QC/T 1067.1-2017.Connector used in automobile wire harness and electrical device Part1: Definition、 test method and requirement.
1范围
QC/T 1067.1规定了汽车连按器的定义、一般性能要求以及具体试验方法。
QC/T 1067.1适用于汽车电线束和电气设备用低压连接器(电压不高于60 V)和高压连接器(电压高于60 V但不高于600 V)。包括线线连接器.设备连接器。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仪注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准.
GB252普通 柴油
GB 484车用汽油
GB5337汽车电器 、灯具和仪表名词术语
GB1118.1矿物油型和合成烃型液压油
GB 1121汽油机油
GB 12981机动车辆制动液
GB/T 2423.17电工电子产 品环境试验第2部分:试验方法试验 Ka:盐雾
GB/T 25085道路车辆60 V和600 V单芯电线
QC/T 29106汽车电线束技术 条件
3术语和定义
GB 5337中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1连接器connector
由端子、护套及共附件组成的可实现电气连接的组合件。
3.2护套housing
固定并保护端子的非金属件。
3.3端子terminal
实现电气连接的金属件,包括用于插接的插头端子(图1)、插座端子(图2)和用紫固件形成电气连接的电线接头(图3)。

ICS43.040.10
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T1067.1—2017
代替QC/T417.1-—2001
汽车电线束和电气设备用连接器第1部分：定义、试验方法和
一般性能要求
Connector used in automobile wire harness and electrical devicePart1:Definition, test method and requirement2017-01-09发布
2017-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
2规范性引用文件…·
3术语和定义
4试验和要求·
附录A（规范性附录）端子载流能力试验方法次
附录B(规范性附录）功率谱密度（PSD)或加速度与率+
附录C（资料性附录）连接器固定结构型式及尺寸QC/T1067.1—2017
QC/T1067.1—2017
QC/T4172001《汽车电线束和电气设备用连接器包括5个部分：一第1部分：定义、试验方法和一般性能要求；一第2部分：插头端了的型式和尺寸；一第3部分：电线接头的型式，尺小和特殊要求，一第4部分：设各连接器（插头）型式、尺寸和特殊要求；第5部分：设备连接器（插座）型式，尺寸和特殊要求。本标准为QC/T417—2001的第1部分。本标准按照（GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准是对QC/T417.1一2001《车用电线束插接器第1部分：定义，试验方法利一般性能要求》的修订，与QC/T417.1—2001相比主要变化如下：一名称由原来的《车用电线束插接器》改为《汽车电线束和电气设备用连接器》，扩大了适用范困，增加了高压连接器的内容；一第2竞规范性引用文件增加了GB/T25085.QC/T29106、GB12981。取消了GB2423.5-1995,GB4208—1993、JB/T81391995.JT2251996.QC/T413—1999ZBE39004—1988;第3章术语和定义增加了“护套\“线线连接器”“设备连接器（插头）”“设备连接器（插座）”“端子一次锁止机构”“端子一次锁止加强机构”“连接器二次锁止机构”7个术语定义；第3章术语和定义取消了“插头”“插座”“锁定拥座”“锁销”“参考点”“连接”“多线连接”7个术语定义：
第3章术语和定义将“电线附件”改为“导线连接”“插接件”改为“端子”“插接器”改为“连接器”、“措接器定位”改为“防错结构”、“插接器编码”改为“连接器孔位编号”；第4章试验和要求增加了“端子抗弯力”“金属箍保持力”“屏蔽层绝缘电阻”“助力型连接器的结合力和分离力”“TPA的插人力和分离力”“CP的插入力和分离力”“连接器对插到位市响”“端子孔强度”\“端子、端子孔的防错结构”“固定结构机械强度”“助力机构机械强度”“密封件的保持力（未配合的连接器）”“密封件的保持力（配合的连接器）”“板端插针保持力”“气密性”15项试验；第4章试验和要求取消了“导体附件的抗拉强度”“温升”“流动气体腐蚀试验”3项试验；一对电压降试验中的连接电阻值进行了修订：电流循环试验中，时间由500h改为1008h（或由供需双方商定）；端了对护套的插入力、止推力、保持力试验中，增加了止推力的要求，对保持力数值进行了修订；
连接器的结合力和分离力（无助力型）试验中，增加了无助力型连接器的结合力和分离力的要求，对锁止装置强度的数值进行了修订：I
-iiKAoNiiAca
—热老化试验中热老化时间由100h改为1(008h（或由供需双方商定）；QC/T1067.1—2017
一取消了原来的信息型附录A和附录B,增加了规范性附录A和附录B及资料型附录C。本标准参照采用了ISO8092.2：2005及USCAR-2（Revison6)。本标准不涉及专利。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口：本标准起草单位：河南天海电器有限公司、中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北京汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、工海大众汽车有限公司。本标准主要起草人：王荣喜、王志广、工国堂、许秀香、胡梦蛟、李伟阳、何举刚、周成勇、周宁、董利伟、吴水平、郑为明、卢军波、杨俭、罗永建-TTKAoNTKAca
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1范围
汽车电线束和电气设备用连接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求本标准规定了汽车连接器的定义、一般性能要求以及具体试验方法QC/T1067.1—2017
本标准适用于汽车电线束和电气设备用低压连接器（电压不高丁60V）和高压连接器（电压高于60V但不高于600V)。包括线线连接器、设备连接器。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注H期的版本适用于本标准。凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB252普通柴油
GB484车用汽油
GB5337汽车电器、灯具和仪表名词术语GB11118.1矿物油型和合成烃型液压汕GB11121汽油机油
GB12981机动车辆制动液
GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T25085道路车辆60V和600V单芯电线QC/T29106：汽车电线束技术条件3术语和定义
GB5337中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1
连接器connector
由端子、护及其附件组成的可实现电气连接的组介件。3.2
护套housing
固定并保护端子的非金属件。
端子terminal
实现电气连接的金属件，包括用于插接的插头端子（图1）、插座端子（图2）和用紧固件形成电气连接的电线接头（图3）。
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QC/T1067.12017
导体压接：2
刺破连接：6
导线：3
连接槽：7-
导线连接；4
绝缘支撑或密封件把于：
连接槽或绝缘支撑（如果没有8)；8-图1插头端子
1—一导体压接；2
导线：3-
绚缘支撑
一绝缘支撑或密封件把手；
导线连接；4-
连接槽；7—连接槽或绝缘支撑（如果没有8）：8——绝缘支撑刺破连接；6
图2插座端子
导体压接：2-
导线连接
cableattachment
导线：3-
导线连接：4-
图3电线接头
导线和端子之间持久的连接，如压接、刺破连接、焊接等。2
一绝缘支握
-TTKAoNTKAca
防错结构polarizationfeature
连接器上防止发生错误连接的装置或结构。3.6
连接器孔位编号connectorcavitynumber连接器上可视的、有规则的、对孔位进行标示的编号。3.7
线线连接器in-lineconnector
在导线间形成电气连接的连接器。3.8
设备连接器（插头）deviceconnector（male）与设备内部进行连接的输出端连接器。3.9
设备连接器（插座）
deviceconnector(female)
与设备连接器(插头)进行连接的输人端(线束端)连接器。3.10
端子二次锁止机构
terminalpositionassurance(TPA）确保端了安装到位并单独提供端子锁止力的机构3.11
端子一次锁止加强机构primarylockreinforcement（PLR）确保端子一次锁止结构保持在正确位置的机构。3.12
connectorpositionassurance(CPA）连接器二次锁止机构
在连接器的锁止机构上额外增加的一种锁止机构。4试验和要求
4.1样品预处理
QC/T1067.1—2017
在所有试验开始前，都应将样品放置到室温（23土5）℃，相对湿度45%～75%的环境下保持24h。
4.1.1试验要求，
所有试验都应在室温（23土5)坏境下进行。连接器的所有孔位都应进行试验。导线应符合GB/T25085的要求，或由供需双方商定。所使用的导线应记录在试验报告中。各项试验及各试验样品不能相互影响。例如，在高温箱里试验样品相互间要保持一定距离，不能相互接触及堆放。
在整个试验过程中，不允许在插头端子和插座端子表面上涂抹润滑袖或共他附加物。生产过程中遗留的润滑剂除外
QC/T1067.1-2017
4.1.2缺省试验误差。
缺省试验误差以标称值的百分比表示（表1）缺省试验误差
相对湿度
真空度bZxz.net
4.1.3等级分类.
±5%（需控制时）
根据在车身的预期使用环境，应为试验连接器选择温度等级（表2）、密封等级（表3）、振动等级（表4)和插拨循环等级（表5）
温度等级
工作温度范围
-4085℃
40℃~100℃
-40℃125℃
40℃~150℃
40℃～175℃
乘客舱（不推荐）
乘客舱
发动机舱
适用位些
发动机及发热部件的附近位置
由供需双方商定
密封等级
振动等级
应用炎型
不密封
密封(高压水喷射)
表3密封等级
适用位置
车身上干爆区域，如乘客舱、行李舱车身上外露区域
QC/T 1067.1—2017
车身上外漏区域。适用于有飞溅水古接喷射的区域表4振动等级
适用位置
安装在车身上弹性部位但不与发动机相连的连接器安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器安装在剧烈振动环境下的连接器根据需要安装在极端振动的区城车轮上
注：弹性部位指车身上通过悬挂系统支撑的部位。弹性部位不包括轮胎、轮毅、刹车盘（鼓）等部位。表5插拔循环等级
插拨循环等级
插投次数
出供需双方
4.1.4端子样品准备
典型应用
线线连接器及板端连接器，在维修服务过程中不经常拆卸。这类连接器属于固定连接，且车辆组装好以后不希望被拆卸。例如，舱磅连接器。试验开始前，MI等级的连接器应插拨10次
线线连接器及板端连接器，在维修服务过程中经常拆卸。例如，维修拆卸或安全拆卸。式验开始前，M2等级的连接器应指拨50次线线连接器及板端连接器，连接器的通断作为零件的正常功能。例如，充电口等。在试验报告中记录插投饮数
所有试验均应使用带有导线连接的端了，导线压接应符合QC/T29106的要求，样品尺寸应符合按规定程序批准的工程图样的要求。除非有规定。4.1.5低压连接器试验顺序（表6)，QC/T1067.1-—2017
试验项目
样品预处理
插拨循环
端子个端了的插入力和拨出力
溜子抗弯力
电流循环
端子对护套的指人力、止推
力、保持力
连接器的接合力、分离力放锁
止装置强度(无助力型）
助力型连接器的接合力，分离
力及锁止装置强度
连接器防错结构
TPA包括PLR）的插人力和
拔出力
CPA的插人力和拔出力
连接器对插到位声响
端子孔强度
溜子、渭子孔的防错结构
固定结构机械强度
功力机构机械强度
密封件的保持力（未配合的连
接器）
密封件的保持力（配合的连接
板端插针保持力
表6低压连接器试验顺序
试验分组
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