QC/T 828-2010
基本信息
标准号： QC/T 828-2010
中文名称：汽车空-空中冷器技术条件
标准类别：汽车行业标准(QC)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
QC/T 828-2010.Automobile air-to-air charge air cooler technical specification.
1范围
QC/T 828规定了汽车空空中冷器总成(以下简称中冷器)的技术要求、试验方法、检验规则和标志包装、运输、储存。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本:凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 3821中小功率内燃机清洁 度测定方法
GB/T 15089机动车辆及挂车分类
JB/T 10408内燃机换热器
可靠性试验方法
3术语和定义
3.1空-空中冷器airto-air charge air cooler( CAC)
安装在发动机增压器与进气歧管之间,通过空气冷却来降低增压空气温度的热交换器。
3.2热侧hot side
增压空气通过的一-侧。
3.3冷侧cold side
冷却空气通过的- -侧。
3.4冷却效率CAC effectiveness
表示中冷器实际散热量与在相同条件下最大可能散热量之比,用中冷器热侧进出口温差值相对于中冷器热侧进口温度与冷侧进口温度的差值的百分比来表示,表达式如式(1):
3.6热侧压力降OPan pressure drop of hot side
表示试验条件下增压空气通过中冷器的压力降。
3.7冷侧压力降OPac pressure drop of cold side :
表示试验条件下冷却空气通过中冷器的压力降。
3.8中冷器正面积A，CAC frontal area
中冷器芯子迎风面积(芯高x芯宽)。
1范围
QC/T 828规定了汽车空空中冷器总成(以下简称中冷器)的技术要求、试验方法、检验规则和标志包装、运输、储存。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本:凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 3821中小功率内燃机清洁 度测定方法
GB/T 15089机动车辆及挂车分类
JB/T 10408内燃机换热器
可靠性试验方法
3术语和定义
3.1空-空中冷器airto-air charge air cooler( CAC)
安装在发动机增压器与进气歧管之间,通过空气冷却来降低增压空气温度的热交换器。
3.2热侧hot side
增压空气通过的一-侧。
3.3冷侧cold side
冷却空气通过的- -侧。
3.4冷却效率CAC effectiveness
表示中冷器实际散热量与在相同条件下最大可能散热量之比,用中冷器热侧进出口温差值相对于中冷器热侧进口温度与冷侧进口温度的差值的百分比来表示,表达式如式(1):
3.6热侧压力降OPan pressure drop of hot side
表示试验条件下增压空气通过中冷器的压力降。
3.7冷侧压力降OPac pressure drop of cold side :
表示试验条件下冷却空气通过中冷器的压力降。
3.8中冷器正面积A，CAC frontal area
中冷器芯子迎风面积(芯高x芯宽)。
标准图片预览
标准内容
ICS 43. 040. 10
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 828—2010
汽车空-空中冷器技术条件
Automobile air-to-air charge air cooler technical specification2010-08-16发布
2010-12-01实施
华代和国工业科信息意化发布
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5试验方法.
6检验规测
7标志、创装、运输、储存
附录A（规范性附录）空-空中冷器散热性能与压力降试验计算方法附录（规范性附录）空-空中冷器散热性能与压力降试验记录表附录 C(规范性附录)
中冷器可靠性试验记录表·
术语与符号
附录D(规范性附录）
KNKAca
QC/T828--2010
QC/T828—2010
本标准的制定为规范中冷器的设Ⅱ标准、试验方法及质量检测规购提供理论依据和技术支持，从而缇高中冷器的性能和质量
中冷器足发动机增压中冷技术在整车上普遍应用的重要部件，它的作门是对增压器增压后的商温高压空气进行冷却，逆一步增大发动机进气密度利进气量，降低燃烧温度的蜂值，提宝发缺机功率和降低油耗，改善排放，在标准的制定对机动车的节能减排有再要的意义：本标准制定时参照了Ⅱ本、法国等国外相关标准今标滩由全国汽车标准化技术委员会提出准叶「全标准起节单位：东风汽作公门技机中心浙江银轻机战股份行限公司本标淮主要起克人：点律车范正很、殿斗卷、夏文峰、龍景茗本标淮属于前次发市
1范围
汽车空-空中冷器技术条件
QC/T828—2010
本标准规宠了汽车空-空中冷器总成(以下篇称冷器)的技术要求试验方法,检验规则利标志，包装,运输储存。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为不标准的条款，凡是注H期的引月义件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内案)或修订版均不适川于木标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是香可使用这些文件的最新版本：凡是不注日期的引川文件，其最新版本适川丁本标准，CB/T3821向小功率内燃机清法度测方法GB/T15089机动车辆及挂分类
JB/T10408内燃机换热器可靠性试验方法3术语和定义
空-空中冷器 air-to-air charge air cooler( CAC)安装在发动机增压器与进气歧管之问，通过空气冷即来降低增压牢气温度的热换器3.2
热侧hot side
增压空气通过的一侧。
冷侧 cold side
冷却空气通过的一侧。
冷却效率CAC effectiveness
表示中冷器实际散热量与在相同条件下最大可能散热基之比,用中冷热侧进出口温差值相划于冷器热侧逊温度与冷侧进口温度的差值的百分比来表示，达式如式(1)：E
式中：
E，中冷器冷御效率,%;
Ta——冷器热侧进几温度，℃；Tl—中冷器热侧出口温度，；
Tsu - Talu
×100%
Tat- Te
KNKAca
QC/T828—2010
中冷器冷侧进口温度，℃。
温升temperaturerise
是指冷器热侧出温度与冷侧进万温度的差值，表达式如式（2）：AT =T-T
热侧压力降Apanpressuredropofhotside表示试验条件下增压空气通过中冷器的力降，3.7
冷侧压力降 Apapressure drop of cold side表示试验条件下冷却空气通过中冷器的力降：3.8
中冷器正面积A，CACfrontalarea中冷器了迎风面积（芯高×芯宽）：3.9
中冷器散热面积 CAC heat radiating area是指中冷器冷与管和散热考暴露在冷却空气中的表而积3.10
散热系数heat release coefficient表示冷器单位散热面积在温度变化19.所传递的热量：3.11
热侧空气放热量heat rejection of hot side中冷器热侧增压空气所放出的热量。3.12
冷侧空气吸热量heatrejectionofcoldside中冷器冷侧空气所吸收的热量：4技术要求
4.1般技术要求
中冷罐应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本标准的要求。4.2外观及尺寸
4.2.1焊缝表面应平整光滑，不得有毛刺，外表而不允许有伤、般伤等缺陷。(2)
4.2.2芯子散热带倒伏：1冷器l面积小于或等于0.3m2，允许2处；中冷器正面积人」0.3m2，允许3处。
4.2.3每条敬热带的波峰数公差为名义波峰数的±2%，波峰节距平均公差为±0.25rmm4.3性能要求
4.3.1散热性能和力降：
散热性能和压力降安求按5.1的规定进行试验,满足表1的要求，表1散热性能和压力降要求
车辆类型
温、℃
热侧K力降,kra
冷侧力降，Pa
4.3.2密封性能：
I类,M,类
M,类)英、N.类
满足用户的指标要求
4.3.2.1泌式检验按5.2.1的规定进行，试验时不得出现肉眼可见的气池：QC/T828—2010
，类、奖
4.3.2.21式检龄接5.2.2的规定进行,在15=时间内压力下降不人于用户规定值4.3.3静压试验：
静压试验按5.3的规症进行,试验后不允许有破裂和永久性变形，并满足4.3.2密封性试验的要求。
4.3.4振动试验：
振动试验按5.4的规定进行，试验后不允许有破裂和水久性变形，开满足4.3.2密封性试验的要求。
4.3.5压力脉冲试验：
压力脉冲试验按5.5的规定进行.试验后不允许有破裂和永久性变形.并满足4.3.2整封性试验的要求。
4.3.6热冲击试验：
热冲卡试验按5.6的规定进行,试验后不允许有破裂和水久性变形,并滴足4.3.2密封性试验的要求
4.4清洁度
清洁度试验按5.7的规定进行.中冷器热侧清洁度打中冷器热侧表面清洗下来的杂质的质量W米表示，其W应符合式(3)的规定：w: ≤ 10 + 25F
武中：
w热侧杂质质量.mg：
Ff…热侧散热面积.m
杂质最大颗粒度尺寸不得大于1.6mm。5试验方法
5.1散热性能、压力降性能试
5.1.1试验条件：
中冷器散热性能压力降在规霆的试验条件下，试验时热侧进口空气温度应控制在给定温度的12℃范围内；热侧进口压力控制在±5%范围内：热侧空气质量流量控制在+1.5%范周内。3
TTKONKACa
QC/T 828—2010
5.1.2试验原理：
中冷器试验原理见图1。
热谢进口温度计
冷侧风逆测量
冷侧进风温度
冷侧进风
热侧出口温度计
冷侧风阳测量
[热侧进风
冷侧出风温度计
热侧阻小测量
图1中冷器试验原理示意图
5.1.2.1冷侧（系统：
风机风量必须保证在中冷器冷侧牢流量的50%～150%消围内提供冷却空气5.1.2.2热侧空气系统：
热侧气叫路应能够按照规定的压力付温度，在小冷器额定流量的50%～150%范围内提供高湿压缩空气。
5.1.3测量参数：
测参数按照附录B。
5.1.4试验程序：
挡中冷器安装在试验台［：，检查确认各连接处没有泄漏后启动试验设备。调节试验参数到指值：热侧1空气温度控制在±2℃范围内：热侧进口空气压力控制在+5%范闹内：热测进口空气流量控制在±1.5%范围因：方可认为系统充分稳定,可以开始测量准记录试验数据。在试验过程中每一试验工况点在不小于30：时间内采集完数据：5.1.4.1散热性能力降试验：
5.1.4.1.1按中冷器正而迎风风速在12m/+0.4m/5时所对应的风量值为坡大风量,在此数值以下按各自产品的试验大纲进取不少」4个【况5.1,4.1.2先设定热侧具中，～1况点，依次变化冷侧1况,待热侧1说稳定之后,逐次测量、每：工况点的热侧逆口空气温度控制在±2范围闹内.热侧进口空气压力控制在±5%范国内，热侧送口牢气流量控制在±1.5%范围内，然后更换下一个热侧工况，再依次变化冷侧工况，以此测得所有工况下的各参数：在其热平德误差为=5%时试验结果有效：5.1.4.2散热量、压力降等参数的计算方法按照附录A5.2密封性试验
5.2.1在湿式检验台上，连接冷器与空气压缩源，并将冷器设没丁水槽中，往中冷器热侧通人250kPa力的籍空气，保压时间大于或等于30sc4
0C/T 828-2010
5.2.2在下式检验台上,往中冷器热侧通人250kPu压力的压缩空气测量I小下降值。5.2.3上述两种方法的检测结沦有争议时，优先采用滤式检验。5.3静压试验
在常温条件下,征:中冷器内通人相对压力为5(kPn的介质保压3min5.4振动试验
按IB/T10408的现定的方法行试验：对冷器范加上下左右和前后的止弦波振动.振动频率从小到大逐个选取，每个颠率依次进行振动，具休要求按表2的规定。表2振动试验参数
车辆类型
L类、M炎
M 类、V, 类,N,类
M,类;类
频率,*
认15到21
增革=2
从15到24
增量=3
从24到33
振动方间
左-右
前-后
F:- 下bzxZ.net
前-后
在上述频率范围内出现共振频率点，跳过该点，增加5.5医力腺冲试验
个频率点造行识我
3×105
0. 75 ×10
3×10%
0. 75 ×103
按JIB/T10408的规定的方法进行试验，冷器在「力球证能能试验中使制常温净气，只体要求按表3的规定，典型的压脉冲循环见多？听小，表3压力脉冲试验参数
循环相对E方,ka
频卒,Hz
限小循环茨数
5.6热冲击试验
[.类,M. 类
3 ~ 138
按IB/T10408的舰定的方法进行试验。M, 类,N, 类、. 类
3 ~ 207
中冷器的热疲劳崛度要求按表4的要求，典型的热冲山循环见图3所示.TKNIKAca
M,类,N, 类
3 ~ 276
QC/T8282010
车辆类學
温差.℃
高压平
压力范制
祈环频率，欲补
最少衍环次数
“热态”
温度差
“冷态”
5.7清洁度
循环时闻
图2典型的压力脉冲循环图
表4热冲击性能试验参数
L.类、M,类
150 ±6
加热部分
M,类.,炎、N,炎
175 ±6
冷却部分
循环时间下
典型的热冲击循环图
M,类、,类
20) ±6
往中冷器热侧注人其容积60%的试验川消洗液，按照GB/T3821规定方法进行测试。试验用清洗液应符合CB/T3821的要求，
5.8试验结果的数据处理和评定
5.8.1试验原始数据.测量参数及计算结果，人相应中冷器散热性能与压力降试验记录理表，见附录B;将试验结果绘制成相应的性能曲线。6
QC/T828—2010
5.8.2密封性试验、压强度试验，压力脉冲强度试验、热冲出强度试验，振动试验原始数据及测量参数，填人冷器可性试验记录表，见附录C.6检验规则
6.1出厂检查
中冷器山厂前，检验部门应按4.2的规定检验，检验合格并加以标记后方能出】中冷器在装箱前应加以清理，内部不得有征何杂质存在。6.2型式检验
有下列情况之一时，除应按4.2的规定检验外，还应按第4章规定对产品进行检验a）新产品投产前或老产品转厂生产前的鉴定。b）产品的结构、工或材料发生重大的更政，有可能影响产品性能时。）山厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。d）国家质量监督机构提出型式检验要求时。型式检验经出厂检验合格的产品：6.3检验内容
检验内容按表5的规定进行。
表 5 检验内容
检验顶
安装尺寸
密封性能试验
散热性能、压力降试验
薛试验
最动诚您
压力脉润试验
热冲击试验
6.4抽样与判定规则
抽样与判定规则出供需双方协商确定。7标志、包装、运输、储存
7.1标志
型式检验
每个产品上应标明：制造！名称或代号、产品名称、件号、出」口期。7.2包装
产品按用户的要求进行包装，进出气口必须用防尘盖密封。HTKNKca
出厂检验
QC/T828—2010
3运输
产品在运输中应防止磕碰、划伤，变形。7.4储存
产品应储存在通风，清洁、干燥、无腐蚀性气体的环境中，在正常保管情况下，自出厂之H起，制造！应保证中冷器在12个刀内不得有表面腐蚀想象。A.1热侧空气放热量
附录A
【规范性附录】
空-空中冷器散热性能与压力降试验计算方法A.1.1热侧空气流量的计算：
A.1.1.1热侧空气密度的计算：
热侧测量处空气密度按式(A.1)计算：273. 15
P.=1.293×
式中：
热侧测量处空气密度，k/m；
P.a——热侧测量处空气绝对压力,Pa;一热侧测量处空气温度，K
A.1.1.2热侧空气风速及流量计算：热侧测点风速按式（A,2）计算：al
式中：
\a——热侧测点风速,m/s;
h——热侧测点动压,Pa.
热侧究气体积流量按式(A.3)计算：Paa
1. 01325 × 105
热侧空气体积流量，m/s；
-热侧测量处管路截面面积，m
热侧常气质量流量按式（A.4)计算：Gh=VPah
Ga——热侧空气质量流量，kg/s。A.1.2热侧空气放热量的计算：
热侧空气放出的热流量按式(A.5)计算：Qh = Ga · Cpa. ·(Th - Th)
THKNIKACa
QC/T 828-2010
【A.3】
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中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 828—2010
汽车空-空中冷器技术条件
Automobile air-to-air charge air cooler technical specification2010-08-16发布
2010-12-01实施
华代和国工业科信息意化发布
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5试验方法.
6检验规测
7标志、创装、运输、储存
附录A（规范性附录）空-空中冷器散热性能与压力降试验计算方法附录（规范性附录）空-空中冷器散热性能与压力降试验记录表附录 C(规范性附录)
中冷器可靠性试验记录表·
术语与符号
附录D(规范性附录）
KNKAca
QC/T828--2010
QC/T828—2010
本标准的制定为规范中冷器的设Ⅱ标准、试验方法及质量检测规购提供理论依据和技术支持，从而缇高中冷器的性能和质量
中冷器足发动机增压中冷技术在整车上普遍应用的重要部件，它的作门是对增压器增压后的商温高压空气进行冷却，逆一步增大发动机进气密度利进气量，降低燃烧温度的蜂值，提宝发缺机功率和降低油耗，改善排放，在标准的制定对机动车的节能减排有再要的意义：本标准制定时参照了Ⅱ本、法国等国外相关标准今标滩由全国汽车标准化技术委员会提出准叶「全标准起节单位：东风汽作公门技机中心浙江银轻机战股份行限公司本标淮主要起克人：点律车范正很、殿斗卷、夏文峰、龍景茗本标淮属于前次发市
1范围
汽车空-空中冷器技术条件
QC/T828—2010
本标准规宠了汽车空-空中冷器总成(以下篇称冷器)的技术要求试验方法,检验规则利标志，包装,运输储存。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为不标准的条款，凡是注H期的引月义件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内案)或修订版均不适川于木标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是香可使用这些文件的最新版本：凡是不注日期的引川文件，其最新版本适川丁本标准，CB/T3821向小功率内燃机清法度测方法GB/T15089机动车辆及挂分类
JB/T10408内燃机换热器可靠性试验方法3术语和定义
空-空中冷器 air-to-air charge air cooler( CAC)安装在发动机增压器与进气歧管之问，通过空气冷即来降低增压牢气温度的热换器3.2
热侧hot side
增压空气通过的一侧。
冷侧 cold side
冷却空气通过的一侧。
冷却效率CAC effectiveness
表示中冷器实际散热量与在相同条件下最大可能散热基之比,用中冷热侧进出口温差值相划于冷器热侧逊温度与冷侧进口温度的差值的百分比来表示，达式如式(1)：E
式中：
E，中冷器冷御效率,%;
Ta——冷器热侧进几温度，℃；Tl—中冷器热侧出口温度，；
Tsu - Talu
×100%
Tat- Te
KNKAca
QC/T828—2010
中冷器冷侧进口温度，℃。
温升temperaturerise
是指冷器热侧出温度与冷侧进万温度的差值，表达式如式（2）：AT =T-T
热侧压力降Apanpressuredropofhotside表示试验条件下增压空气通过中冷器的力降，3.7
冷侧压力降 Apapressure drop of cold side表示试验条件下冷却空气通过中冷器的力降：3.8
中冷器正面积A，CACfrontalarea中冷器了迎风面积（芯高×芯宽）：3.9
中冷器散热面积 CAC heat radiating area是指中冷器冷与管和散热考暴露在冷却空气中的表而积3.10
散热系数heat release coefficient表示冷器单位散热面积在温度变化19.所传递的热量：3.11
热侧空气放热量heat rejection of hot side中冷器热侧增压空气所放出的热量。3.12
冷侧空气吸热量heatrejectionofcoldside中冷器冷侧空气所吸收的热量：4技术要求
4.1般技术要求
中冷罐应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本标准的要求。4.2外观及尺寸
4.2.1焊缝表面应平整光滑，不得有毛刺，外表而不允许有伤、般伤等缺陷。(2)
4.2.2芯子散热带倒伏：1冷器l面积小于或等于0.3m2，允许2处；中冷器正面积人」0.3m2，允许3处。
4.2.3每条敬热带的波峰数公差为名义波峰数的±2%，波峰节距平均公差为±0.25rmm4.3性能要求
4.3.1散热性能和力降：
散热性能和压力降安求按5.1的规定进行试验,满足表1的要求，表1散热性能和压力降要求
车辆类型
温、℃
热侧K力降,kra
冷侧力降，Pa
4.3.2密封性能：
I类,M,类
M,类)英、N.类
满足用户的指标要求
4.3.2.1泌式检验按5.2.1的规定进行，试验时不得出现肉眼可见的气池：QC/T828—2010
，类、奖
4.3.2.21式检龄接5.2.2的规定进行,在15=时间内压力下降不人于用户规定值4.3.3静压试验：
静压试验按5.3的规症进行,试验后不允许有破裂和永久性变形，并满足4.3.2密封性试验的要求。
4.3.4振动试验：
振动试验按5.4的规定进行，试验后不允许有破裂和水久性变形，开满足4.3.2密封性试验的要求。
4.3.5压力脉冲试验：
压力脉冲试验按5.5的规定进行.试验后不允许有破裂和永久性变形.并满足4.3.2整封性试验的要求。
4.3.6热冲击试验：
热冲卡试验按5.6的规定进行,试验后不允许有破裂和水久性变形,并滴足4.3.2密封性试验的要求
4.4清洁度
清洁度试验按5.7的规定进行.中冷器热侧清洁度打中冷器热侧表面清洗下来的杂质的质量W米表示，其W应符合式(3)的规定：w: ≤ 10 + 25F
武中：
w热侧杂质质量.mg：
Ff…热侧散热面积.m
杂质最大颗粒度尺寸不得大于1.6mm。5试验方法
5.1散热性能、压力降性能试
5.1.1试验条件：
中冷器散热性能压力降在规霆的试验条件下，试验时热侧进口空气温度应控制在给定温度的12℃范围内；热侧进口压力控制在±5%范围内：热侧空气质量流量控制在+1.5%范周内。3
TTKONKACa
QC/T 828—2010
5.1.2试验原理：
中冷器试验原理见图1。
热谢进口温度计
冷侧风逆测量
冷侧进风温度
冷侧进风
热侧出口温度计
冷侧风阳测量
[热侧进风
冷侧出风温度计
热侧阻小测量
图1中冷器试验原理示意图
5.1.2.1冷侧（系统：
风机风量必须保证在中冷器冷侧牢流量的50%～150%消围内提供冷却空气5.1.2.2热侧空气系统：
热侧气叫路应能够按照规定的压力付温度，在小冷器额定流量的50%～150%范围内提供高湿压缩空气。
5.1.3测量参数：
测参数按照附录B。
5.1.4试验程序：
挡中冷器安装在试验台［：，检查确认各连接处没有泄漏后启动试验设备。调节试验参数到指值：热侧1空气温度控制在±2℃范围内：热侧进口空气压力控制在+5%范闹内：热测进口空气流量控制在±1.5%范围因：方可认为系统充分稳定,可以开始测量准记录试验数据。在试验过程中每一试验工况点在不小于30：时间内采集完数据：5.1.4.1散热性能力降试验：
5.1.4.1.1按中冷器正而迎风风速在12m/+0.4m/5时所对应的风量值为坡大风量,在此数值以下按各自产品的试验大纲进取不少」4个【况5.1,4.1.2先设定热侧具中，～1况点，依次变化冷侧1况,待热侧1说稳定之后,逐次测量、每：工况点的热侧逆口空气温度控制在±2范围闹内.热侧进口空气压力控制在±5%范国内，热侧送口牢气流量控制在±1.5%范围内，然后更换下一个热侧工况，再依次变化冷侧工况，以此测得所有工况下的各参数：在其热平德误差为=5%时试验结果有效：5.1.4.2散热量、压力降等参数的计算方法按照附录A5.2密封性试验
5.2.1在湿式检验台上，连接冷器与空气压缩源，并将冷器设没丁水槽中，往中冷器热侧通人250kPa力的籍空气，保压时间大于或等于30sc4
0C/T 828-2010
5.2.2在下式检验台上,往中冷器热侧通人250kPu压力的压缩空气测量I小下降值。5.2.3上述两种方法的检测结沦有争议时，优先采用滤式检验。5.3静压试验
在常温条件下,征:中冷器内通人相对压力为5(kPn的介质保压3min5.4振动试验
按IB/T10408的现定的方法行试验：对冷器范加上下左右和前后的止弦波振动.振动频率从小到大逐个选取，每个颠率依次进行振动，具休要求按表2的规定。表2振动试验参数
车辆类型
L类、M炎
M 类、V, 类,N,类
M,类;类
频率,*
认15到21
增革=2
从15到24
增量=3
从24到33
振动方间
左-右
前-后
F:- 下bzxZ.net
前-后
在上述频率范围内出现共振频率点，跳过该点，增加5.5医力腺冲试验
个频率点造行识我
3×105
0. 75 ×10
3×10%
0. 75 ×103
按JIB/T10408的规定的方法进行试验，冷器在「力球证能能试验中使制常温净气，只体要求按表3的规定，典型的压脉冲循环见多？听小，表3压力脉冲试验参数
循环相对E方,ka
频卒,Hz
限小循环茨数
5.6热冲击试验
[.类,M. 类
3 ~ 138
按IB/T10408的舰定的方法进行试验。M, 类,N, 类、. 类
3 ~ 207
中冷器的热疲劳崛度要求按表4的要求，典型的热冲山循环见图3所示.TKNIKAca
M,类,N, 类
3 ~ 276
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车辆类學
温差.℃
高压平
压力范制
祈环频率，欲补
最少衍环次数
“热态”
温度差
“冷态”
5.7清洁度
循环时闻
图2典型的压力脉冲循环图
表4热冲击性能试验参数
L.类、M,类
150 ±6
加热部分
M,类.,炎、N,炎
175 ±6
冷却部分
循环时间下
典型的热冲击循环图
M,类、,类
20) ±6
往中冷器热侧注人其容积60%的试验川消洗液，按照GB/T3821规定方法进行测试。试验用清洗液应符合CB/T3821的要求，
5.8试验结果的数据处理和评定
5.8.1试验原始数据.测量参数及计算结果，人相应中冷器散热性能与压力降试验记录理表，见附录B;将试验结果绘制成相应的性能曲线。6
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5.8.2密封性试验、压强度试验，压力脉冲强度试验、热冲出强度试验，振动试验原始数据及测量参数，填人冷器可性试验记录表，见附录C.6检验规则
6.1出厂检查
中冷器山厂前，检验部门应按4.2的规定检验，检验合格并加以标记后方能出】中冷器在装箱前应加以清理，内部不得有征何杂质存在。6.2型式检验
有下列情况之一时，除应按4.2的规定检验外，还应按第4章规定对产品进行检验a）新产品投产前或老产品转厂生产前的鉴定。b）产品的结构、工或材料发生重大的更政，有可能影响产品性能时。）山厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。d）国家质量监督机构提出型式检验要求时。型式检验经出厂检验合格的产品：6.3检验内容
检验内容按表5的规定进行。
表 5 检验内容
检验顶
安装尺寸
密封性能试验
散热性能、压力降试验
薛试验
最动诚您
压力脉润试验
热冲击试验
6.4抽样与判定规则
抽样与判定规则出供需双方协商确定。7标志、包装、运输、储存
7.1标志
型式检验
每个产品上应标明：制造！名称或代号、产品名称、件号、出」口期。7.2包装
产品按用户的要求进行包装，进出气口必须用防尘盖密封。HTKNKca
出厂检验
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3运输
产品在运输中应防止磕碰、划伤，变形。7.4储存
产品应储存在通风，清洁、干燥、无腐蚀性气体的环境中，在正常保管情况下，自出厂之H起，制造！应保证中冷器在12个刀内不得有表面腐蚀想象。A.1热侧空气放热量
附录A
【规范性附录】
空-空中冷器散热性能与压力降试验计算方法A.1.1热侧空气流量的计算：
A.1.1.1热侧空气密度的计算：
热侧测量处空气密度按式(A.1)计算：273. 15
P.=1.293×
式中：
热侧测量处空气密度，k/m；
P.a——热侧测量处空气绝对压力,Pa;一热侧测量处空气温度，K
A.1.1.2热侧空气风速及流量计算：热侧测点风速按式（A,2）计算：al
式中：
\a——热侧测点风速,m/s;
h——热侧测点动压,Pa.
热侧究气体积流量按式(A.3)计算：Paa
1. 01325 × 105
热侧空气体积流量，m/s；
-热侧测量处管路截面面积，m
热侧常气质量流量按式（A.4)计算：Gh=VPah
Ga——热侧空气质量流量，kg/s。A.1.2热侧空气放热量的计算：
热侧空气放出的热流量按式(A.5)计算：Qh = Ga · Cpa. ·(Th - Th)
THKNIKACa
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【A.3】
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