QC/T 1069-2017.Permanent magnet synchronous drive motor system for eletrie vehicles.
1范围
QC/T 1069规定了电动汽车用永磁同步驱动电机系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志与标识。
QC/T 1069适用于电动汽车用永磁同步驱动电机系统。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB755旋转电机定额和性能
GB/T 2900.25电工术语 旋转 电机
GB/T 2900.33电工术语 电力电子技术
GB/T 18488. 1- 2015电动汽车 用驱动电机系统第1部分:技术条件
GB/T 18488. 2- -2015 电 动汽车用驱动电机系统第 2部分:试验方法
GB/T1959%6电动汽车术语。
GB/T29307电动汽$用驱动电机系统可靠性试验方法
3术语和定义
GB/T 2900. 25 ,GB/T 2900. 33、GB/T 18488. 1- 2015和GB/T 19596界定的及下列术语和定
义适用于本标准。
3.1永磁同步驱动电机系统permanent magnet synchronous drive motor system
由永磁同步驱动电机(以下简称驱动电机)、电机控制器(以下简称控制器)、连接电缆和驱动电机系统工作所必需的辅助装置所构成的系统(以下简称驱动电机系统)。

ICS 43.040
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T10692017
电动汽车用永磁同步驱动电机系统Permanent magnet synchronous drive motor system for electric vehicles馆藏文本
仅供参阅
2017-01-09发布
2017-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布前言
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4技术要求
5试验方法…
6检验规则
7标志与标识
附录A（规范性附录）
检验分类
馆藏文本
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QC/T1069—2017
QC/T 10692017
本标准按照GB/T1.1--2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和缩写》给出的规则起节，
本标推出全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口，本标推起草单位：上海电驱动股份有限公司，北京理大学安徽安凯汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心、中车株洲电力机车研究所有限公司、浙江尤奈特电机有限公司、人津清源电动车辆有限责任公司、安徽巨一白动化装备有限公司、上海汽车集团股份有限公司，大洋电机新动力科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、精进电动科技（北京）有限公司，上海大部动力控制技术有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司。本标准正要起节人：应红充、贾爱萍、朱强、吴庆森、查保应、陈顺东、高金文、李益丰、黄、李波、窦汝报、村广胜、周旭光.蔡蔚、雷小军、薛山。馆藏文本
仅供参阅
1范围
电动汽车用永磁同步驱动电机系统QC/T 1069—2017
本标准规定了电动汽车用永磁同步驱动电机系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志与标识。
本标推适用于电动汽车用永磁同步驱动电机系统。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注口期的版本适用于本标推。凡足不注目期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用！本标准。GB755旋转电机定额和性能
GB/T 2900.25电工术语旋转电机GB/T2900.33电工术语电力电子技术GB/T18488.12015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T18488.2—2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法电动汽车术话
GB/1 19596
GB/T 29307
3术语和定义
电动汽车用驱动电机系统可靠性试骑方法GB/T2900.25,GB/T2900.33CB/T18488.1--2015和CB/T19596界定的及下列术语和定义适用于本标准：
仅供参悦
永磁同步驱动电机系统permanentmagnet synichronousdrive motorsystemH永磁同步驱动电机（以下简称驱动电机）、电机控制器（以下简称控制器）连接电缆和驱动电机系统作所必需的辅助装置所构成的系统（以下简称驱动电机系统）。3.2
no-load back electromotive force空载反电势
驱动电机在规定的转速和永磁体温度条件下转动时，任意两相间开路电动势的均方根值，简称反电势，
转矩脉动torqueripple
出齿槽转矩.不理想的反电势波形、反馈元件误差、电下扰、控制误差等造成的转矩波动，其值为圆周方间上转矩的最大值与最小值之差1
QC/T10692017
驱动电机系统空载损耗no-load loss of drive miotor system驱动电机以规定转速运行，不输出转矩时驱动电机系统所消耗的功率，3.5
驱动电机空载损耗
no-load loss of motar
驱动电机所有绕组开璐状态下，以靓定转速被拖动时所消耗的功率。3.6
稳蕊短路电统
steady state short-circuit current邪动电机所有绕组引出线短接：以规定转速被拖动时电流的均方根值3.7
永磁体退磁
magnet demagnetization
水避体产牛不可逆退磁的现象。3.8
空裁反电势的典型值declaredvalueofno-loadback electromotiveforce至少4台驱动电机（其中2台已做过型式捡验)在规定转速和水磁体温度下的空载反电势均方根俏的平均俏。
稳态短路电流的典型值declared value of steady state short-circuit current至少4↑驱动电机（其中2已做过型式检验）在规定转速和永磁休温度下的稳态短踏电流的平均值。
4技术要求
4.1总则
驱动电机系统应满足GB/T18488.1--2015和以下要求4.2、初始位置角虏
当驱动电机带位置传感器时，驱动电机反电势波形相位与位置传感器应馈的波形相位的相对角度关系应符合产品技术文件的规定。4.3最人空载友出势限值
驱动机在最高丁作转速时的反电势应不大」产品技术文件的规定值。4.4空载反电势容差
同一规格型号的驱动电机之间，额定转速时的反电势与典型值的偏差应不超过土5外。4.5齿槽转矩
齿槽转矩应不大于产品技术文件规定值。4.6转矩脉动
转矩脉动应不大于产品技术文件规定值。4.7驱动电机系统空载损耗
驱动电机系统空载损耗应不大下产品技术文件规定值，2
4.8驱动电机空载揽耗
驱动电机空裁损耗应不大于产品技术义件规定值。4.9稳态短路电流限值
稳态短路电流应不大于产品技术文件规定值，4.10稳态短路电流容差
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同一规格型号的驱动电机之间，规定转速时测得的稳态短路电流与典型值的偏差不大于土5%4.11水磁体老化退磁
在可靠性试验后，因永磁体老化造成的驱动电机反电势下降比例应不大于产品技术文件规定值。供需双方可商定采用其他评判方法，5试验方法
5.1总则
除以下规定的试验方法外，其他试验项目的试验方法按GB/T18488.2一2015执行。如无特殊说期，测量仪器的精度要求按GB/T18488.2--2015执行5.2初始位置角度
将驱动电机拖动至山产品技术文件的规定转速，检查位置传感器的波形相位与反电势波形相位的相对样度关系。
批量生产中的出厂检验，供需双方可商定其他方法进行初始位置角度的检验。5.3最大空载反电势限值车
试验在实际冷状态条件下进行，月必须记录试验时的环境温度。将驱动电机拖动至最商上作转速，测取反电势。需按照供需双方商定的方法将上述反电势俏修正到20℃。5.4空载反电势容差
试验在实际拎状态条件下进行，必须记录试验时的环境温度将驱动电机拖动至额定转速，测取反电势。温度修正方法同5.3所述。
批量生产中的出厂检验，供需双方可商定其他反映空载反电势容差的方法迹行该项检验。5.5齿槽转矩
试验在实际冷状态下进行。
将驱动电机平稳放置，随机选择3个不同转了位置，在各位置上用力矩扳手分别将转了正、反方向转动，读取片记录转子开始转动而术连续转动时的力矩扳手数值最大值。取所有力矩值中最大值作为驱动电机的齿槽转矩估，
也叫采用其他供需双方商定的测试方法。注，用小矩扳下测得的转延值安际为摩擦转延和齿情转矩的和，因电机的幽情转矩般占比重较大，测得值可基本等同于齿槽转矩。
5.6转矩脉动
试验在实际冷状态下进行，驱动电机系统处于正常的电气连接状态和产品技术文件规定的冷却3
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条件下，直流可线上施加额定电压。在圆周上均勾选取若下个点，分别将转子固定在各个转子位置，控制器施加规定转矩指令，分别测试諾转转矩值。测试值中最尺值与最小值之差即为转矩脉动。测试点数和转矩指令值山供需双方商定，推荐使用峰值转矩、额定转矩.10%峰值转作为转指令。
也可采用其他供需双方商定的测试方法，注：该方法仪为对:：弱磁这威转矩脉动的近似测基方法且未考虑转动引起的位置传感器反馈角度误差的影响，5.7动电机系统空载拟耗
试验在实际冷状态下进行，驱动电机系统处正常的电气连接和产品技术文件规定的冷却条件下，直流母线上施加额定电压，驱动电机轴不接负载。在转速范围内均匀取至少5个转速点，其中需含最高T作转速。测量这些转速点的直流母线端电流、电压和损耗
试验后绘制损耗和转速的关系曲线：5.8驱动电机空载损耗
试验在实际冷状态下卜进行，
将驱动电机拖动至规定转速，记录转矩转速传感器的转矩，转速和功率，该功率值即为该转速下驱动电机空载损耗：在转速范围内均勾取至少5个转速点，具需包含最高工作转速试验后绘制损耗和转速的关系曲线。藏文本
5.9稳态短路电流限值
试验在实际冷状念下进行
用低阻抗导体在尽可能接近定子绕组出线端处可靠地将驱动电机所有绕组短接，拖动驱动电机至相应的转速，测鼠该转速下的定子绕组电流。转速范围内均句取至少5个转速点，其中需包含最商工作转速。
试验后绘制稳态短踏电流与转速的关系曲线。5.10稳态短路电流穿差
试验方法同5.9。
5.11永磁体老化退磁
将经过GB/工29307规定的叫靠性试验后的驱动电机，按照5.3的方法复测反电势，计算可靠性试验前后的反电势下降比例。
或按照供需双方商定的方法表征和测试，6检验规则
检验规则按GB/T18488.1—2015执行，其中检验项H见附录A：7标志与标识
按GB/T1848812015执行，
附录A
【规范性附录】
检验分类
QC/T 1069 2017
表A.1的检验项口中，如无特别规定，按照（B/T18488.1—2015及（FB/T18488.2---2015的相应条款进行检验。
检验分为出厂检验和型式检验，具体检验分类见表A.1。表A.1检验分类
检验对象
检验頭目
外形和安装尺寸
驱动电机控制然壳体机械强度
液冷系统冷却回路等性能
驱动电机定子绕红冷态直流电阻驱动电机定子绕组对机壳的绝
缘电期
输人输出特性
时电压
驱动电机定了绕组对温度传感
器的绝缘电阻
驱动电机控制器绝缘电阻
驱动电机绕纽的市间冲击耐
聚动电机缆组对机壳的
广频耐电压
驱动电机缇组对温度传
感器的.1.频附压
驱动电机控制器工频耐
.1.作电范围
转矩一转速特性
持续转矩
持功嗽
驱动电机
控制器
要求的
5. 2. 8. 2. 1
5. 2. 8. 2. 2
5. 2. 8. 2. 3
试验方法
的章条号
7. 2. 5. 1
出广检验
检验项目
型式检验
QC/T1069—2017
检验项目
蜂值转矩
峰假功率
堵转转矩
最高工作转速
驱动电机系统
驱动电机
系统效率
控制精度
响成时间
怡人输出特性
安全性
驱动电机控
制器工作电流
高效款
驱动电机系统高
效工作区·
转速控制精度
转矩控制精度
转速响应时间
转距响应时
驱动电机控制器
持续工作电流”
驱动电机控制器
频时工作电流
粘动电机控制器
最大工作出流：
馈电特性
初始位置角度
最人空反电势限值
空载反电势容差
齿档转矩
转矩脉动”
驱动电机系统空载损耗
驱动电机空找损耗
安余接地捡查
驱动电机控制器的保护功能
驱动电机控制器支电容微电耐间崧态短路电瓷限值
稳态短路电流容萃
永体老化磁
表A.1检验分类（续）
检验对象
驱动电机
控制器
要求的
草条号
5. 4. 9. 1
5. 4. 9. 2
5. 4. 10. 1
5. 4. 10. 2
5. 4. 11. 1
5.4. 11. 2
5. *.12. 1
本标准4.2
试验方法
的章条号
7. 2. 5. 3
7. 2. 5. 4
7, 2. 5. 5
7. 2. 5. 6
7. 2. 5. 8
7. 2. 5. 7
小标准5.2
标准5.3
本标准1.3
本标准4.1
标准5.4
本标准4.5本标准5.5
本标准4. 6 本标准 5. 6
本标准 4. 7
标准与7
本标准 4. 8
率标准 5. 8
本标准4. 9
本标准5. 9
本标准4.1U
本标准5.10
本标准 4. 11 本标准 5. 11i
出厂检验
检验项目
型式验验
环适成椎
低福赔存
低温工作
高温存
高温1.作
耐振动
扫频拆动
随机振动
防水、防尘
电磁辆射
电磁兼容性
可靠性
电辐射
抗抗性·
注：1.\V\表示需要进行检验的项目，2.“一\表尔不需要进行检验的项目大电机应与控需器配套检验。
表A.1检验分类(续）
检验对象
驱动电机
控制器
要求的
章条号
5. 6. 1. 1
5. 6, 7, 1
仅供参阅
试验方法
章条号Www.bzxZ.net
QC/T10692017
出厂梭验
检验项目
型式检验
155189136
中华人民共和国汽车行业标难
电动汽车用永磁同步驱动电机系统CC/T1069-2017
科学技术文献出版社
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字数：25 千
版次：2017年8月第「版2017年8月第1次印刷统书号：155189-136
定价：15.00元
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