QC/T 1019-2015
基本信息
标准号： QC/T 1019-2015
中文名称：汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法
标准类别：汽车行业标准(QC)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
QC/T 1019-2015.Performance requirements and bench test methods of automobile gear shifting control device.
1范围
QC/T 1019规定了汽车变速换挡操纵装置的性能要求、台架试验方法。
QC/T 1019适用于各种类型的汽车变速换挡操纵装置(不包含杆系和软轴)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB8410汽车内饰材料的燃烧特性
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1操纵杆control lever
驾驶员对变速器进行挡位转换时所操作的部件(图1.图2)。
3.2手柄khob
安装在操纵杆顶部的由非金属材料或其他材料构成的部件,与操纵杆紧密地结合在--起,驾驶员通过它将操作力传递到操纵杆(图1、图2)。
3.3手柄按钮knob button
安装在手柄部位,能够限制操纵杆在某些挡位间的转换,并可通过按下它解除这些限制的按钮(图2)。
3.4换挡shift
进行挡位变换的操作时,如果操纵杆的运动方向是直接进人到所需的挡位方向(通常是纵向方向),该操作称为换挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置,该换挡操作又称为纵向操作。
3.5选挡select
进行挡位变换的操作时,如果操纵杆的运动方向是与直接进入到所需的挡位方向垂直(通常是横向方向),该操作称为选挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置,该选挡操作又称为横向操作。
1范围
QC/T 1019规定了汽车变速换挡操纵装置的性能要求、台架试验方法。
QC/T 1019适用于各种类型的汽车变速换挡操纵装置(不包含杆系和软轴)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB8410汽车内饰材料的燃烧特性
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1操纵杆control lever
驾驶员对变速器进行挡位转换时所操作的部件(图1.图2)。
3.2手柄khob
安装在操纵杆顶部的由非金属材料或其他材料构成的部件,与操纵杆紧密地结合在--起,驾驶员通过它将操作力传递到操纵杆(图1、图2)。
3.3手柄按钮knob button
安装在手柄部位,能够限制操纵杆在某些挡位间的转换,并可通过按下它解除这些限制的按钮(图2)。
3.4换挡shift
进行挡位变换的操作时,如果操纵杆的运动方向是直接进人到所需的挡位方向(通常是纵向方向),该操作称为换挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置,该换挡操作又称为纵向操作。
3.5选挡select
进行挡位变换的操作时,如果操纵杆的运动方向是与直接进入到所需的挡位方向垂直(通常是横向方向),该操作称为选挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置,该选挡操作又称为横向操作。
标准图片预览
标准内容
ICS43.040.50
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1019-2015
汽车变速换挡操纵装置
性能要求及台架试验方法
Performance requirements and bench test methodsofautomobilegearshiftingcontroldevice2015-10-10发布
2016-03-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第63号
工业和信息化部批准《中小型轴流潜水电泵》等902项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1），其中机械行业标准648项、汽车行业标准13项、航空行业标准24项、船舶行业标准20项、轻工行业标准48项、化工行业标准9项、冶金行业标准19项、建材行业标准3项、有色金属行业标准2项、稀土行业标准5项、电子行业标准60项、通信行业标准51项。附件：13项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一五年十月十日
附件：
13项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T1014—2015
QC/T1015—2015
QC/T501—2015
QC/T1016—2015
QC/T1017—2015
QC/T1018—2015
QC/T1019—2015
标准名称
汽车、摩托车起动电机用换向器汽车空调控制器
汽车信号闪光器
乘用车门内饰板总成
汽车用前照灯清洗喷嘴总成
汽车用踏步板
汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法
汽车等速万向节及其总成试验方法QC/T1020—2015
QC/T1021—2015
QC/T648—2015
QC/T1022—2015
QC/T1023—2015
QC/T1024—2015
汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法
汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法
纯电动乘用车用减速器总成技术条件电动汽车用动力蓄电池系统通用要求汽车用单组分聚氨酯密封胶
被代替标准编号
起始实施日期
2016-03-01
2016-03-01
QC/T501—1999
QC/T304-1999
QC/T648--2000
QC/T650—2000
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验装置
台架试验方法
QC/T1019—2015
QC/T1019-2015
本标准按照GB/T1.1-一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。本标准起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆顺风汽车零部件有限公司、上海格兰海芬汽车零部件有限公司。
本标准主要起草人：梅宗信、欧家福、徐志明、谭立国。1范围
QC/T1019—2015
汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车变速换挡操纵装置的性能要求、台架试验方法。本标准适用于各种类型的汽车变速换挡操纵装置（不包含杆系和软轴）。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB8410汽车内饰材料的燃烧特性3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
操纵杆controllever
驾驶员对变速器进行挡位转换时所操作的部件（图1、图2)。IK向
操纵杆长
K向挡位示意
测量点;2-
手柄：3
换挡输出端：9
操纵杆：4
基座：10-
防尘罩5
回位弹簧：6
操纵杆较接中心点：11一
选挡臂：7
选挡拉索孔：12-
图1用于机械式变速器的变速换挡操纵装置结构示意选挡输出端：
换挡拉索孔
QC/T1019—2015
操纵杆长度
1显示面板2
传感器：3-
121314
操纵杆铰接中心点：4-
一测量点：5一锁止销：6拉锁销：7滑条电磁阀：11—手柄按钮：12-手柄：13—操纵杆：14—开关8—换挡定位弹簧：9基座：10
图2用于自动（含手自一体）变速器的变速换挡操纵装置结构示意3.2
手柄khob
安装在操纵杆顶部的由非金属材料或其他材料构成的部件，与操纵杆紧密地结合在一起，驾驶员通过它将操作力传递到操纵杆（图1、图2)。3.3
手柄按钮knobbutton
安装在手柄部位，能够限制操纵杆在某些挡位间的转换，并可通过按下它解除这些限制的按钮(图2)。
换挡shift
进行挡位变换的操作时，如果操纵杆的运动方向是直接进入到所需的挡位方向（通常是纵向方向），该操作称为换挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置，该换挡操作又称为纵向操作。3.5
选挡select
进行挡位变换的操作时，如果操纵杆的运动方向是与直接进入到所需的挡位方向垂直（通常是横向方向），该操作称为选挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置，该选挡操作又称为横向操作。
测量点measuringpoint
在操纵杆的轴心线上进行力、位移等测量时的标定点。当操纵装置的操纵杆长度（指操纵杆铰接中心点到手柄项部最高点的距离）不超过350mm时，该测量点在手柄顶部最高点下25mm处；当2
QC/T1019—-2015
操纵装置的操纵杆长度超过350mm时，该测量点在操纵杆铰接中心上方350mm处（图1、图2）。3.7
换挡间隙shiftclearance
将操纵装置的输出端（在与杆系或软轴的连接处)刚性固定，在操纵杆上测量点沿换挡（或纵向）方向施加土10N的力时，测量点所产生的单侧平均位移。3.8
选挡间隙selectclearance
将操纵装置的输出端（在与杆系或软轴的连接处）刚性固定，在操纵杆上测量点沿选挡（或横向）方向施加±10N的力时，测量点所产生的单侧平均位移。3.9
量electronic controldevice
电子控制装置
用于自动变速器上的变速换挡操纵装置中，用来防止操纵杆从P挡（驻车挡）意外换出，或者检测并发出操纵杆所处挡位的电子信号的电子装置。通常由电磁阀、开关、传感器等电子部件组成（图2）。
4技术要求
4.1汽车变速换挡操纵装置分类
汽车变速换挡操纵装置按工作条件分A、B两类，如表1所示。表1汽车变速换挡操纵装置分类
4.2基本要求
工作条件
用于机械式变速器的挡位操作
用于自动（含手自一体）变速器的挡位操作4.2.1变速换挡操纵装置应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。4.2.2变速换挡操纵装置表面应清洁，无锈蚀、毛刺、裂纹和其他缺陷。4.2.3B类样件无论白天还是夜晚，操纵杆所处挡位应能清晰地被显示出来。4.2.4样件防尘罩的阻燃性应符合GB8410中的有关规定，耐臭氧老化性应满足供需双方的协定。4.2.5样件手柄和手柄按钮材料的耐光照老化性、抗菌性应满足供需双方的协定。4.3性能要求
4.3.1基本性能。
4.3.1.1挡位选择功能。
B类样件的操纵杆应能准确地进行挡位选择，运动部件应无卡滞、无异响现象。4.3.1.2挡位保持功能。
B类样件的操纵杆应能保持在相应的挡位上。4.3.1.3防止误操作功能。
B类样件的某些由需方确定的不能直接换人的挡位应有防止误操作的功能，除非有二次动作3
QC/T1019—-2015
（按下手柄按钮或者通过操纵杆的横向移动）才能将操纵杆置于该挡位；B类样件应有将操纵杆锁止在P挡的功能，应通过制动信号或者点火开关钥匙来解锁。4.3.1.4点火开关钥匙的解锁触发功能。B类样件的操纵杆置于P挡时，应发出解锁触发信号，点火开关钥匙才能被拔出。注；若整车上其他部位有与此类似的机构时，样件不受该条款的限制。4.3.1.5换挡和选挡间隙
样件的换挡间隙和选挡间隙应满足表2。表2换挡和选挡间隙要求
产品种类
4.3.1.6无负载操作力。
操纵杆长度/mm
《350
样件的无负载操作力应满足表3。换挡间要求/mm
表3无负载操作力要求
产品种类
环境温度
(-40±2)℃
(-40±2)℃
注：“一”表示对该项目不考核。4.3.1.7手柄按钮操作力。
换挡方向无负载操作力要求/N
选挡间隙要求/mm
选挡方向无负载操作力要求/N
样件手柄按钮操作力在常温下不应超过28N，在（-40±2)℃的低温下不应超过30N。注：没有安装手柄按钮的样件不进行该项目的考核。4.3.1.8机械效率。
样件的机械效率应满足表4。
表4机械效率要求
产品种类
环境温度
(-40±2)℃
（40±2)℃
注；“一”表示对该项目不考核。4
换挡方向机械效率要求
≥90%
≥85%
≥80%
选挡方向机械效率要求
≥90%免费标准下载网bzxz
4.3.1.9操纵杆刚度。
QC/T1019—2015
A类样件操纵杆刚度换挡方向不应低于30kN/m、选挡方向不应低于18kN/m，B类样件操纵杆刚度换挡方向和选挡方向均不应低于10kN/m。4.3.2强度。
4.3.2.1手柄连接强度。
手柄承受规定的轴向拉力时，不应与操纵杆脱开；手柄承受规定的旋转扭矩时，不应与操纵杆发生相对转动。
4.3.2.2结构件强度。
施加规定负载后，样件应无影响功能的损坏和变形。4.3.2.3冲击强度。
冲击强度试验后，样件的显示面板应无破裂和影响功能的损坏。注：金属构件的样件不进行该项目的考核。4.3.3耐久性。
4.3.3.1工作耐久性。
工作耐久性试验后，样件应无损坏、无影响使用功能的变形，运动部件应无卡滞、无异响现象。与工作耐久性试验前的数据相比较，样件换挡和选挡间隙的变化量不应超过50%、常温下机械效率的变化量不应超过10%。A类样件的手柄连接强度还应满足4.3.2.1的要求；B类样件的挡位选择功能、挡位保持功能、防止误操作功能、点火开关钥匙的解锁触发功能还应分别满足4.3.1.1、4.3.1.2、4.3.1.3及4.3.1.4的要求。4.3.3.2振动耐久性。
振动耐久性试验后，样件应无损坏、无影响使用功能的变形。4.3.3.3手柄按钮耐久性。
样件经手柄按钮耐久性试验后，应无损坏、无影响使用功能的变形，常温下手柄按钮操作力不应超过40N，手柄连接强度应满足4.3.2.1的要求。注：没有安装手柄按钮的样件不进行该项目的考核。5试验装置
5.1汽车变速换挡操纵装置试验台5.1.1驱动装置。
驱动装置应能模拟人手操作操纵杆（把持或推动），但不能损坏手柄；到达样件的全行程时应有限位装置，以避免样件的意外损坏；驱动装置的驱动速度和驱动行程应可调。5.1.2负载装置。
负载装置应能模拟换挡、选挡的工作状态，可用实车变速器或变速器模拟装置作为负载（当有困难时，也可用弹簧或其他加载装置来施加载荷），负载的大小可根据要求进行调整。5.1.3测量装置。
用于测量力、位移、扭矩、频率的仪器或仪表的测量精度应为满量程的士1%，温度的测量误差不应超过±1℃。
QC/T1019-—2015
2高、低温试验箱。
试验箱的实际温度与设定温度的误差不应超过土2℃，试验箱应有连接控制管路的通道，试验箱内应有安装驱动装置、负载装置及样件的空间，试验箱内应有隔温、隔湿的密封措施5.3振动设备。
振动设备的振动波形应为正弦波，加速度波形失真不应超过25%，频率误差不应超过土1%。6台架试验方法
6.1样件和样件的安装
样件应为按经规定程序批准的技术文件制造的产品。6.1.1
样件应按试验目的由生产厂选送或检测部门抽取。样件应模拟实车状态进行安装。6.1.3
试验项目和样件数量宜根据不同的试验目的按表5进行选择。6.1.4
表5试验项目和样件
试验顺序
试验项目名称
挡位选择功能
挡位保持功能
防止误操作功能
点火开关钥匙的解锁触发功能
换挡和选挡间
无负载操作力
手柄按钮操作力
机械效率
操纵杆刚度
手柄连接强度
结构件强度
冲击强度
工作耐久性
振动耐久性
手柄按钮耐久性
A类样件编号及试验项目
注：“*”表示要进行的试验项目，“二”表示不进行的试验项目。6.2台架试验方法
6.2.1基本性能。
6.2.1.1挡位选择功能。
B类样件编号及试验项目
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中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1019-2015
汽车变速换挡操纵装置
性能要求及台架试验方法
Performance requirements and bench test methodsofautomobilegearshiftingcontroldevice2015-10-10发布
2016-03-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2015年第63号
工业和信息化部批准《中小型轴流潜水电泵》等902项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1），其中机械行业标准648项、汽车行业标准13项、航空行业标准24项、船舶行业标准20项、轻工行业标准48项、化工行业标准9项、冶金行业标准19项、建材行业标准3项、有色金属行业标准2项、稀土行业标准5项、电子行业标准60项、通信行业标准51项。附件：13项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一五年十月十日
附件：
13项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T1014—2015
QC/T1015—2015
QC/T501—2015
QC/T1016—2015
QC/T1017—2015
QC/T1018—2015
QC/T1019—2015
标准名称
汽车、摩托车起动电机用换向器汽车空调控制器
汽车信号闪光器
乘用车门内饰板总成
汽车用前照灯清洗喷嘴总成
汽车用踏步板
汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法
汽车等速万向节及其总成试验方法QC/T1020—2015
QC/T1021—2015
QC/T648—2015
QC/T1022—2015
QC/T1023—2015
QC/T1024—2015
汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法
汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法
纯电动乘用车用减速器总成技术条件电动汽车用动力蓄电池系统通用要求汽车用单组分聚氨酯密封胶
被代替标准编号
起始实施日期
2016-03-01
2016-03-01
QC/T501—1999
QC/T304-1999
QC/T648--2000
QC/T650—2000
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
2016-03-01
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验装置
台架试验方法
QC/T1019—2015
QC/T1019-2015
本标准按照GB/T1.1-一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。本标准起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆顺风汽车零部件有限公司、上海格兰海芬汽车零部件有限公司。
本标准主要起草人：梅宗信、欧家福、徐志明、谭立国。1范围
QC/T1019—2015
汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车变速换挡操纵装置的性能要求、台架试验方法。本标准适用于各种类型的汽车变速换挡操纵装置（不包含杆系和软轴）。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB8410汽车内饰材料的燃烧特性3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
操纵杆controllever
驾驶员对变速器进行挡位转换时所操作的部件（图1、图2)。IK向
操纵杆长
K向挡位示意
测量点;2-
手柄：3
换挡输出端：9
操纵杆：4
基座：10-
防尘罩5
回位弹簧：6
操纵杆较接中心点：11一
选挡臂：7
选挡拉索孔：12-
图1用于机械式变速器的变速换挡操纵装置结构示意选挡输出端：
换挡拉索孔
QC/T1019—2015
操纵杆长度
1显示面板2
传感器：3-
121314
操纵杆铰接中心点：4-
一测量点：5一锁止销：6拉锁销：7滑条电磁阀：11—手柄按钮：12-手柄：13—操纵杆：14—开关8—换挡定位弹簧：9基座：10
图2用于自动（含手自一体）变速器的变速换挡操纵装置结构示意3.2
手柄khob
安装在操纵杆顶部的由非金属材料或其他材料构成的部件，与操纵杆紧密地结合在一起，驾驶员通过它将操作力传递到操纵杆（图1、图2)。3.3
手柄按钮knobbutton
安装在手柄部位，能够限制操纵杆在某些挡位间的转换，并可通过按下它解除这些限制的按钮(图2)。
换挡shift
进行挡位变换的操作时，如果操纵杆的运动方向是直接进入到所需的挡位方向（通常是纵向方向），该操作称为换挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置，该换挡操作又称为纵向操作。3.5
选挡select
进行挡位变换的操作时，如果操纵杆的运动方向是与直接进入到所需的挡位方向垂直（通常是横向方向），该操作称为选挡。对应用于自动变速器上的变速换挡操纵装置，该选挡操作又称为横向操作。
测量点measuringpoint
在操纵杆的轴心线上进行力、位移等测量时的标定点。当操纵装置的操纵杆长度（指操纵杆铰接中心点到手柄项部最高点的距离）不超过350mm时，该测量点在手柄顶部最高点下25mm处；当2
QC/T1019—-2015
操纵装置的操纵杆长度超过350mm时，该测量点在操纵杆铰接中心上方350mm处（图1、图2）。3.7
换挡间隙shiftclearance
将操纵装置的输出端（在与杆系或软轴的连接处)刚性固定，在操纵杆上测量点沿换挡（或纵向）方向施加土10N的力时，测量点所产生的单侧平均位移。3.8
选挡间隙selectclearance
将操纵装置的输出端（在与杆系或软轴的连接处）刚性固定，在操纵杆上测量点沿选挡（或横向）方向施加±10N的力时，测量点所产生的单侧平均位移。3.9
量electronic controldevice
电子控制装置
用于自动变速器上的变速换挡操纵装置中，用来防止操纵杆从P挡（驻车挡）意外换出，或者检测并发出操纵杆所处挡位的电子信号的电子装置。通常由电磁阀、开关、传感器等电子部件组成（图2）。
4技术要求
4.1汽车变速换挡操纵装置分类
汽车变速换挡操纵装置按工作条件分A、B两类，如表1所示。表1汽车变速换挡操纵装置分类
4.2基本要求
工作条件
用于机械式变速器的挡位操作
用于自动（含手自一体）变速器的挡位操作4.2.1变速换挡操纵装置应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。4.2.2变速换挡操纵装置表面应清洁，无锈蚀、毛刺、裂纹和其他缺陷。4.2.3B类样件无论白天还是夜晚，操纵杆所处挡位应能清晰地被显示出来。4.2.4样件防尘罩的阻燃性应符合GB8410中的有关规定，耐臭氧老化性应满足供需双方的协定。4.2.5样件手柄和手柄按钮材料的耐光照老化性、抗菌性应满足供需双方的协定。4.3性能要求
4.3.1基本性能。
4.3.1.1挡位选择功能。
B类样件的操纵杆应能准确地进行挡位选择，运动部件应无卡滞、无异响现象。4.3.1.2挡位保持功能。
B类样件的操纵杆应能保持在相应的挡位上。4.3.1.3防止误操作功能。
B类样件的某些由需方确定的不能直接换人的挡位应有防止误操作的功能，除非有二次动作3
QC/T1019—-2015
（按下手柄按钮或者通过操纵杆的横向移动）才能将操纵杆置于该挡位；B类样件应有将操纵杆锁止在P挡的功能，应通过制动信号或者点火开关钥匙来解锁。4.3.1.4点火开关钥匙的解锁触发功能。B类样件的操纵杆置于P挡时，应发出解锁触发信号，点火开关钥匙才能被拔出。注；若整车上其他部位有与此类似的机构时，样件不受该条款的限制。4.3.1.5换挡和选挡间隙
样件的换挡间隙和选挡间隙应满足表2。表2换挡和选挡间隙要求
产品种类
4.3.1.6无负载操作力。
操纵杆长度/mm
《350
样件的无负载操作力应满足表3。换挡间要求/mm
表3无负载操作力要求
产品种类
环境温度
(-40±2)℃
(-40±2)℃
注：“一”表示对该项目不考核。4.3.1.7手柄按钮操作力。
换挡方向无负载操作力要求/N
选挡间隙要求/mm
选挡方向无负载操作力要求/N
样件手柄按钮操作力在常温下不应超过28N，在（-40±2)℃的低温下不应超过30N。注：没有安装手柄按钮的样件不进行该项目的考核。4.3.1.8机械效率。
样件的机械效率应满足表4。
表4机械效率要求
产品种类
环境温度
(-40±2)℃
（40±2)℃
注；“一”表示对该项目不考核。4
换挡方向机械效率要求
≥90%
≥85%
≥80%
选挡方向机械效率要求
≥90%免费标准下载网bzxz
4.3.1.9操纵杆刚度。
QC/T1019—2015
A类样件操纵杆刚度换挡方向不应低于30kN/m、选挡方向不应低于18kN/m，B类样件操纵杆刚度换挡方向和选挡方向均不应低于10kN/m。4.3.2强度。
4.3.2.1手柄连接强度。
手柄承受规定的轴向拉力时，不应与操纵杆脱开；手柄承受规定的旋转扭矩时，不应与操纵杆发生相对转动。
4.3.2.2结构件强度。
施加规定负载后，样件应无影响功能的损坏和变形。4.3.2.3冲击强度。
冲击强度试验后，样件的显示面板应无破裂和影响功能的损坏。注：金属构件的样件不进行该项目的考核。4.3.3耐久性。
4.3.3.1工作耐久性。
工作耐久性试验后，样件应无损坏、无影响使用功能的变形，运动部件应无卡滞、无异响现象。与工作耐久性试验前的数据相比较，样件换挡和选挡间隙的变化量不应超过50%、常温下机械效率的变化量不应超过10%。A类样件的手柄连接强度还应满足4.3.2.1的要求；B类样件的挡位选择功能、挡位保持功能、防止误操作功能、点火开关钥匙的解锁触发功能还应分别满足4.3.1.1、4.3.1.2、4.3.1.3及4.3.1.4的要求。4.3.3.2振动耐久性。
振动耐久性试验后，样件应无损坏、无影响使用功能的变形。4.3.3.3手柄按钮耐久性。
样件经手柄按钮耐久性试验后，应无损坏、无影响使用功能的变形，常温下手柄按钮操作力不应超过40N，手柄连接强度应满足4.3.2.1的要求。注：没有安装手柄按钮的样件不进行该项目的考核。5试验装置
5.1汽车变速换挡操纵装置试验台5.1.1驱动装置。
驱动装置应能模拟人手操作操纵杆（把持或推动），但不能损坏手柄；到达样件的全行程时应有限位装置，以避免样件的意外损坏；驱动装置的驱动速度和驱动行程应可调。5.1.2负载装置。
负载装置应能模拟换挡、选挡的工作状态，可用实车变速器或变速器模拟装置作为负载（当有困难时，也可用弹簧或其他加载装置来施加载荷），负载的大小可根据要求进行调整。5.1.3测量装置。
用于测量力、位移、扭矩、频率的仪器或仪表的测量精度应为满量程的士1%，温度的测量误差不应超过±1℃。
QC/T1019-—2015
2高、低温试验箱。
试验箱的实际温度与设定温度的误差不应超过土2℃，试验箱应有连接控制管路的通道，试验箱内应有安装驱动装置、负载装置及样件的空间，试验箱内应有隔温、隔湿的密封措施5.3振动设备。
振动设备的振动波形应为正弦波，加速度波形失真不应超过25%，频率误差不应超过土1%。6台架试验方法
6.1样件和样件的安装
样件应为按经规定程序批准的技术文件制造的产品。6.1.1
样件应按试验目的由生产厂选送或检测部门抽取。样件应模拟实车状态进行安装。6.1.3
试验项目和样件数量宜根据不同的试验目的按表5进行选择。6.1.4
表5试验项目和样件
试验顺序
试验项目名称
挡位选择功能
挡位保持功能
防止误操作功能
点火开关钥匙的解锁触发功能
换挡和选挡间
无负载操作力
手柄按钮操作力
机械效率
操纵杆刚度
手柄连接强度
结构件强度
冲击强度
工作耐久性
振动耐久性
手柄按钮耐久性
A类样件编号及试验项目
注：“*”表示要进行的试验项目，“二”表示不进行的试验项目。6.2台架试验方法
6.2.1基本性能。
6.2.1.1挡位选择功能。
B类样件编号及试验项目
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