QC/T 1010-2015
基本信息
标准号： QC/T 1010-2015
中文名称：离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法
标准类别：汽车行业标准(QC)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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下载大小：4552869
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
QC/T 1010-2015.Technical requirements and bench test methods for hydraulic air-assistant system booster of clutch.
1范围
QC/T 1010规定了离合器液压气助力系统助力器(以下简称助力器)的产品分类、技术要求、试验方法。
QC/T 1010适用于汽车用离合器液压气助力系统助力器
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注8期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB12981机动车辆制动液
GB/T 10125人造 气氛腐蚀试验盐雾 试验
3术语 和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1最大助力点the point of maximal assistant force
在助力器输人液压一输出力曲线族中,不同气源气压下曲线斜率的突变点。
3.2输入损失input loss
助力器推杆不发生运动,从液压为零开始到打开气助力阀输人的制动液容积。
3.3总行程total travel
助力器推杆推出的最大行程。
3.4反应时间response time
快速促动助力器,从液压为零到助力器95%最大助力点时所用的时间。
3.5释放时间release time
迅速解除助力器促动液压,输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%所用时间。
3.6试验温度test temperature
常温:(20±3)°C ;高温:(80±3)°C ;低温:(-40±3)°C。
1范围
QC/T 1010规定了离合器液压气助力系统助力器(以下简称助力器)的产品分类、技术要求、试验方法。
QC/T 1010适用于汽车用离合器液压气助力系统助力器
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注8期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB12981机动车辆制动液
GB/T 10125人造 气氛腐蚀试验盐雾 试验
3术语 和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1最大助力点the point of maximal assistant force
在助力器输人液压一输出力曲线族中,不同气源气压下曲线斜率的突变点。
3.2输入损失input loss
助力器推杆不发生运动,从液压为零开始到打开气助力阀输人的制动液容积。
3.3总行程total travel
助力器推杆推出的最大行程。
3.4反应时间response time
快速促动助力器,从液压为零到助力器95%最大助力点时所用的时间。
3.5释放时间release time
迅速解除助力器促动液压,输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%所用时间。
3.6试验温度test temperature
常温:(20±3)°C ;高温:(80±3)°C ;低温:(-40±3)°C。
标准图片预览
标准内容
ICS43.040.50
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1010—2015
离合器液压气助力系统助力器
技术要求和台架试验方法
Technicalrequirements andbenchtestmethodsforhydraulicair-assistantsystemboosterofclutch2015-07-14发布
2016-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第49号
工业和信息化部批准《电石炉》等543项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1），其中机械行业标准48项、汽车行业标准16项、航空行业标准15项、制药装备行业标准13项、轻工行业标准58项、纺织行业标准86项、化工行业标准68项、冶金行业标准16项、建材行业标准50项、石化行业标准21项、有色金属行业标准2项、核工业行业标准3项、通信行业标准147项，现予以公告。
附件：16项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一五年七月十四日
附件：
16项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T1002—2015
QC/T1003—2015
QC/T1004—2015
QC/T200—2015
QC/T35—2015
QC/T37—2015
QC/T77-2015
QC/T1005—2015
QC/T1006—2015
QC/T1007-—2015
QC/T1008—2015
QC/T1009—2015
OC/T1010—2015
QC/T1011—2015
QC/T1012-—2015
QC/T1013—2015
标准名称
摩托车和轻便摩托车台架耐久性试验方法
摩托车金属载体催化转化器贵金属含量的测定方法
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法
汽车和挂车气压制动装置用储气筒性能要求及试验方法
汽车和挂车气压控制装置技术要求及台架试验方法
汽车与挂车气压调节保护装置技术要求及台架试验方法
汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法
汽车防抱制动系统液压电磁调节器技术要求及台架试验方法
汽车防抱制动系统气压电磁调节器技术要求及台架试验方法
汽车用燃油滤清器过滤性能的评定颗粒计数法
油箱通风用过滤器技术条件
乘用车自动变速器用过滤器技术条件离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法
离合器液压气助力系统总泵技术要求和台架试验方法
汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法
转向器输人轴用旋转轴唇形密封圈技术要求和试验方法
被代替标准编号
QC/T200—1995
QC/T35—1992，
QC/T36—1992
QC/T37—1992,
QC/T38—1992
QC/T77—1993
起始实施日期
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
2016-01-01
前言·
范围·
规范性引用文件
3术语和定义
产品分类
技术要求
试验方法…
QC/T1010—2015
QC/T1010—2015
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准主要起草单位：中国重型汽车集团有限公司、嘉兴新中南汽车零部件有限公司、江苏大学。
本标准参加起草单位：济南汽车检测中心、山东重工集团有限公司、威伯科汽车控制系统（中国）有限公司、克诺尔卡福商用车系统（重庆）有限公司、浙江科技学院、一汽技术中心、东风柳州汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、包头北方奔驰重型汽车有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司。本标准主要起草人：崔慧萍、许佳成、刘锦辉、高翔、蒋忠平、张子强、李慧。1范围
QC/T1010—2015
离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法本标准规定了高合器液压气助力系统助力器（以下简称助力器）的产品分类、技术要求、试验方法。
本标准适用于汽车用离合器液压气助力系统助力器。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB12981机动车辆制动液
GB/T10125人造气氛腐蚀试验
盐雾试验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
最大助力点thepointofmaximalassistantforce在助力器输入液压一输出力曲线族中，不同气源气压下曲线斜率的突变点。3.2
inputloss
输入损失
助力器推杆不发生运动，从液压为零开始到打开气助力阀输入的制动液容积。3.3
总行程
totaltravel
助力器推杆推出的最大行程。
Jresponsetime
反应时间
快速促动助力器，从液压为零到助力器95%最大助力点时所用的时间。3.5
releasetime
释放时间
迅速解除助力器促动液压，输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%所用时间。3.6
试验温度
testtemperature
常温：(20±3)℃；高温：（80±3）℃；低温：（-40±3）℃。1
QC/T1010—2015
4产品分类
按助力器气缸活塞回位力F方向，分为两类：A类和B类。A类为回位力指向推杆方向，见图1；B类为回位力指向阀体方向，见图2。2
进液口；2
控制阀阀体，3
防尘罩；7
缸体：4
推杆：8
回位弹簧：5
排气口；9
A类助力器示例
控制阀阀体：3气缸活塞；4
进液口：2
5技术要求
5.1基本要求
一防尘罩；7
进气口
气缸活塞：
缸体：5-
回位弹簧
一推杆：8—
排气口；9—
一进气口
图2B类助力器示例
5.1.1助力器应符合规定程序批准的图样及技术文件的要求，5.1.2工作介质：压缩空气、制动液，制动液符合GB12981的规定。2
5.1.3工作温度：-40℃～80℃。5.2性能要求
5.2.1滑阻性能。
按6.1的规定试验，气缸活塞应运动灵活，无异常噪声和阻滞现象。5.2.2输人损失。
按6.2的规定试验，输人损失最大不超过0.0012L。5.2.3反应时间。
按6.3的规定试验，反应时间不大于0.3s。5.2.4释放时间。
按6.4的规定试验，释放时间不大于0.3s。5.2.5输入一输出特性。
助力器输人液压一输出力特性曲线的标准形式如图3。气源气压bZxz.net
输出力
图3助力器特性曲线的标准形式
输入液压
QC/T1010—2015
按6.5的规定试验，特性曲线应规则、连续，波动范围应在理论曲线的土10%以内。5.2.6气压密封性。
按6.6的规定试验，允许的5min内的压力降应不大于表1的规定。表1允许的5min内压力降
助力器状态
关闭态
平衡态
全开态
注：1.关闭态指进气阀门关闭状态。常温
试验温度
2.平衡态指最大助力点以下正常工作范围，进、排气阀门均处于关闭时的状态。3.全开态指最大助力点以上超限工作范围，进气阀门完全开启状态。单位：kPa
QC/T1010——2015
5.2.7液压密封性。
按6.7的规定试验，允许的30s压力降应不大于表2的规定。表2允许的30s压力降
试验压力
5.2.8工作耐久性。
试验温度
单位：MPa
按6.8的规定试验，试验过程试样制动液总损失量少于0.13L。完成试验后复检，应满足5.2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5的要求；同时按6.6进行常温气压密封性检验，压力降应符合表1中低温项的规定；按6.7进行常温液压密封性检验，压力降应符合表2中低温项的规定。5.2.9耐盐雾腐蚀性。
按6.9的规定试验后，助力器外表面每100cm2范围内不得有直径大于2mm的腐蚀物，腐蚀面积应不超过5cm2。
6试验方法
6.1滑阻性能试验
6.1.1A类助力器。
推动助力器推杆，将气缸活塞由初始位置推到距极限位置0mm5mm处，迅速松开，让活塞自由回位，观察活塞运动灵活性。6.1.2B类助力器。
助力器固定，不接助力气源，向助力器进液口压人压缩空气，将气缸活塞由初始位置推到距极限位置0mm～5mm处，迅速排出空气，让活塞自由回位，观察活塞运动灵活性。6.2输入损失试验
助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，将助力器推杆固定，接气压为（700士200)kPa气源。从初始液压为零开始，缓慢向助力器压人制动液，当液压为助力器最大助力点90%时，记录压人制动液的容积。6.3反应时间试验
助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，并接入气压为（700土200）kPa的气源。制动液以（15±3）MPa/s的速率压入。调整输出负荷装置，使行程达到20mm～30mm时输出力为最大助力点的110%。测定从加压开始到输出力达到最大助力点95%时的时间。6.4释放时间试验
在6.3试验完成后，迅速解除制动液液压，测定输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%的时间。
6.5输入一输出特性试验
QC/T1010—2015
试验装置如图4。气源气压可调整，最大值大于助力器技术文件规定的最大工作气压。液压按（1土0.3）MPa/s速率加压，直到输入液压大于5MPa。绘制在不同气源气压下加载时输人液压一输出力特性曲线，气源气压按0、100kPa、200kPa.300kPa...直到最大气源气压，最大气源气压按助力器技术文件规定的最大工作气压值取整数11
气源，2.10
6.6气压密封性试验
截止阀：3
储气简：4-
力传感器：8-
压力表；5，9-
负荷装置：11-
图4试验装置示意
一压力传感器：6-
加压装置
气压密封性试验分别在常温、高温、低温3种温度环境下进行。试件；
试验装置原理如图5。截止阀2到试件6之间的辅助容积不大于0.1L，气源1的气压为助力器技术文件规定最大工作气压。将A类助力器气缸活塞置于气缸中部，固定助力器推杆；B类助力器气缸活塞运行到气缸中部时，将助力器推杆固定。10
气源；2，59
截止阀；3-
1L储气筒；4，8-
压力表：6-
图5试验装置示意
试件7-
锁止装置：10-
加压装置
关闭态密封性试验时，开启截止阀2和5，充气到助力器技术文件规定最大工作气压，关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。5
QC/T1010—2015
平衡态密封性试验时，开启截止阀2、5、9，促动加压装置10，当液压达到助力器最大助力点90%时，关闭截止阀9，再关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。全开态密封性试验时，开启截止阀2、59，促动加压装置10，当液压达到助力器最大助力点110%时，关闭截止阀9，再关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。6.7液压密封性试验
液压密封性试验分别在常温、高温、低温3种温度环境下进行。试验装置原理如图5，截止阀9到试件6之间辅助容积不大于0.07L，试验前助力器排尽空气。将A类助力器气缸活塞置于气缸中部，固定助力器推杆；B类助力器气缸活塞运行到气缸中部时，将助力器推杆固定。
关闭截止阀5，开启截止阀9，促动加压装置10，当液压分别达到1MPa和9MPa后，关闭截止阀9。记录表4从稳定时刻起到30s的压力降。6.8工作耐久性试验
6.8.1工作耐久性试验包括常温耐久性试验、高温耐久性试验和低温耐久性试验。6.8.2试验依次按常温→高温一→低温顺序循环。试件在规定温度环境下放置时间大于3h，再开始试验。试验共进行3个循环。试验频次，单个循环试验次数、总次数见表3。6.8.3气源气压按助力器技术文件规定的最大工作气压土20kPa。6.8.4试验时推杆与缸体最大夹角为3°6.8.5调整液压发生装置，使助力器推杆试验行程：A类为总行程的30%～50%；B类为大于总行程的80%，但活塞不能到限位位置。加压时间0.3s~0.5s，在最大试验行程位置保压时间不少于0.6s。
6.8.6调整负荷装置，使助力器推杆从起始位置开始运行到不大于试验行程的50%时，负荷达到助力器最大助力点的105%以上，负荷不再增加，直到完成一次顶推动作。表3试验频次、单个循环试验次数和总次数常温
试验频次/（次/min）
单个循环试验次数/次
每种状态总次数/次
6.9耐盐雾腐蚀性试验
225000
225000
将助力器内制动液排尽，进液口、进气口堵死。连带防尘罩、推杆一起放入盐雾试验箱内，排气口朝下。按GB/T10125中3.2.1、8.1规定的中性盐雾试验方法，对助力器连续喷雾48h后，检查助力器外表面腐蚀情况。
中华人民共和国汽车行业标准
离合器液压气助力系统助力器
技术要求和台架试验方法
QC/T1010—2015
科学技术文献出版社
官方网址：stdp.com.cn
地址：北京市复兴路15号邮编：100038（010）58882938，58882087（传真）编务部：
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（010)58882873
科学技术文献出版社发行
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北京市宣武广内印剧厂
开本：880mm×1230mm1/16
印张：0.75字数：18千
版次：2016年1月第1版2016年1月第1次印刷统一书号：155189-5
定价：12.00元
版权所有侵权必究
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中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1010—2015
离合器液压气助力系统助力器
技术要求和台架试验方法
Technicalrequirements andbenchtestmethodsforhydraulicair-assistantsystemboosterofclutch2015-07-14发布
2016-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第49号
工业和信息化部批准《电石炉》等543项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1），其中机械行业标准48项、汽车行业标准16项、航空行业标准15项、制药装备行业标准13项、轻工行业标准58项、纺织行业标准86项、化工行业标准68项、冶金行业标准16项、建材行业标准50项、石化行业标准21项、有色金属行业标准2项、核工业行业标准3项、通信行业标准147项，现予以公告。
附件：16项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一五年七月十四日
附件：
16项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T1002—2015
QC/T1003—2015
QC/T1004—2015
QC/T200—2015
QC/T35—2015
QC/T37—2015
QC/T77-2015
QC/T1005—2015
QC/T1006—2015
QC/T1007-—2015
QC/T1008—2015
QC/T1009—2015
OC/T1010—2015
QC/T1011—2015
QC/T1012-—2015
QC/T1013—2015
标准名称
摩托车和轻便摩托车台架耐久性试验方法
摩托车金属载体催化转化器贵金属含量的测定方法
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法
汽车和挂车气压制动装置用储气筒性能要求及试验方法
汽车和挂车气压控制装置技术要求及台架试验方法
汽车与挂车气压调节保护装置技术要求及台架试验方法
汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法
汽车防抱制动系统液压电磁调节器技术要求及台架试验方法
汽车防抱制动系统气压电磁调节器技术要求及台架试验方法
汽车用燃油滤清器过滤性能的评定颗粒计数法
油箱通风用过滤器技术条件
乘用车自动变速器用过滤器技术条件离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法
离合器液压气助力系统总泵技术要求和台架试验方法
汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法
转向器输人轴用旋转轴唇形密封圈技术要求和试验方法
被代替标准编号
QC/T200—1995
QC/T35—1992，
QC/T36—1992
QC/T37—1992,
QC/T38—1992
QC/T77—1993
起始实施日期
2016-01-01
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2016-01-01
2016-01-01
前言·
范围·
规范性引用文件
3术语和定义
产品分类
技术要求
试验方法…
QC/T1010—2015
QC/T1010—2015
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准主要起草单位：中国重型汽车集团有限公司、嘉兴新中南汽车零部件有限公司、江苏大学。
本标准参加起草单位：济南汽车检测中心、山东重工集团有限公司、威伯科汽车控制系统（中国）有限公司、克诺尔卡福商用车系统（重庆）有限公司、浙江科技学院、一汽技术中心、东风柳州汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、包头北方奔驰重型汽车有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司。本标准主要起草人：崔慧萍、许佳成、刘锦辉、高翔、蒋忠平、张子强、李慧。1范围
QC/T1010—2015
离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法本标准规定了高合器液压气助力系统助力器（以下简称助力器）的产品分类、技术要求、试验方法。
本标准适用于汽车用离合器液压气助力系统助力器。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB12981机动车辆制动液
GB/T10125人造气氛腐蚀试验
盐雾试验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
最大助力点thepointofmaximalassistantforce在助力器输入液压一输出力曲线族中，不同气源气压下曲线斜率的突变点。3.2
inputloss
输入损失
助力器推杆不发生运动，从液压为零开始到打开气助力阀输入的制动液容积。3.3
总行程
totaltravel
助力器推杆推出的最大行程。
Jresponsetime
反应时间
快速促动助力器，从液压为零到助力器95%最大助力点时所用的时间。3.5
releasetime
释放时间
迅速解除助力器促动液压，输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%所用时间。3.6
试验温度
testtemperature
常温：(20±3)℃；高温：（80±3）℃；低温：（-40±3）℃。1
QC/T1010—2015
4产品分类
按助力器气缸活塞回位力F方向，分为两类：A类和B类。A类为回位力指向推杆方向，见图1；B类为回位力指向阀体方向，见图2。2
进液口；2
控制阀阀体，3
防尘罩；7
缸体：4
推杆：8
回位弹簧：5
排气口；9
A类助力器示例
控制阀阀体：3气缸活塞；4
进液口：2
5技术要求
5.1基本要求
一防尘罩；7
进气口
气缸活塞：
缸体：5-
回位弹簧
一推杆：8—
排气口；9—
一进气口
图2B类助力器示例
5.1.1助力器应符合规定程序批准的图样及技术文件的要求，5.1.2工作介质：压缩空气、制动液，制动液符合GB12981的规定。2
5.1.3工作温度：-40℃～80℃。5.2性能要求
5.2.1滑阻性能。
按6.1的规定试验，气缸活塞应运动灵活，无异常噪声和阻滞现象。5.2.2输人损失。
按6.2的规定试验，输人损失最大不超过0.0012L。5.2.3反应时间。
按6.3的规定试验，反应时间不大于0.3s。5.2.4释放时间。
按6.4的规定试验，释放时间不大于0.3s。5.2.5输入一输出特性。
助力器输人液压一输出力特性曲线的标准形式如图3。气源气压bZxz.net
输出力
图3助力器特性曲线的标准形式
输入液压
QC/T1010—2015
按6.5的规定试验，特性曲线应规则、连续，波动范围应在理论曲线的土10%以内。5.2.6气压密封性。
按6.6的规定试验，允许的5min内的压力降应不大于表1的规定。表1允许的5min内压力降
助力器状态
关闭态
平衡态
全开态
注：1.关闭态指进气阀门关闭状态。常温
试验温度
2.平衡态指最大助力点以下正常工作范围，进、排气阀门均处于关闭时的状态。3.全开态指最大助力点以上超限工作范围，进气阀门完全开启状态。单位：kPa
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5.2.7液压密封性。
按6.7的规定试验，允许的30s压力降应不大于表2的规定。表2允许的30s压力降
试验压力
5.2.8工作耐久性。
试验温度
单位：MPa
按6.8的规定试验，试验过程试样制动液总损失量少于0.13L。完成试验后复检，应满足5.2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5的要求；同时按6.6进行常温气压密封性检验，压力降应符合表1中低温项的规定；按6.7进行常温液压密封性检验，压力降应符合表2中低温项的规定。5.2.9耐盐雾腐蚀性。
按6.9的规定试验后，助力器外表面每100cm2范围内不得有直径大于2mm的腐蚀物，腐蚀面积应不超过5cm2。
6试验方法
6.1滑阻性能试验
6.1.1A类助力器。
推动助力器推杆，将气缸活塞由初始位置推到距极限位置0mm5mm处，迅速松开，让活塞自由回位，观察活塞运动灵活性。6.1.2B类助力器。
助力器固定，不接助力气源，向助力器进液口压人压缩空气，将气缸活塞由初始位置推到距极限位置0mm～5mm处，迅速排出空气，让活塞自由回位，观察活塞运动灵活性。6.2输入损失试验
助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，将助力器推杆固定，接气压为（700士200)kPa气源。从初始液压为零开始，缓慢向助力器压人制动液，当液压为助力器最大助力点90%时，记录压人制动液的容积。6.3反应时间试验
助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，并接入气压为（700土200）kPa的气源。制动液以（15±3）MPa/s的速率压入。调整输出负荷装置，使行程达到20mm～30mm时输出力为最大助力点的110%。测定从加压开始到输出力达到最大助力点95%时的时间。6.4释放时间试验
在6.3试验完成后，迅速解除制动液液压，测定输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%的时间。
6.5输入一输出特性试验
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试验装置如图4。气源气压可调整，最大值大于助力器技术文件规定的最大工作气压。液压按（1土0.3）MPa/s速率加压，直到输入液压大于5MPa。绘制在不同气源气压下加载时输人液压一输出力特性曲线，气源气压按0、100kPa、200kPa.300kPa...直到最大气源气压，最大气源气压按助力器技术文件规定的最大工作气压值取整数11
气源，2.10
6.6气压密封性试验
截止阀：3
储气简：4-
力传感器：8-
压力表；5，9-
负荷装置：11-
图4试验装置示意
一压力传感器：6-
加压装置
气压密封性试验分别在常温、高温、低温3种温度环境下进行。试件；
试验装置原理如图5。截止阀2到试件6之间的辅助容积不大于0.1L，气源1的气压为助力器技术文件规定最大工作气压。将A类助力器气缸活塞置于气缸中部，固定助力器推杆；B类助力器气缸活塞运行到气缸中部时，将助力器推杆固定。10
气源；2，59
截止阀；3-
1L储气筒；4，8-
压力表：6-
图5试验装置示意
试件7-
锁止装置：10-
加压装置
关闭态密封性试验时，开启截止阀2和5，充气到助力器技术文件规定最大工作气压，关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。5
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平衡态密封性试验时，开启截止阀2、5、9，促动加压装置10，当液压达到助力器最大助力点90%时，关闭截止阀9，再关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。全开态密封性试验时，开启截止阀2、59，促动加压装置10，当液压达到助力器最大助力点110%时，关闭截止阀9，再关闭截止阀2，记录压力表4从稳定时刻起到5min的气压压力降。6.7液压密封性试验
液压密封性试验分别在常温、高温、低温3种温度环境下进行。试验装置原理如图5，截止阀9到试件6之间辅助容积不大于0.07L，试验前助力器排尽空气。将A类助力器气缸活塞置于气缸中部，固定助力器推杆；B类助力器气缸活塞运行到气缸中部时，将助力器推杆固定。
关闭截止阀5，开启截止阀9，促动加压装置10，当液压分别达到1MPa和9MPa后，关闭截止阀9。记录表4从稳定时刻起到30s的压力降。6.8工作耐久性试验
6.8.1工作耐久性试验包括常温耐久性试验、高温耐久性试验和低温耐久性试验。6.8.2试验依次按常温→高温一→低温顺序循环。试件在规定温度环境下放置时间大于3h，再开始试验。试验共进行3个循环。试验频次，单个循环试验次数、总次数见表3。6.8.3气源气压按助力器技术文件规定的最大工作气压土20kPa。6.8.4试验时推杆与缸体最大夹角为3°6.8.5调整液压发生装置，使助力器推杆试验行程：A类为总行程的30%～50%；B类为大于总行程的80%，但活塞不能到限位位置。加压时间0.3s~0.5s，在最大试验行程位置保压时间不少于0.6s。
6.8.6调整负荷装置，使助力器推杆从起始位置开始运行到不大于试验行程的50%时，负荷达到助力器最大助力点的105%以上，负荷不再增加，直到完成一次顶推动作。表3试验频次、单个循环试验次数和总次数常温
试验频次/（次/min）
单个循环试验次数/次
每种状态总次数/次
6.9耐盐雾腐蚀性试验
225000
225000
将助力器内制动液排尽，进液口、进气口堵死。连带防尘罩、推杆一起放入盐雾试验箱内，排气口朝下。按GB/T10125中3.2.1、8.1规定的中性盐雾试验方法，对助力器连续喷雾48h后，检查助力器外表面腐蚀情况。
中华人民共和国汽车行业标准
离合器液压气助力系统助力器
技术要求和台架试验方法
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