驱动裂置的推杆回到原始位置：将样件的排液乳堵死，供液孔与气源相连，若样件自带储罐，剿气源与储罐注油口相连：
调节气源压力为0.5MPa±0.05MPa，保持10s，观察样样及当带的储液罐有无空气外泌现象，察倦液懿有无影响功能的变形。7.2.2.3滋压密封性
将件与负载装算、法力测量衰置连接成模拟实车状态的谢试回路：a
用与样件排液孔相匹配的操纹连接器或实车连接待和样件的排波孔连接，紧固力矩按表5的规定（或按供露双方商定的紧固力矩），观察排被孔的连接照纹是否滑丝利损环：表5螺纹紧围力短
搏效我频纹民寸
紫期力矩，+m
17 ±1
）使测试间路内充满制动液；
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用驱动装置的推杆推动样件的活塞，在样件的制动腔中建立起样件的最高工作液卡，保持推杆位置不变，稳压35s后测样件各制动腔在30s内的压力降；e）用驱动装置的拼柠维动样件的活塞，样件的制动腔中建立起样件最商！作液压的130%，保持推杆位暨不变，稳压3~5s后测盈样件各制动腔在5s内的压力降。7.2.3初始建乐行程
将样件与负载装置（负载装置中的可运动部件需锁住不动）压力测量装置连接战模拟实）
车状态的测试间路；
使测试回路内充满制动液：
用驱动装置缓慢推动样件的活塞，分别记录样件各制动腔波压为0.1Pa时第-活塞移动的位移，
7.2.4输出功能
将样性与负载装置、压力测量装置连接成模拟实车狱态的测试回路；a)
俊测试回路内充满制动液；
用驳动装置周期性地推动样性的活塞运动，在试回路中建立起样件的最高工作液压质返回，此项动价至少5次：
1）分别模拟样件的个制动腔失效，观察另一个制动是否能够建立起样件的最高工作液压。
7.2.5排量
a）将样件与驱动装置、容积测鼠装熊相连；h)
使样件内充满制动液；
用驱动装置推动样件的活塞达最人行程位置时关闲样件的排液孔，然后使活塞返回到原始位置，停额10s后打开括液谁：此过程为一个测周期，共进行3个周期的罩，每2个量期之间间隔时底为0：动活塞的这度为3mm/s±1mm/s）用容积最装置记录3个周期的各腔排量，取3个周期测量值的平均值作为样件的择量测量催。
无负载回程时间
将样件与驱动装置，货载装置測时仪相连：）
使样件和负载装置内充满制动液：捐驱动装置的推杆将样件的活塞推动到最大行程位置居（不建立压力）美闭负载装置的滩口；
迅速撤消握打的推力，记录样件的第一活塞在个受其他限制的茶件下完全返国源位的时闻。
7.2.7压差性能
7.2.7.1缓压
将样件与负载装置、力测量装置连接成模拟实车状态的测试回路：a)
使無试回路内充满制动液：
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